北京摄区POS辅助航空摄影技术设计方案

1、.POS辅助航空摄影技术设计方案摄区名称：北京市摄区代号：0632用户单位：北京市测绘研究设计院航摄单位：太原航空摄影有限公司 技术部： 市场部： 主管领导：二六年 十二月POS辅助航空摄影技术设计方案一、项目概况：1. 摄区名称：北京市2、摄区代号：06323、航摄面积：13020平方公里4、分区： 本摄区划分五个摄影分区，1、2、3、4分区（包含5分区范围）采用POS辅助航空摄影方法进行飞行，航摄比例尺为1：30000，镜头焦距152mm，成图比例尺为1：10000；5分区采用常规航空摄影进行飞行，航摄比例尺1：8000，镜头焦距304mm。二、项目安排：1、航摄飞机：空中国王 一架2、航

2、摄仪：RC-30 &ASCOT 一台套3、POS AV510 一台套4、基准站GPS接收机 双频机 3台套（天线为大地型天线）5、镜头焦距：152mm 、 304mm6、滤光镜：525nm 7、航摄胶片：柯达240210、像纸：公元牌11、冲洗药液：柯达885套药12、航摄基地：北京三、技术标准及要求1、GB/T15661-19951:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000地形图航空摄影规范。2、GB/T19294-2003航空摄影技术设计规范。3、MH/T1006-1996航空摄影仪检测规范。4、GB 12341-901:25000、1:50000

3、、1:100000地形图航空摄影测量外业规范。5、GB 12340-901:25000、1:50000、1:100000地形图航空摄影测量内业规范。6、GB/T18314-2001全球定位系统（GPS）测量规范。参考：GPS辅助航空摄影技术规定（试行）；1:10000、1:50000地形图IMU/DGPS辅助航空摄影技术规定（试行）。四、提交的航摄成果1、航空摄影原始底片1份2、航摄像片2份3、摄区完成情况图4、摄区航线、像片结合图5、航空摄影资料移交书6、航摄鉴定表7、机载POS记录数据8、POS数据处理报告9、像片外方位元素成果（WGS84坐标）14、POS辅助航空摄影资料移交书15、其它

4、相关资料五、地面GPS基准站：由北京市测绘设计研究院提供飞行区域中至少三个GPS基站的相关数据（1HZ采样率），包括飞行期间的GPS接收数据、基站的坐标（WGS84和北京1954）。六、检校场方案一、选用东西飞行四条航线（航摄比例尺为1：5000），南北飞行二条航线（航摄比例尺为1：8000），每条航线不少于6个像对；航向重叠和旁向重叠均按常规重叠设计； 飞行时间超过30天、相机拆除或者有大的震动时，要重新飞行检校场。检校场数据解算采用APPLANIX公司提供的Pospac4.2软件。 方案二（备用）、选用分区实际飞行的四条航线，飞行高度4660米，每条航线选用十二个像对作为检校场，在检校场的

5、周围布设12个平高控制点（或选择明显地物点作为控制点），航向重叠和旁向重叠均按常规重叠设计； 同一高度飞行，最好在30日内完成，飞行时间超过30天、相机拆除或者有大的震动时，要重新飞行检校场。七、航摄分区本摄区共分五个航摄分区详见附图：北京市（0632）摄区图八、航摄因子及GPS领航数据表 详见附图：分区航线示意图 航摄因子计算表 GPS领航数据表九 、 航摄飞行期间POS系统及地面GPS基准站的工作要求：利用POS系统进行航空摄影飞行首先应满足GB/T 15661和“国家基础航空摄影补充技术规定” 对飞行和摄影质量的要求，同时：1、 为确保设备安全，待飞机上所有发动机启动稳定后，方可打开航摄

6、系统的电源开关；2、 在完成航摄系统初始化、检查各项设置和状态正常后，飞机方能滑行；1) 检查POS设备初始化是否正常；2) 检查系统中存储设备容量能否满足满架次飞行存储要求；3) 检查航摄系统中各项参数设置是否正确。 3、 飞行期间基站和机载GPS接收机数据采样间隔不大于1s；4、 飞机滑行期间应避免附近有高大树木或建筑物等遮挡，以免造成GPS卫星信号失锁；5、 飞机上升、下降速率不大于10m/s，且飞行过程中转弯坡度不宜超过20º，以免造成GPS卫星信号失锁；6、 为避免IMU误差积累，进入摄区航线时，宜采用左转弯和右转弯交替方式飞行，且每次直线飞行时间不宜大于30min；7、 航摄飞行过程中应及时观察系统工作情况，重点观察GPS信号失锁现象，根据实际情况及时处理出现的问题；8、 飞机降落滑行至飞机停机位停稳后，须等候15min，保证IMU及GPS数据记录完整，待航摄系统设备电源关掉后，方可关闭飞机上各台发动机。十、进度安排：（1）基准站选址 2006年12月（2）检校场选址、地标点布标 2006年12月（3）调机、航行协调 2