螺杆式压缩机组使用说明书

1、 型系列螺杆制冷机组 使用维护手册机械部分目录一、概要说明- 5 -二、工作原理- 7 -1吸气过程- 7 -2压缩过程- 7 -3排气过程- 7 -三、主要技术参数- 9 -四、压缩机组说明- 7 -五、辅助设备- 10 -3油过滤器- 12 -4油泵- 13 -5油压调节阀- 13 -6吸气过滤器- 14 -7止逆阀- 15 -六、制冷量调节装置- 16 -七、内容积比调节- 18 -八、联轴器- 21 -九、电控装置- 24 -十、螺杆式制冷压缩机组的安装- 25 -1基础- 25 -2机组的安装- 25 -3管路连接- 26 -4电机与压缩机的找正- 26 -5系统排污、检漏- 26

2、-6冷冻机油的加人- 27 -7系统抽真空- 28 -8制冷剂的加人- 28 -十一、螺杆式制冷压缩机的操作- 29 -1操作条件- 29 -2启动前的准备- 29 -3第一次启动- 30 -5正常停车- 32 -6长期停车- 32 -7自动停车- 32 -十二、 LG1030型压缩机组的操作- 32 -1正常开车- 32 -2正常停车- 33 -3紧急停车- 33 -十三、螺杆式制冷压缩机组故障分析和处理方法- 34 -十四、螺杆式式制冷压缩机组的检修- 39 -1检修期限- 39 -3压缩机的检修- 40 -一、概要说明喷油螺杆式制冷压缩机属容积式制冷压缩机。它靠一对相互啮合，按一定传动比

3、反向旋转的阴、阳转子，在旋转时产生周期性的容积变化来完成吸入、压缩和排出制冷剂三个过程。为了减少气体从二转子之间和转子与壳体之间的泄漏，在压缩机运转时向工作腔内喷进一定数量的润滑油。喷油提高了气密性，同时也润滑了齿面，降低了排气温度和噪音。在一般常用工况下，排气温度不高于90，油气混合物从压缩机排到油分离器中，油被分离出来，分离效果可达99.99以上。螺杆压缩机的润滑和喷油采用外加油泵供给，油泵为转子油泵，效率高，运转安全可靠，在LG1030压缩机组中采用压差供油省去了油泵。在转子下部，装有一个滑阀，由一四通阀(用户有特殊要求，可安装一组电磁阀)通过油压手动(或自动)控制，可以从15100实行

4、无级制冷量调节，并能通过能量指示器显示出来(相应显示为0100)，压缩机可以卸载启动从而达到最小启动扭矩。在转子直径为100mm、160mm、200mm的机组中设置了容积比调节机构，通过旋制冷量指示器下的调节丝杆，根据制冷量指示器指针的指示位置，调节用户所需要的内压力比，使之与外压力比相等或接近，此时机器耗用功率较少。在转子的两端装有滑动轴承，承受径向载荷，转子的排气侧装有一对单列向心推力球轴承，承受轴向载荷；在主动转子的吸气端装有平衡活塞，用来平衡轴向力，减少滚动轴承的负荷。在转子的排气端还装有一调整垫圈以调整并保证转子与排气端面的轴向间隙。在LG1030压缩机组中全部采用滚动轴承。压缩机转

5、子采用了先进的单边非对称摆线圆弧型线，使压缩机具有较高的容积效率。转子经过辉光离子氮化处理，增加了转子表面硬度和耐磨性，使压缩机寿命大大提高。螺杆式制冷压缩机是一种高速回转机械，又属于容积式压缩机，兼有活塞式压缩机和离心式压缩机二者优点，是在大、中制冷量范围内取代活塞式和离心式压缩机的最佳机种，机组具有以下特点：可靠性高：易损件少，排气温度低，对湿行程不敏感，没有液击危险，可在较高压比工况下运行，运行安全可靠。结构合理：主机体积小，重量轻，二极电机直联高速运转，压缩机、电机、油分离器、油冷却器、油泵等置于一公共机座上，结构紧凑合理。安装维护费用低：运转平稳安全，振动小，不需要复杂基础，安装简单

6、，运转寿命长，维修方便。制冷量无级调节：采用滑阀机构使制冷量可从15100进行无级调节，节省运行费用。容易实现自动化：运行简单可靠，自动保护齐全，可使用微机控制，实现自动化。螺杆式制冷压缩机组可供冷藏、冷却、冻结和空调之用，也可配成双级低温制冷或与其它类型的冷冻机配合使用，在一些场合，单级螺杆制冷压缩机可代替双级压缩机作低温制冷用，以简化系统，工厂还生产有经济器螺杆式制冷压缩机组和双温冷源螺杆式制冷压缩机组。螺杆式制冷压缩机组在工农业生产、交通运输、服务性行业中有着广泛的应用：鱼类、肉类、水果、蔬菜、乳酪等食品的冷冻、冷藏、制冰用。宾馆、影剧院、商场、医院、精密机械、计算机房、纺织等空气调节用

