国际贸易第九章 国际贸易术语和商品价格

1、国际贸易第九章 国际贸易术语和商品的价格第九章第九章 国际贸易术语和商品的价格国际贸易术语和商品的价格教学目标和要求：了解并掌握各种贸易术语及其相关的国际贸易惯例；了解并掌握2000年国际贸易术语解释通则中六种主要贸易术语及在术语使用时应注意的问题；能够正确区分实际性交货和象征性交货的贸易术语。本章的教学目标是使学生了解国际贸易术语的基本内容和分析框架，以及国际贸易商品价格的构成及相互间的换算。教学重点和难点：贸易术语的含义、作用；2000年国际贸易术语解释通则对各种主要贸易术语的解释（重点、难点）：FOB、CFR和CIF贸易术语及其变形的解释，对FCA、CPT和CIP术语的解释；出口商品价格

2、的掌握（重点、难点）：商品成本核算、主要贸易术语的价格构成、主要贸易术语之间的价格换算。教学方式：课堂讲授4学时，以课后作业方式考察。 国内贸易商品的报价国内贸易商品的报价大米大米 每每500克克 2.3 元元 国际贸易中商品的报价国际贸易中商品的报价大米大米 每公吨每公吨 550 美元美元 CIF香港香港 有何区别？有何区别？在国际贸易中如何标价？在国际贸易中如何标价？皮质沙发每套200美元FOB大连国际贸易商品单价国际贸易商品单价 USD 200 Per SET FOB Dalian单价包括：计量单位，单位金额，货币名称，贸易术语贸易术语要解决的问题（1）何时何地办理货物的交接？（2）由谁

3、租船、订舱和支付运费？（3）由谁办理货运保险？（4）由谁承担货运途中可能出现的各种风险？（5）由谁办理进出口许可证？（6）买方应在什么时候付款？根据什么付款？第一节 国际贸易术语 一、贸易术语的含义 国际贸易术语（Trade Terms)是指用一个简短的概念或几个（一般是三个）外文缩写字母来说明商品的价格构成，并划分出国际贸易中买卖双方的责任、费用和风险。 其内涵是 贸易术语又可称为价格术语、也可称为贸易条件、价格条件。每一个贸易术语包含的内容主要有三方面。即责任划分问题、费用负担问题、风险划分问题。 “责任”是指因交货地点不同而产生的租船订舱、装货、卸货、投保、申请进出口许可、报关等项事宜由

4、谁去办； “费用”是指因货物的移动而产生的运杂费、保险费、仓储费、码头捐等由谁出； “风险”是指由于各种原因导致货物被盗、串味、锈蚀、水渍、灭失等危险由谁承担。 众所周知，国际贸易的货物从生产者手中转移到国外消费者手中，要经过长途运输，多道关卡，牵涉银行、商检、海关、保险等多方面的工作；在这一过程中需要支付诸如运费、保险费、通关费、商检费等各项费用，货物还可能遭受各种风险损失。 这么多工作由谁去办，费用由谁负担，发生风险由谁承担，都是买卖双方在合同中必须明确的，贸易术语的作用主要就是简化贸易谈判。二、贸易术语在国际贸易中的作用 贸易术语在国际贸易洽商和实际操作中的作用有下列几个方面。1.有利于

5、洽商交易和订立合同 由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任、费用和风险。这就简化了交易的内容和手续，缩短了洽商交易的时间，节省了业务费用，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。例如：每打25美元FOB上海，虽然只有几个字母，但其涵义在国际商会的解释中却有千字篇幅。 2.有利于核算价格和成本由于贸易术语表示价格构成因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方在交易前或交易进行的过程中进行市场比价和加强成本核算，为最终的买卖决策提供可靠的依据。3.有利于解决履约中

6、的争议 双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确或不完备，致使履约当中产生的争议难以依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。因为，贸易术语的一般解释已成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。4.有利于其他有关机构开展业务活动与国际贸易相关的机构，如船运公司、保险公司和银行等开展业务活动时，贸易术语及有关解释贸易术语的国际惯例的相继出现，为这些机构开展业务活动和处理业务实践中的问题提供了客观依据和有利条件。三、有关贸易术语的国际惯例贸易术语是在长期国际贸易实践中形成的一些具有普遍意义的习惯做法。最初的各种贸易术语并无统一解释，后来经某

