MidasCivil_软件介绍及菜单详解

1、1会计学MidasCivil_软件介绍及菜单详解软件介绍及菜单详解MIDAS系列软件是以有限元为理论基础开发的分析和设计软件。早在1989年韩国浦项集团成立CAD/CAE研发机构开始专门研发MIDAS系列软件，于2000年9月正式成立Information Technology Co., Ltd.(简称MIDAS IT)。目前MIDAS系列软件包含建筑（Gen），桥梁(Civil)，岩土隧道(GTS)，机械(MEC)，基础(SDS)，有限元网格划分(FX+)等多种软件。斜拉桥施工仿真分析匝道弯桥应力分析栈桥静力分析柱模静力分析( (一一) ) 特点：特点： *提供菜单交互式、表格输入、导入CA

2、D等灵活多样的建模功能。*提供刚构桥、板型桥、箱梁桥、顶推法桥梁、悬臂法桥梁、移动支架/满堂支架法桥梁、悬索桥、斜拉桥的建模助手。*提供中国、美国、英国、德国、欧洲、日本、韩国等国家的材料和截面数据库，以及混凝土收缩和徐变规范和移动何在规范。*提供桁架、一般梁/变截面梁、平面应力/平面应变、只受拉/只受压、钩、索、板、实体单元等工程实际时所需的各种有限元模型。*提供静力分析、动力分析、静/动力弹塑性分析、几何非线形分析、优化索力、屈曲分析、移动荷载分析（影响线/影响面分析）、支座沉降分析、施工阶段分析、联合截面施工阶段分析等功能。*在后处理中，可以根据设计规范自动生成荷载组合，也可以添加和修改

3、荷载组合。*可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。*可在进行结构分析后对多种形式的梁、柱截面进行设计和验算。 （二）适用范围：（二）适用范围： 主要适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、大坝、港口等结构的分析与设计。 特别是针对桥梁结构，MIDAS/Civil结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能，目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。 Midas/Civil 2006界面前处理建模、加载后处理计算结果、RC设计、PSC设计等求解（三）分析框图：（三）分析框图：（1）操作界面）操作界面1，设置操作环境，设置操作环境: 2D或或3D结构、单

4、位体系等。结构、单位体系等。2，定义材料和截面，定义材料和截面 定义截面定义截面: 矩形、圆形、箱型、工字型、变截面等矩形、圆形、箱型、工字型、变截面等 定义材料的时间依存性并连接定义材料的时间依存性并连接: 混凝土、钢绞线、钢材等；设置材料收缩徐变特性。混凝土、钢绞线、钢材等；设置材料收缩徐变特性。3，建立结构模型：定义节点、单元（梁单元、桁架单元、只受拉，建立结构模型：定义节点、单元（梁单元、桁架单元、只受拉/压单元）、变截面组等。压单元）、变截面组等。4，定义结构组、边界条件组和荷载组：主要是用于施工阶段分析中，按阶段激活响应的结，定义结构组、边界条件组和荷载组：主要是用于施工阶段分析中

5、，按阶段激活响应的结 构、边界及荷载。构、边界及荷载。5，输入边界条件：定义结构的外边界条件以及结构内部的连接。，输入边界条件：定义结构的外边界条件以及结构内部的连接。6，输入荷载：包括施工荷载、永久荷载、活荷载、温度荷载、车辆荷载、支座沉降、预应，输入荷载：包括施工荷载、永久荷载、活荷载、温度荷载、车辆荷载、支座沉降、预应 力荷载等。力荷载等。7，输入钢束特性值：定义预应力钢束的特性的种类（，输入钢束特性值：定义预应力钢束的特性的种类（15-7，15-9等）等） 输入钢束形状：定义主梁预应力钢束形状输入钢束形状：定义主梁预应力钢束形状 输入钢束预应力荷载：输入预应力钢束的张拉力，常按钢绞线强

6、度的输入钢束预应力荷载：输入预应力钢束的张拉力，常按钢绞线强度的0.75倍计入。倍计入。8，定义施工阶段：选择合适的结构组、边界组和荷载组定义施工阶段，定义施工阶段：选择合适的结构组、边界组和荷载组定义施工阶段9，输入移动荷载数据：输入活荷载信息，包括汽车荷载和人群荷载。，输入移动荷载数据：输入活荷载信息，包括汽车荷载和人群荷载。10，输入值沉降荷载数据：输入边界的支座沉降情况。，输入值沉降荷载数据：输入边界的支座沉降情况。（2）一般分析步骤）一般分析步骤（3）运行求解）运行求解skylineMulti frontal1，通过图形查看内力和应力2，定义荷载组合3，查看单项荷载下的内力4，查看荷