7、。石油、化工、水利、矿山、啤酒厂、制药厂等工业制冷用。冷藏船、渔船、一般船舶的空调、冷藏用。地下室、仓库除湿空调用。二、工作原理螺杆式制冷压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴、阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽问的容积来完成吸气、压缩、排气过程。1吸气过程当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入孔口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。2压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸、排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合而被压向排气端，同

8、时压力逐步升高进行压缩过程。3排气过程当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，有几对齿槽的进气和排气循环重合，从而使制冷剂平稳、连续地流过压缩机。螺杆压缩机工作原理图l、吸入完了 2压缩开始3、压缩终了4、排出三、主要技术参数1、螺杆制冷压缩机组型号表示方法：旧型号标准制冷量，单位为104千卡/时转子公称直径，单位cm制冷剂种类：A氨、F氟里昂型式：K开启型，B半封闭式新型号改型编号名义工况种类：G高温名义工况Z中温名义工况 D低温名义工况配用电机功率，用数字表示，单位

9、KW开启式不表示制冷剂种类：A氨、F氟里昂，半封闭式不表示转子名义直径、用数字表示，单位cm型式：LG开启式、BLG半封闭式2、螺杆制冷压缩机型号表示方法：旧型号转子公称直径，用数字表示，单位cm制冷剂种类：A氨、F氟里昂型式：K开启型，B半封闭式新型号制冷剂种类：A氨、F氟里昂转子导程：C长导程转子公称直径：用数字表示，单位cm型式：LG开启螺杆式制冷压缩机BLG半封闭螺杆式制冷压缩机- 47 -四、压缩机组说明螺杆压缩机通过弹性联轴器与电机直联，共同装配在机架上，机架又和油分离器及油冷却器等部件，联成一整体机组，其制冷剂、油流程如下(管系图仅供参考)：制冷剂流程：从蒸发器来的氨(氟)气吸气

10、截止阀吸气过滤器吸气止逆阀螺杆压缩机油分离器排气截止阀排气止逆阀排向冷凝器注：对于转子直径为100、125、250mm的压缩机组，排气截止阀在螺杆压缩机和油分离器之间，又称维修截止阀。油流程：油分离器油冷却器油粗过滤器油泵管系图说明：l吸气截止阀 2吸气过滤器3吸气止逆阀4螺杆压缩机5排气接管 6排气截止阀7油分离器 8油冷却器9截止阀A 10油粗滤器11油泵 12油泵电机13油压调节阀l4油精滤器15排气止逆阀16电加热器(氟机带)17安全阀18截止阀B19截止阀C20截止阀D21截止阀E22表阀23四通阀24润滑油管25控制油管 26增荷油管27减荷油管 28回油管29喷油油管30油压表3

11、l排气压力表32吸气压力表33电器控制箱34油精滤器前后压差控制器35油压压差控制器36高低压力控制器37油温控制器38电磁阀组(用户需要时才设置)39喷油阀五、辅助设备1油分离器油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，从而降低油的消耗，避免润滑油进入冷凝器降低冷凝器的传热效率。油分离器分立式和卧式两种，除了分油还具有贮油器的功能。从压缩机排出的高压气体，进入油分离器后因流通截面积突然增大而使流速大大降低，使润滑油大量向油分离器底部沉降，剩下的油随气体通过不锈钢丝网组成的气液分离器时被分离，分离效果达99.99以上。用于氟机时，在油分离器下部装有电加热器，使油温

12、保持在30以上，达到运行条件，以保证油分离器的分油效果。2油冷却器从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能再喷入压缩机中起润滑、冷却等作用，需经油冷却器冷却达到压缩机所需要的粘度和温度后才可重复使用。油冷却器是一卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油冷却器简体内有多道折流板，用以改善油和冷却水的热交换。由于水中杂质要在冷却器水管内沉淀而降低传热系数，因此油冷却器必须定期检查和清洗。冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰使设备损坏。油冷却器冷却水进水温度应小于32，机组油温控制在4060。3油过滤器为了消除自

13、冷却器流向油泵的润滑油中的杂质，使进入油泵的润滑油清洁，以保证油泵及压缩机工作正常，机组设置了油粗过滤器。油粗过滤器筒体由无缝钢管制成，焊有进出油管，壳内为不锈钢丝滤网胆，油从网胆内表进入，经过滤后流向油泵。为了清除自油泵流出的润滑油中的杂质，特别是微小的铁质粉末杂质，使喷入压缩机内及送到各润滑点的润滑油清洁，保证各摩擦面工作处于良好状态，机组又设置了油精过滤器。油精过滤器简体为无缝钢管，焊有进出油孔及放空接头。筒体内装有不锈钢丝网胆，网胆内的滤芯为一组永久磁铁，以吸附油中的铁质粉末由油泵来的油经网胆内表进入，经外表流向供油总管。在油精过滤器滤网前后油道上装有传压管(6×1)与压差继

