钻孔灌注技术交底

1、安全技术交底记录表 C2-2编 号工程名称南宁市轨道交通2号线05标段江南客运站交底日期2015-11-1施工单位中国建筑第八工程局有限公司分项工程名称附属结构钻孔灌注桩技术交底交底提要根据设计图纸及相关规范，对江南客运站主附属钻孔灌注桩的设计情况、工艺流程、施工工艺及要求、施工注意事项、安全措施等进行交底。交底内容：一、工程概况江南客运站是南宁轨道交通2号线工程（玉洞-西津）的第6个站，站位位于星光大道与长凯路交叉口，沿星光大道南北向敷设。为地下三层岛式站台车站。车站总长149.5米，标准段宽度21.9米，车站有效站台中心里程处顶板覆土约4米，底板埋深约25.9米。本站共设4个出入口及2组风

2、亭。III号出入口与2号风亭合建，IV号出入口与1号风亭合建。除I、II号出入口采用明挖+局部盖挖顺做法施工外，其余均采用明挖顺筑法施工。本站附属基坑深约2.5m+11.7m，自上而下主要为填土层、粉土层、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等，附属基地大部分位于泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩，附属围护结构采用围护桩+内支撑的结构体系。二、施工准备2.1 材料准备围护桩采用C30水下混凝土；围护桩钢筋采用HRB40025、HRB40022、HRB40020、HRB40018、HPB30010；型钢、钢板的材料为Q235b钢；焊条：用电弧焊焊接，Q235和HPB300级钢筋采用E43XX型

3、焊条,焊接Q345钢和HRB400级钢筋采用E500XX型焊条;2.2 机具准备福田200旋挖钻机1辆、轮式装载机1辆、25t汽车吊1辆、钢筋加工整套设施1套、2m、6m、钢护筒各3个、混凝土灌注导管1套。三、施工工艺 场地平整埋设钢护筒一次清孔成孔钢筋安装导管安装测量放线钻机定位、对中钻孔钢护筒制作机械准备循环泥浆护壁孔深测量成孔检测原材检验钢筋笼加工、验收导管试压二次清孔沉渣测量灌注混凝土废浆处理制作试块检桩桩头凿除钻孔桩施工工艺流程图 3.1.1测量放线桩位采用全站仪极坐标法放样，放样后进行复核，无误后报监理。埋设护筒前，采用十字交叉法将桩引至护筒四周。桩位引桩见图3.1-2。为确保出入

4、段线建筑限界、内净空尺寸和边墙厚度，防止主体施工时围护结构侵限，基坑围护桩轴线整体外放15cm。桩位中心钢筋头作引桩，高出地面2030cm，距离护筒23m图3.1-2 桩位引桩示意图钻孔桩采用隔桩施工，在灌注混凝土24小时后且相邻桩混凝土达到70%的设计强度后，方可成孔施工。桩位施工采用隔三跳打的方式施工，具体形式见图3.1-3。第一步、先施工黑色桩基第二步、再施工蓝色桩基第三步、施工剩余红色桩基图3.1-3 钻孔桩隔桩施工顺序图3.1.2埋设护筒1）护筒用510mm厚的钢板卷制而成，其内径大于钻头直径200mm。护筒的顶部应开设溢浆口，并高出地面200mm。护筒顶端焊两个吊环，一为起吊用，二

5、为绑扎钢筋笼吊杆，压制钢筋笼的上浮，护筒顶端正交刻四道槽，以便挂十字线，用于验护筒、验孔之用。2）护筒用挖埋的方法埋置，挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒埋置深度粘土层不应小于1.0m，砂质或杂填土层不应小于1.5m，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。3.1.3成孔1、旋挖钻机成孔(干作业)1)、场地平整及钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KNm2，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍

6、微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。2）钻进作业当钻机就位准确后开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板

7、由定位块定位并封死底部的开口，之后再提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。3.1.4清孔钻进到设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣。在灌注水下混凝土前，用大方量漏斗装满砼，然后快速放下，用砼下

8、滑重力冲击桩底，以减少桩底沉碴厚度。3.1.5钢筋骨架加工与安装本工程围护结构钻孔桩直径0.8米，立柱基础桩直径1米/1.2米。钢筋型号为HPB300、HRB400两种。受力预埋件的锚筋、吊筋不得采用冷加工钢筋。1）钢筋笼制作在钢筋场地集中加工，采用箍筋成型法制作。在主筋内焊接加强筋，增大骨架整体刚度。制作好的钢筋笼应放置于平整、干燥的场地上，下垫等高的方木与地面脱离。并挂好标志牌，做好防雨、防潮等工作。钢筋应表面洁净，无锈蚀、无污染，有材质证明书和原材料进场检验资料。钢筋骨架焊接前，必须先试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持合格证上岗。主筋采用焊接或机械连接，并沿四周均匀分布，箍筋采用单面焊

