一号线地面段接触网大修施工组织方案

1、施工组织方案中国中铁编制：杜源君 审核：李志强 审批：潘廷中 铁电 p匕局集 团有限公司经理部2015年10月20日编制依据工程概况2.1 、工程简介2.2 、工程范围2.2.1一号线接触网地而段正线变形支柱整治工程范围;2.2.2 一号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程范围:223 号线地面段正线tl07锚段接触网国产化大修改造工程范围2.3 主要工程数量231 号线接触网地面段正线变形支柱整治工程数量:2.3.2 一号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程数量2.3.3 一号线地面段止线tl07锚段接触网国产化大修改造工程数量施工组织架构3.1 施工布置3.1.1项

2、目经理部及中心料库设置3.1.2 中心料库平面布置图93.2 项目经理部机构图103.3 项目经理部主要组成人员一览表103.4 项目经理部职责104 施工准备及资源配置计划114施工准备114丄1技术准备114.1.2 现场准备114.1.3 资金准备124.2 资源配置计划12421劳动配置计划124.2.2 物资配置计划134.2.3需业主提供的配合135 施工安排135.1 工程施工目标135.2 工程施工顺序及施工阶段划分136 施工进度计划及管控措施156.1 施工总工期安排156.2 施工进度计划分解16.3 施工计划管控措施26.3.1施工计划保证组织机构图2632机构人员职责

3、27 主要施工工艺和方法37.1 纵向测量37.2 横向测量47.3 基坑开挖及浇筑47.4 立杆及硬横梁架设57.5 支持悬挂安装57.6 接触网倒接67.7 接触网倒锚78 主要施工（过渡）方案88.1 一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程施工方案88.1.1 接触网概况88.1.2 施工方案98.2 、一号线车辆段接触网混泥土支柱（裂纹超标）大修改造工程施工方案138.2.1 接触网概况： 138.2.2施工方案：138.3 一号线地面段tl07锚段接触网国产化大修改造工程施 工方案178.3.1 接触网概况178.3.2施工方案189 质量保证措施2010 安全保证措施2311 现场

4、文明施工保证措施2612 抢险预案2612.1、腕臂瓷瓶断裂抢险预案2712.1.1危害发生原因2712.1.2预防措施2712.1.3应急响应2712.2、开通后弓网不良状况处理应急处理预案2712.2.1危害发生原因2712.2.2预防措施2712.2.3应急响应2812.3施工中断线、脱锚安全应急措施281231、承力索断线应急处理预案2812.3.2、接触线断线应急处理预案2912.4、应急预案备料30一号线地面段接触网大修施工组织方案1 编制依据11、设计院提供的设计图纸：一号线接触网大修平面布置图、 一号线接触网人修悬挂安装图、一号线接触网人修基础构造图1.2公司质量手册以及相关程

5、序文件1.3公司工程项目管理办法1.4国家及铁道部现行有关施工规范和技术标准等1.5现场调查资料等2 工程概况2、工程简介广州地铁一号线于1997年6月28日开通以来距今已经营运十四 年，在长期持续运营的拉索拉应力作用下，地面止线段以及西朗车辆 段岔群段的接触网钢支柱绝大部分c经严重变形，车辆段范围内的等 径预应力混凝土支柱大部分出现裂纹，其中有54根环形等径预应力 混凝土支柱的纵向裂纹宽度大于或等于1毫米，且这些裂纹有继续发 展和恶化的趋势；一号线地面段正线tl07锚段采用的是弹性简单链 形悬挂形式，由于受到气候条件、环境及其它因素的影响己逐渐进入 了老化期，磨耗严重，一旦发生断裂将会导致行

6、车中断，因此需要对 一号线地面段变形支柱、裂纹栓支柱及tl07锚段进行大修改造。2.2工程范围221、一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程范圉；西朗站b端墙至m49#/m50#断面、d18 #/d21#断面所围成的区 域中（西朗岔群）：软横跨:m18-19； m21-22； m24-25； m26-27； m29-30； m31-32； m34-35； m36-37； m39-40； m42-43 ； m44-45 ； m47-48； m49-50； m51-d16；（新增 z02-z03； z04-z05； z06-z07: z08-z09）共 18 组, 36根。转换柱：m14； m15

7、； m20； m28； m33； m41,共 6 根。下锚柱兼定位柱：m12； m13； m16； m17； m23； m38； m46； m52；（新增z01/z10） 旧8根+新2根；共10根同时在1a1区与1b1区之间增加一个手动越区隔离开关。222 号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造 工程范围：1）更换广州地铁一号线西朗车辆段（含试车线及与正线衔接部 分设备）其中的54根环形等径预应力混凝土支柱（裂纹超标）。2）更换54根环形等径预应力混凝土支柱（裂纹超标）上接触网 悬挂支持装置。2.2.3 一号线地面段止线tl07锚段接触网国产化大修改造工 程范围一号线地面段正线tl07