14、电器下面和上面接头相连，如果进出油差超过0.1MPa，油压差控制器动作而压缩机电机停车，同时故障显示的红灯亮，说明过滤器已经阻塞需要拆卸清洗。清洗时，压缩机必须停车，关闭截止阀9，19，2l，39，松开放气塞，使压力与大气压力相等后，拆下油精过滤器端盖(连同滤芯)，取出网胆用汽油(或煤油)将网胆及滤芯洗净，并用压缩空气吹干，然后再依次装入(注意垫子不要破裂，以防止发生外漏)。装好后从油精过滤器加入冷冻机油排除空气，再上紧放气塞，然后接通油路。第一次运行1.52小时后进行清洗，第二次应在运行45小时后进行清洗，以后正常运转。油粗过滤器使用稍粗号滤网，虽然不会过分堵塞，但若堵塞会引起油泵汽蚀，压力

15、表指针发生振动。清洗油精过滤器时也应清洗油粗过滤器，方法同上。4油泵机组使用的油泵为转子油泵，转向看油泵转向指示箭头，压缩机启动前先开油泵，产生油压，将压缩机的能量调节调节到0的位置，此时，压缩机才能启动。当排油口与吸油口油压压差大于0.3MPa时，一部分润滑油就在排油端通过油压调节阀回油冷却器，当油压差低于0.1MPa时，压差控制器起作用，使油泵与压缩机同时停车。5油压调节阀油压调节阀的作用是调节润滑油压力，保证油压高于排气压力0.150.3MPa，同时它起油泵安全阀的作用，将过量的油回流到油冷却器，调节时需开动油泵，增加压力时可顺时针转动阀杆，降低压力时可逆时针转动阀杆。油压调节阀阀体为一

16、筒形零件，油泵来的高压油由端部进油口进入，由侧面出油口流出，阀头被一弹簧压在阀口上，弹簧的变形大小决定丁调节后油压的大小。当阀杆顺时针转动时是使弹簧变形加大，这时油压上升，如阀杆逆时针转动时，使弹簧变形减小，弹簧力下降，油压降低。调节阀杆时应注意油压表显示的压力读数，调好后，在运行中一般用不着再次调正。由于长期使用使内部集存油的沉淀物而造成动作动作不良，应进行定期拆卸清理，清洗方法与清理油精粗过滤器相同。油压调节阀6吸气过滤器压缩机运行后，残留管道中的灰尘向压缩机集中，为了保护制冷机而设置压力损失小的吸气过滤器。它由焊接壳体和不锈钢丝过滤网胆组成。设备开始运行后，要注意随时清理。如果发生堵塞又

17、勉强运行，除了冷量下降外，由于过大的压差而破坏滤网，灰尘被吸入制冷 吸气过滤器机内将会造成重大事故。清洗吸气过滤器时，必须停机当压缩机吸、排气压力平衡后，关闭吸气截止阀、排气阀止阀(注意对于转子直径为100，125，250mm的压缩机组，排气截止阀在压缩机和油分离器之间的管道上)。将氨用橡胶管与放空阀连接，连接处应用铁丝捆紧，橡胶管另一端放入水中将制冷剂放出当机头内压力为零时再拆卸过滤器螺钉，拆下过滤器盖子，将过滤器取出，用氮气或干燥的压缩空气吹干净，清理后装入，将盖子上好并将螺钉上紧，然后用真空泵从放空阀处抽真空至绝对压力为5.33kPa(40mmHg)左右，关闭放空阀，开启排气截止阀，确认

18、无误后方可按正常开车程序重新启动。在此过程中，要注意防止滤网内脏物落在筒体内和吸气止逆阀阀芯上，安装滤网前一定要仔细检查确认无脏物后再装滤网。对于LGl0C型压缩机，吸气过滤器还设有储油隔套，可储少量润滑油，主机启动前，可打开隔套下预供油阀，让储油流进机器的轴封部位，以保证润滑可靠 吸气过滤器7止逆阀止逆阀就是一般所指的单向阀，由阀体、阀芯、弹簧等组成，只允许气体按照阀体外箭头所指方向顺向流动，而不允许气体反向流动。顺向流动时，只有阀芯两边压力差大于弹簧力时，阀芯才能打开，气体才能流动。反向时，气体压力及弹簧力将阀芯关闭，气路不通。因此，安装止逆阀时必须使气流方向和阀体箭头所指方向一致，否则将

19、发生事故。机组装有 止逆阀1.阀体2.阀芯3.弹簧4.弹簧座5.法兰吸、排气止逆阀以防止高压气体倒流由于螺杆制冷压缩机不象活塞式机器那样有吸排气阀片，机器内部成为一个通道，当停车时，冷凝器的高压气体可倒流回到蒸发器。因此，机组上装有吸、排气止逆阀。排气止逆阀是防止冷凝器的高压气体倒流回机组，吸气止逆阀是防止油分离器的高压气体急剧倒流向蒸发器，引起机器反转而损坏机器。六、制冷量调节装置机组制冷量调节是通过一滑阀控制装置来实现的。滑阀装置由装在压缩机内的滑阀、油缸、油活塞、能量指示器及油管路、手动四通阀组成。根据用户需要，亦可装配电磁四通阀，实现自动调节，滑阀位置受油活塞位置控制。手动四通阀有增载

