机械原理判断

1、机械原理自测题库判断题（共127题） 1.车轮在地面上纯滚动并以常速前进，则轮缘上K点的绝对加速度K=kn=VKn/KP。-(    ×  )题 1 图2.高副两元素之间相对运动有滚动和滑动时，其瞬心就在两元素的接触点。-(   ×   )3.在图示机构中，已知1及机构尺寸，为求解C2点的加速度，只要列出一个矢量方程aC2=aB2+anC2B2+atC2B2就可以用图解法将aC2求出。-(   ×   )&

2、#160;    题3图                           题4图4.在用相对运动图解法讨论杆2和杆3上的瞬时重合点的速度和加速度关系时，可以选择任意点作为瞬时重合点。-(   ×   )5.给定图示机构的位置图和速度多边形，则图示

3、的akB2B3的方向是对的。-(   ×   )                                          

4、0;                         题 5 图                    题 6 图6.图示机构中，因为vB1=vB2，aB1=aB2，所以akB3B

5、2=aB3B1=21vB3B1。-(   ×   )7.平面连杆机构的活动件数为n，则可构成的机构瞬心数是n(n+1)/2。-(   ×   )8.在同一构件上，任意两点的绝对加速度间的关系式中不包含哥氏加速度。-(       )9.当牵连运动为转动，相对运动是移动时，一定会产生哥氏加速度。-(   ×   )10.在平面机构中，不与机架直接相连的构件上任

6、一点的绝对速度均不为零。-(    ×  )11.任何一种曲柄滑块机构，当曲柄为原动件时，它的行程速比系数K=1。-(   ×   )12.在摆动导杆机构中，若取曲柄为原动件时，机构无死点位置；而取导杆为原动件时，则机构有两个死点位置。-(       )13.在曲柄滑块机构中，只要原动件是滑块，就必然有死点存在。-(       )14.在铰链四杆机构中，

7、凡是双曲柄机构，其杆长关系必须满足：最短杆与最长杆杆长之和大于其它两杆杆长之和。-(   ×   )15.铰链四杆机构是由平面低副组成的四杆机构。-(       )16.任何平面四杆机构出现死点时，都是不利的，因此应设法避免。-(   ×   )17.平面四杆机构有无急回特性取决于极位夹角是否大于零。-(       )18.平面四杆机构的传动角在机构运动

8、过程中是时刻变化的，为保证机构的动力性能，应限制其最小值不小于某一许用值。-(       )19. 在曲柄摇杆机构中，若以曲柄为原动件时，最小传动角min可能出现在曲柄与机架两个共线位置之一处。-(       )20.在偏置曲柄滑块机构中，若以曲柄为原动件时，最小传动角min可能出现在曲柄与机架(即滑块的导 路)相平行的位置。-(   ×   )21.摆动导杆机构不存在急回特性。-(   &#

9、215;   )22.增大构件的惯性，是机构通过死点位置的唯一办法。-(   ×   )23.平面连杆机构中，从动件同连杆两次共线的位置,出现最小传动角(  ×  )24.双摇杆机构不会出现死点位置。-(   ×   )25.凡曲柄摇杆机构，极位夹角必不等于0，故它总具有急回特征(   ×   )26.图示铰链四杆机构ABCD中，可变长度

10、的a杆在某种合适的长度下，它能获得曲柄摇杆机构。-(    ×  )题 26 图27.曲柄摇杆机构只能将回转运动转换为往复摆动。-(       )28.在铰链四杆机构中，若存在曲柄，则曲柄一定为最短杆。-(    ×   )29.在单缸内燃机中若不计运动副的摩擦，则活塞在任何位置均可驱动曲柄。-(   ×   )30.当曲柄摇杆机构把往复摆动运动

11、转变成旋转运动时，曲柄与连杆共线的位置，就是曲柄的“死点”位置。-(      )31.杆长不等的双曲柄机构无死点位置。-(     )32.在转动导杆机构中，不论取曲柄或导杆为原动件，机构均无死点位置。-(      )33.偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角；其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。-(    ×  )34.在直动从动件盘形凸轮机构

12、中进行合理的偏置，是为了同时减小推程压力角和回程压力角。-(    ×  )35.当凸轮机构的压力角的最大值超过许用值时，就必然出现自琐现象。-(   ×   )36.凸轮机构中，滚子从动件使用最多，因为它是三种从动件中的最基本形式。-(    ×  )37.直动平底从动件盘形凸轮机构工作中，其压力角始终不变。-(      )38.滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径

