汽车空调技术

1、汽车空调技术特色课程目录目录l 汽车空调基础汽车空调基础l 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统l 汽车空调的暖风、通风与空气净化装置汽车空调的暖风、通风与空气净化装置l 汽车空调冷气系统的控制方式汽车空调冷气系统的控制方式l 汽车空调电路汽车空调电路l 汽车空调控制系统及配风方式汽车空调控制系统及配风方式l 汽车空调系统的检修汽车空调系统的检修l 汽车空调系统故障诊断程序与排除方法汽车空调系统故障诊断程序与排除方法l 汽车空调维修举例汽车空调维修举例汽车空调基础汽车空调基础l汽车空调概述汽车空调概述l制冷剂与冷冻油制冷剂与冷冻油l汽车空调的组成与分类汽车空调的组成与分类汽车空调概述汽车空调概述l

2、汽车空调的特点及其性能评价指标汽车空调的特点及其性能评价指标l汽车空调的发展汽车空调的发展l我国汽车空调的我国汽车空调的发展现状现状l汽车空调的发展方向汽车空调的发展方向汽车空调的特点汽车空调的特点l安装在行驶的汽车上，承受着剧烈频繁的振安装在行驶的汽车上，承受着剧烈频繁的振动和冲击。动和冲击。l轻型车空调所需的动力来自发动机，称非独轻型车空调所需的动力来自发动机，称非独立式空调系统立式空调系统l大型客车采用专门的发动机驱动空调系统，大型客车采用专门的发动机驱动空调系统，称为独立式空调系统称为独立式空调系统l汽车隔热性能差，制冷量受其他因素影响大汽车隔热性能差，制冷量受其他因素影响大汽车空调的

3、性能评价指标汽车空调的性能评价指标l温度指标温度指标l湿度指标湿度指标l流速流速l空气的清新度空气的清新度l除霜功能除霜功能l操作简单、容易。系统稳定操作简单、容易。系统稳定。汽车空调的发展汽车空调的发展l通风和供暖（通风和供暖（1927年），用于北欧年），用于北欧l通风和制冷（通风和制冷（1939年），用于热带年），用于热带l冷暖型空调（冷暖型空调（1954年）年）l自动的冷暖空调（自动的冷暖空调（1964年）年）l全自动微机控制汽车空调系统（全自动微机控制汽车空调系统（1977年）年）显示数字化，冷、暖、通风调控一体化显示数字化，冷、暖、通风调控一体化我国汽车空调的发展现状我国汽车空调的发

4、展现状l20世纪世纪60年代年代-高温废气取暖高温废气取暖l1976年后开始轿车配套空调年后开始轿车配套空调l80年代中后期从日、德引进空调生产线年代中后期从日、德引进空调生产线l主要汽车空调厂家主要汽车空调厂家上海德尔福上海德尔福杰克赛尔（一汽）杰克赛尔（一汽）湖北沙市电工仪表集团（二汽）湖北沙市电工仪表集团（二汽）广州豪华空调器（海马、广汽、长安）广州豪华空调器（海马、广汽、长安）汽车空调的发展方向汽车空调的发展方向（向全季节发展）（向全季节发展）l日趋自动化日趋自动化l提高舒适性提高舒适性l高效节能、小型轻量化高效节能、小型轻量化l环保型环保型l采用新技术采用新技术（吸收式、吸附式、蒸汽

5、喷射式。空气压缩式）（吸收式、吸附式、蒸汽喷射式。空气压缩式）氢化物汽车空调系统氢化物汽车空调系统固体吸附制冷汽车空调系统固体吸附制冷汽车空调系统吸收式汽车空调系统吸收式汽车空调系统固体吸附制冷汽车空调系统固体吸附制冷汽车空调系统吸收式汽车空调系统吸收式汽车空调系统制冷剂与冷冻油制冷剂与冷冻油l物质的相变与气体的热力性质物质的相变与气体的热力性质l制冷剂及其选择原则制冷剂及其选择原则lR12lR134alR12与与R134a的区别的区别l冷冻油冷冻油物质的相变与气体的热力性质物质的相变与气体的热力性质l物态变化物态变化l热量及其传递方式热量及其传递方式l气体的相变曲线图气体的相变曲线图l临界点

6、与临界参数临界点与临界参数l气体的热力性质气体的热力性质物态变化l 增加或减少物质的热量，这一物质温度就可能增加或减少物质的热量，这一物质温度就可能改变，其物理状态也可能变化改变，其物理状态也可能变化热量及其传递方式l传导传导l对流对流l辐射辐射气体的相变曲线图气体的相变曲线图R12R134a温度与压力温度与压力临界点与临界参数临界点与临界参数l临界点：临界点：在某一温度下，相应与两相共存的水平线部分缩成一点在某一温度下，相应与两相共存的水平线部分缩成一点c，此点成为临界点。温度高于临界温度时，只存在气态；此点成为临界点。温度高于临界温度时，只存在气态；压力高于临界压力时，不存在汽液共存的状态

7、压力高于临界压力时，不存在汽液共存的状态l水的临界参数水的临界参数tc= 374.15，pc = 221.057 bar， vc = 0.056m3/kmollR12的临界参数的临界参数tc= 111.58，pc = 40.124 bar， vc = 0.128m3/kmol气体的热力性质气体的热力性质l饱和状态饱和状态l温度与压力温度与压力l蒸汽的干度蒸汽的干度l空气的湿度空气的湿度l绝对湿度和相对湿度绝对湿度和相对湿度饱和状态饱和状态l单位时间内逸出液面与回到液体的分子数单位时间内逸出液面与回到液体的分子数相等，蒸汽和液体保持数量不变，汽液两相等，蒸汽和液体保持数量不变，汽液两相达到平衡的

8、状态相达到平衡的状态l参数有：饱和温度，饱和压力参数有：饱和温度，饱和压力干度lx x ms / （ms + mw）ms为湿蒸汽中饱和蒸汽的质量，为湿蒸汽中饱和蒸汽的质量， mw为湿蒸汽中为湿蒸汽中饱和液体的质量饱和液体的质量湿度湿度l一般情况下，空气里或多或少都含有一些一般情况下，空气里或多或少都含有一些水蒸汽，称为：湿空气水蒸汽，称为：湿空气l完全不含水蒸汽的空气称为干空气。完全不含水蒸汽的空气称为干空气。l空气中的水蒸汽含量即为湿度空气中的水蒸汽含量即为湿度绝对湿度和相对湿度绝对湿度和相对湿度l1m3湿空气中所含水蒸汽的质量称为湿空气湿空气中所含水蒸汽的质量称为湿空气的的绝对湿度绝对湿度

