《井工煤矿辅助运输管理导则》修改版

1、1井工煤矿辅助运输管理导则1 范围本标准规定了井工煤矿地面、立井井口、平巷、斜井等辅助运输安全管理、基础管理及管理规范。本标准适用于安徽省境内的井工煤矿辅助运输的管理；新建、改建、扩建的井工煤矿辅助运输设计、安装、使用、检修、管理等应参照执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 50215-2005 煤炭工业设计规范GB 50388-2006 煤矿井下机车运输信号设计规范GB 50533-2009 煤矿井下辅助运输设计规范MT/T 1097-2012

2、煤矿机电设备检修技术规范MT J2-1980 煤矿地面窄轨铁路设计规范MT 491-1995 煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件MT 990-2006 矿用防爆柴油机通用技术条件MT 1093-2008 煤矿蓄电池电机车用隔爆型充电机煤矿安全规程 （国家安全生产监督管理总局）矿井轨道质量标准及架线维护规程 （83）煤生字第 892 号 煤炭工业部煤矿安全培训规定 国家安全生产监督管理总局令（2012） 第 52 号3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1煤矿运输 coal mine transportation煤矿煤炭运输和辅助运输的总称。3.2煤矿辅助运输 coal mine aux

3、iliary transportation 煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括井上下材料、设备、人员和矸石等的运输，3.3运输（安全）环境 transportation environment为满足煤矿运输安全要求，对运输线路、巷道断面、顶底板支护等运输设备运行条件进行的规范。3.4辅助运输系统 auxiliary transportation system地面、副井、平巷、斜巷等各运输区段和运输环节组成的整体。3.5辅助运输设备 auxiliary transport equipment常规辅助运输设备和高效辅助运输设备的总称。3.6常规辅助运输设备 conventional

4、 auxiliary transport equipment 斜井提升机、矿用绞车、机车和矿车、平板车、材料车、人车、专用车等设备。23.61 斜井提升机利用钢丝绳牵引提升容器沿井筒或斜巷进行提升的机械设备。 3.6.2 矿用绞车用于矿山，借助于钢丝绳牵引以实现其工作目的的设备 3.6.3 机车机车 locomotive架线电机车、蓄电池电机车、柴油机车的总称。3.6.4 矿车煤矿运输煤炭、矸石等物料用的窄轨车辆。3.6.5 平板车矿山运输器材、设备等无车帮的车辆。3.6.6 材料车煤矿井下运输长材料或适合捆绑、组合件及设备的车辆。3.6.7 人车煤矿井下运送人员的车辆。分为平巷人车、斜井人车

5、、无轨车人车、卡轨车人车和单轨吊人车等。3.6.8 专用车供矿山作某种特殊用途的轨道运输车辆。分为爆炸材料车、检修车、救护车、卫生车和消防车等。3.7高效辅助运输设备 new efficient auxiliary transport equipment无极绳连续牵引车、卡轨车、齿轨机车、防爆柴油机齿卡轨机车、异型轨运输、单轨吊车、胶套轮机车、无轨运输车（轮胎式或履带式）及架空乘人装置等设备。3.7.1 无极绳连续索引车由绞车、张紧装置、梭型矿车、轮组、尾轮等部件以钢丝绳牵引循环的运行于普通轨道上的辅助运输设备3.7.2 卡轨车由钢丝绳牵引或机车牵引，装有卡轨轮在专用轨道或普通轨道上运行的运输

6、车辆，其牵引和载重车辆的转向架装有垂直和水平卡轨轮组，可防止车辆掉道。3.7.3 齿轨机车借助道床上的齿条与机车上的齿轮进行驱动，以加大爬坡能力的矿用机车。3.7.4 防爆柴油机齿卡轨机车以防爆低污染柴油机为动力，钢轮粘着驱动与齿轨驱动的卡轨车。3.7.5 异型轨运输 增大钢轨的高度、强度及钢轨轨头外侧宽度，卡轨运输，配备安全制动车，从而杜绝掉道、翻车、跑车等事故3.7.6 单轨吊车 overhead monorail 在悬吊的单轨上运行，由驱动车或牵引车（钢丝绳牵引用） 、制动车、承载车等组成的运输设备。3.7.7 胶套轮机车 rubber-tyred locomotive钢车轮踏面包敷特种

7、材料以加大粘着系数提高爬坡能力的矿用机车。3.7.8 无轨运输车以矿用防爆柴油机为动力，可在爆炸性气体环境中运行的无轨胶轮车。3.7.9 架空乘人装置煤矿井下和露天煤矿中使用的无极绳吊挂载人装置。3.83辅助运输现代化 auxiliary transportation modernization除煤炭运输以外的材料、设备、人员和矸石等从地面或井底车场不经转载的高效、安全、快速直达运输。3.9“四超”车辆运输 special cargo Transportation装载的物料超重、超高、超宽、超长，偏载或有翻车危险的车辆运输。3.10 阻车器装在轨道侧旁或轨道中间、罐笼、翻车机内使矿车停车、定位

8、的装置。3.11挡车拦安装在上、下山防止矿车跑车事故的安全装置。 3.12 挡车装置 阻车器和挡车栏等的总称。 3,13跑车防护装置在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置。 314推车机车场短距离推动矿车或串车的设备。 3.15爬车机在倾斜轨道上将车辆从低处推到高处。3.16翻车机将固定车厢式矿车卸载的设备。3.17矿车连接器连接矿车并传递牵引力的组件。 3.18 罐笼装载人员和矿车等的提升容器。 3.19卸矸架在矸石山上安装的矸石车和矸石箕斗卸载装置。 3.20单钩提升单提升容器或串车提升的方式。 3.21双钩提升双提升容器或串车作上、下交替提升的方式 3.22多水平提升