8、锚段接触网系统2.3主要工程数量2.3.1 一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程数量:序号项目单位数量备注1基坑开挖支柱坑开挖流沙坑2mx3mx3m个482基坑开挖拉线坑开挖流沙坑加x3n）x3m个243基础浇筑拉线基础浇筑（2mx3mx3m）个244基础浇筑支柱基础浇筑（2mx3mx3m）个485基础浇筑基础帽制作个606立杆机械立杆根257立杆机械立门型架（2股道）组18立杆机械立门型架（3股道）组19立杆 机械立门型架（4股道）/510立杆机械立门型架（5股道）111立杆机械立门型架（6股道）412支柱悬挂安装链型悬挂中间柱直线正定位（单承双导）处513支柱悬挂安装链型悬挂中间柱直线戾

9、定位（单承双导）处214支柱悬挂安装链型悬挂中间柱曲外（单承双导）处215支柱悬挂安装非绝缘转换柱直线处416支柱悬挂安装道岔柱链型悬挂道岔柱处717支柱悬挂安装简单悬挂中间柱直线正定位（正三角）处318支柱悬挂安装简单悬挂中间柱直线庾定位（正三角）处419支柱悬挂安装道岔处线岔道岔处线岔处1620下锚装配及拉线安装单承双导并联补偿下锚处121下锚装配及拉线安装单接触线补偿下锚单接触线补偿下锚处722下锚装配及拉线单接触线无补偿下锚单接触线无补偿下锚处1523下锚装配及拉线安装架空地线终端下锚支柱上处524下锚装配及拉线安装三馈线终端下锚支柱上处225下锚装配及拉线安装拉线12rn处2526下

10、锚装配及拉线安装拉线36kn处327软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点2股道处128软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点3股道处129软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点4股道处530软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点5股道处131软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点6股道处432150mm2电缆敷设100m433150mm2电缆端子制作安装套2434悬挂调整接触线及承力索调整条 km3. 72335悬挂调整整体吊弦安装、调整条 km2. 64436设备安装手动隔离开关手动隔离开关处237设备安装其他避雷器台338设备安装其他放电间隙台339电连接安装单承双导链型悬挂横向电连接处

11、340电连接安装单承双导链型悬挂关节电连接处441电连接安裝单承双导与单承单导链型悬挂线岔电连接处1442接地极及接地跳线安装支柱单接地安装处2143馈线安装隧道外处1644架空地线安装隧道外处1545其他号码牌安装块4846其他高压危险牌安装块4847其他限界检测条 km3. 72348其他冷滑试验条 km3. 72349其他热滑试验条 km3. 72350其他冷滑试验后调整条 km3. 72351其他热滑试验后调整条 km3. 72352其他短路试验条 km3. 72353辅助馈线硬横跨安装节点处1154拆除钢柱根5755拆除中间柱悬挂处556拆除道岔柱悬挂（简链过渡）处757拆除非绝缘转

12、换柱悬挂处158拆除线岔处1659拆除下锚处3060拆除软横跨悬挂安装2股道处761拆除软横跨悬挂安装3股道处362拆除软横跨悬挂安装4股道处163拆除软横跨悬挂安装5股道处364拆除软横跨悬挂安装6股道处42.3.2 一号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程数量序号工程项目单位数量备注1.基础浇制11jc-1个382.基础浇制11jc-2个503.基础浇制hjc-3个54.拉线基础个85.11gz-1 h钢柱机械立杆根386.hgz-2 h钢柱机械立杆根257.拆除原杆根548.曲外、直线中间柱处609.道岔柱处910.单接触线无补偿下锚处311.架空地线下锚处912.架空地线肩

13、架处5413.地面及高架隔离开关及其引线安装台314.避雷器安装台215.接地极处816.拉线安装处717.架空地线跳线连接安装处341&架空地线非过轨连接安装处2019.简单悬挂cta120调整条公里52.3.3 一号线地面段正线tl07锚段接触网国产化大修改造工程数量序号项目单位数量备注1基坑开挖支柱坑开挖流沙坑2mx3mx3m个372基坑开挖拉线坑开挖流沙坑2mx3mx3m个153基础浇筑 拉线基础浇筑（2mx3mx3m）个374基础浇筑支柱基础浇筑（加x3mx3m）个155基础浇筑基础帽制作个376既有基础拆除个27立杆机械立杆根298立杆 机械立门型架（3股道）组29立杆机械