9、l（湿）空气在某一已知温度下实际含有水（湿）空气在某一已知温度下实际含有水蒸汽的量（以重量计）与空气在该温度下蒸汽的量（以重量计）与空气在该温度下所能含有的水蒸汽量（饱和状态下的水蒸所能含有的水蒸汽量（饱和状态下的水蒸汽重量）之比的百分数称为该温度下的汽重量）之比的百分数称为该温度下的相相对湿度对湿度l饱和状态下的水蒸汽重量随温度的上升而饱和状态下的水蒸汽重量随温度的上升而增加增加制冷剂及其选择原则制冷剂及其选择原则l制冷剂制冷剂l制冷剂的选择原则制冷剂的选择原则压缩机的类型压缩机的类型l流量流量l压力压力蒸发温度和蒸发压力蒸发温度和蒸发压力冷凝温度和冷凝压力冷凝温度和冷凝压力制冷装置的工作条

10、件制冷装置的工作条件制冷剂制冷剂R12l（CF2CL2）R12在常温常压下为无色无味气在常温常压下为无色无味气体，不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性和无体，不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性和无腐蚀性。腐蚀性。l在标准大气压下，蒸发温度为在标准大气压下，蒸发温度为1.1时表时表压力为压力为193.06kPa。l（CF2CL2）R12在紫外线照射下，释放出氯在紫外线照射下，释放出氯气（气（CL2），会破坏大气中的臭氧层（），会破坏大气中的臭氧层（O3）导致太阳紫外线伤害地球上的生物导致太阳紫外线伤害地球上的生物R12在大气环境下破坏大气中的臭氧层在大气环境下破坏大气中的臭氧层l CF2Cl2（R12）为

11、）为氯氟烃类制冷剂氯氟烃类制冷剂l 氯氟烃类化学性质极其稳定，寿命很长，在低空对流层内难以分解，氯氟烃类化学性质极其稳定，寿命很长，在低空对流层内难以分解，寿命可长达几十年甚至上百年，所以最终都会升到高空的平流层寿命可长达几十年甚至上百年，所以最终都会升到高空的平流层l 强烈的紫外线将促使其分解，释放出氯原子。这种新生的氯对臭氧强烈的紫外线将促使其分解，释放出氯原子。这种新生的氯对臭氧具有亲和作用，具有亲和作用，能夺取其中的一个氧原子而生成氧化氯，并放出氧能夺取其中的一个氧原子而生成氧化氯，并放出氧分子，从而破坏了臭氧（分子，从而破坏了臭氧（O3）。）。l 氧化氯又能和大气中游离的氧原子起作用

12、，重新还原出氯原子又去氧化氯又能和大气中游离的氧原子起作用，重新还原出氯原子又去消耗臭氧，如此循环不断。消耗臭氧，如此循环不断。l 氯原子只参与了破坏臭氧的反应，本身并不消耗，类似于催化剂的氯原子只参与了破坏臭氧的反应，本身并不消耗，类似于催化剂的作用。虽说臭氧密度相当小，上述反应发生的机会不多，但经不住作用。虽说臭氧密度相当小，上述反应发生的机会不多，但经不住长年累月的作用。几年前，南极上空就已经出现了一个相当于欧洲长年累月的作用。几年前，南极上空就已经出现了一个相当于欧洲面积大小的臭氧空洞，北极地区的臭氧层也变得很稀薄面积大小的臭氧空洞，北极地区的臭氧层也变得很稀薄 。l 由于对臭氧层有破

13、坏作用，由于对臭氧层有破坏作用，蒙特利尔议定书蒙特利尔议定书规定禁用惯用的规定禁用惯用的CFC类物质类物质. 以制冷剂以制冷剂CFC-12为例，发达国家已于为例，发达国家已于1995年底禁止年底禁止生产和使用，目前的替代物主要有以美国、日本为代表的生产和使用，目前的替代物主要有以美国、日本为代表的HFC-134a 制冷剂制冷剂R134al美国杜邦美国杜邦(DuPont)公司率先开发公司率先开发l制冷剂制冷剂HFC-134a的主要特点是：的主要特点是：不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用；不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用；具有良好的安全性能具有良好的安全性能(不易燃、不爆炸、无毒、不易燃、不

14、爆炸、无毒、无刺激性和无腐蚀性无刺激性和无腐蚀性)物理性能与物理性能与CFC-12比较接近，所以制冷系统的比较接近，所以制冷系统的改型比较容易改型比较容易传热性能比传热性能比CFC-12好，因此制冷剂的用量可大好，因此制冷剂的用量可大大减少。大减少。l 在标准大气压下，蒸发温度为在标准大气压下，蒸发温度为1.0时，表压时，表压力为力为182kPa。 制冷剂制冷剂R134al在标准大气压下，蒸发温度为在标准大气压下，蒸发温度为1.0时，时，表压力为表压力为182kPa。l存放存放HFC-134a的容器为浅蓝色，而存放的容器为浅蓝色，而存放CFC-12的容器为白色的容器为白色lHFC-134a制冷

15、系统连接软管是用橡胶和制冷系统连接软管是用橡胶和尼龙特制而成的，并且在其外部有汽车工尼龙特制而成的，并且在其外部有汽车工程学会的印记程学会的印记(SAE#J2196)，而，而CFC-12制制冷系统连接软管常用一般橡胶管冷系统连接软管常用一般橡胶管 R12与R134a的区别区别l容器不同容器不同l软管不同软管不同l密封不同密封不同l干燥剂不同干燥剂不同l工具接口不同工具接口不同l膨胀阀过热度不同膨胀阀过热度不同l冷冻油不同冷冻油不同l其他制冷剂其他制冷剂冷冻油不同冷冻油不同l 汽车空调器在采用汽车空调器在采用HFC-134a为制冷工质后，原为制冷工质后，原使用的润滑油与新的使用的润滑油与新的HF

16、C-134a制冷工质不相溶，制冷工质不相溶，所以需要同时更换压缩机润滑油所以需要同时更换压缩机润滑油l 欧美各国绝大多数采用欧美各国绝大多数采用醇类润滑油（醇类润滑油（PAG油），油），而日本等国则主张用酯类油（而日本等国则主张用酯类油（POE油）油）l PAG油吸水性很强，油吸水性很强， PAG油随温度波动粘度变油随温度波动粘度变化不大，低温下润滑性能好。化不大，低温下润滑性能好。l POE油的吸水性要低一些，油的吸水性要低一些，POE油低温下粘度变油低温下粘度变化较大，低温润滑性能不好，回油也不好化较大，低温润滑性能不好，回油也不好l 注油机的净水性能要求注油机的净水性能要求冷冻油冷冻油l