9、一台矿井提升设备同时用于一个以上开采水平的提升方式。43.23立井提升立井中利用钢丝绳牵引提升容器进行运输的方式。 3.24 副井提升 用作人员、矸石、材料、设备等运输的矿井提升。 3.25斜井提升倾斜巷道中利用钢丝绳牵引提升容器或带式输送机进行运4 一般规定4.1 煤矿井下辅助运输系统的设计，应符合 GB 50215-2005、GB 50533-2009 等国家或行业标准的要求。4.2 煤矿企业应根据煤矿生产建设情况提前编制煤矿辅助运输设备（简称设备）增置规划。由使用部门会同运输（设备）管理部门提出增置设备的技术性能、可靠性和维修性的要求，在运输（机电）负责人主持下，由计划、设备管理、基建、

10、生产、财务、供应、使用单位等参加，进行技术、经济论证，做出租赁、购置或制造的决策。4.3 矿井（采区）在生产建设规划(设计)时应考虑煤矿辅助运输系统的要求，辅助运输方式及设备选型应与矿井地质条件、煤层赋存条件、开拓方式、开采技术条件及矿井生产能力相适应；并满足安装、运行、维护、检修及安全等对环境的要求。4.4 运输（设备）管理部门，应参与企业新建、扩建、开拓延深、技术改造的辅助设备规划、选型、购置等工作，提出设备的技术要求，并参与设备的检验和安装调试工作。4.5 设备购置计划，由设备管理部门会同租赁及供应部门共同编制，经运输（机电）负责人审批后执行。4.6 设备选型，应满足煤矿安全生产工艺要求

11、，宜通用化、标准化、技术先进，应优先推广使用新型高效的辅助运输设备，应是经过鉴定、非淘汰型产品，应具有生产许可证和煤矿矿用产品安全标志证。设备到货后，由运输（设备）管理部门参与验收；4.7 凡未使用过的新型设备，在投入使用前，应由运输技术负责人组织技术人员详细研究设备使用说明书及技术资料，制定操作(使用)维护规程，组织操作工人、维修工和使用单位负责人学习，考试合格后，才能交付使用。在使用初期，运输技术人员应经常检查其运行情况，及时向运输（设备）管理部门反馈信息。4.8 新购置或经大修后的设备，在投入使用前，按规定程序和技术标准要求进行质量验收和性能测试，合格后方可投入使用。4.9 设备安装，应

12、编制施工组织设计或施工安全技术措施，经审查会签后，方可进行安装施工。4.10 施工单位与使用单位应建立严格的交接手续。做到设备的附件、备件、工具和技术资料齐全。设备管理部门应把好设备投用前的质量、备件和资料的验收关。4.11 设备安装试运转验收合格后，贴“完好牌” 、挂“准用证”方可投入运行。4.12 设备实行包机制。实行定人、定机，凭证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程。单人使用的设备由操作者负责。多人操作的设备、生产线实行机长制。公用设备必须指定专人负责。对多班制生产的设备，操作人员必须执行设备交接班制度。设备应有运行记录。实行集中遥控的设备，应设置专职机电维修工进行巡回检查维护。54

13、.13 设备管理实行“属地使用维护”与“专业化检修检查”相结合的原则，谁使用，谁维护。4.14 设备管理应做到数量清、状态明、属性准、帐、物、计算机三相符。各种设备必须分类逐台编号、登帐、存入计算机。公司建立设备总台帐，矿建立分类设备台帐；区队建立设备保管手册一式两份。设备台帐应每半年核一次，设备保管手册应每月核对一次。4.15 各种设备的分布状况、属性变化及其检修情况，应使用用计算机管理，逐步实现设备管理的ERP。4.16 坚持执行设备的维护保养与预防检修相结合的检修制度。设备检修应符合MT/T 1097-2012规定。4.17 运输系统每天应保证24小时的检查维修时间，交接班时要有15分钟

14、的互检时间。实行四班作业的矿井，应确保一班检修。4.18 制定设备性能检修检查表，按以下要求进行检查：4.18.1 日常检修(小修)：按定期维修的内容或针对日常检查(点检)发现的问题，部分折卸零部件进行检查、修整、更换或修复少量磨损件，基本上不拆卸设备的主体部分。通过检查、调整、紧固机件等技术手段，恢复设备使用性能。4.18.2 一般检修(中修、项修、年检)：根据设备的技术状态，对设备精度、功能达不到工艺要求的项目，按需要进行针对性检修，一般要部分解体，修复或更换磨损机件，必要时进行局部刮研，更换油质，校正坐标，以恢复设备的精度和性能。更换电机个别线圈和部分绝缘，进行涂漆，烘干。在检修过程中，

15、充分利用镀、喷、镶、粘等技术手段，恢复其精度。4.18.3 大修：对设备进行全面修理，使设备完全恢复精度和额定出力，需要对设备全面解体，对所有零部件进行清洗检查，更换或加固重要的零部件，恢复设备应有的精度和性能，调整机械和电器操作系统，处理设备基础或更换设备外壳，配齐安全装置和必要的附件，重新喷漆或电镀，按设备出厂或部颁大修标准进行验收。4.19 需要有检修许可证检修的设备，应由持有该种设备检修许可证的企业承担检修任务。4.20 积极推行故障诊断和状态监测技术，按设备状态合理确定检修时间和检修制度，逐步向预知检修和专业化修理方向发展，以提高检修质量，降低检修费用，缩短检修停机时间。4.21 要

