拖挂运输物流客运化

1、公路物流的主角甩挂运输公路物流有多种模式，比如整车运输、甩挂运输、集装运输等。其中，甩挂运输因为投入低、效率高被广为采纳。所谓甩挂运输， 是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。据了解，目前甩挂运输在天津、上海、深圳等大型港口码头大范围地应用着。前不久，沃尔沃卡车公司河南地区授权经销商郑州兴亚汽车销售有限公司为郑州市某大型超市设计了甩挂运输的模式，经过一段时间的试运行，取得了不错的效果。甩挂运输的优势“在现有的条件下实现高效运输，正是甩挂运输的优势所在。”兴亚汽车公司总经理万大亮说， 在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均

2、技术速度和装卸停歇时间三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。采用甩挂运输的关键，是要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，在汽车列车运行期间，装卸工人预先装（卸）好甩下的挂车，列车到达装（卸）货地点后先甩下挂车，装卸人员集中力量装（卸）主车货物，主车装（卸）货完毕即挂上预先装（卸）完货物的挂车继续运行。根据以上特点， 甩挂运输一般适用于装卸能力不足、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件。案例解析甩挂运输究竟是怎样的模式呢？万大亮举了一个实例。假设某企业的仓储中心在郑州，销售网点分别在洛阳、焦作、安阳、平顶山，平均每个网点的上货周期为

3、4 天，装卸货的时间均为5 个小时， 郑州至每个网点的空、重载时间均为2.5 小时，一台牵引车，两台挂车分别为a和 b。某年 1 月 1 日：第一步： 8 点工人开始往a挂车上装洛阳的货，13 点从郑州拉上a挂车去洛阳，到洛阳后卸下挂车a，空牵引车于18 点回到郑州；第二步：此时，焦作网点所需货物已经装完至b挂车上（工人下班），牵引车拉上b挂车， 20 点半到达焦作后，卸下b挂车；第三步：空牵引车直奔洛阳，拉上空挂车a ，回郑州。1 月 2 日：第一步：1 月 2 日， 8 点工人开始往a挂车上装安阳的货（司机可休息至12点）， 13 点从郑州拉上a挂车去安阳， 15 点半到达安阳；第二步：在

4、安阳卸下a挂车后，直奔焦作，大约18 点半到达；第三步：在焦作拉上b挂车，直接返回郑州。1 月 3 日：第一步： 8 点工人开始往b挂车上装平顶山的货（司机可休息至12 点）， 13点从郑州拉上b挂车去平顶山；第二步：15 点半到达平顶山，卸下b挂车，直奔安阳；第三步：大约20 点到达安阳，拉上a挂车，回郑州。1 月 4 日，休息， 1 月 5 日，重新开始循环运输。这个实例看上去有些繁琐，但蕴含着甩挂运输的原理。它既能满足货物运输的要求，又减少了投资（一台牵引车即可，而不是两台）。典型经验减少油耗，提高效率，降低成本, 在激烈的市场竞争中，一些企业不约而同地选择了尝试甩挂运输， 他们尝到了甜

5、头。 在全国甩挂运输试点工作会上，福建盛辉物流集团、 浙江百富国际物流有限公司、 南通交运物流集团有限公司以及烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司的负责人就企业近几年开展甩挂运输的探索和收获，进行了经验交流，并提出了下一步推进甩挂运输试点工作的建议、意见。福建盛辉物流集团25 条甩挂线路月节约燃料3.2 万升福建盛辉物流集团是以道路零担货运为主的物流企业，随着占运输成本比重最大的燃油价格的快速上涨， 以及车辆零配件价格和劳动力成本的上升，传统运输实载率低、效率低、成本高的问题越发凸显，利润空间不断压缩，甚至出现亏损。为走出困境， 2007年，公司在福州至广州、 广州至上海线路上试行甩挂运输。2

6、009年，公司扩大了甩挂运输规模，建立了以福州、上海、无锡、广州、东莞五个一级公司为单位， 辐射长三角、珠三角、海西经济区三大片区的分公司网点，开通了 25 条甩挂线路。从甩挂运输运行效果来看，几项指标都比单车运输方式明显提升。一是货物运达的时效性显著提高。以福州至南京为例，未实行甩挂前，公司承诺货主的送达时间为24 小时，开展甩挂后， 这一时间缩短为 16 小时。二是提高了实载率，降低了运输成本。单车运输实载率一般多在70% 至 75% 左右；甩挂运输实载率基本上能达到90% ，运输成本约降低20% 。三是车辆使用效率大幅提高，降低了企业车辆购置成本。采用甩挂运输方式，牵引车运行效率提高50

7、% 以上，减少 50% 的牵引车数量。四是降低了货损货差和相关人员的劳动强度。甩挂运输减少了装卸环节，与单车运输方式相比，货损货差降低了40% 。据初步统计，通过三年多来的甩挂运输实践，公司累计节省购车资金2802万元，甩挂车辆月完成货运量4.4 万吨，甩挂单车每月毛利增加两万多元，月节约燃料 3.2 万升，月减少碳排放87 吨。作为福建省交通运输厅推荐的试点企业，公司决定在福州、厦门、漳州和三明四个点、五条线路上进行甩挂试点。根据测算，试点方案实施后，预计运输成本会降低近 30% ，能源消耗降低20% 至 30% ，减少碳排放 20% 至 30% 。浙江百富国际物流有限公司加快智慧物流电子商