17、汽车冷气系统各设备的润滑汽车冷气系统各设备的润滑l润滑作用润滑作用l密封作用密封作用l冷却作用冷却作用l降低压缩机噪音降低压缩机噪音汽车空调的组成与分类汽车空调的组成与分类l组成：组成：制冷、暖风、通风、加湿和除湿、净化制冷、暖风、通风、加湿和除湿、净化l分类：分类：驱动方式驱动方式l非独立式非独立式-发动机驱动空调压缩机发动机驱动空调压缩机l独立式独立式结构型式、蒸发器布置、换热器数量结构型式、蒸发器布置、换热器数量汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统l汽车空调的制冷原理汽车空调的制冷原理l制冷压缩机制冷压缩机l其他部件其他部件汽车空调的制冷原理汽车空调的制冷原理l 制冷方式制冷方式液体汽化制冷

18、（蒸汽压缩制冷）液体汽化制冷（蒸汽压缩制冷）气体膨胀制冷（蒸汽压缩制冷）气体膨胀制冷（蒸汽压缩制冷）涡流管制冷涡流管制冷l利用压缩空气，获得冷（利用压缩空气，获得冷（-10-50）、热（）、热（100 150 ）两种不同温度的气流）两种不同温度的气流热电制冷（半导体温差制冷）热电制冷（半导体温差制冷）l 制冷系统简介制冷系统简介l 汽车冷气系统的结构汽车冷气系统的结构l 汽车冷气系统的分类汽车冷气系统的分类l 汽车空调制冷系统的布置形式汽车空调制冷系统的布置形式涡流管制冷涡流管制冷制冷系统简介l 依靠消耗机械功，使工质进行制冷循环，从而依靠消耗机械功，使工质进行制冷循环，从而获得并保持低温获得

19、并保持低温汽车冷气系统的结构原理汽车冷气系统的结构原理汽车空调制冷系统的分类汽车空调制冷系统的分类汽车空调制冷系统的布置形式汽车空调制冷系统的布置形式l基本布置形式基本布置形式l在轿车和轻型车上的布置在轿车和轻型车上的布置l在大中型客车上的布置在大中型客车上的布置l其它用途汽车的空调其它用途汽车的空调基本布置形式基本布置形式l汽车空调的布置是否合理，对整车负荷，汽车空调的布置是否合理，对整车负荷，车厢美观，管道长短，阻力损失，功率稳车厢美观，管道长短，阻力损失，功率稳定，气流组织、配气，以及车厢内的噪音定，气流组织、配气，以及车厢内的噪音大小和舒适与否产生极大的影响大小和舒适与否产生极大的影响

20、l单一式单一式l冷暖式冷暖式单一式单一式冷暖式冷暖式空调系统在轻型车上的布置空调系统在轻型车上的布置l蒸发器在轻型车上的位置蒸发器在轻型车上的位置l非独立式空调系统的冷气循环系统各元件非独立式空调系统的冷气循环系统各元件在轻型车内的位置在轻型车内的位置l非独立式空调系统的暖风系统各元件在轻非独立式空调系统的暖风系统各元件在轻型车内的位置型车内的位置l轻型车上蒸发器和加热器芯的位置和气流轻型车上蒸发器和加热器芯的位置和气流的分布的分布蒸发器在轻型车上的位置蒸发器在轻型车上的位置l前置蒸发器（普通型）前置蒸发器（普通型）l后置蒸发器后置蒸发器l双蒸发器双蒸发器前置蒸发器（普通型）前置蒸发器（普通型

21、）后置蒸发器后置蒸发器双蒸发器双蒸发器冷气循环系统各元件在轻型车内的位置冷气循环系统各元件在轻型车内的位置暖风系统各元件在轻型车内的位置暖风系统各元件在轻型车内的位置轻型车上蒸发器和加热器芯的位置和气轻型车上蒸发器和加热器芯的位置和气流的分布流的分布空调系统在大中型客车上的布置空调系统在大中型客车上的布置l分体式空调布置分体式空调布置l整体式空调整体式空调l空调布置的特点空调布置的特点分体式空调布置l蒸发器冷凝器机组后顶置式蒸发器冷凝器机组后顶置式可使用独立式驱动装置，也可由发动机直联驱动可使用独立式驱动装置，也可由发动机直联驱动l蒸发器冷凝器机组中央顶置式蒸发器冷凝器机组中央顶置式l蒸发器顶

22、置式蒸发器顶置式l前后顶置四个蒸发器，冷凝器裙置前后顶置四个蒸发器，冷凝器裙置可使用独立式驱动装置，也可由发动机直联驱动可使用独立式驱动装置，也可由发动机直联驱动整体式空调l压缩机、冷凝器、蒸发器及独立式发动机压缩机、冷凝器、蒸发器及独立式发动机通过管道连接组成一体，将冷风通过风道通过管道连接组成一体，将冷风通过风道送入车内的系统。送入车内的系统。l在整车布置中有：裙置，后置和前置三类在整车布置中有：裙置，后置和前置三类空调布置的特点空调布置的特点l分体式分体式l整体式整体式l大型汽车空调布置与车厢舒适性要求大型汽车空调布置与车厢舒适性要求分体式空调布置的特点分体式空调布置的特点l冷凝器和蒸发

23、器有最大的组合性，能通过冷凝器和蒸发器有最大的组合性，能通过组合的变化使系统的性能发生变化；可根组合的变化使系统的性能发生变化；可根据车型及设计人的要求，灵活组配。据车型及设计人的要求，灵活组配。l能得到最佳的车辆重心位置，利于分布整能得到最佳的车辆重心位置，利于分布整车和轴的负荷，及零部件的耐久使用等车和轴的负荷，及零部件的耐久使用等l可使车内风速、湿度均匀，提高舒适性可使车内风速、湿度均匀，提高舒适性整体式空调布置的特点整体式空调布置的特点l包含独立式柴油机，压缩机、冷凝器、蒸包含独立式柴油机，压缩机、冷凝器、蒸发器、送风机、轴及台架等发器、送风机、轴及台架等l通过利用车内空间，可使车内风

