船舶建造工艺学试题

1、船舶建造工艺学一、 判断题1测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。 （ ） 2焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。 （ ） 3盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（ ）4船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（ ）5船体重要构件错位切修长度是错位量的20 倍。（ ）6肘板的作用是增加连接构件之间的强度。 （ ）7舵线与轴线的距离应控制在 3mm 以内。（ ） 8油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。（ ）9锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。 （ ）10 船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。 （ ）11 船体的出入口、梯子、通道等均可在

2、基本结构图中看出。 （ ）12 船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。 （ ）13 船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。 （ ） 14罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接， 不允许采用 T 字形的焊缝连接。 （ ）15 船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。 （ ）16 船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。 （ ）17 船体产品质量通过工序质量放映工作质量。 （ ） 18圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。 （ ） 19船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大

3、值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为 最大。（ ）20 船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。（ ）二、选择题：1 凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。A :单人B:双人C :多人2通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（ ）。A :位置B :方向C:高低及角度3底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。A :构件自重B :吊运C :抵抗焊接4船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。A :拉力B

4、 :压力C :弯曲5舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平 隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（ ）。A :剖面形状B :尺寸形状C:真实形状6船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基 准面选择（ ）形式。A :正切B :双斜切C :正斜切7船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（制造。A :正造法 B :侧造法C:反造法8 在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。A :左右B :前后C :前后左

5、右9锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在 安装时，应（ ）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。A :研配B :划线C :调整10 碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（）。A: 200 300AB: 500 800A C: 800 1000A11 船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（）。A :加工线 B :位置线C :工艺线12 船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（）又是船体设计及放样的依据。A :轮廓B :形状和大小C :外形概况13 圆钢的展开是以（ ）长度进行计算，因为它与中性层相重合。A :

6、内径B :外径C:中心线14 船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。A :位置B :曲面和曲线形状C :形状15 冲水实验喷水口处的压力不小于（）。A : 0.2MpaB : 0.14MpaC : 0.014Mpa16胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ ），以保证强度。A :尺寸B :胎架结构图C :样板17底部分段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常 选择（ ）形式。A :单斜切B :正切C:正斜切18 双层底框架式建造法与反造法基本（ ），大型船舶

7、的底部结构为纵骨架式，以侧桁材， 中桁材为框架装配的基准。A :相反B :相等C:相似19甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（ ）式胎架上进行装焊。A :模板 B :框架C :支柱20船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线 平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是是 （ ）。A :正造法B:反造法C :侧式装配法21 在船台上安装主机座时，应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，按照钢丝（）机座的中心位置，及高低位置，然后确定应切掉的余量。A :设定B :确定C :考虑22球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片

8、或多瓣片直接吊装整体的安装方 法，分瓣装配法中以（ ）为基准安装的方法运用最普遍。A :赤道带B :罐顶向下C :罐底向上23 以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（），也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。A :方案B :设计思路C:建造方法24、船体总长和两柱间长的精度标准为（A. +1000LC .不做规定D .為25、船台坡1 : 22则船台水平夹角又是A. arcsin1/22B. arcsincos1/22C. arctg1/22D. arcctg1/22三填空题:1 .船体分段反变形就是在分段变形的（）,将胎板放出一定数值的（）,以补偿焊

9、后所引起的变形。2 焊缝截面方向的疲劳破坏，通常起源于焊缝的（）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（）。3.船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（）、提高劳动（）,提高产品质量和降低成本等经济技术指标。4 在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工序，它与装配的（）有着密切的关系。5 球体顶部展开为一圆板，是以（）为直径的圆。6 燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁，通常要做（）试验。7 拱顶油罐的拱顶结构分为两种，一种是（）连接，另一种是（）连接。&船舶船台合拢应在船台上画出（）半宽线，肋位线。9 .船体分段吊运时，可根据分段（）决定是否设临时加强。10 船舶下水主要有重力式下水和（）下水等方法。四简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法?2 .什么叫船体建造精度管理？3、段船台装配有哪些建造方法？五、论述题：船体测量划分为几个阶段？六、计算题1.已知某大型油轮，船宽 B =32m，甲板梁拱高 H = 800mm