高速铁路工务段路桥专业桥隧理论考试题

1、桥隧理论试题一、填空题1. 高速铁路大跨度桥梁荷载重，钢梁杆件的内力大。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】2.桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥3年，混凝土桥及救援疏散通道5年，隧道、涵洞等视设备状态而定，一般为5-8年。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P77】3.桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥（含混合桥钢梁、钢拱桥）3年；混凝土桥及救援疏散通道5年；隧道、涵洞等视设备状态而定，一般58年。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P77】4.隧道防排水应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】5.隧道防排水应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则。

2、【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】6.铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，设置限高防护架。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】7. 桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查、观测和少量的经常保养工作。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】8.桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于60°。 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】9.对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要的桥隧设备每季度检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】10.高速铁路隧道内，安全空间应设在距线路中线3.0m以外。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P71】11

3、. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土，路肩面用不小于10cm厚混凝土，进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】12. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于 15 cm厚C20混凝土进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】13. 无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土，路肩面用不小于10cm厚混凝土，进行隔水封闭。【高速铁路桥隧维修岗位 P88 】14.由于桥梁变形大，目前大跨度钢桁梁桥桥面大都采用有砟轨道。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】15. 高速铁路暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌。【B3 高速铁路桥隧维修岗

4、位 P42】16.高速铁路大跨度钢桁梁桥桥面采用板桁组合结构的整体钢桥面系统。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P34】17. 防护栅栏外侧每隔15m设置警示标识，设置警示标识的立柱上预制内凹的“禁止入内”字样。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P98】18.每年秋季应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P62】19.高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】20.凡结构物或主要杆件功能严重劣化，危机行车安全，评定为A级AA等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】21.桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，采用侧向

5、挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P25】22.桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】23.我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P29】24.高速铁路大量采用一字型桥台或空心桥台。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P29】25.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B2 高速铁路桥隧维修岗

6、位 P30】26.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】27.高速铁路桥梁一般采用的支座有盆式橡胶支座、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】28. 桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查、观测和少量的经常保养工作。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】29.防落梁装置劣化，如出现挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm应评定为 B级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54】30.涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3 m时，设置检查台阶。【B1 高速铁

7、路桥隧维修岗位 P34】31. 高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于 1.5m 。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】32.桥长超过3应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3（单侧6）左右可交错设置上下桥的救援疏散通道。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】33.隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】34. 隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】35. 桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】36. 高速铁路桥隧建筑

8、物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为 AA 、A1两等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】37.遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设 伸缩缝 ，间隙满足梁的伸缩要求。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】38.桥面梁端处设置橡胶止水带 ，其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P27】39.桥面技术要求无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时，全桥面设 防水层 。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P28】40.双线整孔简支箱梁，固定支座和纵向活动支座布置在梁的同一侧。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P32】41. 高速铁路桥隧建筑物维修工作分为 周期性保

9、养和综合维修。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】42.桥梁CRTS型板式无砟轨道地段，梁缝处约 3.1m 范围内的梁面铺设50mm高强度挤塑板，用于缓冲粱端变形对轨道结构的影响。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P25】43.支座构造与布置要求，墩台基础工后沉降大的桥梁，采用调高支座。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P30】44.桥梁救援疏散通道结构分为顺坡式、 折向式 、旋转式三种。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P33】45.高速铁路大跨度桥梁采用梁端伸缩装置为滑动钢枕与支承梁结合的结构形式。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P36】46.高速铁路隧道衬砌，暗挖隧道采用复合式衬砌，明挖隧道采用整

10、体式衬砌。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P42】47. 防落梁装置，挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm，评定为B级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54】48.高速铁路工务设备修理原则是严检慎修。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分） 第18条】49.端刺主要结构有两种，分别为 倒T形 和双柱形。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】50. 桥梁、涵洞、隧道等不可更换的主体结构的设计使用寿命为100年。 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】51.高速铁路桥面采用防护墙作为预防列车脱轨后的安全措施。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】52. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防