24、温、风速通过利用车内空间，可使车内风温、风速均匀，提高舒适性均匀，提高舒适性l由于制冷管路短，可控制泄漏由于制冷管路短，可控制泄漏大型汽车空调布置与车厢舒适性要求大型汽车空调布置与车厢舒适性要求l裙置式裙置式整体式采用裙置较多，分体式采用冷凝器裙置整体式采用裙置较多，分体式采用冷凝器裙置l后置式后置式分体式常采用冷凝器后置，蒸发器顶置分体式常采用冷凝器后置，蒸发器顶置l顶置式顶置式适用于分体式适用于分体式其他用途车辆汽车空调的布置l内置混合式（同轻型车）内置混合式（同轻型车）l冷暖分体式（大型客车）冷暖分体式（大型客车）l顶置式（大型卡车）顶置式（大型卡车）l多位控制式多位控制式用于大型客车，

25、驾驶室与乘客室分离用于大型客车，驾驶室与乘客室分离l裙置式（工程机械）裙置式（工程机械）l冷藏与空调并用冷藏与空调并用制冷压缩机制冷压缩机l制冷压缩机概述制冷压缩机概述l汽车空调对配置压缩机的要求汽车空调对配置压缩机的要求l压缩机性能指标压缩机性能指标l压缩机的分类压缩机的分类容量，结构形式容量，结构形式l定容量压缩机的结构及工作原理定容量压缩机的结构及工作原理l变容量压缩机的结构及工作原理变容量压缩机的结构及工作原理制冷压缩机概述制冷压缩机概述l 是汽车空调制冷装置的心脏。是汽车空调制冷装置的心脏。l 通过消耗外力功使装置内的制冷剂升温、升压，通过消耗外力功使装置内的制冷剂升温、升压，从而在

26、制冷装置内循环，进行热交换从而在制冷装置内循环，进行热交换l 压缩机停转，制冷就停止，开空调实际就是使压压缩机停转，制冷就停止，开空调实际就是使压缩机转动缩机转动l 压缩机的转动由压缩机上的电磁离合器控制，电压缩机的转动由压缩机上的电磁离合器控制，电磁离合器电源接通时（一般为磁离合器电源接通时（一般为12V、24V直流电直流电压），电磁离合器与压缩机的皮带轮吸合，压缩压），电磁离合器与压缩机的皮带轮吸合，压缩机转动，制冷装置工作；电源断开，电磁离合器机转动，制冷装置工作；电源断开，电磁离合器与皮带轮脱离，皮带轮空转，压缩机不转动，制与皮带轮脱离，皮带轮空转，压缩机不转动，制冷装置停止工作，装置

27、不制冷冷装置停止工作，装置不制冷 定容量压缩机的结构及工作原理定容量压缩机的结构及工作原理l往复活塞式往复活塞式曲轴连杆式曲轴连杆式，翘板式翘板式，斜板式斜板式l迴转式迴转式贯穿叶片式贯穿叶片式（丰田（丰田90年代）年代）旋叶式旋叶式，滚动活塞式，滚动活塞式，三角转子式三角转子式，螺杆式，螺杆式l迴转式压缩机之涡旋式迴转式压缩机之涡旋式曲轴活塞式压缩机曲轴活塞式压缩机翘板式压缩机（摆盘式）翘板式压缩机（摆盘式）斜板（盘）式压缩机斜板（盘）式压缩机/剖视剖视斜板（盘）式压缩机斜板（盘）式压缩机斜板（盘）式压缩机活塞斜板（盘）式压缩机活塞贯穿叶片式贯穿叶片式旋叶式旋叶式三角活塞式压缩机涡旋式压缩机

28、的结构及工作原理涡旋式压缩机的结构及工作原理l 由固定涡旋盘、动涡旋盘、机架、联接器和曲轴由固定涡旋盘、动涡旋盘、机架、联接器和曲轴等组成等组成l 动涡旋盘中心绕固定涡旋盘否认回旋半径的圆作动涡旋盘中心绕固定涡旋盘否认回旋半径的圆作公转回旋公转回旋l 动涡旋盘和固定涡旋盘在安装时存在动涡旋盘和固定涡旋盘在安装时存在180的相的相位角位角l 两涡旋盘相互啮合形成一系列的月牙形容积，动两涡旋盘相互啮合形成一系列的月牙形容积，动涡旋盘有一个偏心距很小的曲轴带动涡旋盘有一个偏心距很小的曲轴带动l 回旋机构示意回旋机构示意，工作过程示意工作过程示意涡旋式压缩机主体结构涡旋式压缩机工作原理变容量压缩机的结

29、构及工作原理变容量压缩机的结构及工作原理l一般采用卸载装置，用机械控制方法来停一般采用卸载装置，用机械控制方法来停止一个直至全部气缸压缩气体的工作，从止一个直至全部气缸压缩气体的工作，从而实现压缩机的制冷量、功耗与空调不同而实现压缩机的制冷量、功耗与空调不同工况下的合理匹配，改善舒适性。工况下的合理匹配，改善舒适性。l 变容量曲轴连杆压缩机变容量曲轴连杆压缩机l 变容量翘板式压缩机变容量翘板式压缩机l 变容量斜板式压缩机变容量斜板式压缩机l 自动调节能量的旋叶式压缩机自动调节能量的旋叶式压缩机l 电动压缩机电动压缩机变容量曲轴连杆压缩机变容量曲轴连杆压缩机l发动机转速低时，使压缩机全负荷工作；

30、发动机转速低时，使压缩机全负荷工作；发动机转速高时，使压缩机部分负荷工作，发动机转速高时，使压缩机部分负荷工作，压缩机的制冷量、功耗与空调不同工况下压缩机的制冷量、功耗与空调不同工况下的合理匹配的合理匹配l 曲轴连杆式压缩机能量调节曲轴连杆式压缩机能量调节l 油罐控制斜环工作油罐控制斜环工作曲轴连杆式压缩机能量调节曲轴连杆式压缩机能量调节油罐控制斜环工作油罐控制斜环工作变容量翘板（摆盘）式压缩机变容量翘板（摆盘）式压缩机l 变容量摆盘式压缩机是在后端盖上装一个波纹管控制器和变容量摆盘式压缩机是在后端盖上装一个波纹管控制器和导向器导向器l 波纹管放在吸气腔内，受蒸汽压控制，通过波纹管的动作波纹管