14、立门型架（4股道）组210支柱悬挂安装链型悬挂中间柱直线正定位（单承双导）处811支柱悬挂安装链型悬挂中间柱道线反定位（单承双导）处1012车站结构柱悬挂安装链型悬挂中间柱直线正定位（单承双导）处413车站结构柱悬挂安装链型悬挂中间柱直线反定位（单承双导）处314支柱悬挂安装链型悬挂中间柱曲外（单承双导）处515支柱悬挂安装绝缘转换柱直线处416支柱悬挂安装道岔柱链型悬挂道岔柱处117支柱悬挂安装道岔处线岔道岔处线岔处318下锚装配及拉线安装单承双导并联补偿下锚处419下锚装配及拉线安装单承单导并联补偿下锚处220下锚装配及拉线安装单承单导并联无补偿下锚处121下锚装配及拉线单接触线无补偿下锚

15、单接触线无补偿下锚处122下锚装配及拉线安装架空地线终端下锚支柱上处523下锚装配及拉线安装架空地线对向下锚支柱上处124下锚装配及拉线安装三馈线对向下锚支柱上处225下锚装配及拉线安装三馈线终端下锚结构柱上处326下锚装配及拉线安装拉线12km处827下锚装配及拉线安装拉线36kn处628软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点3股道处229软横跨硬横梁节点安装门型支架软横跨节点4股道处230150mm2电缆敷设100m6. 0031150mm2电缆端子制作安装套10831辅助馈线1*jt150架设条 km2. 6232接触线及承力索(1 xtj150+2xctah120)架设条 km1.33

16、33架空地线(l*jt120)0架设条 km0. 9234悬挂调整接触线及承力索调整条 kin1.3335悬挂调整整体吊弦安装、调整条 km1.3336设备安装电动隔离开关处437设备安装其弛避雷器台638设备安装其他放电间隙台639电连接安装单承双导链型悬挂横向电连接处2340电连接安装单承双导链型悬挂关节电连接处441电连接安装单承双导与单承单导链型悬挂线岔电连接处442接地极及接地跳线安装支柱单接地安装处643接地极安装(地面段)处1244馈线安装隧道外处2945架空地线安装隧道外处2946其他号码牌安装块3747其弛高压危险牌安装块3748其弛限界检测条 kin1.3349其弛冷滑试验

17、条 km1.3350其他热滑试验条 kin1.3351其他冷滑试验后调整条 km1.3352其他热滑试验后调整条 km1.3353其他短路试验条 km1.3354辅助馈线硬横跨安装节点处455拆除钢柱根2656拆除中间柱悬挂处1757拆除道岔柱悬挂（简链过渡）处158拆除绝缘转换柱悬挂处459拆除下锚处1360拆除软横跨悬挂安装3段道处261拆除软横跨悬挂安装4股道处43 施工组织架构3.1施工布置本工程进出施工现场的出入口主要是西朗车辆段；为了便于开展 工作，我单位计划将施工驻地设置在西朗车辆段附近。3.1.1项目经理部及中心料库设置根据现场调查，我单位成立中铁电气化局集团有限公司第二工程

18、分公司广州项目经理部，利用我单位在西朗裕安围小区的驻地作为主 要施工队伍的驻地（西朗车辆段附近）。在西朗租用约1000m2的场地作为中心料库，满足本工程的材料、 设备的供应和管理需要。料库按平面布置图分区布置，负责来料和设 备接收、检验、加工、存放、发放等工作。预配车间按计算一下料f 预配f检验f标识f包装f成品库存放的程序完成本工程预配工作。3.1.2中心料库平面布置图3.2项目经理部机构图3.3项目经理部主要组成人员一览表序号姓名职务手机1潘建项目经理136623439012杜洪权书记兼副经理136600858803赵圣民项目副经理134166935164张亚娟调度135328830625

19、肖艳红计财部部长181466170776李志强项目总工136509440267杜源君工程部长138024901218张凯凯安质环保部部长134607285589郭丰工经部部长1853798407010夏成山物资设备部部长1827745896611黄文义机械部部长188168119213.4项目经理部职责1）、在广州地铁总公司的统一指挥和协调下，负责广州地铁一号线地面段接触网大修工程项目管理。2）、负责施工现场全面工作，对木工程的工期、质量、安全、环 境保护、造价负全面责任。3）、严格执行质量手册和相应的程序文件。对工程实行全过 程组织、指挥、协调和管理，确保is09001质量体系在本工程中有效

20、 运行，争创国家级优质工程。4）、按施工程序，合理组织劳力，协调上下、内外关系，及时解 决施工中存在的问题，确保工程质量、安全生产和施工进度始终处于 受控状态，确保工程安全、优质、按期建成，实现安全线。5）、科学组织，精心管理，严格控制不合理开支，确保工程成本 目标实现。6）、严格执行环保法规，做好环境保护和文明施工工作。7）、加强与地方政府和沿线群众的联系，共建文明线。4 施工准备及资源配置计划4施工准备4.1.1技术准备1）组织技术人员进行施工图纸会审2）工程部根据设计图纸、要求，施工验标进行作业指导书、技术交底的编制3）编制施工进度计划及材料、设备需用计划4）准备施工安装记录、试验报告、