11、护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置 标桩 。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分） 第16条】53.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构，其作用是降低列车进入隧道产生的空气动力学效应对洞口周围环境的影响。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P44】54.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P44】55.高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P99】56.高速铁路路堤与桥梁连接处、路堤与横向结构物箱涵连接处应设置过渡段 。【C2 高速

12、铁路桥隧维修岗位 P88】57.高速铁路桥面应设有良好的防排水设施。58.高速铁路桥梁在地震设防地段梁端或墩台顶设置防落梁挡块。【B4高速铁路桥隧维修岗位 P48】59.为使列车平稳通过大跨度桥梁并满足桥面结构变形的需要,大跨度铁路桥梁与引桥接缝处需设置梁端伸缩装置。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】60.救援疏散通道侧对应的桥上栏杆或声屏障位置应预留出口。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33】61.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1 mm。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P66】62.高速铁路箱梁内净空高度一般不小于 1.6m ，并设置进人孔。【B1高速

13、铁路桥隧维修岗位 P29】63. 在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应设置 限高防护架 。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】64. 桥下净空高度，洪水期有大漂流物时梁底高出校验水位的最小高度钢梁0.75 m，钢筋混凝土或预应力混凝土结构0.5m。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】65.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分） 第55条】66.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理

14、 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分） 第55条】67.高速铁路路基（或路堑）地段作业通道门，可按实际需要申请增设，按照“谁使用，谁申请，谁管理 ”的原则，钥匙由工务设备管理单位统一保管。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分） 第55条】68.当跨度小于等于40m，列车运行速度为250km/h时，梁体的竖向挠度限值为L/1400。当列车运行速度为350km/h时，梁体的竖向挠度限值为L/1600。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P65】69.CRTS 型板式无砟轨道自密实混凝土层和底座之间设置隔离层。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P102】70.

15、桥隧基本技术要求，桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于 60° 。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P70】71. 凡结构物或主要杆件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】72. 凡结构物或主要杆件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P61】73. CRTS I型板式无砟轨道的半圆形凸形挡台主要应用于梁端和过渡段等特殊部位。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P99】74. 高速铁路桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则

16、第1.0.8条】75.高速铁路双线隧道的中心水沟采用中心水管时，必须设置检查井。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】76.高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵不应设在轨枕或无砟轨道板下方，轨下涵节长度不宜小于5m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】77.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1mm。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P66】78.我国高速铁路桥梁主要采用的是32m预应力混凝土双线整孔简支箱梁。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】79.高速铁路桥梁桥面系中，主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板，并作为作业通道栏杆、声屏障的基

17、础。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】80. 设计时速350km/h的高速铁路有砟轨道要求路基工后沉降不大于50mm。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P93 】81.高速铁路，斜交涵洞的斜交角不宜大于45°。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 82.高速铁路为保证列车脱轨后的安全，桥面应设防护墙。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】83.高速铁路无砟轨道结构总体分为两大类，即预制板式无砟轨道和 现浇混凝土式无砟轨道。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25】84.抗震设防烈度6度及以上地区的桥梁，均应设置防落梁设施。【B4 高速铁路桥隧维修岗位 P47】85.高速铁路无砟轨道路基

18、要求工后沉降不大于15mm。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P93 】86.为方便进入箱梁内进行检查，梁与墩顶之间设置检查梯 。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】87.在钢桥主桥两端设置钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置 ，一般吸收温差、活载等产生的梁跨纵向位移。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P34】88.路基段的无砟轨道封闭层纵向排水坡度不小于2，横向排水坡度不小于4。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】89.大跨度钢梁桥的桥面采用钢正交异性板整体桥面结构，由纵横肋及加劲的钢桥面板组成。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P34】90. 高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。

19、【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】91. 高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等方法。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】 92. 防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P98 】 93. 高速铁路无砟轨道路堤基床表层厚度为0.4m，主要是考虑到它有0.3m的混凝土垫层的作用。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86 】94.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于100m²。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】95.高速铁路简支箱梁桥的支座有多向活动、

