盖板涵洞施工方案

1、目 录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况1三、施工准备23.1 作业准备23.2 测量放样23.3 人员准备23.3 材料准备33.4 机械准备33.5 工期计划4四、施工工艺44.1 工艺流程44.2 施工方法54.3 质量检测标准11五、质量保证措施及质量保证体系115.1 质量保证措施115.2 质量保证体系13六、安全保证措施及安全保证体系146.1 安全保证措施146.2 安全生产体系15七、环境保护措施15八、计算书及相关图纸168.1 盖板计算168.2 台身及基础计算208.3 附图25- 2 -第- 2 -页 共19页盖板涵施工方案一、 编制说明1

2、.1 编制依据1. 公路工程技术标准（JTGB01-2003）；2. 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；3. 公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1-2004）；4. 现场调查情况。1.2 编制原则1.施工竖井场地布置要求及工期要求；2. 按优良工程和样板工程的原则。二、 工程概况 该区间施工竖井，位于XX匝道口300m处高速路围栏东侧山地。竖井施工场地原设计红线面积约1800m2，为满足施工场地及工期要求，施工场地沿贵遵高速公路向北外扩4535m2；外扩施工场地坐落于小溪之上，小溪宽度3m，水深50cm，水流湍急，流速约为0.30.5m/s，为满足小溪流向及泄洪要求，

3、此处设计为盖板涵。现场情况如下图盖板涵总长度为65.6m，净跨径为2.85m，净高为1.95m；台身宽度为0.6m，采用现浇施工；盖板厚0.35m，宽0.99m，采用预制吊装的施工方法；基础采用分离式基础，铺底采用M7.5浆砌片石。新建涵洞进出口与既有涵洞顺接，接缝处做好防水处理。三、 施工准备3.1 作业准备1. 图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。2. 清除涵洞用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物。3. 修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。4. 涵洞施工临时用电可直接从附近低压线上接取，并配备一台30kw的发电机。3.2 测量放样施工前作

4、好施工的准备工作，首先进行测量放样。即根据复核过的导线点对涵洞位置进行放样。由于涵洞采用分离式基础，左右侧基础须分开施工，先用全站仪放出涵洞单侧基底的大样，待一侧台帽施工完成后，再进行另一侧的基础放样。水准点采用复核过的水准点并根据施工需要进行加密。3.3 人员准备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况配备施工人员。主要人员见表1表1 主要人员数量表工种数量备注管理人员1技术人员1机械手6钢筋工6混凝土工5模板工3杂工2合计243.3 材料准备1. 进场材料如钢筋、防水材料等。按规范规定进行检测，不合格材料不得使用。材料进场数量满足施工需要不得出现施工中材料中断现象。2. M7.5

5、浆砌片石选用质地坚实、无分化剥落及抗压强度不低于30Mpa片石，配制M7.5浆砌片石，片石用量不大于25%。3. 涵洞施工所需砼均由商品混凝土统一供应。4. 施工前检测小溪水质能否满足施工用水要求。如能满足，配备1台30kw的发电机从小溪中用水泵抽取；如不能满足，需接通市政供水管道保证施工用水需求。涵洞主要材料工程量如表2所示：表2 涵洞主要材料工程数量表序号部位工程细目单位数量备注1预制盖板C30混凝土m³81.3442HRB335钢筋kg4616.063HPB235钢筋kg2319.244现浇台身C30混凝土m³825HPB235钢筋kg388.566HRB335钢筋k

6、g1053.87现浇台基C25混凝土m³39.368HRB335钢筋kg625.649基础垫层C25混凝土m³7.8723.4 机械准备配备好施工机械，挖基坑采用挖掘机进行，人工配合清理。混凝土由商品混凝土厂统一供应，运输采用罐车运输，浇筑采用溜槽进行灌筑。主要机械见表3表3 主要机械设备数量表设备名称规格或型号数量备注挖掘机CAT320D1装载机Z501汽车吊16T1发电机组30KW1自卸车282923.5 工期计划涵洞计划开工日期：2015年11月10日，计划完工日期：2015年12月10日。四、 施工工艺4.1 工艺流程涵洞施工工艺流程图见图1。 图1 涵洞施工工艺流