7、些国际组织对其加以编纂和解释，并为较多国家的法律界和工商界所认可，才成为有关贸易术语的国际惯例。 国际惯例：是指在国际贸易中具有普遍意义的一些习惯性的做法和解释，是在长期国际贸易实践中形成的。一般情况下，它不是法律，对买卖双方不具有强制力，买卖双方有权自愿选择采用何种惯例或不采用国际惯例，但是一旦合同中签定采用，贸易双方就必须依照执行，同时也排斥了该笔业务受某国法律的管辖 。 另外，如果双方对某一问题没有作出明确规定，也未注明该合同适用何种惯例，在履约中发生争执时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际惯例作为判决或裁决的主要依据。1.1932年华沙牛津规则由国际法协会国际法协会19

8、28年在波兰的华沙制定，于1930和1931年两度修改，最后于1932年修改完成。专门为解释CIF合同而制定的。本规则包括序言和21条文，较详细的说明了在按CIF术语签定的合同中买卖双方的权利和义务，在国际贸易中有一定的代表性。2.1941年美国对外贸易定义修订本由美国9大商业团体于1919年在纽约制定的，1940年曾经进行修改，1941年7月30日经美国商会、美国进口商协会及全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过后定现名。它对6种价格术语做了解释，它与其他惯例的解释有所不同，特别是对FOB的解释与国际贸易术语解释通则有明显的差异，与美洲各国进行贸易时要特别注意。3.2000年国际贸易术语解释

9、通则 INCOTERMS2000 最早的国际贸易术语解释通则是由国际商会于1936年制定的定名为Incoterms 1936（Incoterms来源于 International commercial terms三词），其副标题译作1936年国际贸易术语解释通则。为了满足国际贸易发展的需要，国际商会先后于1953、1967、1976、1980年对该通则做了四次修订和补充。为了保证EDI单据的提供和高级运输技术的实施，1989年7月国际商会对Incoterms 1980进行了全面修订，形成1990年通则。 在该通则实施十年后，为了适应经济全球化发展的趋势，国际商会在广泛征求Incoterms使用

10、者的基础上，对1990年通则进行了部分修改，形成了2000年通则。 目前它的13种贸易术语在当前的国际贸易中有很大影响，也是需要着重掌握的。 国际商会于1919年成立，总部设在巴黎，是最重要的民间经贸组织，也是联合国的一级咨询机构，为营造一个有利于自由贸易和投资环境做出了巨大贡献。我国于1994年11月加入国际商会，1995年1月1日正式成立了国际商会中国委员会（简称国际商会CHINA）。 2000年国际贸易术语解释通则内容是： 通则通则20002000将将13 13 种贸易术语按首起字母种贸易术语按首起字母不同分为不同分为E E、F F、C C、D D四个组。四个组。E组组F组组C组组D组组

11、EXWFAS FCA FOBCFRCIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP2000年通则年通则E组：EXW EX Works 工厂交货F组：该组的特点是：风险划分点与费用划分点是相同的，主运费未付。 FCA Free Carrier 货交承运人FAS Free Alongside Ship 装运港船边交货FOB Free on Board 装运港船上交货C组：该组的特点是：风险划分点与费用划分点则是不同的，即风险划分点在装运地，费用划分点在目的地，主运费已付。CFR Cost and Freight 成本加运费CIF Cost Insurance and Freight 成本、保险费加

12、运费CPT Carriage Paid To 运费付至 CIP Carriage Insurance Paid To运费、保险费付至 D组：该组术语成交的合同被称为“到货合同”，其特点是：由卖方来承担运输风险。 DAF Delivered At Frontier 边境交货 DES Delivered Ex Ship目的港船上交货 DEQ Delivered Ex Quay 目的港码头交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货 DDP Delivered Duty Paid 完税交货SellerBuyerINCOTERMS 2000 13种贸易术语交货点（风险点）示意图

13、FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQSellerBuyerDAF关境边境关境火车站 汽车站 机场CY CFS仓库码头码头仓库4.国际商会正式发布国际贸易术语解释通则20102010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Incoterms 2010。这标志着被国际经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。新版本将于2011年1月1日正式生效。Incoterms 2010 与Incoterms 2000的关系：虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效