8、务平台建设浙江百富国际物流有限公司是为宁波港口国际物流提供配套服务的集装箱货运企业，拥有浙江最大的集装箱运输车队。截至目前， 公司今年业务总箱量达到25440标箱，平均每月牵引车使用量达到1800辆次，挂车 2700辆次，平均每月车辆甩挂量占总车辆的50% 。公司计划从两个方面开展甩挂运输试点工作。一是加大投入，加快网络建设。2010 年新投入 1 亿元，产值 3 亿元，网上客户 1 万家；自营车辆达到250 辆，其中用于甩挂项目车辆50% 以上，甩挂运营点从原来的绍兴、义乌、金华发展到5 个点，即增加温州、台州运营中心。直接甩挂工厂从原来的 3 家扩大到 8 家， 这些工厂主要为月拖卡数超过

9、100 标箱以上的客户，主要集中在台州、义乌、温州、杭州。2011年新投入 1.5 亿元，产值 6.5 亿元，网上客户 2 万家；自营车辆达到 350辆，其中用于甩挂项目车辆55% 以上，做好甩挂运输及双重运输，做好各地区客户量分析及车辆配比，重点打造宁波港口国际物流价值网络。2012年新投入 2 亿元，产值 10亿元，网上客户5 万家，自营车辆 500 辆，其中用于甩挂运输和双重运输车辆达到50% ，以 500 辆车带动同行业及社会车辆1500辆，重点打造全省物流节点城市，全面开启创新全省循环物流。二是加快智慧物流电子商务平台建设。 公司通过国际货运代理 （无船承运人）、国际集装箱运输、 国

10、际贸易、 仓储加工贸易等一系列物流供应链服务，将物流的各项资源整合在一起， 通过智慧物流将物流商、 生产工厂， 通过网络信息平台将资源整合起来，达到信息互通，资源共享。打造物流电子商务价值网络平台、物流实体运行网络平台和物流国际供应链企业集团平台。南通交运物流集团有限公司甩挂运输降低成本约34%从 2008 年开始，南通交运物流集团有限公司以南通上海线为起点探索甩挂运输。目前，公司七条甩挂运输线路运行相对平稳，共计投入甩挂牵引车125部、普通挂车 205 部、集装箱挂车 90 部，预计今年实现零担货物甩挂运量130万吨，集装箱 2.2 万标箱。公司甩挂运输的实践表明，甩挂运输作为一种高效能的运

11、输组织模式，有效降低了企业运营成本， 提升了企业效益， 促进了企业规模的扩张。 一是大大降低了车辆的运行成本。与传统模式相比，实施甩挂运输降低成本约34% 。二是降低了库存费用。 上海线的可口可乐项目通过甩挂运输，不仅降低了库存费用， 而且加快了饮料流通速度， 创造了时间效益。 三是有效促进节能减排。 公司统一购置了大吨位挂车，单位周转量降低油耗约24% ，运行效率提高近35% 。为切实推进甩挂运输试点工作，公司将强化甩挂运输试点的组织保障，强化甩挂运输的运营组织管理， 加大对甩挂运输试点的投入， 推动构建甩挂运输合作联盟。在加大甩挂运输站场改造力度方面，公司将在南通市港闸区建设六大中心三大站

12、场，一期工程为零担甩挂运输专用站场，将建设仓储中心、分拣配货中心、信息中心、办公中心、停车管理中心，预计2011 年 7 月竣工。未来两年，公司将逐步实现所有专线甩挂运输作业。2012 年牵引车将达到 280 部，挂车 666 部，拖挂比例为 12.4 。此外，公司将强化与其他试点企业的紧密协作，促进各类运输资源在全国范围内的共享，推进全国甩挂运输网络的形成。为更好地推进甩挂运输试点工作，该公司建议：一是着力打造甩挂运输品牌。对试点企业的甩挂运输车辆采用统一标识，实施品牌化经营， 发挥试点企业的示范和引领作用。 二是成立甩挂运输协会， 促进试点企业间的资源共享。 三是搭建公共信息平台。四是落实

13、车辆牌证管理政策，保障甩挂运输车辆高效运行。烟台打捞局、山东北明全程物流有限公司推动烟大航线陆海联运甩挂运输为从源头上消除滚装车辆车载燃油安全隐患，2008 年 2 月，山东省交通运输厅正式确定在烟台开展渤海湾烟台至大连航线陆海甩挂运输试点。由于有很好的前期基础， 烟台至大连陆海联运顺利入选本次甩挂运输试点项目。为此，烟台打捞局专门注册成立了烟台鲁辽甩挂物流有限公司，深圳国际控股有限公司也在烟台合资成立了山东北明全程物流有限公司，合作开展甩挂运输试点工作。公司将以“信息联网、陆海联运、异地联合、物流联盟、产业联动”为重点工作内容，以“信息平台突破、试点层次突破、区域对接突破、甩挂数量突破、产业

