Part A 第1-4章

1、RINA Rules for Charter Yachts 2006 Part A入级与检验第1章 入级原则和入级符号第1节 总体入级原则第2节 入级符号第一节 总体入级原则1. 入级原则1.1 规范的目的1.1.1 RINA发行的规范对总长等于大于24米载客量不超过12人非运送货物的商用游艇的入级注册、维护和撤消都作出了规定。在有必要的地方，应用范围在这些规范的每一部份都有详细说明。一游艇的入级反映了RINA 的自由决定观念游艇在已表明的使用状况和在相关的时间框架内符合提供服务时适用的规范。注意1：入级的一般条件在导言中有详述。目前的规范的不同部分的应用标准如下：Part A 入级和检验Pa

2、rt B 船体Part C 机械、电气装置和自动化Part D 材料和焊接Part E 安全规范Part F 附加入级符号Part E 编有游艇打算悬挂某一国家旗子的船旗国政府颁布的安全编码。Part E中被位于文章边缘的垂直线识别出的部分不适用于本入级目的。为了本入级目的，至少需应用Part A 至Part D和Part E中的可应用部分。Part F适用于乙方要求附加入级符号时。1.2 一般定义1.2.1 以下为规范中的一些名词的定义a) 游艇是指一为了体育活动或娱乐的商业船只、它不载货物、最多只搭载12位乘客由机械或风帆，或两者联合驱动。b) 规范是指本商用游艇入级规范。c) 验船师是指

3、代表RINA执行与入级有关的任务和检验职责的技术人员d) 检验是指验船师为了入级任务或入级维护（如在第二章中所述）所做的介入，或验船师在船旗国政府委派的任务范围内所做的介入e) 船旗国政府是指游艇有资格悬挂的旗子的国家政府f) 乙方是指除过RINA对游艇的入级负有责任的一方，例如船主和他的代表，或游艇建造者、或主机建造者、或需要进行检验的部件供应商。船主指的是已登记的主人或管理人员或其它担当保证游艇经的起航海责任的一方，它需特别留意第二章讲述的有关入级维护条款。g) 认可指的是RINA对文件、过程或其它与入级有关的项目的检验和接受，仅仅验证它们是否与RINA相关规范相符。h) 类型认可是指一验

4、证一产品、一组产品或一个系统的认可过程，且被RINA认为是流水生产的代表。i) 主要服务是指使游艇在海上航行、驾驶或试航或执行与运转有关的活动和生命安全的必要服务 1.3 入级的意义、范围和局限1.3.1 入级包括：规范的发展、指导性说明和其它与游艇、结构、材料、设备、机械相关的文件和被此种文件涵盖的项目。图纸和计算的审核和检验、检测和测试都是为了保证游艇的建造符合规范（参考第二章第一节）在符合了以上规范的条件下授予船级（见第二章第一节）和颁发证书。进行的周期性的、偶尔的和入级补充检验是为了证明在使用中的游艇符合入级维护条件（见第二章第二节）1.3.2规范和进行了的检验、报告、证书和其它由RI

5、NA颁发的文件都不可能替换或减轻例如船旗国政府、设计师、游艇建造者、厂商、维修者、供应商、承包商或分承包商、真正主人或预期主人或操作员、租船主、代理商和保险商的责任和义务。因此RINA不能承担来自这些人员的义务，即使是在被咨询此规范、或文件没有涉及到的问题时。这些团体的超出规范规定的活动，例如设计、工程、制造、操作选择、选择类型和机械和设备的动力、船员或操作人员的数目和素质、船体震动、备用件（包括它们的数量、位置和紧固件的布置）、救生用具和维护设备因此仍是这些团体的义务，即使这些事件根据游艇的类型或登记的额外入级符需作考虑。RINA提供的与入级有关的服务和颁发的文件并不减轻与团体相关的责任或其

6、它表示的或暗示的契约性义务或其它任何义务，它们也不会产生任何与这些义务、职责、任务有关的权利或声明。特别地，RINA并不声明接受或委托游艇或其任何部分，这是只有船主才特有的责任。除非另有说明，规范并不处理结构、压力容器、机械和那些不能永久安装在船上的设备。在建设、修改或修理期间，游艇只由建造者或修理场负责。例如：建造者或修理场要保证建设、修改或修理活动和游艇的设计强度相一致，且保持其永久不变形。1.3.3如游艇入双级，涉及到法规要求的证书可以由另一船级社颁发，如果其与RINA有正式的入双级协议，如果此船级社为国际权威授权。1.4 服务要求1.4.1 请求RINA的介入，例如建造期间的检验、 对

7、运行的游艇的检验、测试等等原则上需以书面形式提交且要有乙方签字。这样的请求暗示了申请者会遵守规范的相关要求，包括导言。RINA保有拒绝或撤退任何与规范不相符的游艇的入级的权利 2 规范2.1 生效日期2.1.1 规范的修正条款的生效日期在规范每一部分的首页内部都有标示。2.1.2 原则上，一新游艇船级授予的可应用规范是那些在船厂申请新游艇建造检验日生效的规范。2.1.3 需特别注意新的或修改过的规范要求的应用，它们在船厂提出让RINA 介入日之后生效，任凭RINA处理和以下情况下：当从乙方收到一正当的书面申请入级要求时打算用现存在的以前通过认可的图纸立新合同2.1.4 以上规范申请程序原则上也