16、做好备品、配件的生产、保管、供应工作；定期编制备件储备定额，保证经济合理储备，引进设备和单一关键设备的备件可适当地增加储备。有条件的地区，备品配件要逐步向集中储备过渡。5 地面运输5.1 安全环境5.1.1 地面机车运行窄轨铁路应符合MTJ2-1980的规定。5.1.2 地面运输线路应保持整洁、卫生、无杂物、无积水；沿线两侧应无长期积压矿车，有符合规定的照明系统。5.2 安全设施5.2.1 地面机车运输线路，应设置安全栅栏，实行封闭管理，栅栏设置符合有关规定。5.2.2 地面主要道口、弯道、车场及人员密集地点，应设置机车预报警声光信号装置、醒目的警示标志和减速慢行的标志。主要道口应增加防止人员

17、和车辆误入的防护装置。过汽车道口应设置自动升降直流架线的装置。5.2.3 地面井口入井处的轨道，应设置符合规定的防雷装置。65.2.4 临时矸石山排矸系统宜安装视屏监控系统。5.3 运输设备5.3.1 地面机车、绞车选型，应符合符合GB 50215-2005、GB 50533-2009规定。5.3.2 机车与卸矸漏斗联锁信号应具备清晰的声光功能。5.3.3 桥台老虎嘴操作，应采用远距离液（气）动方式。5.3.4 临时矸石山架头前端的支撑应垫实，不得空架头作业。架头轨道最前端应装设可靠的阻车装置； 卸矸架头应有符合规定要求的防雷装置。5.3.5 三面翻矸车、天轮、电机、减速机、变频器等应有足够的

18、备品备件。5.4 安全运行5.4.1 机车运行5.4.1.1 地面运行（含井口、地面广场、地面料场、临时排矸场、矸石充填等）的列车不得采用单环链直接卡在连接销头上或采用异物代替。5.4.1.2 通过地面行人较多或有作业人员区域的机车应提前发出警号并减速。5.4.1.3 穿越地面工业广场道路或车间大门时，机车司机应发出警号，加强瞭望。5.4.2 临时矸石山提升5.4.2.1 矸石山安全设施齐全可靠，地下道漏斗处和翻车机之间应设直通电话。5.4.2.2 矸石山轨道两侧留有足够宽度的人行道。5.4.2.3 矸石山提升机的钢丝绳每天检查一次，卸矸大架的稳绳每周检查一次。5.4.2.4 更换或移动翻车机

19、、卸矸架时，应制定安全措施。5.4.2.5 矸石漏斗下的地下道，禁止非工作人员入内。清理地下道矸石杂物或处理堵塞漏斗故障时应严格执行“开钩牌”的规定，绞车司机不见“开钩牌”不准开车。5.4 地面管理5.4.1 制定操作规程、岗位责任制和作业标准化考核办法。5.4.2 明确安全管理单位、责任范围、负责人、考核单位。 5.4.3 定期进行安全巡查和隐患排查，确保在环境安全的状态下作业。6 立井提升6.1 安全环境6.1.1 井上下口应设置专用打点室、等候室，室内应整洁、卫生、通风良好，照明符合要求。6.1.2 井上下口应保持整洁、卫生、无杂物，水沟应畅通，盖板应稳固、齐全。6.1.3 井上下口作业

20、区照明符合要求，灯具按规定选型、安装。6.1.4 电器开关上架、小型电器上板、管线吊挂整齐。6.1.5 冬季应对井口房供暖保温，井筒不得出现上冻、结冰现象，否则不能提升。6.2 安全设施6.2.1 井上下口安全门、罐位、摇台、推车机与提升信号联锁符合煤矿安全规程第三百八十四条规定。6.2.2 井上下口出车侧应安装反向阻车器。6.2.3 井上下口进出车侧应安装声光接车报警信号。6.2.4 立井提升系统宜安装视屏监控系统。76.2.5 打点室应有矿调度电话和联系绞车房直通电话。6.2.6 井筒应敷设两根信号电缆，并且信号是两套相互独立的。信号设置和转发必须符合煤矿安全规程第三百九十三条三百九十五条

21、规定。6.2.7 在提升机速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置，符合煤矿安全规程第三百九十六条规定。6.2.8 立井提升装置的过卷和过放应符合煤矿安全规程第三百九十七条规定。6.3 操车设备应符合 MT/T 1097-2012中3.1.15和3.1.16条的要求。6.4 安全提升6.4.1 立井提升应符合煤矿安全规程第八章规定。6.4.2 同层罐笼严禁人、物混合提升。6.4.3 井口应设有专职把钩工和检身人员。井口作业人员按规定配备劳动保护用品。6.4.4 乘罐人数规定应在井口公布；入井人员应遵守井口管理制度，听从管理人员指挥。6.5 立井管理6.5.1 制定立井管理制度并悬挂

22、井口明显位置处：6.5.2 制定操作规程和岗位责任制，并悬挂井口明显位置处。7 平巷运输7.1 安全环境7.1.1 优先采用管道排水，水沟保持畅通，盖板齐全。7.1.2 平硐、井底车场、平巷、石门、采区车场、装车点或翻罐笼等巷道（简称平巷）和硐室的设置应符合GB 50533-2009中13要求；巷道净断面、巷道两侧与运输设备最突出部分之间距离及双轨运输巷中2列列车最突出部分之间距离应满足煤矿安全规程中的第二十一条、第二十二条、第二十三条的规定。7.1.3 平巷应无杂物、无积水、无淤泥；人行道无浮矸杂物。7.1.4 井下平巷应有足够照明。7.1.5 井下平巷内管线按规定敷设。7.1.6 放煤车场