20、横向活动、纵向活动和固定支座。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32 】96.高速铁路桥梁中，桥墩混凝土保护层厚度不小于4cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】97.活动支座旁的防落梁挡块与墩台顶面顶死，评为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54 】98. 活动支座旁的防落梁挡块与支承垫石之间的空隙小于5mm，评为A级A1等。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P54 】99.混凝土梁拱劣化，如出现钢筋混凝土梁、板竖向、主拉应力方向裂缝宽度0.5，应评定为 AA 级。【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P52 】100. 我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具

21、有整体性好、抗扭刚度大等优点。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】101. 我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】102. 桥梁地段CRTS II型板式无砟轨道，采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25 】103. 墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，误差不应超过设计梁缝的±10% 。 【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】 104. 高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、

22、骨架防护、土工织物加固等方法。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94】105.排水结构、电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件的设计使用年限为 30 年。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】 106. 为避免端刺受力对桥台产生影响，锚固的主端刺一般设在离桥台50m以外的地方。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】107.涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】108.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于150m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】109.两框构涵相邻边墙之

23、间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于30m。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】110. 由于高速铁路设计的ZK活载较中活载小，在结构受力上，桥台力学指标不控制桥台设计，无需采用大体积重力式桥台，而是采用一字形桥台或空心桥台。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】111.涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值相一致；隧道基础工后沉降量限值不应大于15mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69】112.铁路隧道按所在位置隧道一般分为山岭隧道、水下隧道、城市隧道。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P40】113. 高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处

24、理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】114. 高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】115. 高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P108】116.高速铁路隧道排水系统应与洞外排水系统、天然水系顺接，组成完整的排水系统。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】117.高性能混凝土中胶凝材料和水的体积之和与混凝土的总体积之比，称为浆体比。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P82】118.高性能

25、混凝土用水泥不宜使用早强水泥，高速铁路对水泥的要求比较高，安定性必须合格。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】119.外加高效减水剂的作用是减少混凝土用水量，降低混凝土孔隙率，改善内部孔隙结构。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P81】120. ZK静活载作用下梁体扭转引起的轨面不平顺限值，以一段3m长的线路为基准，一线两根钢轨的竖向相对变形量t不应大于1.5 mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P66】121.CRTS 型板式无砟轨道，轨道板底面预留“U”型筋与自密实混凝土层连接，形成复合结构，改善了轨道板受力。【C3 高速铁路桥隧维修岗位 P102】122. 高速铁路隧道中心水沟宽度不小于6

26、0cm，深度不小于80cm（无砟轨道）或100cm（有砟轨道）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】123.运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积达5%，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。【B7高速铁路桥隧建筑物修理规则 第3.3.8条】124. 高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于5cm，底板不应小于4cm，沟槽不应小于3.5cm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】125. 高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94】二、单项选择题 1.时速350公里的双线隧道的净空横断面面积

27、为（B）m²。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】A.90 B.100 C.110 D.1202.桥面以下结构、支座、隧道、涵渠（ D）检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年3.行洪桥涵的孔径应能正常通过 （C ）年一遇频率的检算洪水。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P64 】A.30 B.50 C.100 D.1504.桥梁地段当旱桥墩高小于（B ）m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P96 】A.2 B.3 C.4 D.55.无砟轨道相邻墩台基础沉降量差是（ C）mm。【B6 高速铁路桥隧

28、维修岗位 P69 】A.3 B.4 C.5 D.66.桥长超过3 km时，应每隔约（ ）km，单侧约（ ）km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（ C）【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33 】A.1，2 B.2，4 C.3，6 D.4，87.大跨度钢桁梁桥梁端伸缩装置的伸缩阻力不宜大于（ C）N。【B2高速铁路桥隧维修岗位 P340 】A.30 B.40 C.50 D.608.限高防护架设置净高必须低于桥下净高（B ）mm。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】A.10-100 B.20-100 C.25-100 D.30-1009. 限高防护架设置净高必须低于桥下净高（