13、和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。-(    ×  )39.滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的法向等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向径减去滚子半径，便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径。-(   ×   )40.两构件组成一般情况的高副即非纯滚动高副时，其瞬心就在高副接触点处。-(   ×   )41.从动件按等加速等减速运动规律运动时，推程的始点、中点及终点存在柔性冲击。因此，这种运动规律只适用

14、于中速重载的凸轮机构中。-(    ×  )42.从动件按等加速等减速运动规律运动是指从动件在推程中按等加速运动，而在回程中则按等减速运动，且它们的绝对值相等。-(   ×   )43.从动件按等速运动规律运动时，推程起始点存在刚性冲击，因此常用于低速轻载的凸轮机构中。-(    ×  )44.在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，当从动件按等速运动规律运动时，对应的凸轮廓线是一条阿米德螺旋线。-( 

15、0;  ×  )45.在直动从动件盘形凸轮机构中，当从动件按简谐运动规律运动时，必然不存在刚性冲击和柔性冲击。-(     × )46.在直动从动件盘形凸轮机构中，无论选取何种运动规律，从动件回程加速度均为负值。-(   ×   )47.凸轮的理论廓线与实际廓线几何尺寸不同，但其形状总是相似的。-(   ×   )48.为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖顶从动件凸轮机

16、构。当该凸轮制造完后，若改为直动滚子从动件代替原来的直动尖顶从动件，仍能实现原来的运动规律。-(   ×   )49.偏置直动滚子从动件位移变化与相应理论廓线极径增量变化相等。-(     × )50.设计对心直动平底从动件盘形凸轮机构时，若要求平底与导路中心线垂直，则平底左右两侧的宽度必须分别大于导路中心线到左右两侧最远切点的距离，以保证在所有位 置平底都能与凸轮廓线相切。-(      )51.在凸轮理论廓线一定的条件下，

17、从动件上的滚子半径越大，则凸轮机构的压力角越小。-(    ×  )52.在对心直动平底从动件凸轮机构中，如平底与从动件导路中心线垂直，平底与实际轮廓线相切的切点位置是随凸轮的转动而变化的，从导路中心线到左右两侧最远的切点分别对应于升程和回程出现vmax的位置处。-(      )53.在盘形凸轮机构中，其对心直动尖顶从动件的位移变化与相应实际廓线极径增量的变化相等。-(      )54.在盘形凸轮机构中，对心直动滚子从动件的位移变化

18、与相应理论廓线极径增量变化相等。-(      )55.一对外啮合的直齿圆柱标准齿轮，小轮的齿根厚度比大轮的齿根厚度大。-(    ×  )56.一对渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是pb1=pb2。-(      )57.一对能正确啮合传动的渐开线直齿圆柱齿轮，其啮合角一定为20°。-(   ×   )58.一对直齿圆柱齿轮啮合传动，模数越大，重合度也越大。-(&#

19、160;  ×   )59.一对相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时，其分度圆压力角也随之加大。-(    ×  )60.标准直齿圆柱齿轮传动的实际中心距恒等于标准中心距。-(   ×   )61.渐开线标准齿轮的齿根圆恒大于基圆。-(   ×   )62.渐开线直齿圆柱齿轮同一基圆的两同向渐开线为等距线。-(     &#

20、160;)63.一个渐开线圆柱外齿轮，当基圆大于齿根圆时，基圆以内部分的齿廓曲线，都不是渐开线。-(      )64.对于单个齿轮来说，分度圆半径就等于节圆半径。-(    ×  )65.根据渐开线性质，基圆之内没有渐开线，所以渐开线齿轮的齿根圆必须设计比基圆大些。-(    ×  )66.所谓直齿圆柱标准齿轮就是分度圆上的压力角和模数均为标准值的齿轮。-(    × 

21、60;)67.共轭齿廓就是一对能满足齿廓啮合基本定律的齿廓。-(      )68.齿廓啮合基本定律就是使齿廓能保持连续传动的定律。-(   ×   )69.渐开线齿廓上各点的曲率半径处处不等，基圆处的曲率半径为rb。-(  ×    )70.渐开线齿廓上某点的曲率半径就是该点的回转半径。-(    ×  )71.在渐开线齿轮传动中，齿轮与齿条传动的啮合角始终与分度圆

22、上的压力角相等。-(      )72.用范成法切制渐开线直齿圆柱齿轮发生根切的原因是齿轮太小了，大的齿轮就不会根切。-(   ×   )73.用成形铣刀加工=20°，ha*=1，z=13的渐开线直齿圆柱齿轮时，一定会发生根切 现象。-(      )74.范成法切削渐开线齿轮时，模数为m、压力角为的刀具可以切削相同模数和压力角的任何齿数的 齿轮。-(      )75.齿数z