7、载组合条件下的内力和应力5，RC设计计算结果、PSC设计计算结果等等（4）后处理）后处理（1）菜单系统）菜单系统（2）操作环境设定）操作环境设定（3）输入数据）输入数据（4）模型画面及视图）模型画面及视图（5）选择功能及激活）选择功能及激活/钝化功能钝化功能群组选择结构组、边界组荷载组及钢束组（6）模型的建立）模型的建立 Midas/Civil中为进行各种结构分析而需要输入的荷载类型如下： 1，静力荷载 2，移动荷载 3，动力荷载 4，温度荷载静力荷载在按荷载工况进行结构分析时使用。 动力荷载在考虑反应谱或随时间变化的荷载条件进行反应谱分析或时程分析。 移动荷载适用于通过影响线或影响面分析对车

8、辆移动荷载工况进行结构分析。温度荷载有两类，一类用于静力情况下的热应力分析；另一类用于水化热分析。 Midas/Civil中对静力荷载的输入分为以下两个步骤。 1，使用荷载静力荷载工况菜单输入静力荷载工况； 2，在荷载菜单使用各种静力荷载输入功能输入荷载数据。 Midas/Civil所提供的静力荷载的种类如下： Midas/Civil的移动荷载将在计算原理中详细介绍。 （7）其他建模的功能）其他建模的功能结构建模助手结构建模助手（8）查看输入结果）查看输入结果（9）结构数据检查）结构数据检查检查并删除重复输入的单元：在数据输入过程中，如果在同一位置存在两个以上单元，检查并删除重叠的单元。 显示

9、自由边：显示平面或实体类型单元中与相邻单元不连接的边缘 显示自由面：显示实体类型单元中与相邻单元不连接的面 检查单元坐标轴：根据视图方向，板单元垂直于单元坐标系z轴的两个面将显示两种不同的颜色。 （10）分析功能）分析功能。应力计算中考虑截面刚度调整系数：应力计算时考虑在截面特性调整系数中调整后的截面特性值在计算截面刚度时考虑钢筋（仅适用于PSC截面）：选择是否考虑钢筋对截面特性的影响。因为在PSC截面验算中的需要P-Delta分析荷载组合：选择P-Delta效应分析时用于构成几何刚度的荷载(组合)，输入荷载工况及相应的组合系数。一般选择作用在结构上的竖向恒载。模态数量：输入需要计算的屈曲模态

10、数量控制参数：输入子空间迭代法的迭代次数和收敛误差屈曲分析荷载组合：输入屈曲分析时的荷载工况(组合)和组合系数屈曲分析荷载组合：用于屈曲分析的荷载（如自重）可变：考虑增减的荷载不变：不考虑增减的荷载分析类型：选择特征值分析的方法。可供选择的方法有特征值向量的子空间迭代法和Lanczos法，以及多重Rith向量法(MR法)。频率数量：输入要计算的特征值(自振周期)的数量，当输入的数量多于结构固有周期的数量时，分析信息中会有警告。频率范围：设定要计算的结构自振频率的最小值和最大值最终施工阶段：决定哪个施工阶段为最终施工阶段。积分系数(时间离散系数)：输入热传导分析所需的时间离散系数 = 0 ： 前

11、向差分 = 1/2 ： Crank-Nicolson法 = 2/3 ： Galerkin法 = 1 ： 后向差分初始温度：输入热传导分析所需的结构初始温度。单元应力输出位置：选择单元应力输出位置。单元中心、高斯点或节点徐变和收缩：决定是否考虑徐变和收缩徐变的计算方法有一般方法和有效系数法两种方法。选择一般时，按时间依存材料（徐变/收缩）里定义的曲线来计算。有效系数法为修正弹性模量来考虑徐变的一种近似计算方法。使用等效材龄和温度：进行水化热分析时，选择是否使用等效材龄和温度考虑自重：考虑自重时选择此项。非线性类型：几何非线性：几何大位移非线性分析。材料非线性：材料塑性静力分析。计算方法：牛顿-拉

12、夫孙方法、弧长法、位移控制法收敛条件：通过对能量、位移及荷载的计算，控制步长内的收敛误差值。非线性分析荷载工况：定义荷载加载时的子步骤及系数（11）结果查询）结果查询折减连续梁桥内部支座的设计弯矩值的功能： 参见公路规范JTG D62-2004的4.2.4条，计算连续梁 中间支撑处的负弯矩时，可考虑支座宽度对弯矩折 减的影响。但折减后的弯矩不得小于未经折减的弯 矩的0.9倍。 - -根据最新规范自动生成荷载组合根据最新规范自动生成荷载组合- -根据最新规范进行根据最新规范进行RC/PSC/SteelRC/PSC/Steel截面设计截面设计- -输出实用的输出实用的ExcelExcel格式计算书格式计算书- -提供实用的单体构件设计软件提供实用的单体构件设计软件（12）设计功能）设计功能一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解一，Midas/Civil 软件介绍及菜单详解群组选择结构组、边界组荷载组及钢束组最终施工阶段：决定哪个施工阶段为最终施工阶段。积分系数(时间离散系数)：输入热传导分析所需的时间离散系数 = 0 ： 前向差分 = 1/2 ： Crank-Nicolson法 = 2/3 ： Galerkin法 = 1 ： 后向差分初始温度：输