21、开箱记录等各项表格5）对施工中各项仪器仪表进行全面检测、检查4.1.2现场准备1）临吋用水由于西朗车辆段内有自来水出水端，下部基础用水，计划租用部分地铁部分自来水出水口。2）临时用电施工期间的机具设备及工作、生活照明所需的用电均接至驻地的临时电源，施工现场的各种机具用电采用发电机用电。4.1.3资金准备资金准备主要是根据施工进度计划编制相应的资金使用计划；资 金准备应根据选定施工方案、施工进度计划及当地劳动力、物资市场 价格进行编制；编制资金准备计划是还应考虑市场预期。4.2资源配置计划4.2.1劳动配置计划项目经理部下设接触网安装（改造）作业队2个，每个作业队根 据施工项目不同，分别组建基坑

22、开挖及及浇筑工班2个、立杆及硬横 梁架设工班2个、接触网悬挂安装工班3个、接触网调整及过渡工班 2个、既有设备拆除工班1个。同时各个工班间进行平行作业，以加快施工进度。每个工班配备如下:序号工班名称职责工班人数机械备注1基坑开挖及浇筑工班基坑开挖、浇筑及养护6 8混凝土搅拌车，余泥渣土运输车2立杆及硬横梁架设工班立杆、硬横梁架设10吊车3接触网悬挂安装工班接触悬挂装置架设及tl07锚段的敖线10梯车、作业车及放线车4接触网调整及过渡工班既有接触网调整及新建设备的过渡15作业车及梯车5既有设备拆除工班既有支柱的拆除10作业车、梯车、吊车4.2.2物资配置计划序号材料名称到达地点到达数量（%）20

23、16 年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月1钢柱及横梁中心料库6030102接触悬挂装置中心料库603线材中心料库604设备中心料库5接触网器材配件中心料库10101010101010序号材料名称到达地点到达数量（%）16年2017年12月1月2月3月4月5月6月7月8月1钢柱及横梁中心料库2接触悬挂装置中心料库403线材中心料库404设备中心料库1005接触网器材配件中心料库1010104.2.3需业主提供的配合1）施工中的停电及地线配合2）各专业协调配合3）基础浇制时的用水配合4）工程大件材料存放配合5）工程机械出入地铁时的配合5 施工安排5.1工程施工冃标一号线地面段接触网

24、大修工程我方暂定开工日期为：2015 年10月1日。竣工日期为：2017年8刀31日。总工期700天。 具体开工日期以甲方的开工令为准。5.2工程施工顺序及施工阶段划分我单位在以往工程过程中积累的经验，结合一号线车辆段 接触网大修工程设计文件及相关图纸，制定了该工程施工工序 流程，如下图：6 施工进度计划及管控措施6.1施工总工期安排根据工程施工目标，总工期700天；计划安排下部施工为230天,上部施工为385天。6.2施工进度计划分解广州轨道交通一号线接触网工程横道图工作名称开始时间结束时间。牟;也;铁哼；''l| ' 1 ' ' 1 '

25、9;'|l '丨'1 ' ' i 'll 1 ' ' ' 1i 3504204s09x0boomo7:kzo15. liois. 1： 1015 1；2>ox6. 1 2016. 2 2015 5 2016. 4 2016. 5 2016. z 2016 7 2015. s2015. sboio 1co15. lizolo 12 2017. 1 z017. 2z017. s hoi".三 zo1-. 5 2017. 7 z017. s施工准备、定 测452015-10 -012015-11 -14虹進倉、走

26、测基坑开挖及基 础浇筑2302015-11 -152016-07 -01基坑开挖/基砒浇说立杆及硬橫梁 架设802016-07 -022016-09 -19立杆及硬横梁架设支昌挂安装902016-09 -202016-12 -18支悬挂安装下诵装駅及拉 线晏装792016-09 -202016-12 -07下锚装配及拉线安装班横梁节点安 装482016-09 一 202016-11 -06礪横梁节点安装接融线、诺线、地线等安装612016-12 -192017-02 -17接触线、谍线、地线等安装隔醫拜关、避 雷器、等设备412016-12 -192017-01 -28隔离开关、避雷器、等设备

27、安装新建接触两投%732017-02 -182017-05 -01新建接触网投运接触网细调272017-05 -022017-05 -28接蝕网细调既育接絶网设 备界除692017-05 -292017-08 -05既有接触网设备拆除杆号牌、高压 危险牌等标示 安装342017-05一 292017-07 -01杆号牌、高压危险牌尊标示安?南验收252017-08 -062017-08 -30验收：215. ldto15. 1*015 12016 1 2016. 2 2015. 3 2o1« 4 2016 5i2oi6 6 2016 1i2o12016. 9 z015. 1ho15.