8、可应用于现存在的经过大转变、修改的游艇及游艇修改了的部分。2.1.5 涉及到游艇船级授予、维护和撤退的规范要求，如在第二章第一节到第二章第三节所详述自从其生效之日起适用。2.2 等效2.2.1 RINA 可以考虑接受其它规范，如果它们被认为与RINA规范等效，且令RINA满意。2.3 新奇特征2.3.1 RINA可以根据新奇设计原则或特征考虑游艇入级，或在实验、计算或其它提供给RINA的信息的基础上应用新奇设计原则或特征（这些规范不能直接应用）。具体的局限性会在证书上标明。2.4翻译2.4.1 只有INA有资格决定规范和其它与入级有关的文件的意思、翻译和应用。规范或其它与入级相关的文件的参考没

9、有任何价值，除非它参与、伴随或依从RINA的介入。2.5 分歧和上诉2.5.1 任何与验船师执行其任务时关联的技术分歧应由乙方尽早提出。 乙方可以以书面的形式上诉RINA,RINA会对此问题进行考虑并依照颁布的程序宣布决定。3乙方职责3.1国际和国内规章3.1 游艇的入级并不能免除乙方遵照船旗国政府的要求和其它国际和国内的海洋生物生命安全和海洋环境保护规章。3.1.2 即使一游艇有商用游艇入级证书，为了使其发挥商业服务，船旗国或其它权威船级社需对该游艇颁发相关的安全证书。3.1.3 一经船旗国授权RINA会在此权力范围内行使自己的权利。在这方面RINA会考虑相关的国内要求、检验船舶、报告和颁发

10、或为相应的证书的颁发贡献力量。以上检验不在游艇入级范围之内，即使它们的范围在某些部分重叠，且和船级授予或维护同时执行。3.1.4 当国际和国内规章与本规范的一些条款出现冲突时，一般情况下以前者的规章为准。然而，RINA保留有要求必要修改的权利，以保持规范的意向或应用1.4.1 条款。3.2 验船师的介入3.2.1 验船师可以随时自由进入已入级或正在入级当中的游艇、船厂和工厂在船级授予或维护范围内或代表船旗国履行职责。陪伴验船师的稽核人员在垂直稽核范围内也需能随时进入船厂，如履行RINA内部质量系统或外部组织要求。3.2.2乙方应设法保证验船师的检验和测试安全的进行。乙方忽视RINA验船师或其它

11、代表RINA方提供的服务的性质要尊敬这些验船师，一雇主对他劳动力的责任达到符合现行法律条款要求的程度。通常验船师检验时乙方应时刻有员工伴随。请参考 第二章2.4节至2.7节3.2.3 RINA颁发的证书或其它文件仍为RINA的财产。所有验船师介入所必需的证书和文件在验船师的要求下由乙方准备齐全。3.2.4 在游艇设计和建造阶段，应考虑到规范中涉及验船师进入空间和船体进行入级检验的布置的要求。如有特别的布置需告知RINA.3.3 游艇的开动和保养游艇的入级是建立在游艇是依据制造商的推荐方法，是在称职的合格的船员或操作员依据装载、环境、操作和其它标准进行操作的认识上的。特别地，会被认为运转条件下的

12、游艇吃水不能超过干舷的指定米数或船级社许可的最高米数，考虑到稳性和施加在结构上的强度游艇会被合理使用。游艇的航速和航线适应于海和天气状况，依据正常高湛的航海术游艇应遵照国际和国内防止和抑制海洋污染规则。3.3.2 任何RINA颁发的与其介入有关的文件都折射了在检验范围内被检验的游艇的状况。在规范要求的下一次检验之前的游艇合理维护是乙方的责任。当验船师上船后在任何事件或情况下影响入级时，乙方有责任告知验船师。3.3.3任何导致指定的入级状况无效的破坏或欠缺应及时与RINA交流。3.4 测量设备和服务提供者的使用。3.4.1 一般代表乙方提供如测量、测试、安全系统和设备服务（这些结果构成了验船师作

13、决定的基础）的公司，如认为必需，须经RINA认可。测试期间用到的设备，车间、船厂和船舶上的检验的结果有可能构成验船师的决定的基础。单独识别和校准的公司 3.4.2简单的测量设备验船师可能接受简单的测量设备（如，直尺、卷尺、焊缝量规、千分尺）没有单独的识别或刻度的确认，如果它是标准的商业化设计，适当地放置且定时性地和其它类是的设备或检测器材进行比较。3.4.3船上测量设备验船师可能接受安装在船上的和用于检测船上机械和/或设备（要么建立在校准记录上要么建立在多功能阅读器比较上）的测量设备（如压力表、温度计或转数表和计量器）3.4.4 其它设备验船师可能要求其它设备（如拉力试验机、超声波厚度测量仪等

14、等）的被国际或国内知名机构标准校正的证据。3.5 备件3.5.1 决定是否和放那部分的备件在船上是由船东的义务。3.5.2 由于备件部分不在入级范围内，验船师不会检验储备在船上的备件，不会过问它们是的存放状态是否理想，或是否被适当地保护和捆绑起来。然而，在修理或替换的情形下，被用到的备用件需尽可能实际地符合规范的要求，请参考第二章第二节（5.3.2）第二节 入级符号1. 概述1.1 入级符的目的1.1.1 入级符给了范围，游艇依据这个范围入级和参考具体的遵照的规范要求。 入级符依据乙方申请入级时提出的的标准决定。当现有信息表明被要求的或已经指定的入级符和所需服务、航区和其它入级需考虑的标准不相