14、，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。 国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000，甚至Incoterms 1990。 Incoterms 2010主要变化： 1）术语分类的调整：由原来的E、F、C、D四组变为适用于两类：即适用于各种运输方式和水上运输两种。 2）贸易术语的数量由原来的13种变为11种。 删去了4个术语： DAF (Delivered

15、at Frontier)边境交货 DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货 DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货 DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货 新增了2个术语： DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，用DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定

16、的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。DAP（delivered at place） 目的地交货，它取代了DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。该术语所指的到达是指车辆或船舶运抵目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式包括多式联运方式及海运。 3）E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 修订后的2010年国际贸

17、易术语解释通则取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。 在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。 考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定Incoterms 2010不仅适用于国际贸易销售合同，也适用于国内贸易销售合同。 第一组：适用于任何运输方式的术语七种： EXW（ex works） 工厂交货FCA（free carrier） 货交承运人 CPT（carriage paid to） 运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to

18、） 运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place） 目的地交货 DDP（delivered duty paid） 完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS（free alongside ship） 装运港船边交货 FOB（free on board） 装运港船上交货 CFR（cost and freight） 成本加运费 CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 四、六种主要贸易术语(一)水上运输的三种常用术语 FOB、CFR、C

19、IF1. FOB(Free On Board) +装运港：指卖方负责在合同规定的期限内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。买卖双方各自承担的责任、费用和风险（见教材P204 表11-2）。在此术语下，需要注意的几点：A.交货点：装运港交货点：装运港船上船上；风险划分点：装运港风险划分点：装运港船舷为界船舷为界。（风。（风险提前转移）；费用划分点：装运港险提前转移）；费用划分点：装运港船舷为界船舷为界。（运费、保费、。（运费、保费、其他）其他）B.船货衔接船货衔接与与装船通知装船通知船货衔接如果船只按时到达，而卖方货未备齐，则卖方应承担由此造成的空舱费和

20、滞期费；反之，如果买方延迟派船，由此引起的卖方仓储费的增加应由买方负责。在具体业务中，卖方也可接受买方的委托代为租船订舱或投保，但这纯属代办，费用均由买方负担。如卖方不能完成买方之委托，如定不到舱位风险有由买方负担，买方不得因此而向卖方提出任何异议或借以撤销合同。装船通知买方在租船定舱以后，应及时就承运货物船名、航次、装运地点与交货时间向卖方发出详细通知，以便卖方做好装船准备。 买方 卖方2000通则规定：卖方交货后应给予买方充分的通知，并且，卖方在买方的请求下必须向买方提供投保所需的信息，以便买方能及时办理保险，否则，由此引起的不良后果卖方要承担相应的责任。 卖方 买方C.FOB的变形：的变

21、形：装船费装船费-程租船程租船1、FOB Liner Term 船方（即买方）船方（即买方）2、 FOB under tackle 吊钩（即买方）吊钩（即买方）3、 FOB stowed 卖方卖方+理理4、 FOB trimmed 卖方卖方+平平5、 FOB stowed and trimmed 卖方卖方+平平+理理 D.美国对FOB的不同解释 1941年美国对外贸易定义修订本中的FOB有六种解释。其中5种FOB术语与2000通则中的FOB有明显的区别，只有1种2000通则中的FOB基本相似, 即FOB Vessel (named port of shipment)。 例如：卖方在装运港纽约交

22、货应写成： FOB Vessel New York出口方出口方码头码头进口方进口方1.FOB+指定装运港（装运港船上交货）指定装运港（装运港船上交货）Free on Board表2-1 FOB条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱并通知、支付运费4.保险及费用办理保险、支付保险费5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用FOB合同买卖双方的主要义务合同买卖双方的主要义务 卖方的主要义务1）负责在合同规定

23、的日期或期限内，在指定的装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续； 3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用与风险；4）负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常数据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message）所替代。 买方的主要义务1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国国境的一切海关手续；2)负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3)

24、负责办理货物运输的保险并支付保险费；4)负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 营业地均在联合国国际货物销售合同公约缔约国的A公司与B公司订立了一份以FOB价格条件的货物买卖合同，A公司出口棉纱200包，每包净重200公斤。货物装船时已经双方认可的检验机构检验，认定货物品质符合合同的规定。B公司安排了装货的船舶，A公司按照合同所规定的时间将货物运抵装运的码头。在货物装船后当天就起航前往B公司所在国。装船后第三天，A公司以传真方式将装船事宜通知了B公司。但是，在船舶起航后18小时，船只遇到恶劣天气，致使棉纱全部浸湿。由于B公司是在