20、、减载和停止三个手柄位置。(见示意图)手动调节方法及工作原理：1未装电磁四通阀机组，或装有电磁四通阀但处于不工作状态。2油压处于正常状态，将手动四通阀手柄旋动处于增载位置时，高压冷冻机油从四通阀进油接头处进入，经过内油道从四通阀增载接头处流出进入油活塞后腔，此时，油活塞前腔及减载接头，减载管与四通阀减载接头相通，并通过四通阀内油道与四通阀回油接头，回油管与吸气端座上的回油接头相通，此时，油活塞后腔油压力大于前腔油压力，在油压差的压力作用下，油活塞向前腔移动，通过滑阀导管带动滑阀后移，直至满载位置，此时，能量指针指示100，工作腔有效长度为A。3若在增载过程中，根据需要将手动四通阀旋向中位定位位

21、置，则油活塞前后腔压力相同，滑阀位置相应确定，从而实现能量的无级调节。4若将手动四通阀旋向减载位置，则工作原理与上述2所述相反，油活塞在前后腔油压力差的作用下后移，使滑阀向排气口移动直至油活塞油腔贴合，此时工作腔有效长度最短为B(注：图示不是最短位置)，相应，压缩机能量最小，为全负荷状态的15%，而指示针在表板上指示为0位。5在减载过程中，亦可如3所述，实现能量无级调节。电磁四通阀调节方法及原理：1机组上的手动四通阀处于定位位置。图中如虚线所示。2图示位置为增载，此时电磁阀甲开启，乙关闭，从油泵来的高压油通过电磁阀甲1，进入油缸右部，则油活塞在前后压力差作用下带动滑阀向左移动，靠紧可调滑阀，此

22、时压缩机为全负荷，工作腔有效长度为A，油缸左部的油则通过电磁阀甲2流向压缩机的吸入腔。反之，若电磁阀乙开启，甲关闭则为减载位置，油路正好相反，滑阀向右移动，工作腔的气体则从滑阀与固定端之间的位置回流到吸入端，工作腔有效长度为B，机器即在部分负荷下运转，滑阀继续向右移动直到右止点，则B为最小值，此时机器能量最小，为全负荷的15。所以，由滑阀调节其制冷量可在15100之间无级调节，其滑阀所在位置，可通过制冷量指示器上的指针，或仪表箱上的制冷量指示仪表指示出来，当制冷量逐步减小时，功率消耗也相应减小，压缩机将经济运转。应当指出，由于可调滑阀存在，机器上能量指示百分比只代表滑阀的位置及能量大小变化，而

23、不等于是能量的百分比。七、内容积比调节螺杆式制冷机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压力比，而制冷机的工作范围极为广阔，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力力)随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆制冷机的内压力比接近或等于外压力比，此时，机器在此工况下所耗功率最小，运转最经济否则，将不可避免形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机托功率增加，当内压力比与外压力比的差值愈大，多消牦的功率也愈大，因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比使内压力比接近或等于外压力比，其结构原理如图所示。内容积比调节机构主要由锁紧螺母、调节丝杆、导向块、可调滑阀等组成。图中A

24、为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积比，图示为排气口最大(即内容积比最小)位置，当调节丝杆逆时针旋转时可调滑阀向右移动排气口A逐渐减小，当导向块和机体平面B贴合时，排气口A为最小值，此时，内容积比为最大，随着滑阀左右移动，油活塞的行程c也随之改变，因而能量指示装置指针所指示位置也随之改变，从而可以指示出机器内压力比的大小。进行内容积比调节时，必须按下述步骤进行：1根据机器运行的工况计算出外压力比。外压力比=注：压力单位为MPa2开动油泵，四通阀调至增载位置，使滑阀左移贴紧可调滑阀，观看能量指示装置，指针所指示压力比数值是否等于外压力比，若不等，则要进行调节。3四通阀调至减载位置，使

25、滑阀脱离可调滑阀，当能量指针指向所需调定的压力比时，将四通阀旋向定位位置，然后卸下密封帽，缓慢旋转调节丝杆，顺时针旋转压力比减少，逆时针旋转压力比增加，直至与可调滑阀相贴合。调节丝杆每转一周，压力比变化如下表。调节完毕后，将滑阀减载一部分后，再次增载，使滑阀贴紧可调滑阀，观看能量指针指示数值是否等于外压力比，如不等，再重复调节，直至相等为止。如若可能，最好停车调节。机组型号LG10ALG10FLG16ALG16FLG20ALG20F压力比变化量0.160.180.204装上密封帽内容积比调节即告完成，然后，可按正常程序开车，应当说明的是能量指示装置的表面分为两部分前面一个较大的扇形面(有0、5