23、应设置栅栏，实行封闭管理，不得行人和上下车。7.2 安全设施7.2.1 平巷运输应满足 GB 50388-2006 中3.2条要求，同一水平运输有3台及以上5台以下机车运行时应设置机车通讯系统；同一水平运输有5台及以上机车运行时应设置机车运输监控系统。7.2.2 井下辅助运输信号与通信的设计，应符合GB 50533-2009中14条的要求；7.2.3 平巷内所有装载点、卸载站（翻车机）等，在机车进出车侧应设置栅栏封闭，禁止行人。7.2.4 同一水平的运输调度站及各信号站、装卸站以及总调度之间，应有通讯系统。弯道、井底车场和其他人员密集的地点（包括顶车作业区）应安装语音报警装置（声光具备） 。7

24、.2.5 平巷内应设置路标、警冲标、里程标及主要峒室标志牌。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板。路标、警标应具有反光显示功能。7.3 运输设备7.3.1 轨道7.3.1.1 平巷轨道敷设，应符合矿井轨道质量标准及架线维护规程和煤矿安全规程第三百五十三条的要求。87.3.1.2 主要运输平巷的弯道应加装护轨，弯道及道岔前后应装设轨距拉杆；主要运输平巷的道岔应实现集控或司控。7.3.1.3 新建或改扩建的矿井应采用不低于30kg/m的钢轨。7.3.1.4 同一线路应采用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不应低于线路的钢轨型号。7.3.2 电机车及架线7.3.2.1 煤矿井下应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机

25、车或矿用防爆柴油机车，逐步淘汰架线电机车。7.3.2.2 使用架线电机车，应遵守煤矿安全规程第三百四十七条、第三百五十四、第三百五十五、第三百五十六、第三百五十七条规定。7.3.3 蓄电池机车及充电设备7.3.3.1 矿防爆蓄电池电机车和充电机应符合MT 491-1995、MT 1093-2008和煤矿安全规程第三百六十一条的要求。7.3.3.2 蓄电池机车应符合完好标准的要求，严禁使用灯、铃、闸、控制器闭锁失效、电器失爆等存在隐患的电瓶车。且蓄电池机车应有顶棚。7.3.3.3 充电硐室的装备操作应满足以下要求：a) 充电硐室内应备有灭火器材；b) 充电硐室应备有中和电解液用的溶液、冲洗蓄电池

26、用的水源（储水池）以及比重计、温度计、电压表等仪表；c) 蓄电池机车充电工作业应按规定穿戴劳保用品，电解液浓度应控制在规定的范围内，做好充放电记录；d) 更换电源装置时，应认真检查起吊工具，不应站在电源装置与机车之间进行操作。7.3.4 矿用防爆型柴油机应满足煤矿安全规程第三百五十条规定：7.3. 装、卸载设备7.3.1 不应使用机车牵引代替推车机，不应用推车机和人工配合推车。7.3.2 使用绞车、推车机向翻车机方向牵引车辆时，绞车、推车机应与翻车机闭锁，必须由司机一人操作。7.3.3 严禁在翻车机两端的第一辆矿车处，摘挂矿车的连接销链。7.3.4 在处理矿车进入翻车机位置不当或其他故障时，应

27、将翻车机、推车机的电源可靠切断，阻车器应在阻车位置，附近工作人员应积极配合，并确认电机车在不能顶车的情况下方可作业。7.3.5 翻车机司机应注意矿车卸载状况，防止违章乘坐矿车人员、设备、杂物等翻入卸载坑内。7.3.6 卸载时，翻车机司机应打开灭尘水管，降低粉尘浓度。7.4 安全运行7.4.1 机车运行7.4.1.1 机车运行应满足煤矿安全规程第三百五十一条规定。7.4.1.2 列车组列时，应随时注意插挂销链人员的安全。7.4.1.3 不得用机车顶车运行；特殊情况，有人在顶车前方指挥时可顶车，速度为 0.5m/s；在调车线、车场需要顶车时，不应摘掉连接装置顶车。 7.4.1.4 机车应按信号指令

28、行车，开车前应发出开车信号。7.4.1.5 机车不得甩掉保护装置或调大保护的整定值。7.4.1.6 机车（列车）途中因故停车后，司机应向值班调度员汇报，应在机车前后设置防护后，检查机车（列车） 。97.4.1.7 列车占线停车，应符合下列规定：a) 在道岔警冲标位置以外停车；b) 不能在主要运输线路“往返单线”上停车；c) 应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段；d) 中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不应影响行人通过。7.4.1.8 行驶中，司机应经常注意瞭望。应按信号指令行车。应注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，细心操作。7.4.1.9 生产

29、矿井及在建矿井应明确标明电机车减速行车的区段。7.4.1.10 列车行驶速度不应超过 4ms；运送爆破材料或大型材料时，不应超过 2ms；车场调车时不应超过 1.5ms。7.4.1.11 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都应减低速度，发出警号。7.4.1.12 列车出现故障或发生不正常现象时，应减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号时，应紧急停车。7.4.1.13 紧急停车时，司机应镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。制动结束，应及时将控制器手把转至零位。7.4.

