长输管道原油输送基本知识

1、长输管道概述长输管道概述QHZGAQAB热油管道的运行管理热油管道的运行管理输油管道破裂判断方法输油管道破裂判断方法温度 （）20304050607080设计粘度（mm2/s）1628221789515022782004年实测粘度（mm2/s）257714377104082851601152005年实测粘度（mm2/s）1195612.6302.8163.996.81原油相对密度原油相对密度 设计： 0.9741g/cm3 实际运行： 0.9414g/cm3凝凝 点点 设计： -8 实际运行： -26 塔河油田重质原油储运系统是解决塔河油田重质原油外输，实现原油按性质分输、分储，为原油的分炼创

2、造条件。设计规模为外输塔河油田重质原油300104t/a，其中80104t/a在雅克拉装车末站装车外运至西安石化，220104t/a重质原油继续转输到库车塔化。为此需新建塔河油田到库车塔化输油管线约109.9km，其中输油首站至雅克拉装车末站管线长约65.1 km；雅克拉装车末站至库车末站（塔化）管线长约44.8km。联络管线为后增设管段，主要为了使两个采油厂的集输管网实现连接，管线长约20.8km，设计输油量100104t/a。 全线采用开式流程，配套有阴极保护、站控等辅助系统。线路名称站间距（km） 高程差（m） 管线规格 设计压力（ MPa ）投产时间 联络管线20.83(塔库高）323

3、.97.1 4.02003.10首站-1#中间站34.414.85（1#中间站高）406.47.15.02003.101#中间站-雅末30.761.7（雅末高）406.47.15.02003.10雅末-2#中间站20.61（2#中间站高）355.67.15.02004.10雅库线44.824.2（库末高）355.67.15.02004.101#中间热泵站供气管道(893.5)6km；2#中间热泵站供气管道(1084)18.84km；雅克拉装车末站供气管道(1595)4.8km；输油管线输油管线输气管线输气管线（1） 规模与参数规模与参数 规模规模 输油能力为 300104t/a。 参数参数 年

4、运行天数 350d； 二号联来油温度 80； 进站压力 0.5MPa； 外输油温度 7580； 外输压力 5.0MPa。站址的位置站址的位置 为了方便生产管理，降低工程投资，输油首站站址选在二号联合站西侧，这样可以充分利用二号联内的消防、污水处理及热力系统等设施。同时可以降低场区平整的工程量。平面布置平面布置 首站占地32706m2,折合49.1亩。主要包括220000m3油罐、加热炉、输油泵房、计量间和辅助生产区。辅助生产区包括维修间、化验间、值班室、库房、阴极保护间和值班室、集中控制室、办公室等。输油首站场区平整后地坪相对标高为-0.30 m，相当于绝对高程为 939.15m。 （2）站址

5、及平面布置）站址及平面布置（3）主要设备及其参数）主要设备及其参数 设备名称规格型号及主要参数数量备注输油泵Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW2台鲍曼Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW2台天津泵加热炉1200 kW水套炉 PN=6.4MPa2台储 罐20000 m3浮顶油罐2座双盘式外浮顶油罐 流量计LB-150刮板流量计 PN=6.4MPa1反输LB-200刮板流量计 PN=6.4MPa3台外输LB-200刮板流量计 PN=1.6MPa2台来油（4）工艺流程）工艺流程 输油首站主要功能输油首站主要功能 来油计量、储存、加压、加热、外输。 特殊情况时的反输原油的接收

6、。 站内循环。 发球功能。 预留三号联原油进站加热、计量、储存功能。 主要操作流程主要操作流程 二号联合站来天然气分离器流量计压力调节阀加热炉燃烧器储油罐底水污水池污水回收泵二号联污水池发球筒排污原油储罐外输泵外输流量计加热炉塔一联反输流量计外输原油储罐外输泵外输流量计旁通加热炉塔二联来油流量计旁通原油储罐1#中间热泵站来油加热炉外输流量计旁通输油泵旁通原油储罐塔二联来油来油流量计原油储罐外输泵外输流量计加热炉外输 塔一联来油正常输油工艺流正常输油工艺流程程反输工艺流程反输工艺流程反输塔一联工艺流程反输塔一联工艺流程站内循环工艺流程站内循环工艺流程储油罐放底水流程储油罐放底水流程天然气流程天然