31、放在吸气腔内，受蒸汽压控制，通过波纹管的动作来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道l 导向器根据摆盘室内的压力，自动调节摆盘的倾斜角度，导向器根据摆盘室内的压力，自动调节摆盘的倾斜角度，角度愈大活塞行程愈长，排出的气体愈多角度愈大活塞行程愈长，排出的气体愈多l 发动机转速低时，蒸发器出来的蒸汽压力较高，波纹管被发动机转速低时，蒸发器出来的蒸汽压力较高，波纹管被压缩打开低压通道，导致导向器使活塞行程加长，排量最压缩打开低压通道，导致导向器使活塞行程加长，排量最大，制冷量增大大，制冷量增大l 发动机转速高时，吸气腔压力低，活塞排量减小，

32、降低了发动机转速高时，吸气腔压力低，活塞排量减小，降低了能耗。能耗。导向器根据摆盘室内的压力，自动调节摆盘的倾斜角度导向器根据摆盘室内的压力，自动调节摆盘的倾斜角度变容量斜板式压缩机变容量斜板式压缩机l 采用电磁三通阀来调节气缸内余隙容积的大小，采用电磁三通阀来调节气缸内余隙容积的大小，使排气量发生变化，达到调节制冷量的大小使排气量发生变化，达到调节制冷量的大小l 正常时，电磁阀接通排气腔与工作管，高压气体正常时，电磁阀接通排气腔与工作管，高压气体将余隙容积变化阀推向右侧，将阀口堵住，压缩将余隙容积变化阀推向右侧，将阀口堵住，压缩机为机为100%负荷负荷l 需减少压缩机排量时，电磁阀接通回气管

33、与工作需减少压缩机排量时，电磁阀接通回气管与工作管；压缩时，高压蒸汽将余隙容积变化阀推向左管；压缩时，高压蒸汽将余隙容积变化阀推向左侧，并保留，使余隙容积减少侧，并保留，使余隙容积减少75电磁阀接通排气腔与工作管电磁阀接通排气腔与工作管l 每缸配置一个余每缸配置一个余隙容积变化阀隙容积变化阀l 使用一个（或多使用一个（或多个）电磁阀来操个）电磁阀来操纵纵l 高压气体将余隙高压气体将余隙容积变化阀推向容积变化阀推向右侧，将阀口堵右侧，将阀口堵住住电磁阀接通回气管与工作管电磁阀接通回气管与工作管l 压缩完毕时，余隙阀压缩完毕时，余隙阀内的高压气体保留下内的高压气体保留下来来l 活塞右移时，高压气活

34、塞右移时，高压气体首先膨胀占据了体体首先膨胀占据了体积，使吸气量减少，积，使吸气量减少，也减少了排气量也减少了排气量l 相应功耗减小相应功耗减小50自动调节能量的旋叶式压缩机自动调节能量的旋叶式压缩机l 双叶片旋叶式压缩机，双叶片旋叶式压缩机，可根据发动机转速高可根据发动机转速高低、自动调节制冷量低、自动调节制冷量l 低速时，叶片刮过变低速时，叶片刮过变容量槽的时间长，充容量槽的时间长，充量增大，制冷量大量增大，制冷量大l 高速时，叶片刮过变高速时，叶片刮过变容量槽的时间断，充容量槽的时间断，充量相对减少，制冷量量相对减少，制冷量较少，能耗降低较少，能耗降低电动压缩机电动压缩机其他部件其他部件

35、l换热装置换热装置l膨胀装置膨胀装置l吸气节流阀吸气节流阀l容器干燥器容器干燥器l电磁离合器电磁离合器l电磁旁通阀电磁旁通阀l油分离器油分离器l风机风机l辅助设备辅助设备换热装置换热装置l冷凝器冷凝器轿车主要采用全铝管带式和平行流动鳍片式轿车主要采用全铝管带式和平行流动鳍片式大型客车主要采用管片式（铜管铝片）大型客车主要采用管片式（铜管铝片）l蒸发器蒸发器管片式管片式管带式管带式层叠式层叠式冷凝器冷凝器l把来自压缩机的高温高压气体，通过管壁把来自压缩机的高温高压气体，通过管壁和翅片，将其中的热量传递给冷凝器外的和翅片，将其中的热量传递给冷凝器外的空气，使气态的制冷剂冷凝成高温高压的空气，使气态

36、的制冷剂冷凝成高温高压的液体液体l冷凝器配有冷却风扇，将传到冷凝器表面冷凝器配有冷却风扇，将传到冷凝器表面上的热量带走，冷凝器的冷凝效果与冷却上的热量带走，冷凝器的冷凝效果与冷却风扇的通风能力有很大关系。风扇的通风能力有很大关系。 蒸发器蒸发器l从膨胀阀出来的低温低压液态制冷剂在蒸从膨胀阀出来的低温低压液态制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收周围空气中大量热量，发器中蒸发，吸收周围空气中大量热量，达到车内降温的目的达到车内降温的目的l 蒸发器大都配有风机，将车内空气从蒸发蒸发器大都配有风机，将车内空气从蒸发器表面流过，此空气接触到表面温度极低器表面流过，此空气接触到表面温度极低的蒸发器表面，空气中的热量

37、被蒸发器吸的蒸发器表面，空气中的热量被蒸发器吸收，再吹到车内就成冷空气。收，再吹到车内就成冷空气。膨胀装置l膨胀阀的功能膨胀阀的功能l膨胀阀膨胀阀F型膨胀阀型膨胀阀H型膨胀阀型膨胀阀电子膨胀阀电子膨胀阀l固定节流管（孔管）固定节流管（孔管）膨胀阀的功能膨胀阀的功能l 节流降压：制冷剂从冷凝器出来是高温高压液体，节流降压：制冷剂从冷凝器出来是高温高压液体，经过膨胀阀节流，变成低温低压的液体，在蒸发经过膨胀阀节流，变成低温低压的液体，在蒸发器中汽化吸热器中汽化吸热l 调节流量：膨胀阀的开度变化调节制冷剂流量，调节流量：膨胀阀的开度变化调节制冷剂流量，控制制冷量控制制冷量l 防止液击：膨胀阀依靠感温

38、包作为温控元件来保防止液击：膨胀阀依靠感温包作为温控元件来保证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证离开蒸发证蒸发器尾部有一定量的过热度，保证离开蒸发器的制冷剂基本已全部汽化成为气体，防止液态器的制冷剂基本已全部汽化成为气体，防止液态制冷剂进入压缩机造成液击现象。制冷剂进入压缩机造成液击现象。F型膨胀阀型膨胀阀l F型膨胀阀的结构型膨胀阀的结构l 膨胀阀工作原理膨胀阀工作原理l 内平衡式内平衡式l 外平衡式外平衡式内平衡式膨胀阀的结构和工作原理内平衡式膨胀阀的结构和工作原理l 由调节机构、感温系统（内由调节机构、感温系统（内含制冷剂）和节流口组成含制冷剂）和节流口组成l 金属膜片受三个力作用：金属膜