7、程图基础开挖钢筋制作与安装模板及脚手架的安装盖板预制浇筑砼模板及脚手架的拆除混凝土养护盖板安装沉降缝及防水层涵背回填4.2 施工方法1. 基础开挖基坑开挖采用机械配合人工的方法进行施工。开挖基础前，首先改移河道，保证单侧基础的开挖及后续施工场地。按基础设计尺寸，先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留20cm深度，利用人工开挖至设计标高。对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，由试验室对基底承载力进行动力触探试验，地基承载力不小于设计基底应力220Kpa。然后报驻地监理工程师验收。根据基底地质情况，如基底为土质为防止基础被水侵泡，必须先超挖10cm，然后采用碎石施做垫层，垫层顶标高不能侵入基础。处

8、理完后进行下 一道工序施工。若地基承载力不能满足要求，报监理工程师审核变更基底处理方案。如果基坑有渗水时，必须在低处挖积水坑及时抽干，防止基坑浸泡。换填前清挖基坑至设计深度并请监理工程师验收后开始回填。 混凝土基础应按有关规范的规定施工，砼采用商品混凝土统一供应，基础尺寸及沉降缝应符合设计要求。基坑开挖后在基坑3m范围内不得堆放弃土或施工材料。基坑四周设置围栏、警示标牌等安全防护工作。2. 钢筋制作与安装钢筋的加工A、钢筋加工采用现场加工配料的施工方法。钢筋在加工前，应做好以下工作：a、钢筋有出厂合格证，并经现场抽样检验合格。 b、钢筋的加工：将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，将成盘和弯

9、曲的钢筋调直，按照设计尺寸对钢筋进行切割、弯曲；钢筋焊接经试验合格；钢筋在钢筋场下料、弯曲、半成品制作，钢筋焊接采用电弧焊，焊缝长度：单面焊10d；双面焊5d（d为钢筋直径）。人工在现场安装、绑扎（或焊接）成型。c、钢筋加工车间已搭好，各种设备已就位，有良好的通风、照明。并经调试符合有关规定；各种规格的钢筋已按材料计划进场并堆放整齐。d、管理人员对加工人员进行口头和书面交底，加工人员经技术培训，熟悉操作规程，有娴熟的技术；熟悉施工图和配料单。 B、钢筋在加工过程中应注意以下几个问题a、按有关规范要求进行加工，加工好的半成品符合规范要求；钢筋及加工好的半成品存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物

10、上应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。b、钢筋加工按照流水段的划分顺序，分区分段的加工，先基础，后涵台帽。钢筋加工好后，按部位、型号的钢筋分堆绑扎，堆放整齐，每部位、每型号的钢筋各设一个标牌，标牌上标明所含的各种钢筋规格、数量、形状、部位。 c、异形钢筋应先放样，然后按大样加工；钢筋加工应尽量减少余料；余料应按指定位置堆放整齐。d、加工好的钢筋堆放场地应排水良好，避免雨水浸泡腐蚀钢筋；核对好钢筋钢号是否与设计相符，相符后才能用于配料。钢筋的绑扎 钢筋绑扎应按桥涵结构顺序进行施工。钢筋绑扎前应做好以下工作： A、绑扎工具齐备，扎丝和水泥垫块已备齐；B、已核对

11、好钢筋半成品的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否跟材料单相符。如有错漏，及时增补；C、钢筋半成品已吊至施工部位； D、已划出钢筋位置线，偏位的钢筋已校正； E、向钢筋工技术交底，并熟悉图纸和材料单； F、施工顺序明确，工作面上杂物已清理干净，临边有安全防护；G、按照设计图纸的尺寸和要求布置钢筋并进行焊接和绑扎。钢筋的验收在钢筋绑扎过程中，现场管理人员、质检部门应随时检查，发现问题及时纠正。自检合格后报监理工程师验收、转序。3. 模板及脚手架的安装模板安装材料及方法现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆

12、。模板安装和脚手架安装应该同步进行。本工程模板用量较大，基础、台身都采用1m×1.5m组合钢模板。支撑采用48mm钢管，钢管符合国家现行规范A3钢的标准。拉片厚度不应小于3-6，拉杆为12钢筋。A、基底验槽合格后，模板安装根据结构要求顺序进行，按照图纸设计结构尺寸，对模板基底采用高标号砂浆找平。B、在模板施工前，模板内涂刷脱模剂。模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙进行堵塞后打磨平整，以保证模板安装严密。模板采用1m×1.

13、5m型组合钢模板、根据图纸设计结构尺寸逐层安装。在模板内侧用对焊拉片和模外侧设置对拉撑杆来固定模内尺寸，在模板内每70cm设置一道拉杆固定进行加固，梅花形布置。为了保证模板具有足够的刚度和稳定性，横向和纵向加设水平撑和竖向撑，模板外侧采用钢管水平撑和竖向撑，横向水平撑间距为50cm，纵向竖向撑间距为60cm，在离模板接缝20cm处，横纵必须保证有钢管水平撑和竖向撑。在对涵台身、台帽模板安装中，高度大于2米时，须搭设脚手架，以保证施工安全。 C、涵洞模板的安装时，模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。浇筑砼前

14、，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。根据模板的高度设置钢丝拉杆，以利于模板稳固、调直。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。D、模板安装完毕后，根据进行自检，合格后报请监理工程师进行验收。脚手架安装顺序严格遵守安装顺序，坚持由下而上，先加固后安装的原则，不能上下同时作业。脚手架基础必须夯实，横铺5cm厚，25cm宽的方木。有软弱地基处必须先清理，回填，夯实后再安装。 安装脚手架应先安装拉结点，再安装立杆，大横杆，小横杆，剪刀撑，护身栏杆，最后安装挡脚板。安装完毕后

15、，施工人员要认真检查，确保其完整，安全和稳定性。4. 浇筑砼浇筑砼前对各机械进行校核，保证搅拌、运输、振捣机械能正常工作并确保运输道路畅通；浇筑混凝土前，检查混凝土的坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。砼浇筑时严格按照公路桥涵施工技术规范要求控制浇筑层厚度，以一定的顺序和方向分层浇筑，并在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，做到按计划、分段分层连续完成；砼振捣由专业振捣工用插入式振动器进行。使用时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50100mm的距离，并插入下层砼50100mm；每次振捣完后徐徐提出振动棒。每一振动部位以不再冒出气泡，表面呈现平坦、

16、泛浆为止；浇筑基础混凝土时，可利用导流槽，罐车直接筑入。混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析；当倾落度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。每层混凝土浇筑厚度用振动棒振捣厚度高度不宜超过2m，防止发生离析；当倾落度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施下落；每层浇筑厚度不超过30cm，振动棒快插慢拔，不得碰撞钢筋、模板，同时防止过振、漏振。在浇筑过程中按照规范要求制作砼试件。浇注后24h拆除模板，用土工布覆盖并洒水养护，且不少于7d。混凝土统一在商品混凝土厂集中拌合后用混凝土运输罐车运至施工现场。混凝土在现场采用吊车吊起入模

17、或混凝土泵车入模。5. 模板及脚手架的拆除拆除模板拆模时间须在混凝土浇筑24小时后方可进行。拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明。模板拆除应该和脚手架拆除同步进行。A、模板拆除前应向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人（监护人）看守。B、模板拆除的方法：按照先拆不承重部分，后拆承重部分，自上而下的原则进行。  C、在拆模板时，要有专人指挥和切实的安全措施，并在相应的部位设置工作区，严禁非操作人员进入作业区。D、工作前要事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和

