乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案

1、山西介休大佛寺小尾沟煤业有限公司乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案二一二年三月22目 录一、可能发生斜巷运输跑车事故的巷道名称1二、防控方案1三、防控安全技术措施1（一）防治提升事故的主要措施1（二）防治运输事故的主要措施5（三)其它事故防治措施及装备10（四） 架空乘人装置防治主要措施12四、应急组织机构及组成单位、组成人员、职责分工17五、事故报告程序19六、接到事故报告应采取的措施19七、应急救援物资信息21八、 事故报告及应急救援的具体通讯联络方式（见附表）21九、 保障应急预案贯彻执行的措施21乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案一、可能发生斜巷运输跑车事故的巷道名称名称 类型巷道

2、坡度巷道长度绞车型号最大提升灾害钢丝绳最大负荷原因危险程度1新副斜井车场绕道7°600mJWB110BT跑车217KN断绳脱钩一般2090101回风顺槽7°350mJD-1.6调度绞车跑车217KN断绳脱钩一般3110101回风顺槽7°440mJD-1.6调度绞车跑车217KN断绳脱钩一般4110101运输顺槽7°440mHJ14回柱校车跑车217KN断绳脱钩一般5行人副斜井25°620mRJKY37架空乘人装置脱钩断绳一般二、防控方案1、完善斜巷运输规章制度。2、完善斜巷防跑车装置。3、定期对绞车、钢丝绳进行检测、检查。三、防控安全技术措施（

3、一）防治提升事故的主要措施1、每天必须检查提升钢丝绳、绞车、连接装置、过卷装置、制动闸和自动保险装置等，发现问题必须及时处理。2、钢丝绳头必须缠接并用卡绳装置，绳孔不得有税利的边缘，纲丝绳的弯曲不得形成锐角。3、提升绞车安设后必须按煤矿安全规程（2006版）验收合格后方可投入使用。4、下部车场设有信号和躲避硐室，上部车场设置阻车器。阻车器平时关闭，放车时方准打开。采区运输、材料上山必须设置躲避硐及防跑车装置，井巷相交地点须设置路标，安全出口须经常清理和维护。5、倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。在各车场安设能够防止带绳

4、车辆误入非运行车辆或区段的阻车器。在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，提升人员时，倾斜井巷中的挡车器和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。6、提升装置必须有声光兼备的信号装置。井底车场和井口之间，井口和绞车房之间除有信号装置外，还必须有直通电话。7、严禁蹬钩和矿车内乘人。行车时，应发出声光警示信号严禁行人。8、有提升

5、装置的斜巷，坚持“行人不行车，行车不行人”的原则。9、提升钢丝绳应按期检查，发现问题及时更换。9、设置防跑车装置并保证其可靠运行。10、新安装的矿井主要提升装置，必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后的设备，必须每年进行1次检查，每3年进行1次测试，认定合格后方可继续使用。11、主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监护。12、每班升降人员前，应先开1次空车，检查绞车动作情况；但连续运转时，不受此限。发生故障，必须立即向矿调度室报告。13、提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生

6、制动作用。常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。14、钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：（a）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。（b）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。（c）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。15、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。(7)主要提升装置必须备有检验合格的备用钢丝绳。(9)对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。(10)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈

7、蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。16、使用和保管提升钢丝绳时，必须遵守下列规定：（a）新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。（b）对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。（c）保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检验，合格后方可使用。（d）直径为18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可以不进行本条第一款第（一）项、第（三）项所要求的检验。17、提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符

8、合下列要求：（a）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。（b）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。(13)提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：（a）专为升降人员用的小于7。（b）升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。（c）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。18、新钢丝绳悬挂前的检验（包括验收检验）和在用绳的定期检验，必须按下列规定执行：（a）新绳悬挂前的检验：必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验；（b）在用绳的定期检验

9、：可只做每根钢丝的拉断和弯曲2种试验。（二）防治运输事故的主要措施 1、装车的措施 （1）装车时必须由专职调度员负责统一指挥，所装的设备重心必须与车辆重心一致，保证车辆运行平稳； （2）在装载大型设备时，每辆车装槽子不超过4节，用4分钢丝绳成十字交错进行捆绑，钢丝绳头分别固定在平板车的边缘上，打成死结，且交叉处用钢管绞紧，其旋转圈数不少于5圈，然后用8#铁丝将钢管顺着车身方向将其捆绑牢固，防止其松开； （3）支架装车时，采用四条专用螺栓，将支架固定在平板车上； （4）设备装好车后，由安全员、副队长、小队长再进行认真检查一次，检查所有设备的固定，绑扎情况，确认牢固后，再交于运输。 2、防治运输的