23、17的渐开线直齿圆柱齿轮用范成法加工时，即使变位系数x0，也一定不会发生根切。-(    ×  )76.变位系数的渐开线直齿圆柱齿轮一定是标准齿轮。-(      )77.一对正传动的渐开线直齿圆柱齿轮传动中，也可以有负变位齿轮。-(      )78.渐开线正变位齿轮与标准齿轮相比较，其基圆半径rb加大了。 -(   ×   )79.渐开线正变位齿轮与标准齿轮相比较，其分度圆

24、齿厚S增大了。-(      )80.渐开线直齿圆柱外齿轮，不管是标准的，还是变位的，其齿顶压力角总比渐开线在齿根部分的压力角大。-(      )81.只有相互啮合的渐开线齿轮的变位系数x1，x2都是正值时，这对齿轮传动才叫正传动。-(    ×  )82.渐开线正变位外齿轮与标准齿轮相比较，其齿根高hf增大了。-(    ×  )83.一对渐开线直齿圆柱齿轮在无侧隙传动且中

25、心距a=m(z1+z2)/2时，则必定是一对 标准齿轮传动。(  )84.影响渐开线齿廓形状的参数有z，a等，但同模数无关。-(    ×  )85.在直齿圆柱齿轮传动中，齿厚和齿槽宽相等的圆一定是分度圆。-(    ×  )86.满足正确啮合条件的大小两直齿圆柱齿轮齿形相同。-(   ×   )87.渐开线标准直齿圆柱齿轮A，分别同时与齿轮B、C啮合传动，则齿轮A上的分度圆只有一个，但节圆可以有

26、两个。-(      )88.m， ha*，c*都是标准值的渐开线直齿圆柱齿轮，一定是标准直齿圆柱齿轮。-(   ×   )89.标准齿轮就是模数、压力角及齿顶高系数均为标准值的齿轮。-(   ×   )90.对于渐开线直齿圆柱齿轮来说，其齿根圆上的齿厚一定要以用sK=srK/r2rK(invK)进行计算，但式中sK，rK，K必须分别用sf，rf，f代替。-(      )91

27、.两对标准安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮，各轮齿数和压力角均对应相等，第一对齿轮的模数m=4mm，第二对齿轮的模数m=5mm，则第二对齿轮传动的重合度必定大于第一对齿轮的重合度。-(    ×  )92.因为渐开线齿轮传动具有轮心可分性，所以实际中心距稍大于两轮分度圆半径之和，仍可满足一对标准齿轮的无侧隙啮合传动。-(   ×   )93.一对渐开线直齿圆柱齿轮在节点处啮合时的相对滑动速度大于在其他点啮合时的相对滑动速度。( × )94.重合度=1。35表示

28、在转过一个基圆周节pb的时间T内，35%的时间为一对齿啮合，其余65%的时间为两对齿啮合。-(    ×  )95.在所有渐开线直齿圆柱外齿轮中，在齿顶圆与齿根圆间的齿廓上任一点K均满足关系式rK=rb/cosK。-(   ×   )96. =20°，ha*=1的一对渐开线标准圆柱直齿轮传动，不可能有三对齿同时啮合。-(      )97.用齿轮滚刀加工一个渐开线直齿圆柱标准齿轮，如不发生根切则改用齿轮插刀加工该标准

29、齿轮时，也必定不会发生根切。-(      )98.两个渐开线直齿圆柱齿轮的齿数不同，但基圆直径相同，则它们一定可以用同一把齿轮铣刀加工。-(    ×  )99.变位齿轮传动的中心距a=(z1+z2)m/2+(x1+x2)m。-(    ×  )100.一个渐开线标准直齿圆柱齿轮和一个变位直齿圆柱齿轮，它们的模数和压力角分别相等，它们能够正确啮合，而且它们的顶隙也是标准的-(   × 

30、  )101.一个渐开线直齿圆柱齿轮同一个渐开线斜齿圆柱齿轮是无法配对啮合的。-(      )102.齿数、模数分别对应相同的一对渐开线直齿圆柱齿轮传动和一对斜齿圆柱齿轮传动，  后者的重合度比前者要大。-(      )103.定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积。-(      )104.周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积。-(  ×   