25、装船后第三天才收到装船通知的，未能及时办理运输保险手续，因此货物损失无法获得保险公司的补偿。为此，B公司遂以A公司未及时发出装船通知为由，要求A公司承担赔偿责任。A公司反驳认为，在FOB合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖方的A公司不承担任何责任。案例案例1 A公司要承担责任。 按2000通则的规定，以FOB、CFR贸易术语达成交易时，卖方交货后应给予买方充分的通知，并且，卖方在买方的请求下必须向买方提供投保所需的信息，以便买方能及时办理保险，否则，由此引起的不良后果卖方要承担相应的责任。分分 析析 有一份FOB合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于

26、舱面，其中40辆是卖给某国乙公司的。货物抵运目的港后由承运人负责划分，船行驶途中遇恶劣天气，有50辆卡车被冲进海里。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失。乙公司认为甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失，甲公司认为货物已越过船舷，风险已转移，无需赔偿。请判别孰是孰非？为什么？案例案例2 该案例的关键在于货物有没有特定化。 如果货物进行特定化了，证明该50件中的40件是乙公司的货物，那么风险在越过船舷时转移至乙公司，甲公司无需赔偿。 但是，在案例描述中说明，货物抵目的港后由承运人负责划分。由此看来，在货物运输途中，货物并没有特定化，不能证明50件损失的货物属于乙公司的货物。因此

27、，乙公司有权要求索赔，卖方要承担相应责任。分分 析析 我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年34月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问： 1.货物在5月2日因仓库失火而全部损失。发生灭失的风险应由谁负责？ 2.船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？案例案例31 买方。如果买方延迟派船，由此引起的风险由买方承担。2 买方。如果买方延迟派船，由此引起的卖方仓储费的增加应由买方负责。分分 析析 某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条

28、件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？案例案例4 买方的要求不合理. 在FOB条件下,由买放负责租船定舱. 在具体业务中，卖方可接受买方的委托代为租船订舱或投保，但这纯属代办，费用均由买方负担。如卖方不能完成买方之委托，如定不到舱位风险有由买方负担，买方不得因此而向卖方提出任何异议或借以撤销合同。分分 析析 我某公司每公吨242美元FOB Vessel New York进口200公吨钢材。我方如期开出信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证费应由我另行电汇。美方此举是否合理？案例案例5 不一定。 关键在于该合同是遵循2000通

29、则还是1941年美国对外贸易定义修订本。如果遵循2000通则，则由出口方负责出口清关，美方要求不合理。如果遵循1941年美国对外贸易定义修订本，则卖方要求合理，FOB Vessel 术语要求由进口方负责货物出口清关。分分 析析 2. CFR(Cost and Freight)+目的港：指卖方负责租船订仓，在合同规定的期限内将货物装到运往指定目的港的船上，支付货物运费，并负担货物装上船以前的一切费用和风险。使用CFR时应注意的事项A.交货点：装运港交货点：装运港船上船上；风险划分点：装运港风险划分点：装运港船舷为界船舷为界；费用；费用划分（运费除外）划分（运费除外） ：装运港：装运港船舷为界船舷

30、为界。B.装船通知的问题 在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方要及时向保险公司办妥保险。所以卖方在货物装船之后必须及时向买主发出装船通知，以便买方及时办理投保手续。时间上是“毫不延迟的”；内容上是“详尽”的，能够满足买方为目的港收取货物采取必要措施（包括办理保险）的需要。 C.卸货费用的负担问题 为了明确卸货费用，可采用CFR术语变形： CFR Liner Terms(班轮条件、卖方)； CFR Ex Ships Hold(舱底交货、买方)； CFR Ex tackle （吊钩交货、买方）； CFR Landed (卸到岸上、卖方)。出口方出口方码头码头进口方进口方 CFR+指定目的港：成

31、本加运费指定目的港：成本加运费Cost And Freight表2-2 CFR条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱、支付运费4.保险及费用办理保险、支付保险费5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用CFR合同买卖双方的主要义务合同买卖双方的主要义务 卖方的主要义务。1) 负责在合同规定的日期或期间内在装运港将货物装船，并给予买方充分通知。2) 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需