39、片受三个力作用：l 感温包内的制冷剂压力（向感温包内的制冷剂压力（向下作用于金属膜片）下作用于金属膜片）l 蒸发器内制冷剂的压力（节蒸发器内制冷剂的压力（节流后的液体）通过流后的液体）通过内平衡孔内平衡孔11向上作用在金属膜片上向上作用在金属膜片上l 本身的弹簧力通过顶杆本身的弹簧力通过顶杆2向向上作用在金属上作用在金属系统控制外平衡式膨胀阀外平衡式膨胀阀l 节流降压组件：节流降压组件： 阀体和节流孔阀体和节流孔l 过热度调节组件：过热度调节组件： 弹簧和调节螺母弹簧和调节螺母l 调控机构：调控机构： 温包毛细管和外平衡管温包毛细管和外平衡管l 向上的力：向上的力： 弹簧力和蒸发器出口制冷剂压

40、力弹簧力和蒸发器出口制冷剂压力（过热蒸汽压力）（过热蒸汽压力）l 向下的力：向下的力： 温包毛细管感受的蒸发器出口处温包毛细管感受的蒸发器出口处表面温度造成其中制冷剂压力表面温度造成其中制冷剂压力（饱和蒸汽压力）（饱和蒸汽压力）H型膨胀阀型膨胀阀l 感温包感温包1周围只有制周围只有制冷剂蒸汽冷剂蒸汽l 4是球阀，是球阀，2是弹簧是弹簧l 可通过可通过3调节膨胀阀调节膨胀阀节流口开度大小节流口开度大小过热度为过热度为34时，制时，制冷剂压力为冷剂压力为0.1530.189MPal 优点：工作可靠优点：工作可靠电子膨胀阀电子膨胀阀l 直动型直动型l 减速型减速型直动型电子膨胀阀直动型电子膨胀阀减速

41、型电子膨胀阀减速型电子膨胀阀固定节流管（孔管）固定节流管（孔管）l节流降压节流降压制冷剂从冷凝器出来是高温高压液体，经过固定制冷剂从冷凝器出来是高温高压液体，经过固定节流管节流，变成低温低压的液体，在蒸发器中节流管节流，变成低温低压的液体，在蒸发器中汽化吸热汽化吸热l配合使用集液器，保证压缩机不发生液击配合使用集液器，保证压缩机不发生液击固定孔管（固定孔管（CCOT）POA阀贮液干燥器贮液干燥器（干燥瓶）（干燥瓶）l 贮液干燥器是一种装有贮液干燥器是一种装有干燥剂、过滤器等，用干燥剂、过滤器等，用于收集循环于系统中的于收集循环于系统中的制冷剂中所含过量的水制冷剂中所含过量的水分并贮存高压液态制

42、冷分并贮存高压液态制冷剂的容器剂的容器l 主要功能介绍主要功能介绍贮液干燥器（干燥瓶）主要功能贮液干燥器（干燥瓶）主要功能l贮存制冷剂：制冷装置中，贮存一些制冷贮存制冷剂：制冷装置中，贮存一些制冷剂在贮液干燥器内，当制冷负荷变化时，剂在贮液干燥器内，当制冷负荷变化时，要求流量作相应的变化，贮液干燥器可以要求流量作相应的变化，贮液干燥器可以随时供应或贮存制冷剂，使流量可以变更。随时供应或贮存制冷剂，使流量可以变更。例如：当装置中存在少量制冷剂泄漏时，例如：当装置中存在少量制冷剂泄漏时，可及时补充可及时补充l干燥制冷剂：贮液干燥器中有干燥剂，可干燥制冷剂：贮液干燥器中有干燥剂，可吸收系统中的水分吸

43、收系统中的水分 集液器（积累器）集液器（积累器）l 功能与贮液干燥器一功能与贮液干燥器一样，具有贮液、干燥、样，具有贮液、干燥、过滤作用。过滤作用。l 用于固定孔管式制冷用于固定孔管式制冷循环系统，防止液态循环系统，防止液态制冷剂进入压缩机，制冷剂进入压缩机，防止产生液击防止产生液击 电磁离合器电磁离合器l 功能功能控制发动机与压缩机之间的动力联系控制发动机与压缩机之间的动力联系l 结构结构l 工作原理工作原理当电磁线圈通电时，产生强大磁场，吸引并拉动压力板，当电磁线圈通电时，产生强大磁场，吸引并拉动压力板，使之压在皮带轮的摩擦衬面上。使之压在皮带轮的摩擦衬面上。皮带轮的摩擦衬面与压皮带轮的摩

44、擦衬面与压力板之间的摩擦力使离合器总成作为一个整体转动力板之间的摩擦力使离合器总成作为一个整体转动。皮。皮带轮将发动机的动力传递到压缩机主轴，压缩机转动。带轮将发动机的动力传递到压缩机主轴，压缩机转动。断开电源，磁场消失。断开电源，磁场消失。电磁离合器的结构l由定子线圈，皮带轮转子和压力板组成由定子线圈，皮带轮转子和压力板组成l定子线圈固定在压缩机壳体上，嵌在皮带定子线圈固定在压缩机壳体上，嵌在皮带轮转子凹槽中。轮转子凹槽中。l皮带轮转子装在滚珠轴承上，滚珠轴承内皮带轮转子装在滚珠轴承上，滚珠轴承内圈固定在压缩机前端盖的凸缘上。通过传圈固定在压缩机前端盖的凸缘上。通过传动皮带由发动机曲轴驱动动

45、皮带由发动机曲轴驱动l只要曲轴运转，皮带轮就随之旋转只要曲轴运转，皮带轮就随之旋转l压力板固定在压缩机主轴上压力板固定在压缩机主轴上电磁离合器结构图电磁阀旁通阀电磁阀旁通阀l用于大中型客车用于大中型客车控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度。防止蒸发器控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度。防止蒸发器因温度过低而结冰和挂霜因温度过低而结冰和挂霜当吹过蒸发器的冷气温度低于设定值时，控制电当吹过蒸发器的冷气温度低于设定值时，控制电路使电磁旁通阀开启，一部分高压液态制冷剂便路使电磁旁通阀开启，一部分高压液态制冷剂便通过旁通阀通道到达压缩机吸入侧，与蒸发器出通过旁通阀通道到达压缩机吸入侧，与蒸发器出来的制冷剂蒸汽相混