30、1.14 蓄电池机车不应进入架线机车运输巷道，因特殊情况确需进入架线下时，应制定安全措施，确保架线停电，7.4.1.15 机车在车场调配车辆时，不应摘去连接装置。上部平车场，在规定停车位置至变坡点之间不得使用机车顶车。7.4.1.16 平巷中途不应停留车辆，如需中途停车装卸物料时，应经运输调度站批准，停留的车辆应掩好。7.4.1.17 平巷运输应取消押车工（平巷人行车除外） ，并应在车场设专职人员，负责调车和摘挂钩工作。7.4.1.18 应使用正规的连接器连车，不应使用绳鼻子或其它代用品。7.4.2 平巷运人7.4.2.1 平巷运人应符合 GB 50533-2009 中 12、 煤矿安全规程第

31、三百五十八条第三百六十条规定；长度超过 1.5km 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。7.4.2.2 平巷乘人车运行线路、区间、停靠地点等应有规定；根据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量；根据采区交接班时间制定机车发送时刻表，及时优化和完善人员运送方案，确保运送人员及时、安全。7.4.2.3 运送人员时不得超员乘坐，机车运行速度不的超过m/s。7.4.2.4 平巷人车应有煤矿矿用产品安全标志；人车车门的开、关应采用平移式。不应使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。7.4.2.5 井底和采区乘人车场，

32、应在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场应装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保安全运送人员。进出采区的列车，在人员集中上下地点应设置停车场，方便人员上下。人员集中上下车地点应设置减速及停车警示标志。乘车人员应在指定地点的人行道侧上下车，不应在其他地点候车。7.4.2.6 列车司机应相对固定，应配备跟车工。每班发车前跟车工应对人车进行安全确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和车门等，不应有安全隐患。每列车人车实际数量应与设计相符，不应随意更改。7.4.2.7 机车起动前，司机应发出开车信号。乘车人员应待列车停稳后方可

33、上、下车，不应在列车行驶时上、下车。不应爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。107.4.2.8 乘坐人员，开车前应按规定关好车门，人体及所携带工具和零件不应露出车外。不应在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。不应取下安全帽，不应熄灭矿灯。车辆掉道应立即向司机发出停车信号。7.4.2.9 运送人员列车间应不夹带任何其他车辆，不与井下火工品车一起运送。列车一端允许加挂一辆工具车，工具车严禁乘人。7.4.2.10 采用架线电机车运输的乘人车场应设置架线自动停送电开关，人员上下时应切断该区段的架空线电源。平巷停车站的架线高度和安全间隙应符合规定的要求。7.4.2.11 不应在煤眼附近设置乘人车场，不应从煤眼后上车

34、，应有闭锁措施。特殊情况经批准煤车后挂人车只准运送撇钩、检修等零星人员。7.4.2.12 人员乘车不应通过翻车机、卸载坑和煤眼下方。7.4.3 平巷行人7.4.3.1 平巷宜实行封闭管理，不具备封闭的巷道行人，应制定安全措施。7.4.3.2 行人不应进入有警戒、警示的巷道或硐室。7.4.3.3 行人在通过弯道、道岔、翻越轨道时，应注意来往车辆，做到一停、二看、三通过，不应抢行。7.4.3.4 行人不宜携带较大金属物件，不应扛在肩上，严防物件触及架线。7.4.3.5 巷道内有施工作业点，行人应经施工警戒人员允许后，方可通过。7.4.3.6 外来参观学习、检查等人员应有有关人员带领。7.4.4 人

35、力推车7.4.4.1 人力推车应满足煤矿安全规程第三百六十二条规定。7.4.4.2 运输平巷推车，应先取得运输调度人员的同意。同一区段机动车辆与人力推车不应同时进行。7.4.4. 停放车辆时应满足煤矿安全规程第三百六十二条规定。7.4.5 平巷施工7.4.5.1 在平巷进行巷道、轨道、道岔、架线、设备和设施等施工和维修时，应制定安全技术措施，保证行车、行人与作业人员安全。7.4.5.2 平巷进行掘进作业时，应采取措施防止架线触电，应保护好平巷内的管道、电力、通讯、信号电缆与装置。7.4.5.3 有碍行车安全的施工，应在封锁区间进行，封锁区间施工时，施工负责人应充分做好各项施工准备，并征得运输调

36、度同意后，确认施工时间和区段，应设施工警示信号和阻车装置后，方可开工，应保证在规定时间内完成。施工结束应检查确认轨道、牵引网络状态和巷道环境符合行车安全要求后，方可通知调度员开通封锁区间。不能按时完工，应提前通知调度所和运输调度员。7.5 平巷管理7.5.1 明确安全管理单位、责任范围、负责人、考核单位。7.5.2 制定操作规程、岗位责任制和作业标准化考核办法。7.5.3 定期进行安全巡查和隐患排查，确保在环境安全的状态下作业。7.5.4 各种车辆服从统一调度指挥。进入平巷的零星车辆，应取得运输调度人员的同意方可运行，且有安全防范措施。7.5.5 每年对司机进行一次体检，对电机车进行一次性能测

37、试。7.5.6 采用普通矿车运送煤炭、矸石和其他材料设备的，应将运送煤炭列车与其他列车分开，运送煤炭的矿车油漆与其他矿车应有明显区别。运送煤炭矿车应保证一定的数量，不应挪用。7.5.7 机车司机应遵守煤矿安全规程第三百四十八条规定，持证上岗，应携带甲烷检测报警仪。117.5.8 司机不应擅自离开工作岗位，不应在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，应切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，不应关闭车灯。在有坡度的地方停车，应用木楔将车轮掩住。8 斜井运输8.1 安全环境8.1.1 斜井8.1.1.1 矿井副斜井、井下采区斜井、采区内部斜巷以及车场、硐室等（下简称斜巷）

38、的设置及轨道、管路的敷设，应符合GB 50533-2009中13的要求；8.1.1.2 巷道净断面、人行道位置和安全距离等应符合煤矿安全规程中的第二十一条、第二十二条、第二十三条的规定。行人巷道应按规定设有台阶或扶手。8.1.1.3 倾斜井巷上端应有足够的过卷距离。过卷距离应根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有 1.5 倍的备用系数。8.1.1.4 斜巷应无杂物、无积水、无淤泥；水沟保持畅通，盖板齐全。人行道不应堆放物料，应无浮矸杂物。斜巷应有足够照明。8.1.1.5 巷道坡度宜按一个坡度施工，确需变坡或已发生变坡时，竖曲线半径应不小于15m。8.1.1.6 运