32、要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。3)负责租船订舱，并支付至目的港的运费。4) 承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。5) 提交货物已交至船上的通常单据以及货物的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。 买方的主要义务1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由其他国国境的一切海关手续。2)负责办理货物运输的保险并支付保险费；3)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。4)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。5)支付除通常运费以外的有关货物在运输

33、途中所产生的各项额外费用。（搬运费和码头费在内的卸货费。） 我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？案例案例 采用CFR贸易术语，卖方应该在货物装船以后发出“充分的通知”。（时间上是“毫不延迟的”；内容上是“详尽”的，能够满足买方为目的港收取货物采取必要措施，包括办理保险的需要。）按照有关法律和惯例的规定，如果货物在运输途中受损，而卖方未及时发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。 因此，在该案例中，买方有权要求卖方承

34、担相应责任。分分 析析 3. CIF(Cost Insurance and Freight)+目的港：指卖方负责租船定仓，在合同规定的期限内将货物装到运往指定目的港的船上，办理货物的运输、保险，支付货物运费和保险费，并负担货物装船为止的一切费用和风险。买卖双方各自承担的责任、费用和风险(见教材P208页 表11-3/ orP224)。在此术语下，需要注意的几点：A.交货点：装运港船上；风险划分点：装运港船舷为界；费用划分（运费、保费除外） ：装运港船舷为界。B.保险险别与保险金额的问题2000通则规定：1）保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，卖方只须按协会货物保险条

35、款或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。应买方要求，并由买方负担费用，卖方须在可能情况下投保战争、罢工、暴动和民变险。2）最低保险金额应包括合同规定的价款另加10 (即110)。3）保险时应以合同货币投保。在实际业务中，为了明确责任，我外贸公司在与国外客户洽谈交易采用CIF术语时，一般应在合同中具体规定保险险别、投保加成、保险金额，以防发生争议。C.租船订仓和装船通知问题按CIF术语买卖双方的责任划分，卖方应在合同规定的时间内将货物装运出口。如果卖方不能及时租船或定舱，而不能按合同规定装船交货，即构成违约，从而需要承担被买方要求解除合同及/或损害赔偿的责任。根据2000年通则卖方只要按

36、通常条件租船定舱，使用合适装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。因此，买方一般无权提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某船或某班轮公司的船只等要求。在能够办到，又不增加额外费用的情况下，我方可灵活掌握考虑。关于装船通知问题，各国解释不一，一般说，为了便于买方了解货运情况，及早做好接货准备，卖方可在装船后发出装船通知。D.卸货费用的划分及CIF术语变形问题CIF Liner Term船方（即卖方）；CIF Ex tackle吊钩下（买方）；CIF landed（卖方）；CIF Ex ships hold（买方） 。E.关于凭单交货与付款问题只要单据齐全（主

37、要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。也就是说，买方凭单付款而不是凭实际交货付款，即使在卖方提交单据的时候，货物已经发生灭失或损坏，但只要单据是正确的、齐全的，买方仍须按合同规定支付货款。反之，如果卖方所交单据不正确或不齐全，买方有权拒付，即使所交货物与合同完全相符。出口方出口方码头码头进口方进口方三三 、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险费指定目的港：成本、运费加保险费 Cost、Insurance And Freight表2-3 CIF条件下买卖双方的义务 当事人义务卖方买方1.基本责任交货并通知、移交单据付款、接

38、单、提货2.通关及费用办理出口清关、支付相关费用办理进口清关、支付相关费用3.运输及费用租船或订舱、支付运费4.保险及费用办理保险、支付保险费5.风险划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用CIF合同买卖双方的主要义务合同买卖双方的主要义务 卖方的主要义务：1) 负责在合同规定的日期或期间内在装运港将货物装船，并及时通知买方；2) 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续；3)负责租船订舱，并支付至目的港的运费；4)负责办理货物运输的保险并支付保险费；5)承担货物在装运港越过船舷为止

39、的一切风险；6) 提交货物已交至船上的通常单据以及货物的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。 买方的主要义务1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由其他国国境的一切海关手续；2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险；3)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项额外费用。（搬运费和码头费在内的卸货费。） 我方按我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部