26、0%、100)表示能量调节范围，后面一个较小的扇形面(注有7.5、5、2.6)表示设备的内压力比，当全负荷时，即滑阀贴紧可调滑阀时，指针所指数值即代表内压比，也表示在该压力比下能量为100，从指针到0为该压力比时能量范围，0、50、100等数字不完全等于机器能量，仅表示能量的相对大小。八、联轴器联轴器是联接电机和压缩饥，传递电机扭矩的挠性结构，能减轻起动冲击和振动，并能吸收较小的平行或角度方面的错位。当检修轴封时，只须拆下螺钉(6)(7)拿下压板(5)和传动芯子(2)就可将飞轮滑向电机侧，而顺利拆卸压缩机联轴节和轴封，不需移动电机和重新找正。此联轴器运转时，非常平稳，当发现机器运转振动较大或有

27、不正常声音，应检查螺钉是否松动或同轴度是否变动，若有，则应重新找正，图示为找正时，百分表安装位置。联轴器1、压缩机联轴节 2、传动芯子 3、飞轮 4、电机联轴节 5、压板 6螺钉 7、螺钉LG25A 型机组中使用的联轴器如下图，当检修轴封时，只须拆下螺栓（2）和柱（4），拿下中间联接体（3），就可顺利拆卸压缩机联轴节和轴封，不需重新找正同轴度。联轴器1、压缩机联轴节 2、螺栓 3、中间联接体 4、柱销 5、电机联轴节九、电控装置螺杆式制冷压缩机组与电气控制箱分别安装，机组操作在机组仪表箱上和电气控制箱上均可进行，机组所配用的电气控制箱型号如下表：机组型号LG1030LG12.555ZLG12.

28、565GLG12.565ZLG12.585G电气控制箱型号XLY3-30XLY3-55XLY3-65XLY3-65XLY3-85机组型号LG16100ZLG16F125GLG16A150GLG20200ZLG20250G电气控制箱型号XLY3-100XLY3-125XLY3-150XLY3-200XLY3-250机组型号LG25400DLG25440ZLG25500G电气控制箱型号XLY5-400GXLY5-440GXLY5-500G电气控制箱具有自动保护功能，当机组在运行中发生故障时，能自动停止机组工作，发出报警信号，并指示故障部位。详见电气控制箱使用说明书十、螺杆式制冷压缩机组的安装1基础

29、本机组安装在建筑底层时，按基础图浇灌混凝土基础预留螺栓孔。由于机组运转平稳、振动小，作减振处理后可以安装在楼板上，安装前应核算楼板结构的承压能力，并采取减振措施。2机组的安装机组落位前将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷，在基础检查合格后，方可开始吊装机组。将机组起吊或以滚棒滚至基础上落位，起吊时不允许利用机组上压缩机或电动机的吊环螺栓，而应利用机组机架上预留的起吊孔。在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有二块斜铁和一块平铁；以便调节机组的水平。当找正及找水平工作完成后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。待混凝土干固后(约710天)

30、，旋紧地脚螺栓，最后以垫铁再次找水平，当确认无误时固定垫铁，然后用水泥砂浆填满机组底座与基础空隙，并抹光基础表面。3管路连接所需的吸气、排气管路等按所需的长度准备好，内部的氧化皮等应彻底清理干净并准备必要的管道支架。连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移；连接油冷却器的进、出水管路；在进水管路上装配水量调节阀。在系统试压和真空实验后，吸气管路包扎绝热层，吸、排气管路涂上代表压力范围的颜色；将各管路紧固在管路支架或吊架上；电气线路的连接和要求按电控使用说明书进行。4电机与压缩机的找正机组出厂前已对联轴器作了同轴度、平行度的找正，但在运输搬运过程中，可能

31、发生变形移动，因此安装后必须重新找正，尽可能使电机与压缩机轴线同心。找正时可用指针百分表及连接工具装在压缩机联轴节上，参照联轴器一章，按图示方法校正，校正后的同轴度和端面跳动应不大于下表所要求数值。压缩机型号LG10CLG12.5CLG16CLG20CLG25C端面跳动0.05mm0.05mm0.05mm0.05mm0.06mm同轴度0.08mm0.08mm0.08mm0.08mm0.10mm 5系统排污、检漏机组及整个系统安装完毕后，要以0.6MPa压力的干燥空气吹净管路和容器内的氧化物、泥垢等，由设备底部孔口排出，严防脏物进入压缩机。排污后，进行检漏，关闭与大气相通的所有阀门，开启系统内各

32、设备间的阀门，将氮气或干燥空气充入系统内，使气体压力(表压)到0.6MPa，粗检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处若无异常，继续加压到1.4MPa，用肥皂水检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6个小时允许降0.03MPa，以后18小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本保持不变(系统检漏中，不允许用本机组作空压机用)。定压符合要求后。将气体由放空阀处放掉，待压力降到0.6MPa时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。完成上述工作后，将水、电、制冷剂管、线路连接起来，拆下联轴节上的螺钉和压板，取下传动芯子，将飞轮移向电机侧，使电机与压缩机分开，启动电机，检查电

