青岛海关新舱单业务培训

1、QQCTQQCT新舱单业务培训新舱单业务培训主要内容v新舱单改革背景v新舱单简介v新舱单进出口操作流程v新旧舱单操作模式对比v新舱单系统操作简介v海关一点通操作简介一、新舱单改革背景一、新舱单改革背景l适应当前国际物流发展, 促进国际贸易便利，保障国际贸易安全 l规范海关对进出境运输工具舱单的管理，统一海关执法l加强海关物流监管能力和信息化监控水平，配合通关无纸化作业，加快海关业务改革和发展1、2008年3月20日海关公布了中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法；2、2011年3月28日零时起，海关总署率先在深圳大铲湾港区试点运行海关新舱单系统3、2012年11月1日凌晨深圳大鹏海关实施

2、海关新舱单系统；4、 2013年初蛇口海关开展新舱单系统切换；5、2013年6月26日厦门海关实施新舱单切换；6、2013年9月27日和10月9日大连海关分别实施了出口新舱单和进口新舱单的切换；7、2014年4月15日青岛海关成功实现进口新舱单切换；二、新舱单简介1、主要数据类型： 2、定义介绍：3、传输报文和角色新舱单由运输工具类、舱单类报文组成；其中运输工具类有11种报文，舱单类23种报文；新舱单传输的角色由舱单传输人、舱单相关数据传输人、出口发货人组成。n“舱单传输人”：主要包括进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业。n“舱单相关数据传输人”：主要包括海关监

3、管场所经营人、理货部门。4、运输工具和新舱单：三、新舱单进出口操作流程1、进口重箱作业流程进口原始舱单主要数据进口原始舱单其它数据理货报告海关放行变化：1）增加了理货报告，并作为放行比对依据和前提条件，由理货公司向海关申报；2）增加了疏港分流和分拨； 船舶抵港确保分拨申请分流申请分流运抵分拨运抵2、进口空箱作业流程进口原始舱单数据空箱快速验放申请理货 报告海关放行变化：1）增加了“空箱快速验放”，由船代向海关申报；2）增加了运输工具和舱单系统的联动，联动异常的无法快速验放；船舶抵港确保3、国际转运作业流程进口原始舱单预配舱单国际转运准单海关放行理货报告装载舱单变化：1）增加了“国际转运准单”，

4、由船代向海关申报； 2）增加了“装载舱单”，码头凭装载放行装船；4、出口空箱作业流程出运空箱预配舱单运抵报告海关放行装载舱单理货报告空箱快速验放变化：1）增加了“运抵报告”和“预配舱单”；2）空箱快速验放按票进行申报，同票下的所有运抵必须都正常才能快速验放；5、出口重箱作业流程装箱清单预配舱单运抵报告海关放行装载舱单理货报告装载回执变化：1）增加了“预配舱单”，货物申报放行之前必须上传预配舱单 ；2）增加了“装载舱单”，报关单放行后上传装载舱单，装载放行后码头方可装船；三、新旧舱单操作模式对比1、原始舱单1、舱单传输人为船代，传输人唯一；2、总船代统一汇总一次性传输；3、舱单中有指运地代码，通

5、关类型等字段，能快捷校验分箱场站。1、舱单传输人变为多个舱单传输人，总单由船公司船代传输，分单可由无船承运人传输；2、总单应在集装箱船舶装船的24小时以前，分单应在船舶抵港前24小时，传输时间分散；3、旧模式舱单有九种通关模式，新舱单减少到七种模式，取消了“直通”、“转关” 模式，也没有指运地代码，进口信息处理中很难区分其流向。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式2、进口空箱1、大部分调拨空箱不需海关放行，卸船时船边直提，闸口开箱门验箱直接放行出闸，系统手工放行；2、溢短卸调拨空箱不需增补舱单无需海关放行。1、所有外贸空箱出闸或转运必须都有海关放行；2、进境空箱调拨按空箱快速验放电子放行，

6、干线船国内空箱捎带按关封操作纸面放行；3、溢卸箱，理货公司发送溢短理货报文，船代在物流信息网录入快速验放提单信息，或船代增补舱单后再重新发送快速验放申请。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式3、进口危险品1、进口危险品卸船时根据纸面移动证移至危险品库；闸口出闸时走迎宾通道，系统不校验放行；2、夜间和节假日绝大部分危险品根据移动申请表出闸，事后补办移动证；3、危险品先出闸，事后客服统一月结解放行，闸口再统一做出闸。1、取消纸面移动证，海关发送电子核放信息，海关闸口校验放行自动抬杆出闸，系统实时记录箱子的出闸信息；2、空罐危险品根据空箱快速验放指令，按货物申报的危险品去港外危险品库存放的必须先