18、从空中滑落。E、遇大风或降雨时，要暂停室外的高处作业。F、拆除模板要用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。G、拆模间隙时，要将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。拆下的模板和支撑件不得在离槽边缘1m以内堆放，并随拆随运。H、拆除涵洞台身及台帽模板时要注意：a、在拆除2m以上模板时，要搭脚手架或操作平台，脚手板铺严，并设防护栏杆。b、严禁在同一垂直面上操作。c、拆除时要逐块拆卸，不得成片松动和撬落、拉倒。d、严禁站在临时搭建的悬臂结构上面敲拆模板。I、每人要有足够工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和统一进行。脚手架拆除严格遵守拆除顺序，坚持由上而下，先加固后拆

19、的原则，不能上下同时作业， 拆除脚手架应先拆除挡脚板，再拆脚手板护身栏杆剪刀撑小横杆大横杆立杆,最后拆拉结点,当拆至脚手架下部最后一节立杆时要先设临时支撑加固,再拆拉结点。A、架子拆除时划出作业区，周围竖立警戒标志并设专人进行监护，专人指挥，禁止非作业人员入内。B、拆架子的高处作业人员戴好安全帽，系安全带、扎裹腿、穿软底鞋，方允许上架作业。C、拆立杆要抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。D、拆脚手架要有专人统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。E、拆下的材料应用绳萦拴住杆件，利用滑轮徐徐下运，严禁抛

20、掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收，在螺栓待转动部位加润滑油。F、拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。G、拆除时严禁撞碰脚手架附近电源线，以防止事故发生。H、在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时应将拆除情况交待清楚后方可离开，禁止单人进行拆除作业。6. 混凝土养护混凝土浇注完成后，应立即对混凝土养护，养生期应最少保持7天。养生方法和持续时间,应使混凝土具有足够的耐久性和强度,且混凝土构件变形最小,避免混凝土过分泛白,不应有由于混凝土的收缩而引起的裂缝.结构物各部分构件,不论采用什么养生方法,在拆模以前均应连续保持湿润

21、.同样构件尽可能在同一条件养生。洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土无模板表面上严密地覆盖一层稻草、麻袋、砂或能延续保持湿润的吸水材料，但不能使混凝土产生不良的外观。如果在养生期后期拆除了模板，应继续养生。洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。当气温低于+5°C时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。7. 盖板的预制及安装钢筋混凝土盖板在预制场地集中预制。预制场地整平后铺30cm砂夹卵石垫层，分层碾压密实后浇筑20cm混凝土垫层，待垫层达到强度要求后，铺装盖板底模钢板。开始绑扎钢筋。钢筋按照设计图的要求现场绑扎，为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置同标号砼

22、垫块。安装侧模并加固，侧模采用定型钢模，底部采用型钢加固，上口采用拉杆加固。浇筑前对钢筋、模板和预埋件进行检查、验收，并经现场监理验收后浇注混凝土。浇注混凝土时，随时检查混凝土的和易性和坍落度。施工时采用插入式振捣器振捣密实，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模保持510cm的距离；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，振动到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。为了加快涵洞施工进度，盖板应提前预制待涵洞涵身施工完成后，采用吊装施工方法直接安装盖板。吊装施工由专人统一指挥，上下呼应，动作协调；吊装施工过程中严禁人员站在

23、吊臂下面，以防发生意外。8. 沉降缝及防水层（1）盖板沉降缝施作盖板施工完成后，在接缝表面铺设一层0.5m宽的沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层。（2）边墙沉降缝施作边墙外侧用油浸麻筋填塞，深度5cm；内侧用10号水泥砂浆填塞，深度15cm，麻筋与砂浆之间用黏土填塞。（3）基础沉降缝施作基础沉降缝采用沥青木板填塞。（4）防水层施作待沉降缝防水层施工完成后，自盖板顶面至盖板底面以下0.2m两侧边墙外面涂热沥青两层。9. 涵背回填涵洞洞身完成之后，待主体圬工强度达到设计强度75%以后即可进行两侧A类土（颗粒最大粒径不大于15cm）回填。（1）涵背填筑必须在涵砌体达到设计强度时方可进行填筑。涵洞两侧先