29、A ）mm。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】A. 20-100 B. 10-100 C.25-100 D.30-10010.线路设计速度为200km/h的有砟轨道路肩宽度不应小于（ C）m。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分）第37条 】A.0.5 B.0.8 C.1 D.1.211.隧道衬砌钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不小于5 cm，底板不小于（ A ）cm，沟槽不小于3.5cm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】A.4 B.5 C.6 D.812. 大跨度钢梁桥的桥面采用（ C ）整体桥面结构，由纵肋（梁）、横肋（梁）及加劲的钢桥面板组成。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P

30、39】A.混凝土板 B.钢筋混凝土板 C.钢正交异性板 D.预应力混凝土板13.高速铁路桥梁无砟桥面结构一般由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面泄水管、桥面（ D ）等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P25】A.护轮轨 B.道砟 C.挡台 D.防水层14.桥面技术要求作业通道宽度不小于（ C ）m。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P27】A.0.4m B.0.6m C.0.8m D.1m15.桥面泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不小于（ B ）cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】A.17.5 B.15 C.12.5 D.1016.高速铁路32m混凝土箱梁的梁体混

31、凝土最小净保护层，除顶板顶层为3.0cm外，其余均为（ C ）cm。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.2.5 B.3.0 C.3.5 D.4.017.高速铁路桥梁墩台顶支撑垫石高度一般不小于（ C ）cm。 【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.25 B.30 C.35 D.4018.在（ A ）度及以上地震设防区段，梁底与墩台顶之间的支座内侧设防落梁装置。【B4 高速铁路桥隧维修岗位 P48】A.6 B.7 C.8 D.1019.桥梁救援疏散通道的平台顶面与桥面遮板之间缝隙一般要求在（ C ）之间，避免触碰和间隙过大。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】A.410cm B.42

32、0cm C.510cm D.520cm20. 排水型、防水型隧道盲沟上部设高度不小于30cm、厚度在1015cm、碎石粒径1030mm的无砂混凝土(C)。【B7高速铁路桥隧建筑物修理规则 第3.11.11条】A.保护层 B.过渡层 C.反滤层 D.防水层21.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（ C ）m时，设置限高防护架。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P34】A.3m B.4m C.5m D.6m22.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于（ A ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41 】A.100 B .110 C.120 D.13023.

33、高速铁路路堤边坡坡率一般为( A )m。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】A.1:1.5 B.1.5:1 C.2:2.5 D .2.5:224.周期性检查要求桥面以下结构、支座、隧道、涵洞 （ D ） 检查一遍。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年25.路基封闭层的无砟轨道路肩面用不小于（ A ）cm厚度混凝土进行隔水封闭。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88 】A.10 B. 15 C.20 D.2526.高速铁路桥梁墩台顶支承垫石的高度应满足维修养护需要，其高度不应小于（ D ）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P29 】A.20cm B.

34、 25cmC.30cmD.35cm27. 混凝土梁拱劣化等级评定。相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧、底座板顶紧。粱体不能自由伸缩。（ A） 【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P52 】A.AA B.A1 C.B D.C28.隧道基础工后沉降量限值不应大于（ C ）mm。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P69】A.5 B.10 C.15 D.2029.洪水期有大漂流物，钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥，梁底高出校验水位的最小高度为 （ A） m。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】A.0.5 B.0.75 C.0.85 D.0.9530.防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在（ D ）mm之间。【B4高速铁路桥隧

35、维修岗位 P48】A.510 B.1020 C.1530 D.204031.高速铁路一字型桥台适用于台后路基填土高度（ C ）以下桥梁，空心桥台适用高度14m以下填土高度桥梁。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.4m B.6m C.10m D.14m32.隧道里无砟轨道的检查井一般采用厚度不小于（ C ）的铸钢镂空盖板。【B3高速铁路桥隧维修岗位 P45】A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm33.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为（ A ）。对250km/h区段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m 。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P27】A.4.1m

36、 B.4.6m C.4.8m D.5m34.涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于（ D ）时，设置检查台阶。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P34】A.8m B.6m C.4m D.3m35.高速铁路桥梁墩顶中央设置凹槽，双线墩凹槽宽一般不小于（ B ）、单线墩一般不小于0.8m，凹槽深0.5m，纵向贯通。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.1m B.1.5m C.2m D.2.5m36.桥梁CRTS型板式无砟轨道地段，梁缝处约（ C ）范围内的梁面铺设50mm高强度挤塑板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P25】A.1.1m B.2.1m C.