7、气流程主要操作流程主要操作流程 （1） 规模与参数规模与参数 规模规模 输油能力为1#站 300104t/a、2#站220104t/a 。 参数参数 年运行天数 350d； 进站温度 4565； 进站压力 0.4MPa； 出站温度 7580。 出站压力 5.0MPa。站址的位置站址的位置 1#中间热泵站站址选在库东公路与雅克拉气田砂石路交汇处向北约2.0km处，距液化气站约6.2km；2#中间热泵站站址选在原314国道北侧约150m，距雅克拉装车末站约20.6km处。平面布置平面布置 主要包括油罐、输油泵房、加热炉和辅助生产区。辅助生产区包括值班室、库房、阴极保护间、水箱间、控制室等，1#中间

8、站绝对高程为 954.10m，2#中间站绝对高程为 1013.75 m 。 （2）站址及平面布置）站址及平面布置（3）主要设备及其参数）主要设备及其参数 设备名称规格型号及主要参数数量备注输油泵Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW1台鲍曼Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW3台（2台）天津泵加热炉1200 kW（ 800kw ）水套炉 PN=6.4MPa3台储 罐700 m3旁接油罐1座拱顶油罐 （4）工艺流程）工艺流程 中间站主要功能中间站主要功能 来油加热、加压外输； 特殊情况时的反输； 站内循环； 压力、热力越站流程。 主要操作流程主要操作流程 （1） 规模与参数

9、规模与参数 规模规模 向库车方向转输原油 220104t/a； 装火车能力为 80104t/a。 参数参数 年运行天数 350d； 进站温度 4565； 进站压力 0.5MPa； 外输温度 7580； 外输压力 5.0MPa； 装车温度 7580； 装车压力 0.8MPa。 站址的位置站址的位置 雅克拉装车末站位于塔里木分公司凝析油装车站西侧约0.3km处，该处地形开阔，距离南疆铁路和314国道较近 。平面布置平面布置 雅克拉装车末站分两部分，分别为转输油库和铁路装油区。 油库部分位于南疆铁路的南侧，占地34182m2,折合51.3亩。主要包括410000m3油罐、加热炉、油泵房及计量、锅炉、

10、消防和辅助生产区。辅助生产区包括维修间、化验间、值班室、库房、阴极保护间和值班室、集中控制室和办公室等，建筑面积为569.2m2。油库部分场区平整后地坪相对标高为-0.30 m，相当于绝对高程为1015.77m。 铁路装油区位于南疆铁路的北侧，占地25488m2,折合38.2亩。 （2）站址及平面布置）站址及平面布置（3）主要设备及其参数）主要设备及其参数 设备名称规格型号及主要参数数量备注输油泵Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW2台天津泵Q135m3/h；P5.0Mpa；N=315kW1台鲍曼装车泵Q320m3/h；P0.8Mpa；N=160kW4台加热炉1200 kW水套炉

11、PN=1.5MPa3台储油罐10000 m3浮顶油罐4座流量计LB-200刮板流量计 PN=6.4MPa3台外输锅 炉2t/h燃气锅炉 PN=1.0MPa3台装车鹤管DN=100mm74个（4）工艺流程）工艺流程 雅克拉末站主要功能雅克拉末站主要功能 1#中间热泵站来油加热、计量、储存、加压、转输和装车； 特殊情况时原油的反输； 站内循环； 收发球功能。 （1） 规模与参数规模与参数 规模规模 向库车塔化输送原油 220104t/a。 参数参数 年运行天数 350d； 进站温度 4965； 进站压力 0.5MPa； 外输温度 7580； 外输压力 0.8MPa。站址的位置站址的位置 库车末站位