9、，焊接长度为10d，桩身纵向筋与箍筋以50%点焊，焊点交错布置，与定位加劲筋全部焊接。2）钢筋骨架吊装及孔口连接钢筋骨架的吊装：钢筋骨架采用“四点吊法”吊装。吊装工具有：吊车、自制吊装扁担、长钢丝绳1根、短钢丝绳1根、U型扣4个、滑轮4个。吊装分两种情况：即钢筋骨架装卸车时吊装、下孔时吊装。吊装示意图见5.1-4： 图3.1.5-1 钢筋笼吊装示意图a、钢筋骨架装卸车的吊装：先将长钢丝绳穿在挂于扁担上的滑轮上，用吊车将扁担徐徐提起，选择好笼的四个吊点（吊点选择非常重要，一般选两端头第二个加强箍筋和对称主箍连接处作为吊点），用U型扣将钢丝绳和钢筋骨架连接牢固，连接后吊车起大臂，将钢筋骨架平吊放置

10、于钢筋运输车上，车上放置凹槽型枕木垫高钢筋骨架，防止滚动及变形。卸车和装车基本相同。b、下孔时吊装：将长、短钢丝绳穿在挂于扁担上的滑轮上，并将短钢丝绳的另一端和长钢丝绳的上端两个吊点连接在一起，吊点连接好以后，将扁担慢慢提起，长钢丝绳受力。由于吊点的重心靠下于钢筋骨架下部，故提起钢筋骨架时，一端先离地，另一端贴在地面上，并且由于钢筋骨架上端吊点系短钢丝绳，随着钢筋骨架高度的提升，受力由长钢丝绳逐渐变成短钢丝绳，钢筋骨架亦随着慢慢竖直起来。转动吊车大臂，将钢筋骨架移至孔口上方，调整钢筋骨架对中孔位，将笼慢慢放入孔内。当放至钢筋骨架上面吊点时，用槽钢将笼担于井口平台上，解除上吊点长、短钢丝绳，调直

11、对中后，将笼慢慢下降，在工作笼最上面加强箍筋上挂上十字线，用垂球将钢筋骨架对中，对中后钢筋骨架慢慢下降，将钢筋骨架完全用槽钢担于井孔平台上，并采用垂球再次校核对中情况，直到钢筋骨架偏位在允许范围内。并用地锚将笼锚固于井孔平台下钢板上，防止上浮。为使钢筋有足够的保护层，在骨架主钢筋双面焊接护壁环。安装时钢筋中心位置要与桩基中心相符，其允许误差为±20mm。在钢筋骨架制作、运送、安装过程中，要采取加固措施，以确保钢筋骨架不变形。分段沉放时，总筋的连接必须采用焊接，要特别注意焊接质量，钢筋焊接接头连接区段的长度为35d且不小于500mm，同一截面上接头数量不大于50%。钢筋笼吊装完毕后立即

12、进行第二次清孔。表3.1-5-2钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）±10每构件检查2个断面，用尺量2螺旋筋间距（mm）±20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±50按骨架总数30抽查直径±104保护层厚度（mm）±20检查垫块直径3.1.6灌注水下混凝土本工程所需混凝土采用商品混凝土。商品混凝土站要对砂、石、水泥等原材料进行检验，严格按混凝土配合比配制混凝土，确保混凝土质量。混凝土由运输车直接运送到孔口的储料斗进行灌注，混凝土灌注过程应连续均衡，边灌注混凝土边振捣反插边起拔导管，直

13、至完成水下混凝土灌注。为保证桩身混凝土密实，无断桩、缩径、夹泥和蜂窝结构，水下混凝土灌注除执行有关规范要求外，还必须做到以下各点：对到达现场的混凝土进行坍落度等检验，确保混凝土的质量，保证混凝土具有良好的和易性，封底时的混凝土坍落度应取设计坍落度范围的上限。混凝土塌落度控制在160210mm。为防止封底时泥浆外溢，采用泥浆泵预先抽出孔内部分泥浆，并将泥浆泵悬挂于孔内，在灌注过程中随时将孔内溢出的泥浆抽入到泥浆池，沉淀后用于下一孔的施工。在灌注混凝土过程中，要经常测量混凝土面上升高度，保持导管埋入混凝土23m，一次提管不得超过6m，严禁把导管底端提出混凝土面，灌注水下混凝土要连续进行，不得中断，