40、分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？案例案例1 CIF是典型的象征性交货术语，卖方凭单交货、买方凭单付款。这意味着只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。也就是说，买方凭单付款而不是凭实际交货付款，即使在卖方提交单据的时候，货物已经发生灭失或损坏，但只要单据是正确的、齐全的，买方仍须按合

41、同规定支付货款。反之，如果卖方所交单据不正确或不齐全，买方有权拒付，即使所交货物与合同完全相符。 因此，在本案例中，我方必须凭卖方提交的全套合格单据支付货款。至于床单在运输途中部分受潮，应查明原因，向相关当事人索赔。分分 析析 按CIF贸易术语出口一批商品。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒绝付款。试问，卖方应如何处理？为什么？案例案例2 买方必须收取单据，并支付货款。 因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。 CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货

42、，买方凭单据付款。只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。分分 析析 某公司按CIF London 向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方必须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货轮船不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方必须将货款退还买方，如此签约是否正确？案例案例3 不正确 CIF合同属于装运合同，货物风险和费用的划分点在转运港船舷。卖方负责货物越过装运港船舷以前的风险和费用，而买方负责货物越过装运港船舷以后的风险和费用。合同中要求卖方负责货物于12月2日货轮驶抵目的港，延长卖方责任至目的港，有违CIF术语的责

43、任划分，对卖方不利。分分 析析 80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于卖方投保时没有加投战争险，不能向保险公司索赔。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？案例案例4 不合理。 在CIF术语下，卖方负责投保，但其要求如下：在买方没有提出要求的情况下，卖方无需投保战争险。分分 析析 A公司与欧洲某进口商签定一份皮具出口合同，CIF鹿特丹，向PICC投保一切险，货物到达后经检验表面全部货物湿、霉、沾污、变色，损失10万美元。据分析货损的主要原因是生产厂家未将皮具的湿度降低到合理的程度。试问：保险

44、公司是否应负责赔偿？进口商是否要支付货款？出口商应如何处理？ 案例案例51、保险公司不需要赔偿。A公司虽向PICC投保一切险，但保险公司是对货物运输过程中的遭受的海上风险和一般外来风险承担责任，货物质量问题所造成的损失无需承担责任。2、进口商不需要支付货款。（？）虽然CIF属于象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。但是，对于交货以前就已经存在的质量问题，卖方不能免责。公约规定：“卖方交货必须符合约定的质量，如卖方交货不符约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可要求修理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤消合同。”3、出口商应该届期补交货物，并承担给买方造成的不合理的损失。分分 析析 FOB

45、、CFR、CIF共同点有： （1）交货地点、风险划分的界限相同，都是以装运港“船舷”为界。 （2）都是象征性交货，它以交单作为获得货款的前提，所以象征性交货也叫“单据买卖” 。 它们的区别主要是买卖双方承担的责任和费用有所不同。 (二)向承运人交货的三种贸易术语 FCA CPT CIP 1. FCA(Free Carrier at) 是指卖方必须在合同规定的期限内，在指定的地点将货物交给买方指定的第一承运人照管，并及时通知买方，负责办理出口手续，并承担货物交承运人以前的一切费用和风险。在FCA术语下，买卖双方各自承担的责任、费用和风险(见P211 表11-4)。 在此术语下，需要注意的几点：风

46、险的界限问题、货物交付的问题、卖方代办运输问题等。FCA +指定地点指定地点 :货交承运人货交承运人Free Carrier出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站FCA合同买卖双方的主要义务合同买卖双方的主要义务卖方的主要义务：1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续；2)在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方；3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险；4)自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所

47、代替。 买方的主要义务： 1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国国境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费 2)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。 3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。 4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。买卖双方的义务2. CPT(Carriage Paid to)是指卖方必须在合同规定的期限内，在指定的地点将货物交给买方指定的第一承运人照管，负责订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，负责办理出口手续，并承担货物交第一承运人以前的一切费用和风险。

48、CPT=FCA+F CPT=CIP-I1）CPT+指定目的地（适用各种运输方式） CFR2）交货点：承运人控制下。风险划分点：指定地点完成交货。费用划分点: 指定地点完成交货。（运费除外）.3）装运通知卖方要在装货后将承运人名称及其他有关信息及时通知卖方，以便买方投保。五、五、CPT +指定目的地指定目的地 :运费付至运费付至Carriage Paid To出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站买卖双方的义务3. CIP(Carriage and Insurance Paid to)是指卖方必须在合同规定的期限内，在指定的地点将货物交给买方指定的第一承运人照管。负责订立货物运至指定目的地的运