33、机转向是否正确，启动油泵，检查油泵转向是否正确，应与泵体上箭头所示方向一致，检查正确后装上联轴节上的传动芯子和压板，装上螺钉并上紧。6冷冻机油的加人按照技术参数表要求的油量及牌号加入冷冻机油，每次加油时应保证油冷却器充满油，并注意在加油前压缩机不得启动。(1)初次加油，当螺杆制冷机组内未充制冷剂时可用下述方法加油(见管系统图)。a)用外油泵加油将外油泵油管一端接在加油阀20上，另一端放进油箱。关闭阀19、2l，开启阀9、20，开启外油泵，油由外油泵经阀20、阀9进入油冷却器8，充满油冷却器后流进油分离器。b)用本身油泵加油将油管一端连接加油阀20，另一端放进油箱，关闭阀9，开启阀19、20、2

34、1、39，开动油泵，则油经阀20，油压调节阀13、阀2l而进入油冷却器。充满后流入油分离器。另一部分油经阀19、39进入螺杆压缩机而至油分离器。c)用真空加油将系统抽真空后，把油管连接加油阀20。关闭阀19、2l，打开阀9、阀20、则油被真空吸入，充满油冷却器后，流入油分离器。机组加油后，启动油泵，调节油压调节阀，使油压为0.30.5MPa，转动四通阀手柄，检查能量调节装置在增载和减载时是否正常，正常后，减载到零位，停止油泵运行。(2)补充加油：当机组内已有制冷剂时，加油时必须停车，关闭排气截止阀，关闭吸气阀，从放空阀处放空氨气体(氟机用抽氟机将制冷剂抽至冷凝器内)使机组压力与大气压力相同，然

35、后开始加油。用本身油泵加油和初次加油方法相同，在加油过程中应不断盘动联轴节，使螺杆转动而将油顺利排进油分离器。LG10含30型压缩机按下述方法加冷冻机油并注意机组在无油状态下，严禁启动：a)吸气过滤器上的储油隔套加油将隔套上部接头卸脱，加满油后还原，供开机前润滑轴封用。b)油分加油关闭压缩机排气管至油分，油分配管至油过滤器之间的截止阀，拆开吸气过滤器法兰盖，缓慢加入冷冻机油，同时用手按压缩机转动方向盘动压缩机联轴器，以利油的加入。待油加至吸气口部后，停留35分钟，继续盘动联轴器，以便润滑油能充分进入压缩机各需润滑部位。然后开启油、气管道上的所有阀门，正向盘动压缩机联轴节，继续加油，同时观察油分

36、上的液面计，待油上升至“标志线”处cm时，加油停止。总加油量约45kg，但以“标志线”为准。c)机组运行中油的补充将压力控制器调到“抽空”位置，用软管连接吸气过滤器上的加油阀，将软管另一端插入油桶内油面以下，但不要插到油桶底部，然后关小吸气截止阀，使吸气压力到真空状态，慢慢开启加油阀，使油按每分5升的速度吸入压缩机内，加入适量冷冻机油后关闭加油阀，调节吸气阀使机组进入正常工作状态。7系统抽真空加入适量的冷冻机油后，应用真空泵或抽氟机将系统抽成真空，使其绝对压力为5.33kPa(40mmHg)左右(一般不允许用本机组抽空，因用本机组抽真空时，油分离器内一部分空气不能排出而存留在系统中)。8制冷剂

37、的加人系统抽真空后，即可加入制冷剂，充制冷剂的多少，可根据设备大小、型式来定。R717(氨)的比重取0.65，R22的比重取1.3，根据各设备的容量计算后所得的总量来计算重量。设备名称加入量%设备名称加入量%卧式壳管式蒸发器80卧式冷凝器15立管式蒸发器80贮液器80直接蒸发排管50再冷却器100干式蒸发器20中间冷却器30蒸发式冷凝器20液体分离器20立式冷凝器20液管100先对系统冷凝器供水，系统蒸发器处于正常工作状态，将制冷剂瓶过秤并用管道与系统充液阀连接，开启节流阀和制冷剂瓶阀，关闭压缩机吸气阀，制冷剂借助本身压力进入系统中，当压力达到一定值时，制冷剂进入系统的速度变慢，此时，微开机组

38、吸气截止阀，让制冷剂气体进入机组，直至与系统压力平衡，再开动本机(操作方法与正常开车程序相同)，使蒸发器内压力降低，便于制冷剂的加入，直到制冷剂的加入量达到要求为止。十一、螺杆式制冷压缩机的操作1操作条件项 目条 件冷凝温度40蒸发温度+540排气温度100油 压高于排气压力0.150.3Mpa油 温652启动前的准备做完前述准备工作后：(1) 检查各自动保护继电器调定值是否符合下表要求。保护装置名称调定值备 注高低压继电器高压1.6Mpa低压0.05Mpa高压高于高压值，低压低于低压值时机组自动停车压差继电器0.1Mpa油压与高压压差低于该值时自动停车压差继电器0.1Mpa油过滤器前后压差大