14、并经常上下穿插导管，保证桩身混凝土质量，混凝土灌注应超出设计桩顶标高0.5米，以保证桩头混凝土质量。施工过程不间断、多部位通过测锤测量混凝土面的顶标高。混凝土试件制作，每5根桩3组。3.1.7桩头处理和检测待钻孔灌注桩的混凝土强度达到70%以后，对桩头进行处理，采用风镐凿除桩头浮桩混凝土，确保桩顶无松散混凝土，桩顶标高符合设计要求，待桩头处理完毕后，对桩进行检测。检测时受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15MPa。桩身质量检测采用低应变动测法，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于5根。当根据低应变动测法判定的桩身完整性类别有类、类时，应采用钻芯法补充检测，检测数量不宜少于

15、总桩数的2%，且不得少于3根。3.1.8质量通病及防治1、灌注混凝土时堵管1） 灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。 2） 灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接头是否密封、灌注导管的厚度是否合格 3） 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力

16、p 的 1.3 倍。4）灌注导管底部至孔底的距离应为 300500mm ，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值。隔水栓应认真细致制作，其直径和椭圆度应符合要求，其长度应 200mm 。5） 完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。否则，可能造成孔内泥浆悬浮的砂粒下沉而使孔底沉渣过厚，并导致隔水栓无法排出导管外而发生堵管事故。2、灌注混凝土时钢筋骨架上浮引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要原因有：l）混凝土初凝和终凝时间太短使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时混凝土结块托起例筋骨架 2）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂

17、粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时便托起钢筋骨架 3）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮 防治措施：为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 lm 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢复正常灌注速度。3、桩身混凝土夹渣或断桩发生桩身混凝土强度低或混凝土离析的主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混

18、凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。本工程为商品混凝土，配合比控制我方派专人进厂查看混凝土的配合比。4、灌注因故中断 引起桩身混凝土夹泥或断桩的原因主要有以下四个方面：1）初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进人混凝土； 2）混凝土灌注过程拔管长度控制不准导管拔出混凝土面；3）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣； 4）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝士的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注

19、中断。预防办法：导管的埋置深度宜控制在 23m 之间混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌人量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋管深度 2m 单桩混凝土灌注时间宜控制在 1.5 倍混凝土初凝时间内。5、塌孔1）原因分析a.提升、下落钻头和放钢筋骨架时碰撞孔壁。b.护筒周围未用粘土填封紧密而漏水，或护筒埋置太浅。c.未及时向孔内加泥浆；孔内泥浆面低于孔外水位，或孔内出现承压水降低了静水压力，或泥浆密度不够。d.在流砂、软淤泥、破碎地层、松散砂层中进钻，进尺太快。2）预防措施与处理方法a.提升、下落钻头、和放钢筋骨架时保持垂直上下，严格

20、控制晃动其幅度。b.护筒周围用粘土填封紧密。c.钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。d.遇流砂、松散土层等，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快时间过长。e.轻度坍孔，加大泥浆密度和提高水位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。6、桩孔偏移（倾斜）1）原因分析a.桩架不稳，钻机磨损，部件松动。b.土层软硬不匀。c.成孔时，遇较大孤石或探头石，或基岩倾斜未处理，或在粒径悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受阻力不匀。2）预防措施与处理方法a.安装桩机时，要对导架进行水平和垂直校正，检修钻孔设备，遇软硬土层应控制进尺，及时降低冲击高度。b.偏斜过大时，填入石子粘土重新冲进，控制冲击高度，

21、往复冲孔纠正。四、质量控制措施1）桩机就位后，应复测钻具中心，确保冲孔中心位置的准确性。2）成孔过程中，应随地层变化调整泥浆性能，控制进尺速度，避免塌孔及缩径。3）成孔过程中，应时刻注意钻具连接的牢固性，避免掉钻头。4）护筒埋设完毕、灌注混凝土完毕后的桩坑应加以保护，避免人或物品掉入。5）钢筋骨架制作完毕后，应按桩分节编号存放；存放时，小直径桩堆放层数不能超过两层，大直径桩不允许堆放，防止变形；存放时，骨料下部用方木或其他物品铺垫，上部覆盖。6）钢筋骨架安放完毕后，应用钢筋或钢丝绳固定，保证其平面位置和高程满足规范要求。7）混凝土灌注完成后的24h内，3m范围内相邻的桩禁止进行成孔施工。8）强