15、符时，RINA可以随时更改入级符。注意1:入级局限及入级的意义请参考第1.3节 1.1.2 一游艇的入级符在证书上有注明。1.1 入级符种类1.1.1 一游艇指定的入级符有以下这些种类：a) 主要的入级标志b) 结构符号c) 服务符号d) 航行符号e) 额外入级符（应乙方的要求）以上a到d的符号会派定给按照规范（或其它被认为是等效且使RINA满意的规范）要求设计和建造的游艇（从A到D部分及E部分的可应用部分）1.2.2例如，以下为会派定给一游艇的入级符： C HULL MACH Ych (MCA)Unrestricted NavigationCOMF (Y)C HULL MACH （主要的入及

16、标志，结构符号）Ych (MCA) （服务符号；入级所需要的安全规则指示）Unrestricted Navigation （航区符号）COMF (Y) （额外入级符）不同的入级符合他们派定的条件在以下6.2至6.7节有列出2.1 主要入级标志2.1.1 主要入级标志表达了游艇建造和维护与规范要求的符合程度。 有一主要入级标志，它为每一入级了的游艇的必须。C加上5年入级周期被RINA认为是最高入级2.1.2 主要入级标志C和符号E(实验性的)代表游艇按照其特性和不寻常性（或是整体或是部分）标准（由RINA在设计图纸、实验室测试和建造完成后的运转情形下测试的基础上严格判断）设计和建造。符号暗示一入

17、级周期（每一情况由RINA评估）的授予。3.建造符号3.1 建造符号标示游艇和其主要设备和设置在初次船级授予的时候受检验的程序。游艇得到建设符号标志的程序在第二章第一节有详述。3.1.2 以下定义的建设符号分别指配给船体和附体积机械安装。建设符号会放在船体符号“HULL” 和表示机械安装符号“MACH”前面。3.1.3建设符参考游艇最初状态。然而，当游艇许修理、转换或改变时RINA也会改变建设符号3.2建设符号清单3.2.1 船体建设符号a) 当船体被RINA在建造过程中检验，并发现其是按照第二章1.2.1节新建造程序进行建造时，船体就会得到符号。b) 当船体是在另一船级社检验下制造成，船体符

18、号就会是1 c) 除过a)和b)以外的任何情形下的船体符号为3.2.2 机械建造符号a)当推进和辅助机械被按照RINA规范设计、建造、认证、安装和测试时，就会得到符号b)当推进和辅助机械式按照其它船级社规范设计、建造和认证，但是在RINA监督的情况下进行安装和测试时，就会得到1符号c)在除过a)和b)以外的任何情形下的符号都为4.服务符号4.1 大概4.1.1 当游艇遵照PartA 至PartD 和PartE 第一章的适用部分建造时，会得到以下服务符号Ych (MCA)5.航行符号5.1.1 航行符号“unrestricted navigation”会给给那些预备在任何区域和一年的任何时间航行

19、的游艇 5.1.2 航行符号“short range” 一般会给给那些预备在一年内的任何时间离岸或离避难港或离安全受保护停泊地60英里内航行的游艇。5.1.3 航行符号“special navigation”会给给那些航行区域和/或时间与以上5.1.1和5.1.2所描述的情况不同的游艇。相关的描述会在方括弧特殊航区（受保护）里显示。6.额外入级符号6.1 概言6.1.1 一额外入级符号表示乙方要求的额外设备或特别的布置得入级。这样的额外入级符只有在遵照了PartF的额外入级符号规范才能取得。6.1.2 根据它们的类型，6.2至6.7 列有会分给一游艇的额外入级符号清单。6.2机械自动化系统（A

20、UT-UMS（Y）6.2.1 额外入级符号AUT-UMS（Y）会分配给装有使得机械处所在航行状态（包括试航）下保持周期性的无人值班的自动化安装。6.3 海洋和空气污染预防（GREEN STAR（）.3.1 额外的入级符GREEN STAR（）会分给带有防止海洋和空气污染的结构和程序的游艇 6.4 艇上舒适度 （COMF (Y)）6.4.1 额外的入级符COMF (Y)会派给从航行至停泊期间满足噪音和振动等级（在船上测量的）的游艇。6.5 额外安全要求（ASR）6.5.1 额外入级符ASR会派给在船东/船厂要求下，RINA 验证与船旗国以下相关要求相符的游艇。救生器具灯和信号破舱稳性6.6 水中

21、检验布置（INWA-TERSURVEY（Y）6.6.1 额外入级符INWA-TERSURVEY（Y）会派给具有促进水中检验进行的合适布置的游艇6.7监控系统（MON-SHAFT（Y）6.7.1 额外入级符MON-SHAFT（Y）会分派给安装有尾轴尾轴管尾轴承温度监控系统的游艇。这个入级符允许游艇有尾轴全面检查范围缩小的特权。 第2章 船级的赋予、维护、吊销和注销第1节 船级的赋予第2节 船级的维护第3节 船级的吊销和注销附录1 厚度测量第1节 船级的赋予1. 概述1.1 1.1.1 一艘游艇船级的赋予应基于检验，并连同为了验证它是否符合条件在RINA规范（见Ch 1, Sec 1）的基础上被定

