隔声材料隔声性能--内容

1、第一部分降噪研究、概述通过前一阶段对南京依维柯a3010车内噪声的研究和分析，对降低该 车车内噪声提出了一些改进建议。根据建议，南京依维柯公司在机舱吸声 隔声的基础上，对a3010汽车又进行了局部改进，主要改进措施有：1 .在 暖风机的外表而粘贴阻尼材料；2.在原进气口的夹层空腔处增设了隔离结构, 将进气通道与夹层空腔隔开；3.在变速器盖板下面增设一层吸声垫层；4. 设计了新的排气消声器。下面就将采取上述措施z后的汽车噪声情况作一 介绍。二、车内噪声情况1.暖风机外表面粘贴阻尼在暖风机的外表面粘贴阻尼材料，在一定程度上增加了暖风机外壳的 隔声性能，减少了通过暖风机传入车厢的发动机噪声。表一列出

2、了发动机 以一定的转速运转、汽车停在原地的工况下测得的车内噪声。表1.暖风机外表面粘贴阻尼转速e1e2e3e4jij2j3dba(1bldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl怠速5992.559.189.356.292.75791.365.79666.294.86693.5200066.485.36&28566.384.165.383.39687.87787.387.893300074.491.8738871.585.17280.587.891.281.891.385.792.538008094.678.592.576.288.880.993.886.

3、2100.388100.289.395.42 进气口增设隔离结构在进气口的夹层空腔内增设隔离结构，破坏了原夹层空腔的声学特性,也减少了经此空腔传入车内的进气噪声。测试结杲列于表2o表2.进气口增设隔离结构转速ele2e3e4jij2j3dbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl怠速57.595.857.79455.292.655.392.664.797.965.49763.294.8200063.985.864.585.763.884.663.283.372.690.573.588.576.887.73000749273.4907185.370.581

4、7989819278.887.338007992.578.291.8768878.490.584.89585.596.884.892.7在变速器盖下面加吸声垫层的情况下，对车内噪声的测试表明，尽管 加垫层使变速器盖附近的近场声有所降低(约0.5dba),但对驾驶员耳旁和 其他座位处的噪声均效果甚微。样车装上新消声器后的噪声测试表明，新 削声器使车外噪声有所降低，但对车内噪声几乎没有影响。3效果评价为了考察采取各项降噪措施后的效果，将原样车、机舱吸声隔声、暖 风机包阻尼、进气口装隔离结构等状态下，发动机以不同转速运转时测得 的噪声值列于表3表6o表小的“原状”指未采取任何措施，隔声指采取机 舱吸

5、声隔声措施。“暖风”指暖风机外表面包阻尼材料，“进气”指进气口 装隔离机构。必须说明，各项措施是依次采用的，采取后一种措施时，前 一种措施并未撤除，也就是说，后一种措施的效果是在以前措施的基础z 上取得的，是齐项措施的综合效果。表3.怠速时车内噪声比较状态e1e2e3e4jij2j3dba(1bldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl原状60.599. 560. 698. 55998. 559. 397. 865. 510166. 51006798. 5隔声59. 595. 86095. 659. 295. 859. 295. 36696. 867. 596.

6、 370. 595. 4暖风5992. 559. 189. 356. 292. 75791. 365. 79666. 294. 86693. 5进气57. 595. 857. 79455. 292. 655. 392. 664. 797. 965. 49763. 294. 8表4. 2000rpm时车内噪声比较状态ele2e3e4jij2j3dbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl原状71. 285. 874. 885. 169. 284. 268. 880. 580. 688. 381. 888. 385. 790. 3隔声69. 583. 470

7、85. 565. 383. 366. 584. 176. 39179. 591. 28993. 7暖风66. 485. 368. 28566. 384. 165. 383. 37687. 87787. 387. 893进气63. 985. 864. 585. 763. 884. 663. 283. 372. 690. 573. 588. 576. 887. 7表5. 3()()0rpm时车内噪声比较状态ele2e3e4jij2j3dbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl原状78. 293. 978. 893. 373. 984. 773. 884.