39、于该值时自动停车温度控制器65油温高于该值时自动停车(2)检查各开关装置是否正常。(3)检查油位是否符合要求，油位应保持在视油镜的处。(4)检查系统中所有阀门状态，吸气截止阀、加油阀、旁通阀应关闭。其它油、气循环管道上的阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。(5)检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。3第一次启动(1)打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴飞轮，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能容易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油路循环几分钟，仃止油泵运行

40、，再用手盘动飞轮检查。(2)检查电压是否正常。(3)检查各阀门状态是否符合要求。(d)合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。(5)启动油泵，通过油压调节阀来调节油压，使之达到0.50.6MPa，将四通阀手柄转到增载、停止和减载位置，看能量显示是否相应变化。(6)将四通阀手柄转到减载位置，滑阀退到零位，启动压缩机，开启吸气截止阀。对于氟压缩机组，若油温低于30，则启动电加热器，使油温升至30以上，关闭电加热器，然后再启动压缩机。(7)观察并再次调节油压，使之高于排气压力0.150.3MPa。(8)分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸气压力，排气压力，油温，油压，油位及机组是否有异常声音，

41、若一切正常可增载到满负荷。(9)初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待滑阀回到4050位置时，按下主机停止按扭并关闭吸气截止阀。待滑阀退到零位按下油泵、水泵停止按扭，关闭电源开关。4正常开车(1)启动水泵使水路循环。(2)检查排气截止阀、油过滤器前后阀、表阀是否已开启。(3)打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。(4)启动油泵运转1分钟，并观察油压是否正常，氟机油温若低于30，则打开电加热器，待油温升到40后再打开油冷却器冷却水阀。(5)检查能量指示是否在零位，将四通阀手柄转到减载位置。(6)启动压缩机，开启吸气截止阀，观察油压是否高于

42、排气压力O.150.3MPa。(7)分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将四通阀手柄移到停止位置，机组在正常情况下继续运转。(8)正常运转时，应注意观察并每天定时记录吸气压力，排气压力，吸气温度，排气温度，油温，油压，油位，电压，电流值。5正常停车(1)将能量调节四通阀手柄转到减载位置，关闭供液阀，关小吸气截止阀。(2)待滑阀回到4050位置时，按下主机停止按扭主机停止运转后，关闭吸气截止阀。(3)待减载至零位后按下油泵停止按扭，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。(4)切断机组电源。6长期停车(1)当机组长期停车时，应约

43、每周启动油泵一次，运行10分钟，以保证机内各部位有润滑油。(2)在冬季气温较低时，应放掉油冷却器中的水，以免结冰将管子冻裂。7自动停车机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使主机立即停车，表明有故障发生，相应的指示灯亮，指示出发生故障的部位。必须排出故障后，才能再次启动压缩机。十二、 LG1030型压缩机组的操作1正常开车(1)向冷凝器、油冷却器供水，蒸发器处于正常工作状态，但在油温不高的情况下，特别是初次起动时，应暂时不向油冷却器供水，待机器启动运转，油温上升至40左右时，方可供水。(2)按下启动按扭，逐步开启吸气截止阀，维持吸气压力0.050.1MPa，当听到滑阀复位

44、的撞击声后，应快速将吸气截止阀开至最大。如掌握不好，可将压力控制器拨杆拨至“抽空”位置，启动完成后拨至“正常”位置(也可将压力控制器低压整定值暂时调低)。(3)注意压缩机运转状态，如发现异常振动，异常音响及其他异常现象，应立即停车。(4)检查轴承部位温度是否正常，同时注意油温。(5)检查抽封是否漏油，若泄漏严重应予修理或更换。(6)检查油过滤器是否被堵塞，油压是否下降(正常时油压较高压低0.07MPa左右)。(7)首次启动，时间不宜太长，运转35分钟，停车检查各部位是否正常，螺栓有无松动。(8)经常检查油分离器视油镜视油面，油面过低压缩机可能失油，油面过高会增加油耗，如油面低于“标志线”5cm

45、，应设法回油或补充加油。2正常停车(1)关闭供液阀、预供油阀。(2)关闭吸气截止阀。(3)按下停车按扭，停止电动机运转。(4)停止向油冷却器供水。(5)切断机组电源。3紧急停车(1)按下停车按扭，停止电动机运转。(2)关闭吸气截止阀。(3)关闭供液阀，预供油阀。(4)停止向油冷却器供水。(5)切断机组电源。十三、螺杆式制冷压缩机组故障分析和处理方法故障现象故 障 分 析处 理 方 法启动负荷大，不能启动或启动后立即停车(1)能量调节未至零位(2)压缩机与电机同轴度过大(3)压缩机内充满油或液体制冷剂(4)压缩机内磨损烧伤(5)电源断电或电压过低(低于额定值10%以上）(6)压力控制器或温度控制

46、器调节不当，使触头常开(7)压差控制器或热继电器断开后未复位(8)电机绕组烧毁或短路(9)变位器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良(10)温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀(11)电控柜或仪表箱电路接线有误(1)减载至零位(2)重新校正同轴度(3)盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出(4)拆卸检修(5)排除电路故障，按产品要求供电(6)按要求调整触头位置(7)按下复位键(8)检修(9)拆检、修复(10)调整温度控制器的调定值或更换温控器(11)检查、改正故障现象故 障 分 析处 理 方 法压缩机在运转中突然停车(1)吸气压力低于低压继电器调定值 (2)排气压力过高，使高压继电器动作