10、措施 （1）、由调度室、机电部、安监部对所有使用的绞车进行认真检查（包括绞车制动系统、各种保护装置、各紧固件、钢丝绳、绳卡、信号、绞车固定等），确认安全可靠后，方可投入使用。 （2）、对拉绞车运输规定 对拉绞车每隔200m设一套声光齐全的信号，保证与对拉的两部绞车双向畅通； 信号规定:主动绞车的联系信号为：一停，一长两短为提升，一长三短为下放，一长四短为慢进，一长五短为慢放；从动绞车的联系信号：一停，二提升，三下放，四慢提、五慢放（缠绕绳的绞车为主动绞车，松绳的绞车为从动绞车）。 （3）、一般绞车的联系信号为：一停，二提升，三下放，四慢提，五慢放。 （4）、信号规定为：一停，二拉，三下放，有问

11、题打乱点。 （5）、挡车设施的设置 现已设置的拦车网由运搬队维修，要保证不影响运输且设施灵敏、可靠； 各部车场及变坡点处各放两个移动式挡车器。 （6）、警戒设置 运输期间，设备运输线上无关人员一律不得通行； 运输期间的警戒工作由当班负责人根据实际情况做到合理设置警戒，并落到实处。 （7）、绞车司机的规定绞车司机必须持证上岗，要求相对固定，并每班检查好自己的管辖区，运输时检查好设备的捆绑，车辆的连接，挡车器的设置情况，放车时绞车司机必须带电操作，严禁放飞车。 （8）、其它规定 挡车器必须由摘挂钩人员设置，停止运输时，必须处于常闭状态；3、防止运输巷道内瓦斯积聚加强运输巷道内局部冒高点的处理和巷道

12、支护，矿车的停放、材料的堆放等不应影响巷道的通风，防止瓦斯积聚。4、严格的行人管理和躲避硐1)运输巷道内必须设计人行道，其宽度符合设计规定，并在适应位置设置躲避硐，以保证行人安全。2)严禁使用矿车、材料车和平板车运送人员。3)行人不能在轨道上行使，必须随时注意是否有车辆通过，在需要横跨轨道时一定要看清没有来车确保安全的情况下快速通过。巷道中行人，必须走人行道。5、严禁人员在刮板运输机上行走，严禁人员乘坐刮板运输机，刮板运输机液力联轴器必须使用防护罩。6、用刮板运输机送物料时必须制定安全措施，报矿总工程师或技术负责人审批后严格执行。7、刮板运输机的机头、机尾必须打上牢固可靠的压稳顶柱或地锚。8、

13、严格的行人管理和躲避硐主平硐内必须设计人行道，其宽度符合设计规定，并在适应位置设置躲避硐，以保证行人安全。严禁使用矿车、材料车和平板车运送人员。行人不能在轨道上行使，必须随时注意是否有车辆通过，在需要横跨轨道时一定要看清没有来车确保安全的情况下快速通过。巷道中行人，必须走人行道。在水平运输巷及斜井的人行道一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于07m，高度不得小于18m，躲避硐内严禁堆积物料。9、处理掉道矿车的防范措施处理掉道矿车时，人员不得站在矿车的两侧和下方。处理掉道矿车时，不得随意起动绞车。用绞车拖动掉道矿车时，人员必须离开矿车进入躺避

14、硐，人员不得站在绳道内，指挥绞车的停开必须有清晰可靠的点铃信号。处理掉道矿车时，如是重车，必须先把物料卸下，放置在安全地点，再处理掉道矿车。10、人力推车时，必须遵守下列规定1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m；坡度大于5时，不得小于45m。巷道坡度大于7时，严禁人力推车。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车、以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时同出警号。严禁放飞车11、预防串车脱节的措施运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵

15、引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。斜巷使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求：各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定：a专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不小于13；b专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；c矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；各种环链的安全系数，必须以曲梁理论计算的应力为准，并同时符合以下2项要求：a按材料屈服强度计算的安全系数，不小于2.5；b以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于13。各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定：a常温（1

16、5）下大于或等于100J；b低温（30）下大于或等于70J。各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：a批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；b初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。在提放串车前，必须检查矿车之间的连接装置是否连好，并必须使用好保险尾绳。（三)其它事故防治措施及装备 1采区小绞车运输事故的防治措施 （1）、小绞车安装至距离不得小于0.5米，用4根底锚固定，并加打两压两戗。压戗柱必须采用直径不小于20cm的优质圆木，长度同巷道高度相同，支设牢固、可靠，柱子要掏柱窝，戗柱