37、3.1m D.4.1m37.桥梁救援疏散通道设在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（ C ）。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P33】A.1m B.2m C.3m D.4m38.桥隧基本技术要求，桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角不宜小于（ C ）。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】A.30° B.45° C.60° D.75°39.高速铁路箱梁内净空高度一般不小于（ A ）m，并设置进人孔。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.1.6 B.1.8 C.2.0 D.2.240.墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，误差不应超

38、过设计梁缝的（ D ）。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P29】A.10% B.+10% C.-10% D.±10%41. 工务、电务、供电部门应利用天窗时间对列车碰撞异物地点前后(B)范围内的设备进行重点检查。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分）第431条 】A.1km B. 2 km C.3km D.4km 42.行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的（A）倍临界状态的水位检算。【B5高速铁路桥隧维修岗位 P64】A.1.2 B.1.3 B.1.4 D.1.543.允许速度200Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（B ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P

39、41】A.52 B.80 C.90 D.10044.允许速度300Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于( D ) 。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41】A.52 B.80 C.90 D.10045. 铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的（B），符合工程结构抗震和相应的技术规范要求。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分）第40条 】A. 稳定性 B. 耐久性 C. 伸缩性 D. 美观性46.斜拉桥的塔、梁之间的连接方式对斜拉桥的（C）性能有很大的影响，桥塔的受力很大程度上取决于塔、梁之间的连接方式。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P37】A.结构特点 B.温度

40、变化 C.静力和动力 D.抗拉强度47.正交异性板是在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、（B）的加劲肋而形成的一种构造。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】A.封闭 B.开口或闭口 C.纵向 D.竖向48.桥面劣化等级评定。桥面防水层失效，严重脱皮，桥面排水失效。（B） 【B5 高速铁路桥隧维修岗位 P49】A.AA B.A1 C.B D.C49. 高速铁路隧道初期支护与二次衬砌之间铺设防水板，厚度不小于（A ）mm。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P43】A.1.5 B.1.2 C. 1.0 D. 1.850.防灾安全监控系统中，风速监测子系统由（ B ）、监控单元、监控数据处理

41、设备及监控终端构成。【C5 高速铁路桥隧维修岗位 P109】A. 现场雨量监测点 B. 大风监测点 C. 雪深监测点 D. 异物侵限监测点三、多项选择1.高性能混凝土结构的耐久性是以结构具有足够（ CD ）为前提的。A.高强度 B.高性能 C.承载力 D.抗裂性 【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】2.（ ABC ）是球形钢支座主要组成部分。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】A.上支座板 B.下支座板 C.平面滑板 D.橡胶承压板3.高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥，单片箱梁的支座分别是（ ABCD ）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P32】A.多向活动支座 B.固定支座 C.横向活动支座

42、 D.纵向活动支座 4.大跨度桥梁端伸缩装置构造由（ ABC ）、侧向导轨、连接杆等组成。【B2 高速铁路桥隧维修岗位 P39】A.固定钢枕 B.活动钢枕 C.防水橡胶条 D.侧向位移5.高速铁路隧道结构特点含有（ ABC ）。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P41】A.大净空隧道断面 B.新型洞门 C.长大隧道 D.抗震力强6. 墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用(ABCD)等办法处理。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则 第3.6.8条】A. 地基加固 B. 加深或扩大基础 C. 台后换填 D. 卸载7. 高速铁路路基基床表层不应填筑（ACD）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86】A.砂夹卵