22、级而采取的联合作业。这可以通过以下获得：* 新建项目的完成，在建造过程中已执行了检验；* 当游艇在会员之间变更船级时，一个符合由IACS成员协会提出的检验应被执行，或；* 当一艘游艇由其他协会定级或完全未被定级的情况下，应给予一个特别许可。2. 新建规程2.1 游艇的建造期间检验2.1.1 当一艘游艇在建造期间被检验时，它应符合本规则的那些相对于该游艇的船级有效的，可用的规定，且该游艇的船级已考虑了Ch 1, Sec 1, 2.1的规定。2.1.2 RINA：* 审批按照本规则要求提交的图纸和文件；* 进行（如果被要求）使用于游艇建造中的材料和设备的设计鉴定和工厂检验；* 执行检验或进行适当取

23、证，以确保其自身的材料尺寸及建造相对于经认可的图纸，符合本规则的规定；* 参加本规则所规定的测试和试验；* 派发建造标志（参见Ch 1, Sec 2, 3.2）。2.1.3 对于用在监督下建造的游艇的建造中的材料和设备，其特种规则中的RINA限定，通常应接受它们的设计鉴定和工厂检验，且应符合其细节。2.1.4 船厂的建筑、它的能力及工艺的总体条件应满足主任验船师的要求。2.1.5 在游艇的建造过程中，作为他参与的一部分，验船师将：* 对游艇上规则所涉及到的部分进行全面的检验；* 在规则有要求时，对施工方法和规程进行检验；* 对所选取的、规则规定有涉及的项目进行检查；* 在适用的且被视为有必要的

24、地方，参与测试和试验。2.1.6 材料、机械、设备和零件的使用 通常，当所有材料、机械、锅炉、辅助设施、设备、零件等（通常被称为物品），是被船级所包含的且被使用或安装在船上时，在建造中被检验的游艇应为新造的，且当被计划用于Ch 1, Sec 1, 1.2.1所规定的基本服务时，应予以测试或经RINA认可。 符合与船东的特殊协议的二手材料、机械、设备和零件也可以被使用。 对于被用于游艇不同部位的建造材料的选取规定，产品的特性应被用于这些部位，且对于它们的验收，所规定的检查应按照Part C和Part D的规定，或本规则其他部分(如果适用的话)，或经认可图纸的规定。特别是，被按照经RINA认可的质

25、量保证规程生产的产品的测试，以及这些规程的认可均取决于本规则Part D的规定。2.1.7 缺陷或不足及其修正 RINA可以在任何时候对发现有缺陷的或与本规则相违背的部件予以驳回，或要求进行补充检验，并予以测试和/或修正，无论事先是否已签发了认证书。 所有的修正应符合与RINA的初步协议。对于缺陷的公差限定在本规则中或生产商有要求时，它们应考虑予以修复。有关当事人有责任告知RINA在游艇建造过程中所记录的缺陷，和/或任何不符合适用的规定或不合格的任何情况。关于打算用于消除这类缺陷的或不合格部件的补救措施的提议，应提交给RINA，如果被接受的话，其执行应满足验船师的要求。2.2 文件2.2.1

26、关于所申请的船级的文件应提交给RINA认可。2.2.2 应被提交的设计资料、计算书和图纸，在本规则的相关章节中已列出。RINA也可以根据应被分级的游艇的特定性质，要求提供附加信息。2.2.3 被提交给RINA的文件应相对于入级申请单内的申请船级予以审查。注释1：有关当事人随后将拥有该船级，特别是营运标志或航区标志，对于经改进的游艇的许可，设计方案和图纸通常应重新审查。2.2.4 所提交的图纸的一份副本将会被盖章后，应连同关于需被符合的规则规定的批注一起，按时予以退回。2.2.5 通常，关于分级所包括的部件的认可图纸的修改，应予以提交。2.2.6 为了授予船级，应被提交给RINA的设计资料，应与

27、对于游艇的设计鉴定所必需的所有信息合为一体。有关当事人有责任确定该设计资料是正确的，完整的且与游艇的使用不相矛盾。2.2.7 当有要求时，设计计算书应被作为所提交图纸的支持文件予以提供。2.2.8 设计资料和计算书应被充分参考。有关当事人有责任确定该参考文件是正确的，完整的且适用于该游艇的设计。2.2.9 对于核查本规则规定的符合性，所提交的图纸应包含所有必需的信息。2.2.10 在出现有矛盾的信息的情况下，所提及的文件应依照如下的优先顺序予以考虑：设计资料、图纸、设计计算书。2.2.11 有关当事人有责任确认那些用于采购、建造和其他工作的图纸符合认可的图纸。3. 建造后被定级的游艇3.1 概

28、述3.1.1 当一个船东希望RINA对一个已处于营运中的游艇给予入级时，将会适用不同的处理，这取决于该游艇是否：* 已由IACS协会定级，或* 已由其他协会定级。3.2 已由IACS协会定级的游艇3.2.1 概述在这种情况下，游艇将会基于合格的检验和文件验证基础上予以入级。对于应被执行的检验的程度和范围，以及应由有关当事人提交的文件清单，应参考3.2.2 和3.2.3的下文。3.2.2 检验检验应基于船舶的年限和IACS协会先前规定的适时当前船级状态予以执行。通常，根据RINA的意愿，这些检验的范围应至少为如下：a) 船体检验：* 对于小于10年年限的船舶，该检验应具有一个中间检验范围；* 对