8、884. 593. 286. 295. 889. 597. 2隔声暖风74. 491. 8738871.585. 17280. 580. 891. 281. 891. 385. 792. 5进气749273. 4907185. 370. 5817989819278. 887. 3表6. 38（）0rpm时车内噪声比较状态e1e2e3e4jij2j3dbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbldbadbl原状81. 289. 38188. 981.987. 680. 59390. 5100. 693. 5104. 791100. 2隔声81. 391. 579. 29

9、078. 588. 382. 396. 890. 5100. 390. 5101. 691. 597. 6暖风8094. 678. 592. 576. 288. 880. 993. 886. 2100. 388100. 289. 395. 4进气7992. 578. 291. 8768878. 490. 584. 89585. 596. 884. 892. 7由上述各表可见，采取各项措施后，车内噪声依次有所降低。特别是 采取暖风机包阻尼和进气口装隔离结构，使车内噪声明显下降。具体说来， 采取各项措施后，怠速时（见表3）的驾驶员耳旁（e1）噪声降低了 3dba, 其它各点噪声的下降幅度也比较大；

10、发动机转速为2000转/分（表4）时， 车内噪声下降非常显著，驾驶员耳旁（e1）噪声下降了 7.3 dba,降噪幅 度最大的e2点下降了 10.3dba,降噪幅度最小的e3点也下降了 5.4dba。 发动机转速为3000转/分（表5）时，驾驶员耳旁（e1）噪声下降了 4.2 dba, e2点下降了 5.4 dba, e3点下降了 2.9 dba,降噪效果也很明显。发动机 转速为3800转/分（表4）时，驾驶员耳旁（e1）噪声降低幅度最小，只 有2.2 dba； e3点下降较多，降了 5.9 dba。相对于耳旁噪声来说，j1、 j2、j3三个测点处的近场噪声在齐转速下的降低幅度都比较大。上述是对

11、车厢内的前半部各测点（e1e4, j1-j3）噪声的测试结果。 为了考察车厢内后半部齐测点（e5-e8）处的噪声，在采取机舱吸声隔声、 暖风机包阻尼和进气口装隔离结构等措施后，发动机转速分别为2000转/ 分、3000转/分、3800转/分的情况下，对这些测点处的噪声进行了测试， 表7列出了这些测点处的a计权声压级，并于原状态下的相同测点处的噪 声值进行了对比。表中的“进气”是指釆取了机舱吸声隔声、暖风机包阻 尼材料、进气口装隔离结构等措施。表7.噪声值对比（dba）状态2000转/分3000转/分3800转/分e5e6e7e8e5e6e7e8e5e6e7e8原状66.466.367.366.

12、473.273.274.574.779.97982.479.7进气6362.8656570.56&874.274.580.7768180.4由表可见，发动机转速为2000转/分时，e5、e6两个测试点处的噪声 分别降低了 3.4dba序口 3.5dba,e7>e8两个测试点处的噪声分别下降2.3dba 和1.4 dba；发动机转速为3000转/分的情况下，e5、e6两个测试点处的 噪声分别下降2.7 dba和4.4 dba,而e7、 e8两处的噪声降低较少；发动 机转速为3800转/分时，e6、e7两个测试点处的噪声分别下降3dba和 1.4dba,而e5、e8两个测点处的噪声则

13、有所增加。总的说来，发动机转 速为2000转/分、3000转/分的情况下，e5、e6两个测点处的噪声下降较多， e7、e8两个测点处的噪声降低较少，而3800转/分的情况下，几个测点的 降噪效果不太理想。总的来说，采取上述降噪措施后，车内中前部降噪效果良好，而后部 （特别是后开门附近）降噪效果不如前部。其原因是前部车身与车架的连 接釆用的是弹性连接，而后部釆用的是刚性连接，发动机的振动经车架传 给后部车身，是其产生较大的振动辐射噪声，在发动机高速运转时这一现 彖特别明显。三、车外噪声情况为了考察采取降噪措施后的车外噪声，对样件在暖风机包阻尼和进气 口装隔离结构的状态、和装新消声器的状态下，分别

14、进行了车外噪声测试。 为便于将测得的结果与无降噪措施和采取机舱吸声隔声两种状态下的车外 噪声进行对比，把齐种状态下的车外噪声列于表8o表8.车外噪声对比工况原状隔声进气新消声器加速噪声（dba）82.180.480.278.7匀速噪声（dba）75.874.173.573.1由表可见，安装新削声器z前的齐项措施的综合效果使车外加速噪声 降低了 1.9dba,车外均速噪声降低了 2.3dba；装上新削声器后，降噪效果 进一步增加，车外加速噪声又降低了 1.5dba,匀速噪声又下降了 0.4dba,总效果相当明显。四、结论与建设根据上述测试分析结果，可以得出下述结论：1. 暖风机是发动机噪声向车内

