陈潼大道交通疏解方案

1、目 录第一章工程概述2第二章现有道路的现状3第三章交通疏导设计原则及思路4第四章围闭施工阶段划分及交通疏导方案措施5第五章交通疏导保证措施7第六章施工安全设施设置示例10第七章 交通疏解意外应急措施19交通疏解方案附件一: 道路交通疏解平面图第一章 工程概述一、 工程概况本项目为仲恺高新区陈潼大道潼侨段整治工程，位于仲恺高新区潼侨镇，起点位于环侨路，起点桩号为K0+000，终点位于学溪村，与新华大道相连，桩号为K2+320，路线全长2.32Km。公路等级为三级公路结合级城市次干道，设计行车速度：40公里/小时。本项目原有小桥2座，K0+708处原有小桥菠萝山桥,根据实际情况改建为2-3.5m箱

2、涵。K1+865处小桥学溪桥，原桥为1-8m长，宽8m砼板桥，由于老桥河床较窄，现改建成上部采用1-13m钢筋混凝土空心板，桥面连续，桥梁宽度为24m宽(4.5m人行道+15m行车道+4.5m人行道)。下部采用薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。本工程为道路整治工程，主要任务为原道路加宽及地下雨、污水管线施工。根据设计图纸及现场实际路况，本工程共分四个阶段实施施工。第一阶段为菠萝山桥与学溪桥进行全封闭围挡后进行施工；第二、三、四阶段为各路段采用半幅路段封闭围挡施工后半幅路段车辆通行的方案施工,保证半幅路段能正常通车。第一阶段施工：菠萝山桥、学溪桥计划从2013年4月15日开始，2013年9月20日结束。

3、计划工期时间为158天。第二阶段施工：起点至菠萝山桥（K0+000-K0+700）、学溪桥至终点(K1+865-K2+320) 计划从2013年5月15日开始，2013年9月25日结束。计划工期时间为133天。第三阶段施工：菠萝山桥至菠萝街(K0+708-K1+100) 计划从2013年6月30日开始，2013年9月30日结束。计划工期时间为92天.第四阶段施工：菠萝街至学溪桥（K1+100-K1+852）计划从2013年7月5日开始，2013年10月5日结束。计划工期时间为90天.由于本工程为原省道S120扩建工程沿线情况较为复杂，交通压力巨大，施工工期紧迫，故本工程施工时需进行交通疏导，确

4、保工程在施工过程中保证交通畅通及周边居民出行安全。第二章 现有道路的现状经现场调查，本工程周边主要道路有：环侨路、梅花一街、梅花二街、荷花街、裕和路、菠萝山桥、曙光路、菠萝街、府前路、雅安路、侨金路、学溪桥、康华路和新华大道。1、周边道路状况一览表：序号道路名称道路等级路线走向车道划分情况备注1环侨路城市次干道东西走向双向4车道2梅花一街城市支路东西走向双向2车道3梅花二街城市支路东西走向双向2车道4荷花街城市支路东西走向双向2车道5裕和路城市支路东西走向双向2车道6菠萝山桥城市次干道南北走向双向4车道7曙光路城市次干道东西走向双向2车道8菠萝街城市支路东西走向双向2车道9府前路城市支路东西走

5、向双向2车道10雅安路城市支路东西走向双向2车道11侨金路城市支路东西走向双向2车道12学溪桥城市次干道南北走向双向4车道13康华路城市支路东西走向双向2车道14新华大道城市次干道东西走向双向4车道第三章 交通疏导设计原则及思路一、交通疏导设计原则1. 确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由

6、司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2、保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。二、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。第四章 围

7、闭施工阶段划分及交通疏导方案措施一、围闭施工阶段划分根据工程进展情况及施工需要，在不影响陈潼大道通车的前提下，本次工程改造项目施工围挡拟分四个阶段来进行，第一阶段为菠萝山桥（K0+708）与学溪桥(K1+865)桥梁范围内的围挡，此两段为桥梁扩宽段采用全封闭围挡直至完成桥梁所有工程后恢复通车。进行第二阶段为起点至菠萝山桥段与终点至学溪桥段两路段东侧半幅路线施工范围的围挡，在东侧半幅路线施工完成恢复路面通车后进行西侧半幅路线施工范围内的围挡。进行第三阶段的菠萝山桥段至府前路段，因本段属于潼侨镇人口密集地带，两侧商铺、出入车辆、人流量很大采用先封闭东侧半幅路线进行围挡施工，西侧交通开放，待东侧路线

8、管道及路面工程完成后开放交通进行西侧路幅封闭围挡施工。进行第四阶段为府前路段至学溪桥段先进行东侧半幅路线封闭围挡，西侧交通开放，待东侧路线管道及路面工程完成后开放交通进行西侧路幅封闭围挡施工。 二、围闭施工及交通疏导方案措施1、进行第一阶段的菠萝山桥（K0+708）与学溪桥(K1+865)桥梁范围内的围挡施工时，对该阶段的施工范围采用2.5M高的彩钢板进行全封闭的施工围挡。本阶段围挡施工时间为2013年4月15日，围挡拆除时间为2013年9月20日，围挡拆除后恢复交通。我单位在围挡区域设置车辆禁止通行标志两套，本阶段施工范围内车辆不通行，经过学溪桥的车辆我单位在康华路、侨金路安装车辆绕行指示牌