7、进行疏港分流，根据分拨分流电子放行信息才能抬杆出闸；3、空箱快速验放和疏港分流都受船舶抵港报的限制，疏港分流还需人工审核，夜间和节假日影响较大。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式4、海铁联运箱1、西安郑州海铁联运箱GZA:卸船后先录入转关数据，根据录入号码头送箱至黄岛港站；2、阿拉山口过境货，过驳至青岛港站GZX:根据纸面移动证过驳需要三级审批；3、阿拉山口过境货黄岛港站GZH:海关开具纸面移动证，需要二级审批，黄岛港站派车拖箱。1、取消纸面移动证，全部按疏港分流模式操作，根据分流放行信息疏港至青岛港站或黄岛港站；2、疏港分流必须先理货，且疏港分流申请需人工审核；3、疏港分流至港站后验铅

8、封，录入转关数据上火车。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式5、国际转运1、船代提供纸面的进境舱单、中转通知书、出口载运清单、船代申请、船公司申请、进境理货报告，海关核实后纸面放行；2、进境理货报告若衔接紧张时船代可以打保函，事后把外理的理货证明再送抵海关；3、不同关区间驳船直接过驳。1、船代传输一程船进境原始舱单、二程船出境预配舱单、国际转运准单申请，齐全后核销原始舱单、预配舱单，产生转运准单放行；2、国际转运准单放行后，船代提交装载舱单，码头凭电子的装载放行装船；3、不同关区间国际转运需先进行疏港分流，将不在同一关区的原始舱单和预配舱单转入到同一关区，国际转运准单才能放行。旧舱单模式旧

9、舱单模式新舱单模式新舱单模式6、出口预配舱单出口集装箱进入码头闸口时，系统自动发送运抵报告，客户报关放行后即可装船，无预配舱单。集装箱装船的24小时以前，船代向海关传输预配舱单主要数据，客户可以报关，货物到达码头后发送运抵报告，运抵报告数据与预配舱单、报关单数据比对相符的，海关可办理货物的查验、放行手续。 旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式7、出口运抵报告1、运抵报告含货重、件重尺、提单、分单等信息；2、运抵报告无需删除，增加式发送；3、换船、更改提单都需重新发送运抵报告。1、运抵报告只有箱子的信息无货物信息，增加船舶IMO，集装箱ISO、铅封等信息，2、运抵报告发送成功后重新发送运抵必

10、须先删除旧的运抵；3、更改提单不需重新发送运抵，换船已报关不需发送运抵但未报关的换船需要重新发送运抵报告。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式8、出口空箱1、空箱不需发送运抵报告；2、出境空箱船代先去海关备案，放行后集港，直接装船；1、出境空箱无论闸口集港或堆场转堆或中转模式出运，必须先发送运抵报告；2、船代发送出口预配舱单和空箱快速验放申请，运抵报告、预配舱单、快速验放三者比对产生空箱放行；3、快速验放后船代传输装载舱单，码头以装载放行装船。旧舱单模式旧舱单模式新舱单模式新舱单模式四、新舱单系统操作介绍一、进口原始舱单的接收一、进口原始舱单的接收1、在TMSEDITMSEDI菜单下新增新

11、舱单信息查询新舱单信息查询窗口，系统自动接收原始舱单报文，有新增、更改和删除类型，未校验导入之前，报文自动覆盖，更改，删除报文保留，导入时把校验过的报文转历史。2、点击“导入新舱单”，按“进口原始舱单导入校验规则”校验导入：规则一：规则一：按船名航次、箱号校验接收,对于船图中没有舱单中存在的信息，系统给出提示“存在船图中没有的箱子，是否增加时导入”，点击“是”，自动将信息导入至船图和舱单受理中（老舱单模式下需要重新增加式接收舱单），点击“否”只导入至舱单受理中（类似于老舱单模式下校验式接收“提单号、目的港”。规则二：规则二：校验式导入时将进口原始舱单中的货物状态转化为船图中对应的通 关类型，对