29、于处于10-15年年限的船舶，另外，检验还应包含一个具有代表性编号的内部隔舱的检验，锚链舱(空的，清洁的)的检验和厚度测量，如果验船师考虑有必要的话。游艇的内部应根据验船师的意愿，通过去除内衬、天花、舱室底板予以充分拆开，以便于验船师能知道结构的状况。在这种情况的应用范围内，当船舶在移动时不适合在一个干的情况下进行底部检查时，可以考虑给予执行一个水下检查，以代替干的情况下的底部检查；* 对于所有处于15年及以上年限的游艇，一套全部的入级换证检验，连同一个干式底部检查应被执行。在特殊情况下，可以考虑给予执行一个水下检查，以代替干的情况下的底部检查；b) 机械检验对于所有主要的机械，应采取一套一般

30、性的检验，至少应包括：* 绝缘电阻、发电机断路器、优先断路继电器和发电机原动机调速器都应被测试，且并联和负载分配应予以检验；* 航行灯和指示器应予以检验，且它们的替代电源应予以检验；* 舱底泵、紧急消防泵和燃油阀遥控装置、燃油泵、滑油泵和强制抽风机应在工作状态下予以检查；* 所有用于船舶海上作业的主机和所有辅助机械，连同主要控制器和舵机，都应在工作状态下予以测试；* 如果游艇已停航了很长一段时间，根据验船师的意愿，应进行一个短途的航行试验；* 当主机按照机器商制定的方案执行一个有计划的大修时，所有被执行的工作的记录本应接受验船师检查，以便确定其是否符合制造商的说明书。3.2.3 文件通常，如果

31、有效的话，应作为信息被提供的文件应为如下：a) 主要图纸：* 总布置图* 舱容图* 静水力曲线图* 稳性b) 船体结构图：* 中横剖面图* 纵和横剖面图* 基本结构图*侧面图和甲板布置图* 水密舱壁* 外板展开/铺层设计* 舵和舵杆c) 机械图* 机舱设备布置图* 中间、推力和螺旋桨轴* 螺旋桨* 主机、齿轮箱和离合器系统（或制造商的制造、型号和额定值信息）* 舱底和压载水管系图* 布线图* 舵机系统图、管路和布置图及舵机制造商的制造、型号信息d) 被赋予附加船级标志AUT - UMS (Y)的船舶所要求的图纸：* 仪器和报警器清单* 火警报警系统图* 自动安全功能清单（例如减速、停车等）*

32、功能测试图选择性的技术资料也可以被RINA接受，以替代在船级变换的时候无效的所列文件的特殊条款。3.2.4 对于小于100 GT总吨的游艇，将会对检验范围和应提供的文件给予特别考虑。3.3 未经一个IACS协会定级的游艇3.3.1 通常，游艇船级的赋予应基于对3.3.3所列文件（或其中部分）予以预先审查及随后合格检验的完成之上，该检验的程度和范围在下文有给出。3.3.2 检验入级检验的程度和范围应不少于一艘相同年限和类型的游艇的入级换证检验的那些规定。3.3.3 文件通常，应提供给RINA的文件应不少于如下：a) 主要图纸：* 总布置图* 舱容图* 稳性文件b) 船体结构图：* 中横剖面图*

33、纵和横剖面图* 基本结构图*侧面图和甲板布置图* 水密舱壁* 外板展开/铺层设计* 舵和舵杆c) 机械图：* 机舱总布置图* 燃油系统图（输送、作业），舱底、边舱、滑油、冷却水、蒸气和供给，一般用途和启动空气管系* 灭火系统图* 锅炉和贮气罐图* 尾轴系、减速箱和螺旋桨图* 舵机图d) 电气布置图* 配电、照明和应急电源电路总图* 危险区域内的电气设备定位和布置* 自动安全功能清单（例如减速、停车等）* 功能测试图选择性的技术资料也可以被RINA接受，以替代在船级变换的时候无效的所列文件的特殊条款。3.3.4 在合理的限定范围内适当的地方，在一个适当长度的期限内，一个经证实的良好服务性能记录可

34、以被作为一个等效的准则使用。3.3.5 对于船级标志所包含的装置和设备，RINA将会决定应被提交的文件。3.3.6 另外，在文件（如被以前的船级社签发或接受的认证书）和由船旗管理机关或某个公认的代表它的组织签发的法定认证书（如有的话）的基础上，RINA可以基于自身的判断；而且，其他的文件和/或图纸可以被特别要求在单独情况下被提供。4 初次入级的日期4.1 建造日期对于新建，建造日期是指新建造检验过程完成的年和月。当在建造检验过程和游艇开始投入运营的完成之间有一个实质性的延时时，其投入运行的时间也可以被指定。如果改装被执行，其建造日期仍然赋予该游艇。如果游艇上包含有一个完全的置换或主要部分的添加

35、时，将适用如下：* 与游艇的每个主要部分相关的建造日期应在入级证书上注明；* 检验规定应基于与游艇的每个主要部分相关的建造日期。4.1.2 新建游艇的初始入级通常，新建游艇的初始入级日期与建造日期一致。4.1.3 现有游艇的初始入级日期原则上，对于现有游艇的初始入级日期应为入级检验完成的日期。4.1.4 船级期限所赋予的船级期限不得超过5年。该5年期限的许可应仅基于新建程序的完成，且对于建造后的已入级游艇，应基于一个换证检验范围内的满意的检验结果。如果一个建造后的已入级游艇之前是被一个IACS协会3.2定级，所赋予的船级期限不得超出被IACS协会之前赋予的换证检验的到期日。5. 船级的再赋予5