17、与底板成75°角；（2）、绞车方向必须与轨道方向一致，保证不咬绳；（3）、绞车的声、光信号要齐全、准确可靠，不准用矿灯、喊话、敲打管子等代替信号；（4）、小绞车必须灵敏可靠，并在小绞车运输线上设置红绿灯，红灯亮时进入躲避硐，禁止人员通行，绿灯亮时方可行人，小绞车司机必须听清信号方可启动绞车。（5）、在运输斜巷的上口和下部都必须设置牢固可靠的挡车器。（6）、煤矿安全规程中之有关规定设置“跑车防护装置”，并保证其可靠运行。（7）、使用小绞车运输的巷道高、宽度必须满足设计或作业规程中的规定，巷道严格按中线施工； 2. 轨道铺设防治主要措施：（1）、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的

18、间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；（2）、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm；（3）、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm；（4）、在曲线段内应设置轨距拉杆；（5）、轨枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕间距800mm，间距偏差不得超过50mm，轨头必须有轨枕。轨枕下应捣实，道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；（6）、必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号；（7）、轨道使用期间应经常维护、定期检修。（4） 架空乘人装置防治主要措施（1） 猴车运行期间 1、蹬座中心至巷道一侧的

19、距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2m/s,乘坐间距不得小于5米。 2、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。 3、在运行中的人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。 4、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。 5、猴车启动后，司机首先对运行状况进行全面检查，发现问题要及时处理。 6、猴车运行期间司机必须坚持进行巡回检查，认真执行好乘人制度，发现问题必须及时处理汇报。 7、猴车运行期间，如果显示屏先是保护装置动作，司机应该到该保护装置区域进行查看，恢复后开车。（2）故障恢复顺序 1、发现显示屏显示保护装置动作警报响起。例如急停保护装置，该保护动作后，在显示

20、屏右上角显示动作区域。 2、按下故障复位按钮，如果警报再次响起，按照显示屏显示区域进行查看复位；如果警报不响，显示屏显示正常，按照启动顺序，启动索道。 （3）停车 1、停车时按下索道停止按钮，索道延时5秒停车。 （4）猴车司机交接班制度 1、交接班工作必须在工作场所进行现场交接，认真填写交接班记录。 2、交班人员要将设备运行情况、各种报表记录以及注意事项交待清楚，接班人员要全面认真地对各部分进行检查。确认无问题，双方签字后，方可进行交接。 3、接班人员未到，交班人员不得离开工作岗位。 4、在下述情况下不进行交接工作： 卫生不好不交接。 记录不全不交接。 工具配件数量不符不交接。 操作当中不交接

21、。 事故处理当中不交接。 问题不清不交接。 接班人员状态不好不交接。（5）巡回检查制度 1、猴车司机维护工，应对本班正常运行的设备各自分管的范围巡回检查次数不少于3次。2、检查传动装置运转是否正常。3、检查制动系统装置和安全主保护装置是否灵敏可靠。4、检查各种仪表指示是否正确运转部位的温度是否正常。5、检查“急停”装置是否灵敏可靠。6、检查猴车钢丝绳是否有断丝、锈蚀、拖绳轮是否转动灵活及绳轮是否拖绳，应对检查结果，记入钢丝绳检查记录，发现问题及时汇报，并组织处理。 （6）定期检修制度1、抱索器或杆、托（压）索轮架必须统一编号。2、检修人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。3、

22、检修人员必须按班检、日检、旬检、月检的有关内容进行检修、维护。班检：信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检4次以上。发现问题立即停机处理。日检：电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。巡检：吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，每旬保证轮流紧固一次。月检：机头、机尾传动部分，轴承、轴瓦每月注油一次。 （7）猴车乘人管理制度1、乘坐人员都必须做到着装整齐，精力集中，排队按序乘坐，不得拥挤、不得嬉戏打闹。2、乘坐时，要面朝钢丝绳运行方向随车助跑，速度与方向同吊椅运行的速度和方向保持一致，快速跨坐在吊椅座板上，双脚置

23、于脚踏杆上。3、乘坐人员在运行中，要坐稳、扶好吊椅杆，保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得将脚拖在地面上，不得用手抓住运载钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤手；不得故意前后左后摆动吊椅，防止钢丝绳脱槽或抱索器被托绳轮卡住。4、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。5、乘坐人员严禁无故拉扯急停保护装置牵引钢丝绳。6、乘坐人员下车时，先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地，手握吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧面离开。7、乘坐猴车要注意到站语音提示，乘坐时不得睡觉、打盹。8、乘坐人员必须在指定地点乘坐和下车，严禁乘车绕过架空乘人装置尾轮。9、乘坐人员要携带好随身工器具，防止与邻近设备、人员

24、发生碰撞。10、乘坐人员携带材料、物品重量不得超过20公斤，携带长材不得超过1.2米，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。11、无安全专项措施，不得将工具和重物悬挂在架空乘人装置杆上运送。12、在斜井巷道内施工或作业时，必须有两人以上在现场，并制定专项安全技术措施，需停运时提前向矿调度室提出停运申请。 （8）安全保护试验制度1、每天要对所有保护进行试验和记录。2、严禁甩保护作业运行。3、试验时发现问题及时汇报处理。4、检修人员定期对各项保护进行检查检修，使设备保护齐全、性能可靠。5、对各项保护整定值作定期试验，使其精确可靠。6、对保护的电气部分和机械部分要有针对