43、石 B.级配碎石 C.混凝土 D. A、B组填料8. 浅基墩台应进行防护加固，加固方法一般采用(ABCD)等。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第3.15.4条】A. 局部防护 B. 整体防护 C. 钻孔桩围幕 D. 桩基托换9. 在（ABCD）的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于1.0 。【B6高速铁路桥隧维修岗位 P67】A.ZK活载 B.横向摇摆力 C.离心力 D.风力和温度10. 高速铁路路基段，一般应设置（ABCD）过渡段。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P88】A. 路桥 B.路隧 C.路涵 D.路堤路堑11.根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为（ABC）；排水

44、坡度不小于2%。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】A.六面坡三列排水 B. 四面坡两侧排水 C.两面坡中间排水 D.五面坡三侧排水12.为了快速疏散旅客，救援疏散通道优先采用（AB）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】A.顺坡式 B.折向式 C.旋转式 D.单侧式13. 高速铁路隧道内紧急救援站、避难所要设置（ACD）。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第2.10.9条】A. 应急照明 B.防火门 C. 应急通信 D. 疏散引导标识14.高速铁路地基加固处理方法有：（ABCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P90】A.强夯法 B.灰土挤密桩法 C.CFG桩法 D.桩板结合法15.高速铁

45、路桥隧建筑物修理工作分为（ABC）【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第1.0.2条】A.检查 B.维修 C.大修 D.检定16.高速铁路桥隧修理工作必须认真执行（ABCD）等基本工作制度。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第1.0.8条】A.检查 B.计划 C.作业 D.验收17.高速铁路路基基床可分为（BC）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P86】A.填充层 B.表层 C.底层 D.换填层18.新版铁路技术管理规程中规定高速铁路的线路标志包括(AB)。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分）第490条】A. 公里标 B. 半公里标 C.警冲标 D. 减速地点标19.高速铁路竣工验收分为（A

46、BD）、安全评估、正式验收五个阶段。【B7 铁路技术管理规程程（高速铁路部分）技规第5条解释】A.静态验收 B.动态验收 C. 专业验收 D. 初步验收20. 高速铁路桥面排水管系统由（ABC）、横向排水管、竖向排水管、顺T形接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】A.泄水管 B.管盖 C.纵向排水管 D. 泄水孔21. 高速铁路桥面排水管系统由泄水管、管盖、（ABC）顺T形接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】A. 纵向排水管 B. 横向排水管 C. 竖向排水管 D. 泄水孔22. 盆式橡胶支座主要由（ A

47、BCD ）、中间钢衬板、橡胶承压板等组成。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P30】A.上支座板 B.下支座板 C.滑板 D.铜密封圈23.混凝土的耐久性一般包括（ ACD ）耐磨性、护筋性、耐蚀性等。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P70】A.抗渗性 B.自密实性 C.抗冻性 D.抗裂性24. 钢结构在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、（CD）彻底清除干净。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第3.3.3条】A.污渍 B.锈水 C.旧漆皮 D.氧化皮25.隧道排水系统由纵向盲沟、( ABCD )、中心水沟或中心水管（干燥无水隧道除外）和检查井等组成。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】A

48、.环向盲沟 B.侧沟 C.泄水槽 D.横向导水管26.高速铁路防灾安全监控系统由风、雨、（ AB ）等自然灾害和异物侵限等安全监控子系统组成。【C5高速铁路桥隧维修岗位 P108】A.地震 B.雪 C.继电器 D.异物侵限27.路堤边坡设置坡面防护的目的是防止坡面侵蚀、（ ABC ）等。【C2高速铁路桥隧维修岗位 P96】A.浅层溜塌 B.冻害 C.冲刷 D.腐蚀28. 高速铁路防灾安全监控系统由（ AB ）、地震、雪等自然灾害和异物侵限等安全监控子系统组成。【C5高速铁路桥隧维修岗位 P108】A. 风 B.雨 C.继电器 D.异物侵限29. 高速铁路隧道结构特点含有（ ABC ）。【B3