24、由小型机械对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密度的90%。（2）当涵顶填土厚超过1米时，才允许施工车辆在涵顶通过。（3）涵洞两侧填土压实，采用人工配合小型机械压实或采取其他措施。4.3 质量检测标准详见表4表4 涵洞总体实测项目和检测频率项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1轴线偏位（）明涵,暗涵50经纬仪：检查2处2流水面高程（）±20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处3涵底铺砌厚度（）+40, -100尺量：检查35处4长度（）+100,-50尺量：检查中心线5孔径（）±20尺量：检查35处6净高（）明涵±20,暗涵±50尺量：检查35

25、处 五、 质量保证措施及质量保证体系5.1 质量保证措施1. 实行目标管理，按交通部公路工程质量检验评定标准来进行控制，质量目标为合格率100%。2. 从制度上健全质量管理制度，设专职质检员，建立自检、互检、交接检相结合的检查制度，做到层层把关，责任到人，确保工程的质量。3. 每道工序严格执行监理报检程序，在专职质检员检验合格后，向现场监理工程师报检，经过现场监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。4. 推行全面质量管理，落实质量责任制，经济利益与质量挂钩，实行质量奖惩制度，内部进行优良质量奖励。5. 开工前组织所有技术管理人员及施工人员进行培训学习，熟悉施工图纸及相关规范、技术标准，认真

26、做好逐级技术交底工作，使每一个相关人员对各道工序的施工程序及施工工艺有一个清楚的认识，对每道工序的技术标准及要求都要做到心中有数。6. 严格按照技术图纸规范要求施工，一丝不苟，并服从现场监理工程师的指导与监督，发现问题及时纠正。7. 认真调查料源，把好材料关，经取样试验合格后方可采购，原材料、半成品及成品必须经过验收，未经验收或无质保单（或合格证或检验报告）的材料均不得用于工程。8. 开工前应认真检查、复测水准点、中心桩位，确保工程位置的准确无误。9. 做好原始资料的收集整理，每道工序完成后质保体系要及时填写相关资料表格，及时签字，做到工程完工，资料完整无缺。 5.2 质量保证体系经济兑现改进

27、工作质量经济责任制安全质量部项目经理部质量管理领导小组贯彻ISO9000质量标准，推行全面质量管理。现场QC小组活动质量工作检查评比质量保证体系应用新技术新工艺技术交底熟悉图纸掌握规范质量计划测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程QC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优项目制定创优措施检查创优成果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣接受建设单位和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检质量评定各项工作制度和标准施工队质量小组岗前技术培训加

28、强现场试验控制充分利用现代化检测手段图2 质量保证体系框图六、 安全保证措施及安全保证体系6.1 安全保证措施1. 设置专职安全员，班组有兼职安全员，由本工程负责人为安全第一责任人，组成现场安全生产小组，开工前进行安全教育，并进行安全交底，定期召开安全会议，做到警钟长鸣，确保安全生产。2. 严格遵守安全操作规程，按规程进行作业，施工中严禁违章操作，对违反者严重不贻。3. 对驾驶人员应做到不疲劳驾驶，遵守交通规则，确保安全行驶，各种机械设备应由专人负责，并由专职维修人员进行维修保养工作，使机械设备保持良好的运行状态。坚决杜绝非驾驶人员驾驶车辆及施工机械，若发现严厉惩罚，决不姑息。4. 施工现场放

29、置必要的安全警告标志，施工人员进入工作现场时应严格遵守安全操作规程，严禁嘻耍和离岗等违纪行为。5. 不对施工机械、车辆等出入路口，交叉口的施工要设置护栏，警告标志牌，以确保出入安全。6. 施工队制订现场安全操作规程，做好安全技术交底工作和施工安全教育，做到人人重视安全，处处注意安全。要采取有效措施，确保安全生产。6.2 安全生产体系经济保证安全生产保证体系组织保证制度保证思想保证各项安全生产制度包保责任制安全领导小组提高全员意识安全监察部施工安全规则教育监督检查安全第一预防为主安全为了生产生产必须安全各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济兑现奖罚措施工班、工种安全检查员队安检