12、照关系如下： 001转化为码头放行1；（包括RHF、RZH、QCT） 002转化为国际中转3； 003转化为海铁联运7；（包括GZX和GZH，业务手工批改） 004转化为空箱5； 005转化为国内中转2；（包括GZA和5,业务手工批改）规则三规则三：根据进口原始舱单“货物品名”中的废纸信息（前两位）转化成对应 的场站代码，转化对照关系如下： “废纸”转化为98Z “废塑”转化为98S “废金”转化为98J “废纺废棉”转化为98F “废淄”转化为98B “废晨”转化为98C “废华”转化为98H “废潍”转化为98W规则四：规则四：将中转目的地转化为目的港代码，为空的保持船图中的目的港代码规则

13、五：规则五：ISO码按码头规则EDI转化规则六：规则六：对于货物状态为001的，将箱站代码转化为QCT(包括了RHF、RZH，业 务人员需手工批改) 选中数据导入时，如果系统提示铅封号、件重尺等信息为空未导入，请联系船公司落实后用高权限导入高权限导入。 3、选中数据导入时，如果选中的箱子在舱单受理查询窗口存在原来的垃圾舱单数据，系统提示如下图，全选或部分选中转历史即可。（此操作需谨慎，如果选错船名航次，将会将动态中的舱单转历史）4、删除进口船图时只删除船图中的箱信息，已接收过的舱单受理信息保持不变。舱单受理窗口增加“船图校验”导入功能，将已接收过的舱单信息重新导入至船图中。5、接收进口原始舱单

14、后，其后新增或更改的舱单信息系统自动接收至“新舱单信息查询”动态中，与箱子有关的信息更改由计划人员操作，与货物有关的信息更改由客服人员操作。(不要随便导入，会产生垃圾数据）问题一：新舱单模式下进口信息处理时先接船图还是先接进口原始舱单？问题一：新舱单模式下进口信息处理时先接船图还是先接进口原始舱单？ 有什么区别？有什么区别？ 进口信息处理时一定先接船图，再导入新舱单，新舱单报文中无危险品、冻柜、超限等信息，并且新舱单报文中一票多箱的每个箱子的重量都是整票的重量,系统无法赋值。问题二：进口船图和进口原始舱单均已接收完毕，发现进口船图错误需重新问题二：进口船图和进口原始舱单均已接收完毕，发现进口船

15、图错误需重新 接收，系统如何操作？接收，系统如何操作？ 删除EDI船图，重新接收正确的EDI船图，“舱单受理查询”窗口编辑菜单下“校验船图”。问题三：进口分箱已处理完毕，舱单的铅封号为空或不正确需重新接收，问题三：进口分箱已处理完毕，舱单的铅封号为空或不正确需重新接收， 如何操作？如何操作？ 通知船公司将发送海关的原始舱单按应急模式重新发送码头，系统接收至“新舱单信息查询”窗口，将系统中的提单号清空，“校验导入新舱单”自动将铅封号赋值到船图或箱动态中。问题四：进口分箱已处理完毕，舱单中的废品信息不正确需重新接收，问题四：进口分箱已处理完毕，舱单中的废品信息不正确需重新接收， 如何操作？如何操作

16、？ 通知船公司将发送海关的原始舱单按应急模式重新发送码头，系统接收至“新舱单信息查询”窗口，将系统中的场站代码清空，“校验导入新舱单”自动按进口原始舱单校验规则校验导入。二、疏港分流 1、不同监管场所之间（同一关区或不同关区）需要移动时，必须先做疏港分流申请，海关审核通过后才能移动，取代原来的纸面移动证， EDIEDI分流申请查询：分流申请查询：二期：关区代码4218，监管场所代码1451；三期：关区代码4258，监管场所代码1462；四期：关区代码4258，监管场所代码1405；青岛港站：关区代码4227，监管场所代码1824;物流危险品库：关区代码4218，监管场所代码1468黄岛港站GZ

17、A/GZH：关区代码4218，监管场所代码14532 2、疏港分流类型：、疏港分流类型：v二三期或二四期国际转运的集装箱（场站代码为5）v至黄岛港站的海铁联运箱（场站代码为GZA、GZH）v至青岛港站的海铁联运箱（场站代码为GZX）v至物流危险品库的危险品箱（场站代码为QMX）3、发送疏港分流申请时必须有理货报告且不能报关，危险品是形式理货必须提前发送预订报文，由外理转发形式理货报告，系统生成预订报文后间隔一定的时间自动生成疏港分流申请。危险品选择“发送外理危险品理货预订报文及分流申请”，其它的选择“分流申请”。4、海关人工审核后，码头会收到“分流申请审核通过”回执，在EDI海关放行信海关放行