31、0;)105.行星轮系中若系杆为原动件可驱动中心轮，则反之不论什么情况，以中心轮为原动件时也一定可驱动系杆。-(      )106.若刚性转子满足动平衡条件，这时我们可以说该转子也满足静平衡条件。-(     )107.设计形体不对称的回转构件，虽已进行精确的平衡计算，但在制造过程中仍需安排平衡校正工序。-(      )108.经 过 动 平衡 校 正 的 刚 性 转 子 ， 任 一 回 转面 内 仍 可 能 存 在 偏 心 质 量 。-( 

32、     )109.为了完全平衡四杆铰链机构的总惯性力，可以采用在AB杆和CD杆上各自加上平衡质量和来达到。平衡质量的位置和大小应通过计算求得。-(      )           题 109 图                  

33、60;    题 114 图110.通常提到连杆机构惯性力平衡是指使连杆机构与机架相联接的各个运动副内动反力全为零，从而减小或消除机架的振动。-(    ×  )111.作往复运动或平面复合运动的构件可以采用附加平衡质量的方法使它的惯性力在构件内部得到平衡。-(      )112.若机构中存在作往复运动或平面复合运动的构件，则不论如何调整质量分布仍不可能消除运动副中的动压力。-(      )1

34、13.绕定轴摆动且质心与摆动轴线不重合的构件，可在其上加减平衡质量来达到惯性力系平衡的目的。-(      )114.为了完全平衡四杆铰链机构ABCD的总惯性力，可以采用在原机构上附加另一四杆铰链机构ABCD来达到。条件是lAB=lAB，lBC=lBClCD=lCD，各杆件质量分布和大小相同。-(  ×    )115.机器中安装飞轮后，可使机器运转时的速度波动完全消除-(    ×  )116.为了减轻飞轮的重量，最好将飞轮

35、安装在转速较高的轴上-(      )117.机器稳定运转的含义是指原动件(机器主轴)作等速转动。-(   ×   )118.机器作稳定运转，必须在每一瞬时驱动功率等于阻抗功-(     × )119.机器等效动力学模型中的等效质量(转动惯量)是一个假想质量(转动惯量)，它的大小等于原机器中各运动构件的质量(转动惯量)之和。-(   ×   )120.机器等效动力学模

36、型中的等效质量(转动惯量)是一个假想质量(转动惯量)，它不是原机器中各运动构件的质量(转动惯量)之和，而是根据动能相等的原则转化后计算得出的。-(      )121.机器等效动力学模型中的等效力(矩)是一个假想力(矩)，它的大小等于原机器所有作用外力的矢量和。-(    ×  )122.机器等效动力学模型中的等效力(矩)是一个假想力(矩)，它不是原机器中所有外力(矩)的合力，而是根据瞬时功率相等的原则转化后算出的。-(      )1

37、23.机器等效动力模型中的等效力(矩)是根据瞬时功率相等原则转化后计算得到的，因而在未求得机构的真实运动前是无法计算的。-(    ×  )124.机器等效动力学模型中的等效质量(转动惯量)是根据动能相等原则转化后计算得到的，因而在未求得机构的真实运动前是无法计算的。-(   ×   )125.为了调节机器运转的速度波动，在一台机器中可能需要既安装飞轮，又安装调速器。-(    ×  )126.不论刚性回转体上有多少

38、个平衡质量，也不论它们如何分布，只需要在任意选定两个平面内，分别适当地加平衡质量即可达到动平衡。-( ×     )127.为了使机器稳定运转，机器中必须安装飞轮。-(    ×  )1、答：F       2、答：F       3、答：F       4、答：F   

39、;    5、答：F       6、答：F       7、答：F8、答：T      9、答：F       10、答：F    11、答：F     12、答：T     13、答：T     14、答：

40、F15、答：T     16、答：F     17、答：T     18、答：T     19、答：T     20、答：F     21、答：F22、答：F     23、答：F     24、答：F     25、答：F &#

41、160;   26、答：F     27、答：T     28、答：F29、答：F     30、答：T     31、答：T     32、答：T     33、答：F     34、答：F     35、答：F36、答：F   

42、;  37、答：T     38、答：F     39、答：F     40、答：F     41、答：F     42、答：F43、答：F     44、答：F     45、答：F     46、答：F     47、答：F&

43、#160;    48、答：F     49、答：F50、答：T     51、答：F     52、答：T     53、答：T     54、答：T     55、答：F     56、答：T57、答：F     58、答：F     59、答：F     60、答：F     61、答：F     62、答：T     63、答：T64、答：F     65、答：F     66、答：F