9、指示进行绕行通过，经过菠萝山桥在裕和路与曙光路安装车辆绕行指示牌指示的车辆绕行通过。2、进行第二阶段为为起点至菠萝山桥段与终点至学溪桥段两路段东侧半幅路线施工范围的围挡，东侧路幅采用2.5M高彩钢板进行全封闭围挡，西侧路幅中央用用临时分隔护拦（铁马）隔开，西侧为临时道路为半幅双向二车道。东侧开始围挡时间为2013年5月15日，围挡拆除时间为2013年7月30日。围挡拆除后东侧恢复交通，西侧进行围挡，东侧为临时双向二车道，车道中央用临时分隔护栏（铁马）隔开，西侧路幅内采用2.5M高彩钢板进行全封闭施工。西侧围挡开始时间为2013年7月30日，围挡拆除时间为2013年9月25日，围挡拆除后恢复交通

10、。我单位在施工路段起点和终点前各设置1套施工区标志、施工路段车辆慢行标志、道路宽变窄警告标志。东侧封闭围挡之后起点至菠萝山桥段车辆由裕和路绕行，终点至学溪桥段由康华路绕行通过。西侧封闭后两路段车辆可改为经环侨路与新华大道绕行通过。3、进行第三阶段的菠萝山桥至菠萝街段围挡施工时，因该路段属于潼侨镇人口密集地带，人流量大、两侧商铺、建筑物较多我公司决定对该段采用2.5M高彩钢板全封闭围挡东侧施工，西侧为临时双向二车道临时道路通行。西侧路幅中央用临时分隔护栏（铁马）隔开，东侧开始围挡施工时间为2013年6月30日，拆除围挡时间为2013年8月15日，拆除围挡后东侧恢复交通西侧采用2.5M彩钢板全封闭

11、围挡施工东侧为临时双向二车道车辆通行，东侧路幅中央用临时分隔护栏（铁马）隔开，西侧围挡开始时间为2013年8月15日，围挡拆除时间为2013年9月30日，围挡拆除后恢复交通。我单位在施工路段起点1套施工区标志、施工路段车辆慢行标志、道路宽变窄警告标志。东西侧封闭围挡之后菠萝山桥至菠萝街段车辆由曙光路分流绕行。4、进行第四阶段的菠萝山街至学溪桥段，本路段场地相对开阔，我单位经现场查看，先对东侧路幅进行封闭围挡，菠萝山街起点段采用2.5M彩钢板进行全封闭施工围挡，后续地势开阔段可采用临时分隔护栏（铁马）隔挡，西侧路幅为临时双向二车道临时道路通行，中间用临时分隔护栏（铁马）隔开，东侧围挡施工开始时间

12、为2013年7月5日，拆除围挡时间为2013年8月20日，拆除围挡后东侧恢复交通，西侧进行围挡，东侧路幅为临时双向二车道中间用临时分隔栏（铁马）隔开后车辆通行。西侧围挡施工开始时间为2013年8月20日，拆除围挡时间为2013年10月5日，拆除后恢复交通，我单位在施工路段起点1套施工区标志、施工路段车辆慢行标志、道路宽变窄警告标志。东侧封闭围挡之后菠萝山街至学溪桥段车辆由雅安路绕行，西侧菠萝山街至学溪桥段封闭围挡后车辆由侨金路绕行。为了保证施工路段与周围市容环境协调，围蔽板外立面必须采用连续，整幅的喷涂效果图及宣传标语，围蔽顶每隔5-6米设置夜间警示灯。为了保证行车安全，施工过程中使用的临时标

13、志牌必须使用水泥压块进行固定，不得使用沙袋，石块进行固定。同时，须在水泥块上涂上黄、黑相间反光漆。禁止通行路段围挡标志应贴好反光膜。第五章 交通疏导保证措施一、施工时，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。二、交通疏导保证措施（一）、严格划分通行区域、禁止通行区域、施工区（详见第七章“施工安全设施设置示例”），采取相应施工措施如下：1、采用半幅施工通车的施工组织方案。2、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力进行施工。根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人、物、机配置实际情况分别进行独立

14、施工。3、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只围蔽半幅道路，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工。通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少交叉作业带来的影响，也可以保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。4、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。5、部分施工管道必须横跨原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工，场地

15、许可时，可在该路段前后修筑6米宽的临时通道绕道通行。6、施工区域采用彩钢轻质板封闭施工，围蔽严格执行惠州市建设局建设工程施工现场文明施工及环境管理暂行规定的要求。（二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通

16、意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，到达目的地。（三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1、设专职维持交通人员46名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处设置专人指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。交通疏导值班人员名单姓名职务联系电话备注林吉生项目经理光洪现场施工跃涛现场施工振茂工程金昌专职安全员136695541042、为确保临时便道的行车质量，我

17、公司将专门成立一个23人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。3、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通、不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。4、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临

18、时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。6、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。（四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订施工交通安全责任合同。（五）、交通疏解车道及人行道施工做法1临时车行道基层采用15cm厚4%水泥稳定石粉渣，面层为25cm厚水泥混凝土路面。2临时人行道基层用15c

19、m厚4%水泥稳定石粉渣压实，2cm厚1:3水泥砂浆垫层铺装25*25*5cm人行道板。临时车行道及临时人行道在项目完成后，其疏解任务使用完毕后进行废除。第六章 施工安全设施设置示例以下示例具体位置详“输解道路交通组织图”，平面图中以半幅路面施工设置安全设施，另半幅路面施工按相同情况类推布置，这里就不必累赘加以复述。示例1四车道以上道路一侧路面施工时设施布设示例 示例2同向车道中有一条车道路面施工时设施布设示例示例3同向车道中有两条车道以上路面施工时设施布设示例 -示例4道路交叉口，有一侧路面施工时的设施布设示例示例5 道路交叉口中心线附近施工时的设施布设示例示例6 道路交叉口中心线附近施工时的设施布设示例示例7道路两侧施工只能单向行驶时的