12、于西北局塔化焦化装置预留区内，该项目正处在初设阶段，预留区地形开阔，距离南疆铁路和314国道较近 。平面布置平面布置 平面布置见图 储-03238（库车末站平面布置图）。库车末站占地22659m2,折合34亩。主要包括210000m3油罐、加热炉、油泵房及计量间和辅助生产区。辅助生产区包括办公室、化验间、资料室、阴极保护间和仪表通讯间等，建筑面积为1020m2，场区填土平整后地坪设计标高为-0.30 m，相当于绝对高程1059.40m。 （2）站址及平面布置）站址及平面布置（3）主要设备及其参数）主要设备及其参数 序号主要工程量单位数量备注110000m3油罐座22输油泵 Q=135m3/h

13、P=0.8MPa台33反输泵 Q=135m3/h P=5.0MPa台24加热炉 1200kW台15刮板流量计 DN200 PN1.6MPa台3精度0.2级6内伸式换热器 25m2台67污油回收装置套18收球装置套1（4）工艺流程）工艺流程 2#中间热泵站来油加热、储存、加压、计量、向塔石化交油；特殊情况时原油的反输；站内循环；收球功能。 管道安全运行要考虑管道承压能力和外输管道安全运行要考虑管道承压能力和外输泵输送能力，如果输送压力超过了管道承压或泵输送能力，如果输送压力超过了管道承压或输油泵设计最大压力，则管道将会出现凝管、输油泵设计最大压力，则管道将会出现凝管、爆管等事故发生。爆管等事故发

14、生。 通过模拟管线运行工况，通过模拟管线运行工况，以下站进站温度为自变量，利以下站进站温度为自变量，利用温降和压降计算公式倒算起用温降和压降计算公式倒算起点温度和起点压力，判断是否点温度和起点压力，判断是否满足最大设计要求，若不满足，满足最大设计要求，若不满足，调整下站进站温度，重复上述调整下站进站温度，重复上述计算过程，直到上站出站压力计算过程，直到上站出站压力和温度参数满足设计要求，最和温度参数满足设计要求，最终得出管线的临界安全运行范终得出管线的临界安全运行范围，再利用管线停输温降计算围，再利用管线停输温降计算公式计算出安全停输时间，综公式计算出安全停输时间，综合考虑以上两方面，得到符合

15、合考虑以上两方面，得到符合实际运行的输油参数安全调节实际运行的输油参数安全调节范围，设定一个安全运行框架。范围，设定一个安全运行框架。 系统效率优化系统效率优化系统效率系统效率=站效站效管效管效!管效主要由管线保温效果决定，是不可控指标，因此重点在站效的研究管效主要由管线保温效果决定，是不可控指标，因此重点在站效的研究 是反映输油站能源有效利用程度的指标，包括热能和压能利用率两个方面加热炉效率加热炉效率站内保温站内保温工艺状况工艺状况输油泵效率输油泵效率泵效率优化泵效率优化 输油泵效率随着进出口压力差的变化而变化，并成正比例关系，在低压情况输油泵效率随着进出口压力差的变化而变化，并成正比例关系

16、，在低压情况下输油泵效率变化幅度较大，下输油泵效率变化幅度较大，2MPa2MPa以后变化相对平缓，至以后变化相对平缓，至3MPa3MPa已升至接近已升至接近70%70%左右左右（厂家设计最大效率）。（厂家设计最大效率）。 如上所述，进出口压差的改变可通过调节排量、改变油品粘度两种方式实现，如上所述，进出口压差的改变可通过调节排量、改变油品粘度两种方式实现，由于实际输油工况下排量不会有太大变化，我们只能通过调节输油温度来改变油由于实际输油工况下排量不会有太大变化，我们只能通过调节输油温度来改变油品粘度实现进出口压差的调节。品粘度实现进出口压差的调节。输油温度越低，油品粘度越大，输油泵效率越高，但进出口压差不输油温度越低，油品粘度越大，输油泵效率越高，但进出口压差不宜大于宜大于3MPa。经济效益经济效益 输油参