18、信息查询息查询窗口会收到“分拨分流单”放行， 编辑菜单下增加“校验放行”。问题一：所有的危险品都需发送疏港分流申请吗？具体有哪些？问题一：所有的危险品都需发送疏港分流申请吗？具体有哪些？ 1、落码头堆场的硫磺等危险品不需疏港分流,但不绝对（场站代码为QCT）； 2、落码头堆场内危险品场地的也不需疏港分流（场站代码为QMC）； 3、按空箱调运的空罐危险品也不做疏港分流，按空箱快速验放操作 （场站代码为QMX、WYC、HDY）； 4、中转箱不需做疏港分流；（二期中转危险品呢？） 5、至青岛港站的海铁联运危险品也不需做疏港分流。 思考题:润海分拨库的危险品如何操作？黄岛港站危险品呢？ 问题二：疏港分

19、流申请审核通过后可以删除吗？不能删除如何操作？问题二：疏港分流申请审核通过后可以删除吗？不能删除如何操作？ 疏港分流申请一旦审核通过，不能删除，必须按流程做完，到对方监管场所发送疏港分流运抵，运抵审核通过后，再进行二次疏港分流，但是要再进行第三次疏港分流，系统不支持，所以发疏港分流申请一定要慎重。 问题三：海关回执问题三：海关回执“提运单未理货或者理货异常，不允许申请分流提运单未理货或者理货异常，不允许申请分流/分拨分拨 海关审核不通过海关审核不通过”，原因有哪些？如何处理？，原因有哪些？如何处理？ 1、船舶未发送抵港报； （督促船代去联办置抵港报） 2、舱单联动异常； （督促船代让联办人员重

20、新置抵港报） 3、铅封号为空； （重新导入正确的舱单信息） 4、关区代码错误； （外理更正关区代码重新发送） 5、危险品外理未自动触发； （船舶已开始手工理货，未自动触发形式理货，需人工干预重新发送） 6、短时间内重复发送理货报告，外理显示正常，实际海关异常； （外理发送理货报告删除，通过后再重新发送理货报告）问题四：疏港分流按票操作，同一提单下既有普通货又有危险品如何操作？问题四：疏港分流按票操作，同一提单下既有普通货又有危险品如何操作？ 普通货和危险品全部做疏港分流至物流危险品库，普通货场站代码更改为QMX，也在物流危险品库提箱；否则都不做疏港分流留在港里的危险品堆场，危险品场站代码更改为

21、QMC；问题五：海关回执问题五：海关回执“与该提（运）单关联的其他提（运）单未同时提出分流申请，与该提（运）单关联的其他提（运）单未同时提出分流申请， 海关审核不通过海关审核不通过”，是什么原因造成的？如何处理？，是什么原因造成的？如何处理？ 分流申请不成功，原因是此箱是拼票，此项下面有N个总单，若发单个总单会出现此提示，需要N个总单同时发送才能成功。问题六：海关回执问题六：海关回执“分拨分拨/分流申请提运单找不到对应的原始舱单，海关审核不通过分流申请提运单找不到对应的原始舱单，海关审核不通过”， 是什么原因造成的？如何处理？是什么原因造成的？如何处理？ 分流申请不成功，分拨/分流申请提运单在

22、原始舱单中不存在，有可能是客户已报关，提运单已被核销，此情况不能再发送疏港分流申请。三、放行信息三、放行信息 系统新增“海关放行信息查询窗口”，自动接收来自海关的放行信息，黑色标题的为来自海关的字段信息，红色标题的为关联船图或箱动态的字段信息。 1 1、显示分类：、显示分类：可以分进口、出口，动态、历史显示，可以按船名航次、箱号、提单号选择；若放行信息能与船图、箱动态中的箱信息一致，箱号+提单号或箱号+航次（拼箱和空箱），则显示在“显示存在实际箱的放行信息”，若找不到对应的箱信息，则显示在“显示无实际箱的放行信息”。集装箱出闸时会将对应的放行信息转入历史状态。 2 2、放行分类：、放行分类：进

23、口放行目前有：分拨分流单放行和空箱快速验放（暂时进出境）出口放行主要指：出口装载放行： 国际转运货物装载放行和空箱装载放行（暂时进出境）3 3、校验放行：、校验放行： 船图、箱信息管理增加“海关放行”字段，在“EDI海关放行信息查询”窗口选中需放行的集装箱，点击编辑校验放行，对应船图箱信息管理中的“海关放行”字段自动标注放行，根据海关放行信息再手工处理码头放行。问题：船舶已靠泊开始作业，空箱的电子放行还未收到，原因有哪些？问题：船舶已靠泊开始作业，空箱的电子放行还未收到，原因有哪些？ 如何处理？如何处理？原因一、原因一、船代未去联办办手续或已办手续但运输工具与舱单系统联动异常，导致进口无法快速