39、行人车的采区轨道上下山的巷道断面，净高自轨面起应不低于2.0m，净宽应不低于2.4m，支护良好无失修。巷道因压力影响达不到上述要求时，不应运行人行车。各乘人地点应有不小于1m的人行道，并设有台阶。8.1.1.7 巷道内有管路时，托管梁外露长度应不超出管路外沿50mm。8.1.1.8 串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；8.1.1.9 运人斜井各车场应设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。8.1.2 提升机房8.1.2.1 提升机房应满足 GB/T 3768-1996 规定，作业场所的噪声不应超过 85dB（A） ，设备安装及摆放应满足维修和操作的要求，巷道支护和通风要良好；8.1.2

40、.2 提升机运行环境应符合 AQ 1030-2007 中 5.1 条要求。 8.1.2.3 提升机安装时提升中心线与轨道中心线误差不得大于 50mm；过卷距离不小于 3m；在轨道一侧安装时，设备外缘距轨道外侧距离不得小于m；安装质量应符合提升机的安装标准；当使用过渡底盘时，其连接螺丝的强度应符合要求。8.1.1.4 提升机房应有消防设施，设备应有防护栅栏、警示牌。应有制动系统图、电气系统图、司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和装置的技术特征等，并应悬挂在绞车房内。8.1.1.5 外露旋转构件，如联轴节、开式齿轮等应设固定的防护装置。8.1.3 临时绞车8.1.3.1 绞车房不应设在下车场

41、（或下变坡点处） ； 8.1.3.2 使用两个月以上的绞车基础应打砼基础固定。使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗固定。8.1.4 车场8.1.4.1 斜巷运输车场优先设计采用甩车场，采用平车场应制定摘挂车安全技术措施。8.1.4.2 各甩车场的轨道平、竖曲率半径，应满足安设标准道岔及运行车辆的要求。斜巷各阶段车场的长度，不小于一次串车提升车辆长度的 3 倍；与水平巷道连接的车场长度，不小于一列车长度的 1.5 倍。128.1.4.3 下部车场应尽量避免直冲道。8.1.5 硐室斜巷上下口及各车场应有信号硐室，硐室高不小于 1.8m，宽不小于 2m，深不小于 1.5m。8.1.6 轨道8.1

42、.6.1 斜巷轨道铺设应符合煤矿安全规程第三百五十三条的要求。8.1.6.2 使用插爪式人车时，应使用木轨枕。8.1.6.3 托绳轮（辊）应按设计要求设置，并保持转动灵活。8.2 安全设施8.2.1 防护装置8.2.1.1 串车提升的斜巷应按照煤矿安全规程第三百七十条的规定装设防跑车和跑车防护装置。8.2.1.2 主运斜巷挡车栏应自动常闭且与绞车实现联动。采区内部的挡车栏实现远距离控制。8.2.1.3 在各阶段车场的远端车场入口安设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，在近端车场道岔尖轨前方 2m 左右处设一道挡车装置（上部车场起坡点至斜巷分车道岔坡度小于 10，距离小于 10m可以不设）

43、。8.2.1.4 斜巷上部为平车场时，在距变坡点上口联动保险挡略大于一列车长度处设置一道阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，在变坡点上口和变坡点以下略大于一列车长度处各设一道挡车栏，两者应进行机械联锁（长度小于 30m 的斜巷，变坡点以下略大于一列车长度处挡车栏与下口挡车栏进行机械联锁） 。1.6m 及以上绞车变坡点处设一道阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，挡车栏与绞车应实现联动。上部为甩车场时变坡点上下不需要设置挡车装置。8.2.1.5 斜长为 80m 以下的轨道上下山，上部车场安全防护装置同 8.2.1.4 条进行设置，在下部变坡点以上 5m 左右处设一道常闭挡车栏。1m上车

44、场摘挂钩地点摘挂钩地点摘挂钩地点5mm5mm100-150m50-80m大于 1 例车长度变坡点变坡点变坡点阻车器挡车栏跑车防护装置斜巷甩道车场下车场斜巷安全设施安装位置示意图斜巷安全设施安装位置示意图13斜巷安全设施安装位置示意图8.2.1.6 斜长超过 80m 的轨道上下山，上部车场安全防护装置同 8.2.1.4 条进行设置，在上部变坡点以下（或距斜巷内第一道挡车栏）80m 左右处设置一道跑车防护装置，以后每隔150m 装设一道跑车防护装置。下部车场以上 10m 左右处装设一道远控常闭挡车栏。8.2.1.7 下山掘进：装车点距上变坡点达 10m 时，要在装车点以上 510m 处装设一道挡车

45、拦，并随装车点同步前移。当装车点距上变坡点超过 80m 时，装设一道跑车防护装置，以后每150m 装设一道跑车防护装置；8.2.1.8 上山掘进：装车点距起坡点达 10m 时，在起坡点处装设一道挡车栏。装车点距起坡点达 20m 时，将起坡点处挡车栏上移 5m，并在装车点以下 510m 处装设一道挡车拦，随装车点同步前移；当装车点距起坡点超过 80m 时，在起坡点以上 1520m 处装设一道跑车防护装置，以后每150m 装设一道跑车防护装置。8.2.1.9 挡车栏的强度应根据巷道坡度和最大提升重量设计、计算确定。8.2.1.10 斜巷防跑车和跑车防护装置应定期检查、检修和试验，做到动作灵敏、操纵