36、.1 概述5.1.1 应船东要求，及对于一艘事先有入级且随后被撤销船级的游艇，在接受一个入级检验后，可以再赋予船级。对于每单个情况，入级检验的细节将会由RINA予以考虑，且如果适用和适当的话，任何在先前的船级期限内进行的定期检验都可以给予考虑。6. 双船级和双重船级规程6.1 定义6.1.1 一艘双船级游艇是指由2个船级社定级的游艇，在这里每一个都象它们作为该游艇的唯一定级船级社一样运作，且所有的检验均遵守它们各自的规定和程序。6.1.2 一艘双重船级游艇是指2个船级社定级的游艇，且它们之间有一个有关工作分担、被其中某一个船级社代表另一方执行检验的相互识别，和在船级状态和检验报告上的全部信息交

37、流的书面协议。6.2 规程6.2.1 已经被其他IACS协会定级的，在双或双重船级配置下的游艇的入级规程，应与提供了单一船级配置的是一样的。第2节 船级的维护1. 检验通则1.1 检验类型1.1.1 为了船级的维护，所有入级的游艇都应提交检验。这些检验包含有换证检验、中间检验、底部检验（干式检验或水下检验）、尾轴检验、锅炉检验以及附加船级标志的维护检验（在适用的地方）。这些检验应被不时的，且在本节所设定的条件下执行。除了上述的定期检验之外，只要情况有要求，游艇还应提交临时检验，参见5。1.1.2 定期检验的不同类型在表1中有概括。应被执行的定期检验的时间间隔在表第2列的相关条款中有给出。相关程

38、度和范围在第3章有给出，与附加船级标志有关的检验在第4章有给出。对于被赋予一艘游艇的附加船级标志没有特定检验规定的地方，有关这些附加船级标志的设备和/或配置应被检验，如果适用的话，每一个相对该船级的船级换证检验都应满足验船师的要求。检验应按照相关的规定予以执行，以便于确认其船体、机械、设备和器具均符合适用规则的要求，且将会基于Ch 1, Sec 1, 3.3所提到的理解和假定而保持在良好的状态。在不符合船级和附加船级标志维护条件的地方，该船级和/或附加船级标志（如果适当的话）将会按照Sec 3所给定的适当规定被暂停和/或撤销。注释1：显然，对于适用于那些部件的检验的规定，应要求符合本规则，或即

39、使未作要求，也应被安装在船上。表1：定期检验明细检验类型在本节的参照检验范围参照船级换证船体4Ch 3船级换证机械4Ch 3中间检验船体4Ch 3中间检验机械4Ch 3底部干式4Ch 3底部水下4Ch 3尾轴完整4Ch 3尾轴修正4Ch 3锅炉完整4Ch 31.2 检验的周期、延期或提前的变更1.2.1 经过相当的考虑后，考虑到环境的特殊，RINA保留变更周期、延期或提前检验的权利。1.2.2 当检验在航行期间变为过期时，应适用如下：a) 在船级换证检验情况下，RINA可以在特殊情况下给予一定的宽限，以便允许该检验被完成，只要在船级证书的到期日期之间已具有一份相对该宽限的含有证明文件的同意书，

40、在第一停靠港已提供了适当的配备给现场验船师，且应令RINA确信该宽限具有技术上的合理性。入级证书到期日之后，游艇抵达第一停靠港之前，该宽限才将被许可。b) 在中间检验的情况下，不允许有延期。该检验应在它的规定期限内完成；见2.1.3。c) 在其他定期检验和建议的情况下，船级的宽限可以被允许直到游艇抵达目的港口为止。1.3 检验范围的放宽1.3.1无论何时且在必需被考虑的范围内，RINA和/或它的验船师可以放宽第3章和第4章中阐明了检验的技术要求的规定的范围，或在特殊游艇或系统的情况下对它们予以修改。1.3.2 所有检验的范围也取决于该游艇和它的配备的状况。当验船师有关于游艇或其设备的维护或状态

41、方面的疑问，或被告知有任何可能影响船级的缺陷或危险时，则随后的检验和测试可能应必需被考虑执行。1.3.3 在RINA有理由相信它的规则未被执行的情况下，RINA保留执行不定期检验的权利。1.4 检验的一般程序1.4.1 检验的一般程序包括：* 规则规定所包括的游艇部位的全面检查* 对所选择的规则规定所包括的项目的检查* 在适用的及被验船师视为有必要的地方，参与测试和试航。1.4.2 RINA的检验规定不能被认为是能代替规格书及维修和保养的验收，这仍然船东的义务。1.4.3 根据Ch 1, Sec 1, 3.1的规定，应船东的请求，RINA将会适用有关于检验范围和周期的管理规则，当它们不同于Pa

42、rt A所述时。1.4.4 在检验过程中，验船师不检查被保存在船上的、被保持在正常工作状态下的及被适当保护和固定的备件。1.5 其他验船师的委派1.5.1 按照Ch 1, Sec 1, 2.5.1的规定，在检验过程中，如果船东和验船师之间出现不一致时，RINA可以应船东的请求，委派其他的验师。2. 与检验有关的定义和规程2.1 概述2.1.1 船级的期限船级周期是指从初次入级（见Sec 1, 4）的日期或从最后换证检验的延缓期开始，终止于被下一个入级换证检验所赋予的限制日期的期限。2.1.2 周年日期周年日期是指在与船级周期的期满日期相关的船级周期内每年某月的某个日期。2.1.3 检验时间期限