46、合来的制冷剂蒸汽相混合l安装在储液干燥器与压缩机吸入阀之间安装在储液干燥器与压缩机吸入阀之间l工作原理工作原理l控制方式控制方式工作原理大型客车制冷系统的控制大型客车制冷系统的控制l热旁通阀控制的独立空调制冷系统热旁通阀控制的独立空调制冷系统由于不受行车条件影响，车内气候稳定由于不受行车条件影响，车内气候稳定双冷凝过程双冷凝过程电磁旁通阀（开关式自动阀）电磁旁通阀（开关式自动阀）l在蒸发温度低于在蒸发温度低于0时，将高压端制冷剂蒸汽放一部时，将高压端制冷剂蒸汽放一部分进入蒸发器（低压端）以提高蒸发压力，防止蒸发分进入蒸发器（低压端）以提高蒸发压力，防止蒸发器表面结冰器表面结冰l系统正常时，阀关

47、闭系统正常时，阀关闭l恒温器控制的双压缩机并联制冷系统恒温器控制的双压缩机并联制冷系统油分离器油分离器l 安装在压缩机出口安装在压缩机出口l 保证压缩机内润滑油保证压缩机内润滑油位正常位正常风机风机l离心式风机（鼠笼式）离心式风机（鼠笼式）空气流向与风机主轴成空气流向与风机主轴成90，用于车内强制通风，用于车内强制通风风压高，噪音小，风量小风压高，噪音小，风量小l轴流式风机（风扇）轴流式风机（风扇）空气流向与风机主轴平行，用于冷凝器散热空气流向与风机主轴平行，用于冷凝器散热风压低，风量大，噪音大风压低，风量大，噪音大辅助设备辅助设备l管路与软管管路与软管l维修辅助阀维修辅助阀l冷气系统的控制设

48、备冷气系统的控制设备感温器：控制蒸发器表面温度感温器：控制蒸发器表面温度压力开关：控制制冷剂压力及存量压力开关：控制制冷剂压力及存量管路与软管管路与软管l高压管路（气态和液态）及低压管路（气高压管路（气态和液态）及低压管路（气态）态）l高压液体管路上装有视液镜高压液体管路上装有视液镜可观察制冷剂的流动状态（气态或液态等）可观察制冷剂的流动状态（气态或液态等）l是在汽车空调制冷装置中用作输送液态或是在汽车空调制冷装置中用作输送液态或气态气态HFC-134a（CFC-12）制冷剂的部件）制冷剂的部件l使用中必须减少使用中必须减少HFC-134a （CFC-12）制）制冷剂的渗透及对环境的污染，并做

49、到可在冷剂的渗透及对环境的污染，并做到可在-40+125温度范围内使用温度范围内使用维修辅助阀维修辅助阀l维修辅助阀（大中型客车用）维修辅助阀（大中型客车用）安装与压缩机的吸、排气口，有前位，后位和安装与压缩机的吸、排气口，有前位，后位和中位三个工作位置中位三个工作位置l轻型车使用施拉尔阀取代之轻型车使用施拉尔阀取代之汽车空调的暖风、通风与空气净化装置汽车空调的暖风、通风与空气净化装置l汽车空调暖风装置汽车空调暖风装置l汽车空调的通风装置汽车空调的通风装置l空气的净化处理空气的净化处理汽车空调暖风装置l暖风装置的分类暖风装置的分类水暖式水暖式气暖式气暖式独立燃烧式独立燃烧式综合预热式综合预热式

50、新型暖风方式新型暖风方式l结构与工作原理结构与工作原理气暖式气暖式汽车空调的通风装置l汽车行驶中的车身表面空气压力汽车行驶中的车身表面空气压力l车内空气流动车内空气流动动压通风动压通风强制通风强制通风综合通风综合通风汽车行驶中的车身表面空气压力车内空气流动空气的净化处理空气的净化处理l对粉尘的净化对粉尘的净化空气过滤式空气过滤式-一般滤除颗粒较大的杂质一般滤除颗粒较大的杂质静电集尘式静电集尘式-去除微小颗粒尘埃、烟尘、气体去除微小颗粒尘埃、烟尘、气体l除臭去毒除臭去毒利用活性炭吸附作用利用活性炭吸附作用催化反应器催化反应器l负离子发生器负离子发生器使空气电离产生负离子使空气电离产生负离子静电集

51、尘汽车空调冷气系统的控制方式l汽车冷气系统温度控制概述汽车冷气系统温度控制概述l恒（感）温器控制的离合器制冷循环系统恒（感）温器控制的离合器制冷循环系统l吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统汽车冷气系统温度控制概述汽车冷气系统温度控制概述l通过膨胀阀和蒸发器控制阀、恒通过膨胀阀和蒸发器控制阀、恒(感感)温温器来实现器来实现l控制其表面温度控制其表面温度恒（感）温器控制的离合器制冷循环系统恒（感）温器控制的离合器制冷循环系统l控制制冷剂的蒸发压力控制制冷剂的蒸发压力吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统恒（感）温器控制的离合器制冷循环

52、系统恒（感）温器控制的离合器制冷循环系统l恒（感）温器内平衡式膨胀阀恒（感）温器内平衡式膨胀阀l恒（感）温器恒（感）温器H型膨胀阀型膨胀阀l恒（感）温器固定孔管（恒（感）温器固定孔管（CCOT）l双蒸发器恒（感）温器控制系统双蒸发器恒（感）温器控制系统恒温器内平衡式膨胀阀恒温器内平衡式膨胀阀l系统的工作原理系统的工作原理l恒（感）温器的结构和工作原理恒（感）温器的结构和工作原理l内平衡式膨胀阀的结构和工作原理内平衡式膨胀阀的结构和工作原理l热敏电阻式温度控制器热敏电阻式温度控制器恒温器控制的循环系统工作原理恒温器控制的循环系统工作原理l 将恒温器设定在预将恒温器设定在预定的温度值，当蒸定的温度

53、值，当蒸发器表面温度低于发器表面温度低于设定的温度时（如设定的温度时（如0），恒温器会自），恒温器会自动切断压缩机电磁动切断压缩机电磁离合器的电源，直离合器的电源，直到蒸发器表面温度到蒸发器表面温度回升高于设定值，回升高于设定值，离合器被接通离合器被接通恒（感）温器的结构和工作原理恒（感）温器的结构和工作原理l由感温系统，调温装置和触点开关组成由感温系统，调温装置和触点开关组成l感温系统：毛细管和波纹管，内有制冷剂感温系统：毛细管和波纹管，内有制冷剂l调温装置：凸轮、转轴和调节螺钉调温装置：凸轮、转轴和调节螺钉l触点开关：触点，弹簧和杠杆触点开关：触点，弹簧和杠杆l工作原理：工作原理：通过调节