47、 (3)温度控制器调得过小或失灵 (4)电机超载使热继电器动作或保险丝烧毁 (5)油压过低使压差控制器动作 (6)油精滤器压差控制器动作或压差控制器失灵(7)控制电路故障 (8)仪表箱接线端松动，接触不良 (9)油温过高，油温继电器动作 (1)查明原因，排除故障(2)查明原因。排除故障(3)调大控制范围，更换温控器(4)排除故障，更换保险丝(5)查明原因，排除故障(6)拆洗精滤器，压差继电器调到规定值。 更换压差控制器(7)检查原因，排除故障(8)查明后上紧(9)增加油冷却器冷却水量机组振动过大(1)机组地脚未紧固(2)压缩机与电机同轴度过大(3)机组与管道固有振动频率相近而共振(4)吸入过量

48、的润滑油或液体制冷剂(1)塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓(2)重新校正同轴度(3)改变管道支撑点位置(4)停机，盘动联轴节联将液体排出运行中有异常声音(1)压缩机内有异物(2)止推轴承磨损破裂(3)滑动轴承磨损、转子与机壳摩擦(4)联轴节的键松动(1)检修压缩机及吸气过滤器(2)更换(3)更换滑动轴承，检修 (4)紧固螺栓或更换键排气温度过高(1)冷凝器冷却水量不足(2)冷却水温过高(3)制冷剂充灌量过多(4)膨胀阀开启过小(5)系统中存有空气(压力表指针明显跳动)(6)冷凝器内传热管上有水垢(7)冷凝器内传热管上有油膜(8)机内喷油量不足(9)蒸发器配用过小(10)热负荷过大(11)油温过高(1

49、2)吸气过热度过大(1)增加冷却水量 (2)开启冷却塔(3)适量放出制冷剂(4)适当调节(5)排放空气(6)清除水垢(7)回收冷冻机油(8)调整喷油量(9)更换(10)减小热负荷(11)增加油冷却器冷却水量(12)适当开大供液阀，增加供液量故障现象故 障 分 析处 理 方 法压缩机本体温度过高(1)吸气温度过高(2)部件磨损造成摩擦部位发热(3)压力比过大(4)油冷却器能力不足(5)喷油量不足(6)由于杂质等原因造成压缩机烧伤(1)适当调大节流阀(2)停车检查(3)降低排气压力(4)增加冷却水量，降低油温(5)增加喷油量(6)停车检查蒸发温度过低(1)制冷剂不足(2)节流阀开启过小(3)节流阀

50、出现脏堵或冰堵(4)干燥过滤器堵塞(5)电磁阀未全打开或失灵(6)蒸发器结霜太厚(1)添加制冷荆到规定量(2)适当调节(3)清洗、修理(4)清洗、更换(5)开启、更换(6)关小膨胀阀油压过低(1)油压调节阀开启过大(2)油量不足（未达到规定油位）(3)油路管道或油过滤器堵塞(4)油泵故障(5)油泵转子磨损(6)没压表损坏，批示错误(1)适当调节(2)添加冷冻机油到规定值(3)清洗(d)检查、修理(5)检修、更换(6)检修、更换油压过高(1)油压调节阀开启度太小(2)油压表损坏,指示错误(3)油泵排出管堵塞(1)适当增大开启度(2)检修、更换(3)检修油温过高油冷却器效果下降清除油冷却器传热面上

51、的污垢,降低冷却水温或增大水量冷凝压力过高(1)冷凝器冷却水量不足(2)冷凝器传热面结垢(3)系统中空气含量过多(4)冷却水温过高(1)加大冷却水量(2)清洗(3)排放空气(4)开启冷却塔润滑油消耗量过大(1)加油过多(2)奔油(3)油分离器效果不佳(1)放油到规定量(2)查明原因，进行处理(3)检修油位上升制冷剂溶于油内关小节流阀，提高油温故障现象故 障 分 析处 理 方 法吸气压力过高(1)节流阀开启过大或感温包未扎紧(2)制冷剂充灌过多(3)系统中有空气(1)关小节流阀，正确捆扎(2)放出多余制冷荆(3)排放空气制冷量不足(1)吸气过虑器堵塞(2)压缩机磨损后间隙过大(3)冷却水量不足或水温过高(4)蒸发器配用过小(5)蒸发器结霜太厚(6)膨胀阀开得过大或过小(7)干燥过滤器堵塞(8)节流阀脏堵或冰堵(9)系统内有较多空气(10)制冷剂充灌量不足(11)蒸发器内有大量润滑油(12)电磁阀损坏(13)膨胀阀感温包内充灌荆泄漏(14)冷凝器或贮液器的出液阀未开启或 开启度过小(15)制冷剂泄漏过多(16)能量调节指示不