46、灵活，挡车可靠。8.2.1.11 各种安全保险装置应责任到人，悬挂责任牌。当班司机、把钩工应对提升机及绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、斜巷防跑车、跑车防护装置和矿车的连接装置等都要认真检查，合格后方可使用。跟班负责人应对现场进行监督检查，升井后做好纪录。8.2.1.12 斜巷人行车运行区段内不应使用绳式或吊梁式车挡；人行车运行前，所有挡车设施均应处于常开状态，并要对其运行区段内的挡车设施断电和进行机械闭锁，提升物料前应解除闭锁。8.2.1.13 采用异形轨道运输，并安装有制动车装置时，可以不使用跑车防护装置。8.2.2 信号系统8.2.2.1 提升信号a) 正常升降

47、人员信号由信号工用交流信号系统发出，按逐级传递的原则，双钩提升时应先由押车工用哨音发信号，然后下车场信号工打点，最后由上车场信号工收齐信号后发开车信号，中间车场上下人同样按上所述，单钩提升时仍按逐级传递的原则执行。b) 停车信号：斜井人车到站停车，应先由信号工打停车点，司机听点停车。c) 人行车在会车区域和经过中间车场时，提升机应减速运行。中间车场停车时先打停车点然后司机听点停车，继续提升时仍然按顺序打点提升。d) 有上下人员的各车场都应配专职信号工。e) 双钩提升的中间车场只准靠近岔道口一侧的那一钩上下人，另一钩禁止上下人员。f) 双钩提升时信号应以一钩为准，并明文规定。8.2.2.2 故障

48、信号a) 起勾和运行中发现异常情况，信号工、押车工都应直接向司机发出停车信号，司机接到停车信号后应立即停车。b) 应执行谁打停车点再由谁打开车点的原则，其他人员不准擅自打点，也不准打乱点催促。在没查清情况以前任何人都不准随意下车。8.2.2.3 多水平信号a) 多水平运输时，从各水平发出的信号应有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平应有信号显示。b) 斜巷信号应声、光兼备，采用转发信号，并与绞车实现联锁。主运斜巷信号应实现转发、保留、可视、通话。c) 斜巷多阶段或双钩提升时，各水平或各车场所发出的信号应有区别，任一区段行车时，各车场都应有信号显示。14d) 斜巷上、下车场和

49、各阶段车场的入口处的显著位置应安设与绞车联动的声光报警装置。应有“正在行车，不准进入”的醒目标志。8.2.3 通讯系统8.2.3.1 司机与上口信号、把钩工和上口与下口信号、把钩工之间应安装直通电话。8.2.3.2 人车通讯机应灵敏畅通，使用正常。双钩提升时，通讯机不应作为正常提升的信号系统，单钩提升时可使用通讯机发送正常提升信号。8.2.3.3 专用电话只作为信号工、司机之间通讯联系工具，不应用作发送开停车信号。8.2.3.4 采区轨道上下山信号的使用，当提升人员时可由信号工用通讯机发送正常提升信号，各乘人车场可不设专职信号工。8.2.4 监控系统主要斜井宜安装视频监控系统，对斜巷运输状况进

50、行全程监控。8.3 运输设备8.3.1 斜井提升机8.3.1.1 按照最大负荷、巷道倾角和长度校验计算合理选型，并严格校验钢丝绳安全系数。8.3.3.2 设备安装应符合设计要求，设备位置应便于操作、检查、检修、更换。8.3.3.3 滚筒中心线与轨道中心线保持一致，且滚筒轴线与轨道中心线垂直。排列整齐，不爬绳、不咬绳、不跳绳。8.3.3.4 安装地点应满足设备安装、方便检修和便于安全操作的要求，应有正规的提升机硐室。8.3.2 采区斜巷绞车8.3.2.1 采区斜巷运输应选用25kw及以上绞车，其运行保护装置要齐全；逐步淘汰11.4kw的小绞车。8.3.2.2 新安装的绞车应有紧急制动闸，长度超过

51、200m的斜巷应有深度指示器。8.3.2.3 绞车与设备、巷帮有效间距不少于 0.8m，绞车后部应大于 0.8m。绞车提升中心线与轨道中心线一致，误差不大于 50mm，其过卷距离不小于 3m，否则在绞车前方应设置牢固的车挡（霸王桩）或盘绳装置。8.3.2.4 绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于 0.m，应安装盘绳装置，并在设计和作业规程中明确规定。8.3.3 无极绳绞车8.3.3.1 巷道长度超过 300 米、角度小于 20 度的巷道，应优先采用无极绳绞车运输方式。8.3.3.2 无极绳绞车安装地点应挂有司机岗位责任制、无极绳绞车的技术参数、管理制度牌板。8.3.3.3 应执行“行

52、人不行车，行车不行人、不作业”的规定，在机头、机尾，巷道入口，巷道中间每隔100 米安装急停、语音声光报警装置，信号和无极绳绞车应连锁，信号同时具有语言、声光报警。8.3.3.4 有条件的宜安装随车移动的视频监控系统。8.3.4 斜巷人车8.3.4.1 倾斜井巷应逐步淘汰斜巷人车运人，优先选用架空乘人装置运人。8.3.4.2 倾斜井巷应避免运人与运物混合提升；人车与其它车辆不应混合运行；人行车不应运送物料。8.3.4.3 倾斜井巷运送人员的人车应有顶盖，车辆上应装有可靠的防坠器。每班运送人员前，应检查人15车的连接装置、保险链和防坠器应齐全、灵敏、可靠，应进行信号试验，混合提升斜巷运人前应先放

