铁道概论(2015-7-9 18-8-13)

1、实训日记2015年7月6日 星期一 天气：晴天 今天是实训的第一天 ，学习地点;学校的实训基地，内容;我们了解了铁路轨道的组成与分类，以及从事铁路事业的基本知识的认知和了解。参观校内实训设施 老师进行现场讲解。钢轨是铁路轨道的主要组成部件.轨道的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面.在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器 、

2、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧密结合轨道由 道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备 及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量（kg/m)来分类，我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 ，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。

3、道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护 轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。道渣的功用如下：1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。5.防止轨道生长杂草。现代轨道工程为了减少道渣的维护，并且提高路基的强度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无道渣轨道"。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：1.承受车轮重压

4、及磨损。2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。3.承受不断反复的重压。无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达 0.64厘米时，需立即抽换钢轨。轨枕承垫轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。其功用如下：1.将钢轨所传下的载重平均分布于道砟上。2.维持钢轨的线型及两轨间的轨距。3.确保轨道具有均匀的弹力，作用有如建筑物的梁 实训日记2015年7月7日 天气：晴 星期二通过昨天的实训，我了解到铁路的基本概况和轨道的基本组件 ，以及各部件应用范围标准。今天实训地点老校区那边南源一二号隧道，观看实地隧道建设形势，

5、了解隧道基本结构。隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2的洞室。”隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内

6、应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急

7、出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施铁路隧道人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。运河隧道城市地下隧道海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。过江隧道建筑中的沙田岭隧道管道电缆隧道隧道分类1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L500m；公路隧道规定：L250m）、中长隧道（铁路隧道规定：500<1000m）、长隧道（铁路隧道规定：300010000m；公路隧道规定：L>3000m）。<1000m）、长隧道（

8、铁路隧道规定：30003、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（23）、小断面隧道（310）、中等断面隧道（1050）、大断面隧道（50100）和特大断面隧道（大于100）。4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。实训日记2015年7月8日 天气：晴 星期三 今天是实训的第3天了，昨天老师安排好：实训地点渭南高铁站，现场讲学车站的结构和功能，一大早从学校出发，前往渭南北站，到那里进行了参观与了解。基本功能是要

9、保证车站内部人流的集散。客流在车站内部存在着一条非常明确简洁的交通流线,即乘客购票、进闸机、通过楼扶梯进站台、上车,以及几乎对称的逆向客流。在这个过程中涉及站台、楼扶梯电梯、站厅、售检票设施几个最基本的要素。除了保证客流在车站内部的集散外,还要最有效、最安全地保证列车的运行和车站的运营,即保证多点之间人流的正常运动。实现这一功能的是车站的设备用房主要用于通信、信号、供电、环控、给排水、消防报警等系统设施的安装和控制和管理用房主要用于站务、公安、行车值班、票务、保洁等工作人员的活动或休息。 扩展功能由于我国土地资源十分有限,轨道交通投资巨大,因此在满足基本功能的基础上,轨道交通的建设还要兼顾到土

10、地的集约化利用,实现收益最大化。车站功能模块划分在功能分析的基础上,把车站划分为公共区模块、设备用房模块、管理用房模块、扩展模块四大模块。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。中间站的作业有列车的到发、通过、会让和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；货物的承运、装卸、保管与交付；沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业，区段站的作业：客运业务、货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务，编组站的主要任务和作用：解编各种类型的货物列车。实训日记2015年7月9日 天气：晴 星期四 今天

11、实训地点：参观渭南渭河大桥与西河铁路大桥。早上8点钟老师带领着我们两个班的学生来到渭河大桥简介各种桥梁的结构和分类。让我对桥梁有的进一步的了解：桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥上部结构与下部

12、结构，是桥梁结构安全的保证。包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台(4)承台(5)挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。跨一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中： 特大桥：多孔跨径总长500米， 单孔跨径100 米 大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40 米 中桥：30米<多孔跨径总长<100米， 20单孔跨径<40 米 小桥：8米多孔跨径总长300米， 5<单孔跨径<20米 涵洞：多孔跨径总长<8米， 单孔跨<5米 三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。 四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。 五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。 六、按材料类型分为：木