43、检验时间期限（或者更简单点说为期限），是指某一固定周期，且在周期内，年度及中间检验应被执行。2.1.4 过期检验每个定期检验都由本规则（检验间隔期的有效期限或限期的有效期限）的相关规定给定了一个规定的限定日期，且该定期检验应通过该规则被完成。当某一检验未在它的限定日期内被完成时，该检验应变为过期的。2.1.5 建议任何缺陷和/或影响船级的不足，且应在规定的期限范围内被讨论的，这些应显示为一个建议。建议是待决的直到它被处理。当其未在其限期内被处理时，该建议则为过期的且船级会自动被暂停。2.1.6 备忘录那些不影响船级维护的缺陷和/或不足，且可能因此会被船东就便处理的，以及为方便起见而被认为值得R

44、INA注意的其他信息，这些应显示为备忘录。备忘录不能被认为是建议。2.1.7 压载舱压载舱是指主要用于海水压载的舱。2.1.8 空间空间是被设计用作分隔船体隔舱（包括整体液舱）的。2.1.9 全面检验全面检验是指某个打算就船体结构和状况和确定附加的相邻检验的程度提出报告的检验。2.1.10 横剖面一个横剖面包括所有有助于船体总纵强度的纵向单元，例如板、纵桁和甲板桁材、舷侧外板、底板、内底板、纵向舱壁，以及相关纵向构件。对于一艘横骨架式游艇，其横剖面包括相邻肋骨和它们在横剖面上的端部连接。2.1.11 可疑区域可疑区域是指显示有实质性的腐蚀和/或被验船师认为有迅速消耗倾向的部位，可能包括：a)

45、对于钢质船，为有实质性腐蚀和/或疲劳裂纹的区域b) 对于铝合金船体，为疲劳裂纹区域和靠近双金属接头的区域c) 对于复合材料船体，为承受冲击破坏和/或撞击的区域d) 对于木质船体，为由于淡水进入或不良通风而遭受恶化的区域e) 对于小帆船，为由于索具载荷和压载龙骨附属装置承受高局部强度。2.1.13 防护层通常应考虑有一套防腐蚀系统：* 一套完全的硬敷层，或* 一套完全的由阳极补充的硬镀层。防护层通常应该为环氧树脂涂层或等效物。其他涂层系统（软涂层）可以被作为选择性方案而考虑接受，只要它们是适用的且能保持符合生产商的说明书。2.1.14 涂层状态对于钢质游艇的涂层状态可被定义为如下：* 良好的：仅

46、带有微小锈斑的状态* 光顺的：在硬化剂的边界处及焊接节点，和/或20及以上的轻度腐蚀的被考虑区域(但不小于不良状态的定义)，有局部断裂的状态。* 不良的： 20或更多的区域具有普通的涂层断裂，或10或更多被考虑的区域具有硬水垢的状态。2.1.15 提示和大修提示和大修是指应在检验期限内完成，且令验船师满意的永久性修理，其中排除对于施加任何相关建议的必要。2.2 厚度测量规程2.2.1 按下面规定的检验范围，当被要求时，厚度测量通常应由船东负责执行，且应有验船师在场。验船师应位于船上必要的范围内，以控制该过程。2.2.2 通常，厚度测量应由一个被RINA认可的公司执行。2.2.3 应准备一份厚度

47、测量报告。该报告应给出测量位置、所测量的厚度和相应的原始厚度。此外，该报告还应包括测量被执行的日期、测量设备的型号、名称和操作者的资格证明书及其签名。该报告应由验船师予以验证。2.2.4 对于适用于结构腐蚀缩减水平的验收标准，参见App1。2.2.5 游艇的纵向强度应通过采用已测量过的、更新及加强的结构件厚度予以评估，如果适当的话，在船级换证检验的执行期间（在该游艇达到20年年限后）应按照App 1所规定的对于游艇船体梁的纵向强度标准。如果被视为必要的话，验船师可以扩大厚度测量的范围。在2.1.11所定义的被怀疑的区域（该区域可以包括涂层被确定为光顺的或不良的地方），可能会在验船师认为有必要的

48、时间被检查。2.3 从事水下检验的公司的许可2.3.1 对于本规则内的水下检验应由一个已被RINA接受或认可的认证公司执行。2.4 检验条件2.4.1 船东应按照Ch 1, Sec 1, 3.2.2提供必要的设备，用于检验的安全执行。2.4.2 对于它们的内部检验，油箱和空间应能安全进入，例如除气、通风和照明。作为检验和厚度测量的准备，以及考虑到彻底检验，所有的空间应是清洁的，包括所有松散累积的腐蚀磷屑应从表面去除。空间应十分清洁且没有水、磷屑、污垢、油渣等，以暴露出腐蚀、变形、断裂、损伤或结构损坏。总之，其结构已被船东决定更换的那些结构区域，仅需要对确定被更换区域的限定的所必要范围予以清洁和

49、除垢。应提供照明，以便展现重大腐蚀、变形、断裂、损伤和其他结构损坏。2.4.3 在进入油箱之前应签发一个油箱进入许可。在检验过程中应保持适当的通风，且所要求的通风设备应在进入许可中予以规定。2.4.4 在必要时（游艇带有大型尺寸的油舱），应在位于舱内的检验队和甲板上的责任指挥官之间配备一套通讯系统。2.4.5 当关联结构的检验被要求时，应适用如下：* 游艇的内部应通过去除内衬、天花/舱室底板得以展现（对此，在验船师视为有必要时将给予放宽）。在所有这些情况下，内衬、天花/舱室底板被拆开的区域，应该被记录在检验报告内。该记录将会被用作连续检验的参考；* 隔舱内的天花和机舱内的地方应被拆除至必要的范