28、 lloib ljlolt 1 2c17. 2z01t. 3l01-. iliolt sllolv sloi? 7 loi?. s ' 1 ' 1 1 * 1 1 ' ' * 1 1 ' ' 1 ' * 1 1 1 ' 1 1 1 1 ' ' ' ' 1 a a s 1 1 1 060120iso240500. ,v?. ；？/：x?；能;卓6.3施工计划管控措施631施工计划保证组织机构图根据本工程工期耍求及特点，我方将建立强有力的工期控制组织 机构，成立以项目经理为组长、副经理、总工程师为副组长

29、的工期控 制领导小组，加强对施工进度控制管理的领导，项目经理部、施工队 各级组织层层负责，建立合同工期目标责任制，确保各阶段性工期目 标及总体工程工期目标的全面实现。6.3.2机构人员职责1）、项目经理职责项目经理对总工期计划的完成负全责。监督检查施工进度计划的 执行情况，按合同要求协调和控制各作业队的施工进度。按施工程序, 合理组织劳力机械等资源，协调上下内外的关系，及时解决施工中存 在的问题。2）、副经理职责协助项目经理对工程进度进行全面控制，处理工程内部各专业作 业队间在计划工期执行过程中出现的问题，协调解决施工中可能出现 的计划矛盾。3）、总工程师职责对工期计划的正确性负责，能及时发现

30、并纠正施工进行过程中因 各种原因造成的执行计划对总工期计划的偏差。4）、各职能部门职责以工期计划为主线，配合实施相关职能，保证施工生产的顺利进 行及工期计划的实现。7 主要施工工艺和方法7纵向测量人员配置：由技术人员组成测量小组，负责测量工作，测量 前，由测量工程师进行测量技术交底，使所有测量人员熟练掌握 测量工艺、工法。施工机具：钢卷尺5米和30米各一把，粉笔、油漆、照明 灯、丁字尺等。操作要点:标记选择设计指定的起测点为测量起点。用钢卷尺沿线路中心线测量，按设计跨距确定基础横向中心 线。测量时要注意保证测量的精确度，以实际里程标记随时校核 测量结果，以防产&积累偏差。在基础横向中心

31、线对应的钢轨上作好测量标记。测量定位时应注意避开其他专业的设施或设备。主要技术标准：所用测量工具必须是经过检验合格的；复核 起测点，确保起测点正确。7.2横向测量人员配置：由施工测量组人员测量，测量工程师负责。施工机具：钢卷尺5米和30米各一把，粉笔、油漆、照明 灯、道尺等。操作要点：标记根据纵向测量结果及设计限界要求，确定基础纵向中心线； 再有基础的横向中心线，确定基础中心位置。根据确定的基础位置，用钢尺测量硬横梁的长度。注意事项：测量前，由测量工程师进行测量技术交底，使所 有测量人员熟练掌握测量工艺、工法；遇到电缆、水沟及其他专 业设施、设备时及时与设计沟通，在设计允许下将基础移位。7.3

32、基坑开挖及浇筑人员配置：基坑开挖及浇筑人员、技术人员（负责人）、技 术工人施工机具：铁掀、模板、水准仪、抽水机、混泥土搅拌车、 余泥渣土运输车、振动棒等。操作要点：基础开挖模板或沉圈防护余泥、渣土岀清基础浇筑 1 基础养护因一号线车辆段靠近河边，地下水位较浅，经过实地勘测地 下为流沙地质；在基坑开挖见水后用抽水机将水抽干，同时用模 板或沉圈做防护方可继续开挖基础，以防出现基础塌方。基础开 挖的余泥渣土要及时的清运出现场，以防影响行车。基坑深度有 技术人员用水准仪测定，符合设计要就深度后方准进行基础的浇 筑；浇筑时要注意预埋锚栓的方向及垂直度，同时进行基础浇筑 时耍变边浇筑边用振动棒进行震动，以

33、防基础内部存在较多气 泡。在基础模板拆除后要做好基础的养护工作，待28天后方可 进行立杆作业。7.4立杆及硬横梁架设人员配置：立杆及整正人员，施工技术人员，硬横梁架设人 员施工机具：轨道吊、大型汽车吊、经纬仪。操作要点：在进行钢柱安装吋，用轨道吊或汽车吊将钢柱吊到基础上 方，立杆工作人员和吊车司机协同配合，将钢柱套进基础螺栓上, 带上垫片及螺帽。施工技术人员，利用经纬仪测量钢柱的状态， 通过在钢柱下面增加垫铁的方法调整支柱的倾斜度，以达到设计 要求状态。硬横梁架设前，现将硬横梁组装好，用长臂汽车吊在 线路外将硬横梁有一端移向另一端。注意事项：因线路交复杂，部分支柱在道岔及几条锚段的交 叉处，在