25、性的日检、月检制度，并认真填写检修记录。7、对于各项保护要不断的改进完善。 （9）钢丝绳验绳制度猴车丝绳必须指定专人每天检查一次，当钢丝绳出现下列情况时必须更换：1、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%。2、钢丝绳磨损量达到原直径的10%。3、钢丝绳遭受猛烈冲击拉力，应立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0.5%以上时，则应更换新绳。4、绳有断股、打结、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换，并将检查情况，详细记载于钢丝绳检查记录本上，由检查人员的签字。

26、5、钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例如，连续三天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。6、验绳工要及时向队分管领导汇报检查结果，并严格执行验绳审阅制度凡不符合规程要求的钢丝绳及安全系数低于规程要求的必须予以更换 （10）设备包机制度1、每台电气设备必须有包机责任牌，注明负责人用途、型号、电压等级，整定值等。2、包机人必须定期所对包设备进行检查、维护、检修，使其安全运转。3、应经常检查设备存在的问题和隐患，并及时处理。4、经常检查设备的防爆性能、保护性能、机械性能、液压系统是否有漏油、渗油现象。5、要杜绝失爆、甩保护、漏油现象。6、及时做好日检、周检工作，

27、认真填写检修记录。四、应急组织机构及组成单位、组成人员、职责分工应急组织机构及职责总 指 挥：总经理副总指挥：总工程师成 员：安全副总 机电副总 机电部部长 安监部部长 一但发生事故，事故处理分5个小组进行。技术处理组：组 长：机电副总 成 员：机电部长、机电队长、运输队长职责任务：立即组织查明事故原因，性质、危害程度等；组织区域内人员，采取措施进行处理抢险救灾组：组 长 ：安监部部长成 员： 辅助救护队员职责任务：调集并组织救灾队进行事故抢险工作。负责组织救治伤员，安抚受害者家属。后勤保障组：组 长： 供销部部长成 员： 应急材料保管员 后勤部部长职责任务： 负责调集人员、车辆及救灾物资，组

28、织事故现场人员疏散；负责与外单位的协调工作。医疗救护组：组 长： 介休一院院长成 员： 医疗站、一院各种专业医生职责任务： 组织人员迅速赶赴事故现场，制定救护方案，抢救伤员；协调各大医院对事故现场中受伤人员及时进行救治。事故调查组：组 长： 机电副总成 员： 安监部部长 机电部部长 职责任务： 调查事故经过和原因，追查事故责任，负责制定事故调查、分析报告。五、事故报告程序1、发生事故后，必须及时汇报调度室，汇报方式采用电话汇报，若事故地点没有电话时，必须派专人进行汇报。2、汇报内容应包括汇报人姓名和所在队组、受灾地点、灾害性质、受灾人数、影响程度、现场施救情况等内容，汇报情况必须要真实 。3、

29、调度室接到报告后，立即电话报告值班领导、总经理、总工程师和有关人员。4、各单位主要领导、值班领导、总经理、总工程师和有关人员必须24小时开手机，以便及时进行联系。5、调度室负责将事故情况如实汇报给指挥中心。六、接到事故报告应采取的措施（一）运输事故后的处理（1）当运输发生事故时，绞车或电机车司机（其他人员）必须立即向矿调度室报告，调度室接获事故报告后，立即通知应急救援指挥部及有关区队（科室）负责人到调度室集合迅速制定处理措施。（2）在处理运输事故期间，生产副矿长负责设备的调集、安装、调试指挥工作；重大事故需向矿业公司有关处室汇报。（二）提升设备重大事故处理(1)处理提升事故时，必须制定安全措施，指定专人统一指挥，绞车安全回路不得随意短接。(2)当发生提升机断绳、跑车等提升事故时，当班司机（或维修工）要立即向矿调度室汇报，汇报事故的性质、发生的时间、地点、有无人员伤亡及事故现场的状态；矿调度室接到事故汇报后，要立即汇报矿值班领导；矿值班领导向矿长汇报，由矿长安排分管生产副矿长按事故处理组织程序，进行事故的处理；同时，矿调度室向矿业公司调度室汇报事故的情况。(3)发生事故后，矿调度室通知机电队，安全科人员、维修人员和司机到现场查看事故的情况，拿出处理的措施，然后，进行详细分工，做事故处理的各项准备工作，按照处理措施进行处理。（三）矿井提升运输事故时的自救和互救(1)吊挂人车乘