49、输合同并支付运费，同时负责办理货物的运输保险并交纳保险费，负责办理出口手续，并承担货物交第一承运人以前的一切费用和风险。在CIP术语下，买卖双方各自承担的责任、费用和风险(见教材P213 表11-5)。1）CIP+指定目的地（适用各种运输方式） CIF2）交货点：承运人控制下。风险划分点：指定地点完成交货。费用划分点: 指定地点完成交货（运费、保费除外） .六、六、CIP +指定目的地指定目的地 :运费、保险费付至运费、保险费付至Carriage 、Insurance Paid To出口方出口方码头码头进口方进口方车站车站买卖双方的义务 FCA CPT CIP三种贸易术语是分别从FOB、CFR

50、、CIF三种传统的贸易术语发展起来的，其责任划分的基本原则相同，但区别也是显而易见的，它们的异同点主要表现为： 1）相同点： A.均属装运合同。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。 B.责任划分的基本原则是相同的。 2）不同点： A.运输方式不同。前者适用各种运输方式，后者仅适用水上运输。 B.交货和风险转移的地点不同。前者均在货交承运人，而后者均在装运港船舷。 六 C.装卸费用负担不同。在租船运输的FOB合同中，应明确装货费由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担；在FCA合同中若在卖方所在地交货，则装货费用由卖方负担。在CPT和CIP合同中，由于卖方支付的运费

51、已包含装卸费，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。 D.运输单据不同。FOB、CFR、CIF术语中，卖方应提交已装船清洁提单。而FCA、CPT、CIP术语中，卖方提交的单据应根据运输方式不同而定。如陆运、空运或多式联运方式下，可分别提供铁路运单或承运货物收据、航空运单或多式联运单据。六种贸易术语的区别六种贸易术语的区别第二节第二节 商品价格的表示和换算商品价格的表示和换算 在国际贸易中，表示货物价格的方式一般有两种：一是以净价表示，二是以含佣价或含折扣表示。 一、净价之间的换算 净价(Net Price)是指表示货物的价格时，不包含佣金和折扣。 在国际贸易中，买卖双方洽商交易时，经常会根据对方要

52、求改变原报价的贸易术语，以对方要求的贸易术语重新报价。 如原报价是FOB价，对方要求改报CFR价或CIF价。因此，作为从事国际贸易的工作人员，必须清楚它们之间的换算。（ FOB为基价） FOB价的构成为：进货成本、费用（包装费、仓储及保管费、加工整理费、国内运输和装卸费、出口关税和各种捐税、商品检验费、产地证费、通信费、管理费等）和净利润。 FOB=出口总成本（进货成本+费用出口退税）+净利润 CFR=FOB+F CIF=CFR/1（1+投保加成率）保险费率例 题 一 某公司按每公吨1200美元FOB大连对外报价某出口商品，国外客户要求改报 CIF旧金山，问应报价多少？（设运费为每公吨130美

53、元，加一成投保，保险费率为1%。）CIF=CIF=（FOB+FFOB+F）/ /（1-1-保险费率保险费率投保加成）投保加成） = =（1200+1301200+130）/ /（1-1% 1-1% 110%110%） =1330/0.989= 1344.80=1330/0.989= 1344.80（美元）（美元）例 题 二 某公司与外商洽谈出口某商品，公司发盘每公吨3000美元CIF新加坡，而外商的还盘为每公吨2880美元FOB中国口岸。经查该种商品由中国口岸运至新加坡按体积10级货物每运费吨运费为89美元，保险费率合计0.95%。问：单纯从价格考虑，公司是否可以接受该还盘？ 将该公司发盘的CIF价换算成FOB价： FOB=CIF-F-I=3000-89-3000110%0.95% =2879.65（美元） 将外商还盘的FOB价换算成CIF价： CIF=（FOB+F）/（1-保险费率投保加成） =（2880+89）/（1-0.95%110%） =3000.35（美元）例题二解答：例题二解答：二、净价与含佣价之间的换算佣金（Commiss