53、 1 次空车。8.3.4.4 倾斜井巷运送人员的人车应有跟车人，跟车人应坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置处，发现紧急情况时，应及时发送停车信号和扳动制动闸。应设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。8.3.4.5 人车运行至会车区域时，绞车应减速慢行，运行速度应不超过 1.5m/s。如无法执行的，应制定安全措施，经分管负责人批准，应确保乘人安全。8.3.4.6 运行人行车的巷道坡度应不大于人行车设计的最大允许坡度，乘人数应不超过设计要求，并在乘人地点公布。8.3.4.7 人车使用年限为 8 年，不应超期服役。长期备用的人行车，年限达到 8 年而状态良好，应经矿井

54、运输管理部门鉴定，并由分管负责人签字，方可继续使用，使用年限最长应不超过 10 年。 8.3.4.8 应设专人对人行车进行维修，有维修记录。8.3.4. 新安装或大修后的人行车防坠器应进行脱钩试验，合格后方可使用。使用中的斜井人车，每班进行一次静止手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验，确保人车防坠器灵敏可靠。每年对主拉杆球头连接部位进行一次探伤检测，并有检测报告。8.3.4. 斜井人车全速重载脱钩试验前，应由人车管理部门编制试验安全技术措施，报矿井负责人批准后，由分管运输负责人组成试验领导小组，具体领导试验工作。8.3.4. 斜井人车进行各类试验时，应由试验

55、人填写试验记录并签字，认真确切地记录好试验前后测量的各项数据，试验负责人签字后存档。8.3.5 架空乘人装置8.3.1 垂深超过 50m 的采区和水平之间，应配备专用行人上山，采用架空乘人装置运送人员。8.3. 架空乘人装置运送人员时应满足 GB50533-2009 中 12.3 和煤矿安全规程第三百六十八的规定。8.3.6 要推广使用卡轨车、齿轨机车、单轨吊车、胶套轮机车、无轨运输车（轮胎式或履带式）等辅助运输设备。单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮机车等运输环境、适应性能、牵引车辆等应满足GB50533-2009 中 7、8、9 和煤矿安全规程第三百七十六三百七十九条的规定。.3.6 辅助运

56、输车辆配备应满足 GB 50215-2005、GB50533-2009 有关规定。8.4 安全运行8.4.1 斜巷运人8.4.1.1 斜巷运人应符合 GB 50533-2009 中 13 的要求和煤矿安全规程第三百六十五三百六十九条的规定。8.4.2 斜巷行人8.4.2.1 有条件的矿井应设置专用人行上下山。8.4.2.2 兼做行人的提升斜巷，行人时应征得信号把钩工同意。做到“行车不行人，行人不行车”8.4.2.3进入斜巷人员应走人行道，不准在巷道中停留。如发生危及人身安全的情况时，应立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。 。8.4.2.4 绞车运行时，上下部车场和中部车场应有语音声光报警装置

57、和红灯警示。8.4.2.5 斜巷提升物料时，实行封闭管理，不准行人。8.4.3 斜巷严禁推车168.4.4 斜巷施工8.4.4.1 斜井或上下山施工，应制订安全措施严格执行“行车不行人不作业，行人不行车”制度。8.4.4.2 同一斜巷内不宜多家单位同时施工。多家单位同时施工，应经批准。8.4.4.3 斜巷施工应有可靠的防跑物料、矸石等措施。8.4.4.4 非封闭管理的轨道上下山及斜巷掘进施工，应执行“行车不行人”制度，行车时声光报警装置报警，不应行人，停车时声光报警装置停止报警，经把钩工许可，可以行人。8.5 斜巷管理8.5.1 主要斜井8.5.1.1 斜巷实行安全确认制度；斜巷运行执行运行许

58、可证制度；建立完善设计、选型、安装、验收制度；验收合格后，方可颁发运行许可证，并建立台帐。8.5.1.2 在斜巷内进行其它生产活动应编制安全措施，作业时不得行车。8.5.1.3 斜巷进行重、大型货载运输，应制定专项措施。斜巷运输不得使用电机车、调度绞车向斜巷内顶车、裹车。8.5.1.4 主运斜巷应实行封闭式管理。暂不具备条件的，应实行分时段封闭管理，应建立完善行人制度和措施。8.5.1.5 把钩工（信号工）上岗后，应详细检查防跑车装置、跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接） 、信号装置以及各种使用工具应完好、齐全、灵敏可靠，应查看钩头 15m以内的钢丝绳不得有打结、压

59、伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，不得提升。8.5.1.6 斜巷提升不得超载，提升车辆不得偏载或有严重翻车危险，不得使用不合格的连接装置或用异物代替，提升大型部件或器材应有审批过的安全措施。8.5.1.7 详细检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要及时处理消除，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。8.5.1.8 每天应有专人对斜巷的轨道、地滚、信号线路等进行检查维修；应严格执行“开钩牌”或“签字”制度，信号工不见“开钩牌”或施工人员“签字” ，不打点开钩。8.5.1.9 不应在一条斜巷内采用绞车接力提升，

60、倾斜井巷提升时不得在斜坡上设置风门。8.5.2 采区斜巷8.5.2.1 采取内部多家使用的公用辅助运输设备，使用单位应提前提出申请，经批准后持证上岗。8.5.2.2 “谁摘牌谁复牌” ，经检修排除隐患验收合格后，方可复牌恢复运行。8.5.2.3 内齿轮绞车的管理应做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、维修负责人五明确。更换管辖单位应办理交接手续。8.5.2.4 明确安全管理单位、责任范围、负责人、考核单位。8.5.2.5 制定操作规程、岗位责任制和作业标准化考核办法。8.5.2.6 建立健全管理制度，至少包含主要内容：a) 安装审批制度：新安装的小绞车应填报申请单，绞车型号、编号、地点、平面