50、围，以便于检验下面的结构；* 机器间和艏尖舱必须清洁；* 在被绝热的空间内，绝缘层一应被拆开至验船师视为必要的范围；* 内衬、天花/舱室底板应按照验船师的要求被拆开，以便于了解其结构状况。* 当对板下面的状况持有任何怀疑时，或板的粘着不紧密时，水泥或其他保护层应被拆开；* 就固体压载空间而言，固体压载应被部分拆除，以便于内部结构状态的检验。如果产生怀疑的话，验船师可以要求去除更大范围的固体压载；* 打算用于冷冻货物贮藏的舱室的绝热层应被拆除至必要的范围，以便于验船师检验其结构状况，除非结构布置不拆除绝缘层就可以进行检验；* 在使用有软涂层的地方，应提供一安全的通道以便于验船师能验证该涂层的有效

51、性，以及执行一个可能包括该涂层斑点去除的内部结构状况的鉴定。2.5 结构入口2.5.1 对于全面检验，应提供一定措施，以便使验船师能在一个安全而且有效的通道内检验其结构。2.6 检验设备2.6.1 如果验船师认为有必要，一个或多个的下列裂缝探测方法可能会被要求：* 射线照相(X 或 射线)* 超声波检验* 磁粉探伤试验* 染色渗透试验2.6.2 厚度测量通常应通过超声波探伤设备予以执行。如果验船师有要求的话，设备的准确度应予以证实。2.7 海上和抛锚地检验2.7.1海上和抛锚地检验是可以被接受的，只要船上的人员给予了验船师必要的协助。执行检验的预防措施和规程应符合2.4, 2.5 和 2.6的

52、规定。2.8 航行期间的维修和保养2.8.1对船体、机械或其他设备的维修（该维修将会影响或可能影响船级），应在航行期间由一个船上的船员执行，它们应被事先安排好。一个包含有计划检修的范围和在航行期间需要验船师出席的完整的维修规程，应事先提交给RINA完全认可。未事先通知RINA的维修可能导致游艇的船级被吊销。2.8.2 以上所述不打算包括按照生产商的建议的规程和船舶惯例，对船体、机械和设备的保养和大修，这些不需要RINA的认可。无论如何，由于这些会影响或可能影响船级的维修所引起的任何修理，应在游艇的航行日志中予以注明，并应提交给现场验船师用于确定随后的检验要求。2.9 瞬时和完全修理2.9.1与

53、允许极限以上的损耗相关的任何损伤(包括弯曲、开槽、脱离或断裂)，或会影响（或在验船师看来会影响）船舶结构、水密或风雨密完整性的允许极限以上的大面积损耗，应予以瞬时和完全修理（见2.1.15)）。被考虑的区域应尽可能包括：- 舷侧结构和舷侧外板；- 甲板结构和甲板铺板；- 内底结构和内底板；- 内舷侧结构和内舷侧板；- 纵舱壁结构和纵舱壁板（在被安装的地方）；- 横向水密舱壁结构和横向水密舱壁板；在适当的修理设备无效的地方，可以考虑允许该船舶被送进修理工厂处理。对于预定航次，这可以要求临时修理。2.9.2 此外，当一个实质性腐蚀或结构缺陷的鉴定检验结果，其中之一，在验船师看来将损害游艇继续服务适

54、应性时，应在游艇继续服务之前执行补救措施。3. 入级证书：签发、有效期、签批和换证3.1 入级证书的签发3.1.1 一份带有赋予某游艇的船级标志和一个有效日期的入级证书，应签发给任何入级游艇。3.1.2 一份临时入级证书可以在某些情况下被作为入级证书对待，例如在入级检验后，或在RINA视为必要时。3.1.3 入级证书和临时证书在RINA验船师有要求时，应随时可取得。3.2 入级证书的有效期，船级的保持3.2.1 根据Ch 1, Sec 1, 2.4，RINA有资格单独确定游艇的船级和其证书的有效期。3.2.2 在船级期限内，当入级证书未过期时，它应是有效的。当在一定期限内或某一给定期限，不符合

55、船级的吊销或注销条件时，该船级应上述期限内或该给定期限予以保持。3.2.3 应船东请求，基于某游艇当时在其记录内的信息，一份证实船级保持的声明可以由RINA签发。该声明应在某假定条件下签发：船东已遵守了本规则，特别是5的规定。如果任何信息将会妨碍RINA发布该声明，且该信息随后被发现在当时是无效的，则该声明可能被取消。应注意Sec 3, 1.2，借此，RINA当发现有违反本规则时，应被授权从违反之日起吊销船级，这应该在声明签发日之前。3.2.4 根据3.2.3所述的同样状况，当在那个时候没有待决的建议时，一份宣称船级被保持为“完全的且无建议”的声明，可以由RINA签发。3.2.5 涉及船级的文件和资料将容易被失效，只要它们的对象被发现不同于那些它们所基于的文件和资料，或违反了所适用的规定。船东应对任何第三方由于对这些文件和资料的不当使用而导致的损害负责。3.3 入级证书的签批3.3.1 签批的文本当检验被满意的执行后，入级证书通常应相应被签批，除了本段落最后一句的规定外。每隔签批通常包括有一个概括被采取检验的说明，和一个表明游艇定级情况的结论。在特殊情况下，签批可能包括附加指示，例如入级标志的修改，所施加的航行限定，特殊限制等。3.3.2 可能对签批的修改RINA保留由验船师对签批予以修改的权利。3.4 检验和建议状况3.4.