30、室实现安全目标图3 安全保证体系框图七、 环境保护措施为了加强工程建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施： 1. 材料及废弃物等堆放地，应量远离居民区及河流、排灌渠等水域区。必要时遮盖，防止污染空气和水体。2. 合理布设施工便道，并加强养护及防尘，经常洒水杜绝扬尘。3. 施工中如发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，应立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物或有关管理部

31、门作出处理后，方可继续施工。4. 施工中堆料场及运输便道尽量不占用农田，当必须使用农田时，应收集耕作表土集中堆存，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。选择低洼地、沟壑地弃土坑，施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。5. 在村镇、居民区、学校、医院等环境敏感点附近施工时，采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法应经监理工程师批准。6. 在离施工场地200m以内有村镇、居民区和其他环境敏感点时，作业中幅射强、噪声和强振动的施工机械如打夯机、破碎机、空压机、风镐、搅拌机、电锯、等有必要在夜间（22:006:00）停止施工作业。7. 运送砼及砂、石料设置挡板，

32、做到不丢不撤。不得任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视与地方政府和人民群众搞好关系。八、 计算书及相关图纸8.1 盖板计算  1. 设计资料  汽车荷载等级：城-B级；环境类别：类环境；净跨径：L0=2.85m；单侧搁置长度：0.35m；计算跨径：L=3.2 m；填土高：H=2m；盖板板端厚d1=35cm；盖板板中厚d2=35cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=4cm；混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度fcd=14.3Mpa；轴心抗拉强度ftd=1.43Mpa； 主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值fsd=280Mpa；主筋直径

33、为22mm，外径为25.1mm，共6根，选用钢筋总面积As=0.002281m2 。盖板容重1=25kN/m3； 土容重2=21kN/m3   根据公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2. 外力计算 1) 永久作用  (1) 竖向土压力       q=2*H*b=21*2*0.99=41.58kN/m

34、0; (2) 盖板自重g=1*(d1+d2)*b/2/100=25*(35+35)*0.99/2 /100=8.66kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长 La=0.2+2*H*t

35、an30=0.2+2×2×0.577=2.508m       车辆荷载垂直板跨长Lb=1.9+2*H*tan30=1.9+2×2×0.577=4.3852m       车轮重   P=280kN       车轮重压强p=P/La/Lb=280/2.508/4.3852=25.459kN/m2  

36、;3.内力计算及荷载组合 1) 由永久作用引起的内力   跨中弯矩 M1=(q+g)*L2/8=(41.58+8.66)*3.22/8=64.307kNm   边墙内侧边缘处剪力       V1=(q+g)*L0/2=(41.58+8.66)*2.85/2=71.592kN 2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩       M2=p*L

37、a*(L-La/2)*b/4=25.459*2.508*(3.2-2.508/2)*0.99/4=30.753kNm边墙内侧边缘处剪力 V2=p*La*b*(L0-La/2)/L0)=25.459*2.508*0.99*(2.85-2.508/2)/2.85=35.399kN 3) 作用效应组合 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：       跨中弯矩 0Md=0.9(1.2M1+1.4M2)=0.9*(1.2*

38、64.307+1.4*30.753)=108.2kN·m       边墙内侧边缘处剪力 0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2)=0.9×(1.2×71.592+1.4×35.399)=121.922kN  4. 持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0=d1-c-2.2/2=35-4-1.1=29.9cm=0.299m砼受压区高度        

39、x=fsd*As/fcd/b=280×0.002281/14.3/0.99=0.045m 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度b的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度b=0.56。      xb*h0=0.56*0.299=0.1674m   砼受压区高度满足规范要求 2) 最小配筋率 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-

40、2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定:       P=100*As/b/h0=0.771，不小于45ftd/fsd=0.2298,同时不小于0.2   主筋配筋率满足规范要求 3) 正截面抗弯承载力验算  根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:       Fcd*b*x