54、调温装置，使弹簧拉紧杠杆，导致切断通过调节调温装置，使弹簧拉紧杠杆，导致切断触电所用的作用力增加，从而提高了恒温器的断触电所用的作用力增加，从而提高了恒温器的断开温度。开温度。工作原理工作原理l 压缩机运行，蒸发器压缩机运行，蒸发器表面温度下降，毛细表面温度下降，毛细管内制冷剂温度下降，管内制冷剂温度下降，波纹管收缩，拉动杠波纹管收缩，拉动杠杆，切断触点，使电杆，切断触点，使电磁离合器电路断开磁离合器电路断开l 压缩机停止运行。待压缩机停止运行。待蒸发器表面温度上升，蒸发器表面温度上升，波纹管膨胀，使触点波纹管膨胀，使触点闭合，压缩机再次运闭合，压缩机再次运行行热敏电阻式温度控制器热敏电阻式温

55、度控制器l 热敏电阻热敏电阻6安装在蒸发安装在蒸发器冷风出口处，将将器冷风出口处，将将检测到的信号送到放检测到的信号送到放大器，由放大器通过大器，由放大器通过空调继电器控制压缩空调继电器控制压缩机电磁离合器电路的机电磁离合器电路的通断。通断。l 出风口温度较高时，出风口温度较高时，热敏电阻值小，热敏电阻值小，VT1截截止，使止，使VT2导通导通,压缩压缩机运转。机运转。恒温器恒温器H型膨胀阀型膨胀阀lH型膨胀阀系统工作原理型膨胀阀系统工作原理lH型膨胀阀型膨胀阀H型膨胀阀型膨胀阀l 感温包感温包1周围只有制周围只有制冷剂蒸汽冷剂蒸汽l 4是球阀，是球阀，2是弹簧是弹簧l 可通过可通过3调节膨胀

56、阀调节膨胀阀节流口开度大小节流口开度大小过热度为过热度为34时，制时，制冷剂压力为冷剂压力为0.1530.189MPal 优点：工作可靠优点：工作可靠H型膨胀阀系统工作原理型膨胀阀系统工作原理l 通过蒸发器出口通过蒸发器出口的制冷剂蒸发气的制冷剂蒸发气体的温度直接调体的温度直接调节制冷剂进入蒸节制冷剂进入蒸发器的量发器的量l 使控制精度不受使控制精度不受环境温度的影响环境温度的影响恒温器固定孔管（恒温器固定孔管（CCOT）l 工程塑料管中装置一工程塑料管中装置一条节流用铜管（直径条节流用铜管（直径35mm）1974年由年由美国通用发明来代替美国通用发明来代替膨胀阀膨胀阀l 只有节流作用，不能只

57、有节流作用，不能调节制冷剂流量调节制冷剂流量l 在蒸发器出口处安装在蒸发器出口处安装一个液气分离干燥器一个液气分离干燥器3。固定孔管（固定孔管（CCOT）双蒸发器恒（感）温器控制系统双蒸发器恒（感）温器控制系统l 采用外平衡采用外平衡式膨胀阀控式膨胀阀控制制l 6 6为前蒸发为前蒸发器器l 1313和和5 5为外为外平衡式膨胀平衡式膨胀阀阀l 1212为冷凝器为冷凝器吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统l因为饱和温度和饱和压力之间存在一一对因为饱和温度和饱和压力之间存在一一对应的关系，只要保持饱和压力不下降，也应的关系，只要保持饱和压力不下降，也能防止蒸发器表面

58、结冰。能防止蒸发器表面结冰。l此时，压缩机仍在运转，蒸发器内的制冷此时，压缩机仍在运转，蒸发器内的制冷剂仍在蒸发，只是其吸热量维持在蒸发器剂仍在蒸发，只是其吸热量维持在蒸发器表面不结冰的状态表面不结冰的状态l空调的舒适性得到满足空调的舒适性得到满足l通过吸气节流阀控制蒸发压力的制冷剂循通过吸气节流阀控制蒸发压力的制冷剂循环系统环系统吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统吸气节流阀控制的蒸发器压力制冷系统lSTVSTV阀控制的蒸发器压力制冷系统阀控制的蒸发器压力制冷系统l外平衡式膨胀阀构造与工作原理外平衡式膨胀阀构造与工作原理l吸气节流阀（吸气节流阀（STVSTV阀）构造与工作原理阀）构造与工作原理

59、lPOAPOA阀控制的蒸发器压力制冷系统阀控制的蒸发器压力制冷系统lPOAPOA阀构造与工作原理阀构造与工作原理l罐中阀制冷系统罐中阀制冷系统l罐中阀的构造与工作原理罐中阀的构造与工作原理STV阀控制的蒸发器压力制冷系统阀控制的蒸发器压力制冷系统l 对于对于R12l 蒸发器内制冷剂的蒸发蒸发器内制冷剂的蒸发压力在压力在0.298-0.308 MPa之间之间l 制冷剂的流量由外平衡制冷剂的流量由外平衡式膨胀阀来控制式膨胀阀来控制l 蒸发器的温度下降至蒸发器的温度下降至0时，吸气阀自动关闭蒸时，吸气阀自动关闭蒸发器的出口发器的出口l 4接真空，接真空，6溢流管溢流管 l 5 STV阀阀外平衡式膨胀

60、阀外平衡式膨胀阀l 节流降压组件：节流降压组件： 阀体和节流孔阀体和节流孔l 过热度调节组件：过热度调节组件： 弹簧和调节螺母弹簧和调节螺母l 调控机构：调控机构： 温包毛细管和外平衡管温包毛细管和外平衡管l 向上的力：向上的力： 弹簧力和蒸发器出口制冷剂压力弹簧力和蒸发器出口制冷剂压力（过热蒸汽压力）（过热蒸汽压力）l 向下的力：向下的力： 温包毛细管感受的蒸发器出口处温包毛细管感受的蒸发器出口处表面温度造成其中制冷剂压力表面温度造成其中制冷剂压力（饱和蒸汽压力）（饱和蒸汽压力）在控制在控制蒸发器压力的制冷系统中的蒸发器压力的制冷系统中的外平衡外平衡式膨胀阀式膨胀阀工作特点工作特点l制冷系统