22、化工序管理，建立健全“三检制”，对施工中的每道工序均按要求进行事前指导、中间检查、工序验收。确保工序质量；上道工序不合格决不转入下道工序。9）钻进过程中，勤测量，勤观测。10）技术管理保证措施a.协助测量人员定位放线、复核，保证桩位准确无误。b.护筒埋好后，对桩位及护筒进行检查，保证“两点一线一中心”。c.钻机就位，开孔验收，把好关卡。d.成孔钻进过程中，检查钻机倾斜情况，检查泥浆性能，督促换浆。e.清孔、终孔验收不合格的不准上钻、下笼。f.保护层垫块布局不合格的进行返工。g.工序质量管理由质检人员负责。11）质量控制流程见图4-1：准备工作材料准备，出具合格证桩孔定位放线申请砼配合比学习图纸

23、和技术资料学习操作规程和质量标准技术交底书面交底操作人员参加注意桩孔位置和垂直度清除沉渣护筒位置埋设正确和稳定成 孔按不同型号挂牌注意钢筋型号、直径和间距钢筋制作导管浇筑砼预留、养护、试压试块钢筋制作清理现场，文明施工桩孔测量定位记录试块报告单材料合格证自检记录质量评定记录施工记录执行验评标准质量评定资料整理图4-1 质量控制流程图五、安全文明施工1、钻孔灌注桩施工安全1）、搞好施工现场安全生产和文明施工工作。加强安全生产教育，对新工人，临时上岗人员进行安全培训。 2）、进入施工场地必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。3）、施工前必须对机械设备进行检查、维修、保养。施工所用电缆线必须认真检

24、查，确认安全后方可使用。4）、应检查钢丝绳是否牢固，卷扬系统保护罩是否安装完好，严禁带病作业。5）、场区生产用电设备需派专业管理，无关人员严禁乱动电气设备，操作人员上岗时应对设备进行认真细致的检查，下班时应关闭现场电气闸刀。6）、塔上作业、砼灌注、吊车升降必须有专人指挥，不得各行其是，所有带电设备移动前须切断电源，严禁违章操作及无证上岗。 7）、吊车臂下严禁站人，严禁酒后作业。8）、起动电压降不超过额定电压的10%，否则应加大导线截面。9）、电机的绝缘电阻不得小于0.5M，达不到要求时，可进行烘干。 10）、钻杆的偏斜度不得超过全长的1%，10m以上的钻杆，不得在地面接好后一次吊装，以防由自重

25、造成弯曲变形。 11）、钻机应放置平稳、坚实，如汽车式钻机，应打好支腿架起轮胎。 12）、起动后，应将操纵杆置空档位置，空转运行，经检查确认无误后再进行作业。13）、钻机应安装钻深限位报警装置，当钻机发出下钻限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍稍提升，待解除报警信号后，再继续下钻。 14）、钻孔时，如遇卡钻，应即切断电源，在没查清原因之前，不得强行起动。15）、作业时，发生机架摇晃、移动、偏斜等，应立即停钻，查明原因，处理后再行作业。 16）、作业中，设专人负责监护电缆。如遇停电，应将各控制器放置零位，切断电源，将钻头接触地面。17）、孔径达到要求时，应停止扩削，使管内存土全部输送到地面即可停钻，

26、成孔后，必须将孔口加盖保护。18）、钻孔时，严禁用手清除螺旋叶片上的泥土，发现紧固螺栓松动时，应停机及时处理。 19）、作业后，清除叶片上泥土，将钻头下降至地面，各操纵杆置于空档，切断电源。2、临时用电安全a、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次二次线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。b、在潮湿的地沟、管道、锅炉内施焊时，应采取绝缘措施，可垫绝缘板或橡胶皮，穿绝缘鞋操作，应通风良好，防止出汗。c、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、管道、钢筋和其它导电物作联接地线，更不准使用裸导线，应用多铜蕊电缆线。d、操作时，必须有用火证，设消防器材，并设专人看护，清除附近易燃物，防止焊花四溅，引燃物料，发生火灾。 c、电焊工必须持证上岗操作，电焊机设专用开关箱，不准将焊机放在手推车上使用。d、更换场地移动焊把时，应切断电源，不得手持把线爬梯登高。e、工作结束，切断电源