24、验放； （说明：新舱单模式下，船舶抵港之后，船代上船拿到资料之后才能到联检办手续，联办人员需手工在舱单系统置入抵港时间，此时，船代才能将进口直提空箱的空箱快速验放申请传输给海关，海关才能将快速验放的放行给码头。） 处理方法：处理方法：联系船代及时或重新到联办办理手续；原因二、原因二、船公司的空箱快速验放传输不成功，进口空箱无法快速验放；处理方法其一：处理方法其一：空箱中存在其它码头短卸的空箱，已传过舱单，青岛口岸就无法传输，必须分成多票过滤出此箱原因三、原因三、船公司的空箱快速验放传输成功，但出口运抵报告有未发送或发送不成功的；处理方法：处理方法：空箱快速验放按票进行，预配舱单信息与运抵报告必

25、须一致比对正常，重新发送运抵。原因四、原因四、系统异常，收不到海关的放行回执： （说明：船代发送快速验放申请到电子口岸，电子口岸传给青岛海关，青岛海关再上传总署，回来时总署下发至青岛海关，青岛海关再到电子口岸，电子口岸再给集团信息中心，信息中心再给码头，环节较多，任何一个环节出现问题都会导致异常。处理方法：处理方法：查询系统异常原因，启动应急预案，电子口岸热线电话82955188。 查询“海关一点通”是否有空箱快速验放的回执，如果有回执打印出来可作为放行依据。四、新舱单运抵报告四、新舱单运抵报告 系统新增窗口“新舱单运抵报告”，自动接收运抵报告各种回执，显示运抵类型：出口运抵报告（C）和分流运

26、抵报告（L）。 1、出口运抵报告：、出口运抵报告：从闸口集港的所有外贸重箱和空箱系统自动发送出口运抵报告，运抵报告只有英文船名、IMO、航次、箱号、箱尺码类型ISO、铅封号等信息，不再含有与货物有关的提单号、件重尺等信息。 2 2、换船运抵报告：、换船运抵报告： 出口箱换船：若电子改单换船系统自动删除原来的运抵报告， 换船后自动发送新 船运抵报告； 空箱进口转出口：自动发送出口运抵报告， 撤销进口转出口时删除出口运抵报告； EXCEL换船、中转箱换船目前均需手动发送运抵报告。 3 3、分流运抵报告：、分流运抵报告： 二三期或二四期跨关区的国际中转箱，必须先疏港分流，疏港分流审核通过后，再发送疏

27、港分流运抵报告，才能传输国际转运准单。 出口运抵报告和分流运抵报告均在同一个地方发送：箱信息管理箱信息管理编辑编辑 新舱单新舱单- -发送运抵报告，发送运抵报告，若为中转箱系统提示 “选择箱子有中转箱，请确认中转箱是否发送分流运抵，是表示分流运抵，否表示出口运抵”，操作时请慎重选择:问题一：运抵报告有哪些回执，具体原因是什么？问题一：运抵报告有哪些回执，具体原因是什么？1、海运运抵报告传输成功。比对结果为：运抵正常。2、海运出口运抵报告传输成功。比对结果为：运抵异常。(船代未传输预配舱单或预配舱单中无此箱号)3、报文不符合填制规范，海关审核不通过（可能是铅封号不规范，船舶IMO为空导致）4、该

28、集装箱的运抵报告不存在，海关审核不通过。 (发送删除运抵时，原来发送的运抵报告因填制不规范未进入海关系统)5、相关的集装箱已经核销，海关审核不通过。6、运抵报告删除申请审核通过。7、该集装箱的运抵报告重复申报，海关审核不通过。8、海运分流分拨运抵报告传输成功。比对结果为：运抵正常。9、集装箱对应的提（运）单未同意分拨（分流），海关审核不通过。问题二：所有换船均需要重新发送运抵报告吗？问题二：所有换船均需要重新发送运抵报告吗？1、空箱换船时需重新发送运抵报告，如果是中转箱放行后甩货未装船，系统已换至TSH888时需先换船至原船删除运抵报告再重新换船操作；2、出口重箱换船时，运抵异常的需先删除旧的再重新发送新的运抵报告，运抵正常的不需重新发送；3、中转箱换船：国际转运不需发送运抵报告，支线船转干线船需发送运抵报告；五、分拨五、分拨（1）外理发送理货报告后，船代发送分拨申请，海关审核通过后，码头接收