15、传输的重要途径，改善暖风机的隔声 性能，对降低车内噪声很有好处。2. 发动机进气噪声对车内噪声具有重要影响，阻断进气噪声向车内 的传播通道，对降低车内噪声非常有利。3. 对暖风机和进气口采取隔声降噪措施，可以使车内噪声明显降低， 发动机小速运转时效果非常显着；只是车内前部降噪效果很好， 而后部（后开门附近）效果不是太好。4. 发动机高速运转时，后开门附近的车身振动辐射噪声较大，其主 要原因是车身后部与支架z间的连接采用了刚性连接，这也是造 成车内后部降噪效果不如前部的主要原因。5. 排气噪声对车内噪声影响不大，因而样车装上新的消声器后，对 降低车内噪声收效甚微。结合本次和以前多次的测试分析结果

16、，对完善以前的降噪措施和进一 步降低a3010汽车的车内噪声提出下列建议：1. 暖风机是发动机噪声向车内传输的主要途径，为了减少通过暖风机 传入车内的发动机噪声，其隔声性能必须提高。为此，应当增加暖 风机的壳体壁厚或采用其它相应措施，并加强其密封性。2. 进气口的隔离结构经改进完善后可以用于实际，以减少进气噪声对 车内的影响。3. 发动机舱内还有一些空闲表面，可以再布置一些吸声材料，以增加 机舱内的吸声效果，减少传入车内的发动机噪声。4. 车架与车身的连接处应全部采用弹性支承，以减少车架传给车身的振动和车身振动辐射的噪声。5. 应当进一步提高车厢内及车身的吸声性能。为此，可在车身和车顶 棚的夹

17、层空间内堵塞多孔吸声材料，也可在车内侧隔壁面和顶面上 布置吸声材料或吸声结构。6. 为增强车厢地板的隔声性能，可在原车厢地板上粘贴沥青阻尼材料, 上而再覆盖一层钢板或铅板。7. 进一步增强发动机舱与车厢z间的隔声性能。隔声板结构可采用钢 板、阻尼材料和吸声材料组合构成的复合结构。8. 应当进一步提高后开门的密封性和隔声吸声性能。9. 车内地板上的变速器盖板应当加厚，以增强其隔声性能。车内噪声降噪效果比较原状 隔声 暧风 进气怠速原状隔声暖风进气2000转/分原状 隔声 暖风 进气3000转/分原状隔声 暖风 进气3800转/分第二部分隔声材料隔声性能测试分析一、试样隔声材料试样由南京依维柯公司

18、提供，共有八种，其屮五件是由钢板 或钢板和阻尼材料组成的复合板，三件是压缩程度不同的毛毡吸声材料。 为了便于测试和记录，实验之前，对试样进行了编号。隔声试样与吸声材 料编号情况如下：1号一钢板2号一钢板，一面贴有沥青阻尼材料3号小间钢板，一面贴有沥青阻尼材料，另一面涂均匀的pvc阻尼材料4号一钢板，一面涂均匀的pvc阻尼材料5号一钢板，一面涂有不太均匀的谁溶性阻尼材料a未完全压实的毛毡b压实不均匀的毛毡c完全未经压缩的毛毡二、测试隔声材料的隔声性能测试载专门研制的隔声性能装置上进行。测试时， 声源以三分之一倍频程屮心频率发声；试件用1 5号板件分别与a c 三种不同压实程度的毛毡进行组合，分别

19、测取各种组合板件的隔声性能。 测得的隔声量（db）分别列于表9表13。为直观起见，在齐表的下面给 出了与z相应的三分z倍频程隔声性能曲线。oooooooo7 6 5 4 3 2 1£p)ftk蹙f (hz)4005006308001000125016002000250031504000130. 54638. 536. 934. 534. 726. 52045. 53& 5391+a3741. 536. 33733. 83527195044501+b3645. 7363633. 53526. 516. 543. 240. 556. 21+c34. 545. 53234. 834

20、352718524459400500630800 1250 1600 2000 2500 3150 4000频率(hz)2p)*k®表10. 2号板件与毛毡组合的隔声性能(db)f (hz)4005006308001000125016002000250031504000239. 547. 535. 642. 537. 43532224854. 5402+a43. 55434. 54437. 7383023. 745. 753. 345. 52+b43. 545. 537. 344. 237. 5383021. 7485846. 82+c4247. 535. 34036. 33731.

21、 62449. 557. 853. 14005006308001250 1600 2000 2500 3150 4000频率(hz)f (hz)4005006308001000125016002000250031504000340. 540363741. 535. 731. 23049. 54& 637. 53+a45. 54036. 239. 8444626. 530. 548. 850. 6483+b43. 7393940. 743. 249. 526. 528. 44754. 5473+c4045. 437394040. 327. 72752. 25154. 3z-cq p4005006308001250 1600 2000 2500 3150 40002p)*<«_oooooooo7 6 5 4 3 2 1频率(hz)表12. 4号板件与毛毡组合的隔声性能（db）f (hz)4005006308001000125016002000250