49、高速铁路桥隧维修岗位 P40】A.大净空隧道断面 B.新型洞门 C.长大隧道 D.抗震力强30.高速铁路路基的地基的常见病害有（ ABCD ）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95 】A. 沉降变形 B. 冻胀融沉 C. 差异沉降 D. 冲刷冲蚀31.桥梁采用调高支座其支座调高方式主要有（ ABCD ）等方式。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P31】A.垫板调高 B.螺旋调高 C.楔块调高 D.压注可固化体调高32.周期性检查要求桥面以下结构每年检查一遍项目有（ ABC ）。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73 】A.支座 B.隧道 C.涵洞 D.涵渠排水33.高速铁路检查制度包括：（ ABCD

50、 ）、检定试验等，各项检查必须建立相应制度以保证检查工作落实。【B7 高速铁路桥隧维修岗位 P73】A.周期性检查 B.临时检查 C.水文观测 D.专项检查34.隧道防排水应采取“（ ABCD ），因地制宜，综合治理 ” 的原则。【B3 高速铁路桥隧维修岗位 P45】A. 防 B. 堵 C.截 D.排35.桥面横向排水应据轨道结构形式，其构造为六面坡三列排水、（BC ）排水，排水坡度不小于2%。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P28】A.两侧同时 B.四面坡两侧 C. 两面坡中间 D. 一面坡集中36. 高速铁路地基加固一般处理方法有：（BCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P90】A.换填法

51、B.灰土挤密桩法 C.CFG桩法 D. 强夯法37. 高速铁路隧道洞口地表径流应采用(ABC)等工程措施。【B7 高速铁路桥隧建筑物修理规则第2.8.5条】A. 封闭 B. 引排 C. 截流 D.封堵38.高性能混凝土由矿物掺和料、水泥、（ AB ）、外加剂和水等原材料配置而成。【C1 高速铁路桥隧维修岗位 P80】A.细骨料 B.粗骨料 C.防冻剂 D.胶凝39.隧道机械排水管路由（ ABCD ）等组成。【C4 高速铁路桥隧维修岗位 P105】A.泵井 B.水泵 C.排水管 D.阀门40. 为了快速疏散旅客，救援疏散通道优先采用（BD）。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】A. 单侧式 B

52、. 顺坡式 C.旋转式 D.折向式41.高速铁路路基支挡结构类型较多，主要有（ABCD）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95】A. 重力式挡土墙 B. 悬臂式和扶壁式挡土墙 C. 锚定板挡土墙 D. 土钉墙42.高速铁路路基的地基的常见病害有（ABC）。【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P95 】A. 沉降变形 B. 冻胀融沉 C. 差异沉降 D. 整体侧向滑移43. 高速铁路路基防排水设备要始终保持（ABCD）【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P94 】A.不堵不淤 B.不渗不漏 C.不冲刷 D.流水通畅44.高速铁路隧道内紧急救援站、避难所要设置（ACD）。【B3高速铁路桥隧维修岗位 P47 】

53、A. 应急照明 B.防火门 C. 应急通信 D. 疏散引导标识45.高速铁路桥梁一般应采用下列（AB ）类型支座。【B1高速铁路桥隧维修岗位 P30 】A.盆式橡胶支座 B.球形钢支座 C.垫板调高支座 D.摇轴支座46.高速铁路隧道疏散出口通道由（ABCD）、洞门组成。 【B3高速铁路桥隧维修岗位 P46 】A.初期支护 B. 防水板 C. 二次衬砌 D.底板47. 高速铁路的救援疏散通道一般有（ABC）这几种形式。【B1 高速铁路桥隧维修岗位 P33】A.顺坡式 B.折向式 C.旋转式 D.单侧式48.在高速铁路路桥过渡段设置的端刺结构一般有（AB）。 【C2 高速铁路桥隧维修岗位 P89】A. 倒T形 B.双柱形 C.门形 D.锯齿形49.当跨度小于等于40m，列车运行速度为250km/h时，梁体的竖向挠度限值为 （B）。当列车运行速度为350km/h时，梁体的竖向挠度限值为（D）。【B6 高速铁路桥隧维修岗位 P65】A.L/1300 B.L/1400