34、进行钢柱安装时，要注意上部接触网阻挡，确保不碰击 既有线及既有支柱。7.5支持悬挂安装人员配置：测量及预配人员、悬挂安装及下锚、拉线安装人 员、技术人员。施工机具：丁字尺、经纬仪、切割机、台式电钻、力矩扳手 及梅花扳手。操作要点：支柱倾斜率（mn）测量：斜率的测量值以支柱外沿的倾斜率 为准。经纬仪宜置于跨距中间位置，在支柱向田野侧倾斜时，镜 身距线路中心距离与被测支柱后沿到线路中心距离相一致。在轨 面线后沿处水平放置钢卷尺。沿支柱顶端后沿向轨面标记处读数 （s ） o在支柱向线路侧倾斜时，镜身距线路中心距离与被测支 柱前沿到线路中心距离相一致。在轨面线前沿处水平放置钢卷 尺。沿支柱顶端后沿向轨

35、面标记处读数（§ ）。支柱侧面限界测量：限界值为近轨轨面处支柱前沿至轨道中 心的距离。采用采用丁字尺测量。数据整理：市各个测量组专业技术负责人组织人员依据工艺 要求和有关文件资料认真测量，并将测量结果按照规定的形式整 理完成交到支柱装配计算组。软件计算：依据程序要求将整理的各部数拯依次输入，支柱 装配计算包括组合定位装置。界面中耍求输入的项有锚段、支柱 号、计算类型、定位器类型、定位形式、接触线高度、结构高度、 钢轨轨距、上下腕臂底座间距、斜腕臂底座离地距离（以上数据 取默认值）、支柱限界、拉出值、超高、支柱倾斜率（此4项为 测量值）。其他参与计算的数据均在零件参数定义中输入。计算组

36、打印计算结果交到腕臂预配组进行预配。腕臂预配在中心库预配车间利用专用平台集中预配，并采用 工厂化流水线加工和管理方法进行。各项尺寸误差不大于2mm；螺栓、销钉穿向一致。预配中所 有螺栓采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手釆用梅花扳手， 不得使用活口扳手；预配完毕应进行复测，确保预配正确。为便于腕臂运输和防止碰坏瓷瓶，腕臂在中心库预配车间预 配后运至工地料库进行棒式绝缘子组装。棒式绝缘子各部尺寸检 查及电气耐压试验应严格进行。斜腕臂棒式绝缘子在组装时应保 证排水孔朝下。棒式绝缘子包扎要可靠。预配好的腕臂，根据安装计划装上作业车。确认腕臂编号与 安装地点相符。作业车安装时，作业平台升至腕臂下底座0

37、5m的地方，转 动平台尽量靠近支柱。两人抬起斜腕臂，将斜腕臂棒式绝缘子的 单耳插入腕臂下底座，螺栓销穿向来车方向。作业平台稍微转动 后，缓缓升高平台，注意不能顶接触线。同时，两人把住腕臂， 不使平台刮碰，解开绑扎铁线。一人扶住斜腕臂，两人抬起平腕 臂，将平腕臂与斜腕臂、平腕臂与上底座连接。7.6接触网倒接人员配置：接触网倒接人员、测量技术人员、接触网调整人 施工机具：梯车、作业车、手扳葫芦、激光测量仪等。操作要点：施工人员利用作业车安装新支柱定位装置，并将 接触网临时固定在既有支柱上；将接触网倒接至新支柱处悬挂装置上；转换柱的倒接防止腕臂底座因受力不均匀而导致的底座扭 曲现象；拆除既有支柱上临

38、时加固的接触网悬挂；更换可调吊弦并调整该股道接触网直至开通状态；调整该锚段的中心锚结、下锚补偿装置、坠碇高度符合正常 行车要求；拆除既有支柱处的悬挂装置（如果在同一封闭点内无法完 成，应对未拆除部件进行加固，避免造成隐患）;按照既有跨距及承力索高度重新计算并预配吊弦；将可调吊弦更换为预配好的整体吊弦；全部作业完毕后，施工负责人检查确认施工现场，清点施工 人数，确认无误后解除封闭、消令。7.7接触网倒锚人员配置：接触网倒锚人员、施工技术人员、防护人员。施工机具：手板葫芦、紧线器、梯车。操作要点：在新支柱处安装下锚拉线、下锚补偿装置。派人在锚段中心锚结处进行防护，严密监控倒锚过程中中心 锚结的状态