14、升级突破”作为总体目标，扎实推进各项试点工作。特别是在环渤海物流信息平台开发上，公司将开发管理与数据交换平台、应用电子管理平台、 电子商务公共平台， 构建起与政府部门、 社会服务机构和各类物流、生产企业开展电子数据交换的信息网络，最终建成“统一、开放、共享、可协作”的物流电子商务信息平台。 届时，在线订票、 网上支付、业务伙伴管理、物流计划管理等功能都能实现。依托环渤海物流信息平台强大的管理服务功能，船运企业车辆实载率不高、 物流企业车辆信息不畅等方面问题将得到解决。公司将建立并完善平台会员制，以享受滚装费用优惠、在线订票、预留车位、优先上船、停车食宿等服务，吸引物流企业以会员形式加入信息平台

15、，组建物流联盟，重点吸引 200 家物流企业、 生产制造企业加入联盟， 进一步扩充陆海甩挂运输联盟规模，从中发现组织大宗滚装甩挂货源。公司只经营平台、经营货源、经营挂车，将牵引车和具体运输交由专业运输企业，合理分工，达到优势互补、互利共赢，迅速形成以甩挂为主、整车为辅的滚装运输新格局。公司还将加快甩挂运输站场建设、升级船车设备，积极推进专用货滚船上线运营，开拓区域对接、强化异地联合，拉长物流运作链条、加强产业联动。“客运化的货运专线，改变了传统的零担运输方式，整合优化了原有的公路运输网络，是物流企业降本增效的有效途径。采用五定方式进行货物运输，即定时、定点、定线路、定车次、定价格，是一种高效的

16、运输方式。”浙江青年汽车集团董事局主席庞青年最近在一次会议上对货物运输“客运化”的问题发表了上述看法。福建石狮飞龙物流公司发往四川重庆的货运班车正在准备装货发车。顾名思义， 货运“客运化” 就是公路货物运输采用像客运班车那样定时发车、定点到达，有固定班线和统一价格的货运方式。融合多种货运优势据中国物流与采购联合会统计，2009 年营业性公路运输占全国货运总量的75.2%，公路货运已成为我国主要运输方式之一。但是， 到达时间和服务质量不稳定，无法为客户提供高效、便捷的货运服务，公路货运失去了大量业务。越来越多的客户期待出现一种既能像航空运输那样及时、快速、安全，又比航空运输经济实惠的货运解决方案

17、。货运“客运化”就是在这种背景下应运而生的一种货运模式。“新的货运模式的推出，有两个促进因素。首先，作为第三方的货运企业，如果单纯依靠零担运输，很难在业务范围、业务种类上获得突破。开通快速、高效的货运班线，为物流企业提供了快速成长的空间。其次，客户在激烈的市场竞争中，对供应链提出更高要求，将货运速度置于企业高效运转的基础地位。差强人意的零担运输已不能满足客户的需求。”中国物流与采购联合会副会长、传化公路港物流发展有限公司总经理姚文通说，实现“五定”的零担运输就是货运“客运化”，是融合多种货运优势的新的货运方式，比快递价格低、比零担速度快，蕴藏着巨大商机。多家企业推出货运班线据了解，目前国内很多

18、物流企业在探索这种货运“客运化”的运输方式。传化物流作为国内较早实行“客运化”运输的企业，在国内很多地方建立了物流基地，依托这些基地对货物统一调度分配，就好像客运汽车站对乘客进行统一管理。传化物流以基地为中心，吸引众多零担货运公司，改变零散的运输方式，对车辆进行统一调配，定班次、定点、定线路地运送货物。目前传化物流已拥有覆盖全国220 多个城市的货运网络。tnt旗下的天地华宇物流公司今年3 月在国内建立了“定日达”公路快运网。目前，该网络覆盖的城市已由最初的4 个扩展至26 个，货运线路达246 条，运营网点近800 个，业务遍及环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲以及中、西部地区。远成集团有限公

19、司提出“公路运输新干线”的运营模式， 改变了过去看货配车的运输方式，实行站到站、 门到门的服务。 目前，远成集团已开通成都至郑州、成都至昆明两个班线，在其他城市也开通了相应班次，如北京到沈阳、广州至海口等，计划今年年底开通50 条班线，实现覆盖全国大、中城市的公路物流网。国内几家规模较大的物流公司在开通货运班线时，为运输车辆配备了gps全球定位装置，实现车辆运输的全程追踪和实时监控，保证货物准时交付。远成集团沈阳分公司经理张宇介绍说：“京沈班线共配备了12 辆厢式货车，两地每天对发4 班，根据客户的需求提供上门提货和上门送货的服务，并承诺24 小时内将货物送到指定地点。与目前多数货运公司的同类货运线路相比，运输时间缩短一半以上。符合低碳经济发展趋势