41、(h0-x/2)=14.3*1000*0.99*0.045(0.299-0.045/2)                           =176.148kNm0Md=108.2kN·m   正截面抗弯承载力满足规范要求 4) 斜截面抗剪承载力验算  根据

42、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.9关于抗剪截面验算的规定:  0.51×10-3*fcu,k0.5*b*h0=0.51×10-3×300.5×990×299                           =8

43、26.87kN0Vd=121.922kN  抗剪截面满足规范要求。 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中5.2.10关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定: 对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数       1.25*0.5*10-3*2*ftd*b*h0=1.25*0.0005*1*1.04*0.99*1000*0.299*1000=192.407kN0Vd=121.922kN 可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照

44、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋  5. 裂缝宽度计算 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)中6.4关于裂缝宽度验算的规定: 环境类别为类环境，对于钢筋混凝土构件，最大裂缝宽度不应超过0.20mm   作用短期效应组合       Ms=1.0M1+0.7M2=1.0*64.307+0.7*30.753=81.834kN·m&

45、#160;  作用长期效应组合       Ml=1.0M1+0.4M2=1.0*64.307+0.4*30.753=76.608kNm   受拉钢筋的应力 ss=Ms/0.87/As/h0=81.834/0.87/0.002281/0.299=137.917Mpa作用长期效应影响系数       C2=1+0.5Ml/Ms=1+0.5*76.608/81.834=1.468  

46、; 裂缝宽度      Wfk=C1*C2*C3*ss*(30+d)/Es/(0.28+10*)=1*1.468*1.15*137.917*(30+22)/2.00*105/(0.28+10*0.00771)=0.163mm0.20mm   裂缝宽度满足规范要求。8.2 台身及基础计算1. 设计资料 基础为分离式，基础襟边C1=0.20m，台身宽C2=0.60m，基础宽C3=1.0m，背墙宽C4=0.25m，搭接宽度C5=0.35m，基础高度为0.60m，铺底厚为0.3m，涵洞净高H0

47、=1.95m，计算高度H1=2.125m，基础顶深H2=4.30m。台身容重为23kN/m3，基础容重为23kN/m3，铺底容重为23kN/m3 。台身轴心抗压强度fcd=5.87Mpa，台身弯曲抗拉强度ftmd=0.66Mpa，台身直接抗剪强度fvd=1.32Mpa   地基承载力容许值为300kPa，回填土的内摩擦角为30°，将台身简化为上下端铰支模型，取台宽b=0.99m进行计算。2. 台身验算 1) 水平力 车辆荷载等代土层厚 破坏棱体长度l0=(H1+d1/2+H)*tan(45°-3

48、0°/2)=2.483m计算长度B=5m h=G/Bl0=280/5/2.483/18=1.253m土的侧压力系数=tan2(45°-/2)= tan2(45-30/2)=0.3333q1=(H+h+d1/2)*b*18=(2+1.253+0.35/2)*0.99*0.3333*18=20.36kN/mq2=(H+h+H0+0.3/2+d1)*b*18=(2+1.253+1.95+0.15+0.35)×0.99×0.3333×18=33.87kN/mA端处剪力QA=q2*H1/2-(q2-q1)H1/6=33.87*2.125/2-(

49、33.87-20.36)*2.125/6=31.202KN最大弯矩位置x0的计算 P=(q2-q1)/H1=(33.87-20.36)/2.125=6.36kN/mx0=(q2-(q22-2PQA)/P=(33.87-(33.872-2*6.36*31.202)/6.36=1.02m最大弯矩计算 Mmax=QA*x0-q2*x02/2+(q2-q1)*x03/6H1=31.202*1.02-33.87*1.022/2+(33.87-20.36)*1.023/6/2.125=15.33KN·m2）竖向力当x0=1.02m时，台身y-y截面上的竖向力、偏心矩及弯矩P1=（g+q）*l/2=（41.58+8.66）*2.85/2=71.592kNP2=blh=21*0.25*5*2=52.5kNP3=blh=23*0.25*0.35=2.013 kNP4=blh=23