39、，并随时汇报施工领导人。将新支柱处的补偿装置与坠舵串连接好，并将坠碇串按照技 术部门测算的b值用链条葫芦将坠舵串提够高度。在下锚前一跨跨中线索上打好紧线器连好手板葫芦1,并将 手板葫芦1的另一端连至新下锚支柱上，摇动手板葫芦1使其受 力后停止。在下锚前一跨跨中线索上打好紧线器连好另一个手板葫芦 2,并将手板葫芦2的另一端连至既有下锚支柱上的下锚补偿装 置上。缓慢紧动手板葫芦2,手板葫芦受力后，将线索从终锚线夹 处与补偿装置拆开。让拆开的线索自然摆向新下锚支柱，松动手板葫芦2让既有 坠碇串缓慢落地。既有坠砖串落地的同时，根据中心锚结的状态调整手板葫芦 1,使线索在中心锚结处保持原有状态。新支柱下

40、锚补偿的滑轮间距调整到位后，根据最后一片耳环 绝缘子的位置确定线索终锚线夹的位置，并剪掉多余的线索。将线索终端重新安装终锚线夹并与新下锚支柱上的下锚补 偿装置连接好。松动链条葫芦，然后松动手板葫芦1使线索落锚在新支柱 上。拆除固定在线索上的紧线器及手板葫芦等连接设备。承力索和接触线倒接方法相同，倒锚前要先拆除接地跳线和 吊弦。倒锚接头过程中作业车上人员要与卸载坠碇及中心锚结防 护人员互相呼应，保证整锚段线索无串动，无安全隐患。如有窜 动调整至标准技术状态后方可开通线路。倒锚结束后检查整锚段线索无任何安全隐患后恢复调整改 造区段的接触网至开通行车状态。与运营单位共同检查无安全隐患后，办理解除封锁

41、、恢复送 电手续。8 主要施工（过渡）方案&1 一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程施工方案 8.1.1接触网概况一号线接触网地面段止线变形支柱整改工程接触网布置自 西朗站b端墙至m49#/m50#断面、d18w/d21 #断面所围成的 区域中(西朗岔群)；接触网假设长度约为395条公里。该区 段位于一号线正线西朗站、坑口站与车辆段出入段线之间位置， 为正线与车辆段之间的接口位置，有14个锚段、3处锚段关节 在这里集中布置，接触网锚段架设复杂。接触网悬挂组成为：正线：2根接触线+ 1根承力索+3根辅助馈电线+ 1根架空地 线：(2xrisl20+l xtj150+3xtj150+1

42、xtj120)。渡线:1根接触线+ 1根架空地线：(lxrisl20+lxtj120) o 8.1.2施工方案8.1.2. k基础开挖及浇筑：根据现场实际情况，除#g24、#g31基础外，其余基础按测 量时的标记位置进行基础开挖及浇筑。因g21基础刚好在排水沟处，因此，在进行基础开挖及浇 筑时要预留排水口，以防堵塞排水沟。8.1.2.2, 立杆及硬横梁架设图1如图1所示：除#g06、#g12、#g24、#g31杆号外，其余基础均可立杆；#g06支柱基础及立杆施工待将原#m16支柱上接触 网下锚临时锚固在#g05支柱上后方可进行；#g12支柱基础及立 杆施工将原#m21支柱上接触网下锚在和21支

43、柱上同杆临时锚固 后方可进行；#g24基础及立杆待将原#增1支柱上两处接触网下 锚分别改至#g27、#g29支柱上下锚并拆除#增1支柱后，方可进 行；#g31基础及立杆待将原#m41道岔定位临时改至#g30,拆除 #m41、#m42#m43后，方可进行在进行立杆及硬横梁架设时，对于g06、g05、g09、g10、 g13、 g15、 g18、 g19、 g20、 g23、 g26、 g28、 g30、 g31、 g33、 g37、g39、g40采用汽车吊在车辆段挡墙外侧公路上进行立杆； 对于 g01、g02、g03、g04、g7、g8、gil、g12、g14、g16、g21、 g22、 g25

44、、 g24、 g27、 g29、 g32、 g34、 g35、 g36、 g38、 g41、 g42采用用汽车吊在位于车辆段内公路上立杆。8.1.2.3、支柱地线连通及接触网悬挂安装、倒接：在进行接触网悬挂安装前应先将各个支柱的地线连接起来， 特别是架空地线下锚的倒接，如：将m17、m23的架空地线的下 锚倒接在g07、g11 ±同时用电缆将gil、g12支柱相连，同时将 m17和g07、m23和g11支柱地线连通；将m21的架空地线下锚 倒接在g12 ±,同时将m21支柱同架空地线地线连通；将m19处 的架空地线下锚倒接在g09 ±,注意：（g09距m19较远，

45、所以 在下锚时，架空地线的长度可能不够，与设计沟通，建议此处下 锚加长或增加调节螺栓以补充架空地线的长度）；g13上架空地 线等到m21、m22拆除后在进行下锚安装，将m16同g06地线连 通；在进行悬挂安装时，要特别注意g03、g04、gio、g19、g23、 g31、g30 （临时）道岔柱的两支接触线始触点、交点的位置符合 设计要求。在进行g31倒接时，先将m41道岔定位临时改至g30,拆除 m41、m42、m43后,进行g31基础浇筑和立杆，再将g30 ±临时 道岔定位改至g31.在进行接触网倒接前要进行各个悬挂点导高、拉出值的测 量，在接触网倒接后复测既有悬挂点处的导高、拉岀

46、值（倒接一 处复测一处），使导高、拉出值保持不变。8.1.2.4接触网侄ij锚将m16接触线下锚临时倒接在g05上，等到g06立杆后再将 下锚倒接到g06支柱上。将di、d2处的接触线下锚倒接在g2上，在进行倒接下锚时, 线路中的馈线会影响下锚，将此处的馈线提到后在进行下锚，以 防此处接触线和馈线交叉磨损。将d8处接触线下锚倒接在g1上，由于原下锚是单开线岔； 改造后变成了交叉线岔，因此，在交叉处增加线岔限制装置；同 时调整线岔处的接触网参数，使岔前、岔后的导高、拉出值符合 设计要求。将m19处的接触线下锚倒接在g09上；将m17、m23的馈线下锚倒接在g07、g11 ±；将m21支

47、柱上接触网下锚在m21支柱上同杆临时锚固后进行 g12的立杆，然后再将m21上接触网下锚倒接在g12支柱上；因g23与m33距离将近，g23无法装配拉线，所以g23下锚 及拉线基础需等到m33拆除后安装；因此，在m30下锚的接触线 过g25、g26硬横梁时，接触线用绝缘护套保护，以防接地短路;g27、g28硬横梁架设、悬挂安装后，将m36> m37拆除（以 便g27拉线安装）,将增1支柱上接触网下锚倒接在g27、g29 支柱上，倒接后拆除增1支柱，进行g24基础浇筑及立杆；待 m34、m35拆除后，将m38的接触网下锚倒接在g24支柱上。g32、g33硬横梁架设、悬挂安装后，将m44、m

48、45拆除（以 便g33拉线安装），将m46接触网下锚倒接在g33上。将增8接触网下锚倒接在g38上，将m53接触网下锚倒接在 g35上，将增10接触网下锚倒接在g42上，将m52接触网下锚倒接在g39上8.1.2.510支柱拆除、号码牌安装：待所有悬挂、下锚倒接完毕后，将既有支柱拆除。按照安装 图纸编号，安装支柱号码牌及接触网标示牌，安装高度按照设计 标准进行。8.1.2.6组织验收。等所有既有支柱拆除完毕后，进行施工验收，并做好验收记 录。8.2、一号线车辆段接触网混泥土支柱（裂纹超标）大修改造工 程施工方案8.2.1接触网概况：一号线车辆段接触网是上个世纪90年代从英国引进的，从 1997

49、年6月运行至今c超过10年。由于受到运行环境及气候的 影响，车辆段范围内的等径预应力混凝土支柱大部分出现裂纹， 其中有54根环形等径预应力混凝土支柱的纵向裂纹宽度大于或 等于1毫米，且这些裂纹有继续发展和恶化的趋势。为了消除事 故隐患，对这54根环形等径预应力混凝土支柱进行大修改造。接触网悬挂组成：车辆段试车线：简单链型悬挂（1根承力索+2根接触线+单 根架空地线lxjt150+2xrisl20 +lxjt120）车场线：补偿简单悬挂（单根接触线+补偿吊索+单根架空地 线/双根接触线+补偿 吊索+单根架空地线 lxrisl20+lxjt120/2xrisl20+lxjt120）8.2.2施工方

50、案：8.2.2.k基础开挖及浇筑按照现场情况及设计要求，开挖临时过渡支柱基础及新建支 柱基础，对于下锚柱新5、新6、新145-146、新66、新182、 新258、新203在基础开挖后，按照设计标准在下锚方向上开挖 拉线基础；对于特殊情况的基础，制定具体的支柱基础开挖方案：图2新145-146支柱基础，如图2；在进行基础定位、开挖时， 在保证限界的前提下向一侧偏移，以避开原146基础拉线对新建 支柱的影响；新66支柱基础，在进行基础定位、开挖时，在保证限界的 前提下向线路侧偏移，以避开原60基础拉线对新建支柱的影响;对于新17支柱，在进行基础开挖前，先进行接触网倒锚， 将在原17上的接触线下锚倒接在15号支柱上（注意倒接后调整 接触网参数，达到行车要求），倒接完后，拆除原17支柱，在 原17支柱的位置上进行基础开挖及浇筑。8.2.2.2立杆及地线安装对于渡28、渡74、渡60、渡128、渡153、渡207、渡211、 新 5、新 6、新 17、新 145-1456.新 173-1 新 199、新 182、新 203采用接地极接地的支柱，在进行立杆前，先进行接地极安装, 接地极安装须符合设计要求；在进行支柱立杆的同时，对每个支 柱进行接地安装