船舶涂装技术-第四课

1、船舶涂装技术船舶涂装技术 -第四次课第四次课提提 纲纲 1.复习 2.导入新课 3.讲授新课 4.小结 5.布置作业导入新课 通过上次课我们简单的学习了船舶涂料的基础知识，本次课我们来继续学习船舶涂料的一些其它基础知识，我们都知道船舶涂装的作用，我们今天学习的内容有：防锈涂料、防污涂料、船舶各部位涂料、船舶涂料的一些计算。涂料干燥原理物理干燥化学干燥溶剂挥发聚合物分子粘结在一起，结成完整的漆膜（没有化学键）物理干燥物理干燥-溶解型油漆溶解型油漆聚合物分子渐渐密集，聚集在一起并相互融合氧气进入氧气进入反应开始反应开始:聚合物分子聚合物分子 通过化学键反应后通过化学键反应后连接为一体连接为一体氧化

2、干燥（固化）过程氧化干燥（固化）过程溶剂挥发溶剂挥发= 聚合物= 固化剂溶剂挥发，组份A和组份B 的分子相互接近化学固化干燥化学固化干燥聚合物和固化剂分子相互反应而结合成为一个新的三维网状的高分子化合物外加内容 防锈涂料 一、防锈颜料 二、船底防锈漆 三、船用防锈漆 防污涂料 一、特性 二、组成 三、类型 防锈涂料 又名防锈漆 防锈作用依靠两个方面： （1）基料本身能将腐蚀介质与钢铁表面进行隔离 （2）依靠防锈颜料的防锈作用很大程度上依靠防锈颜料的防锈作用（主要） 一、防锈颜料 可分为化学防锈颜料和物理防锈颜料两大类。 1、化学防锈颜料 （1）铅系颜料 举例：红丹 与Fe离子反应生成的物质，能

3、使漆膜增密，减少离子的渗透性；与油基漆中油料生成铅皂，具有缓蚀作用。 （2）锌系颜料 举例：金属锌粉 类似镀锌层一样的阴极保护作用，锌的氧化物能起到封闭的作用，阻止腐蚀介质的透入。 （3）铬酸盐颜料 （4）磷酸盐颜料 （5）其他 2、物理防锈颜料 物理防锈颜料是一种本身化学性质较为稳定的颜料。借助其细微的颗粒充填漆膜结构，能提高漆膜的致密性，降低漆膜的可渗性，从而达到一定的防锈效果。 二、船底防锈漆 船舶漆中的防锈漆由船底防锈漆和船用防锈漆两大部分组成。 船底防锈漆的性能： （1）漆膜在钢板表面必须具有很好的湿态附着力，在长期浸泡和水流冲击下漆膜不会起泡脱落 （2）耐水性好，透水性及氧气透过率

4、小 （3）干燥性能好 （4）耐碱性和耐电位性，能与阴极保护装置配合使用 常见的船底防锈漆 1、沥青系船底防锈漆 应用于中、小船舶、 优点：防水性好，价格低廉 缺点：耐热性差、不耐干湿交替和大气暴晒 2、氯化橡胶船底防锈漆 较高性能的船底防锈漆 优点：抗水和氧的渗透性、耐酸碱的性能强，施工方便 缺点：稳定性较差，橡胶涂料易胶化 3、环氧沥青船底防锈漆 高性能船底防锈涂料 由环氧树脂、煤焦沥青、防锈颜料、溶剂等和作为固化剂的聚酰胺树脂组成两罐装涂料 通常为黑色或棕色物质名称物质名称环氧树脂环氧树脂沥青沥青聚酰胺树脂聚酰胺树脂（固化剂）（固化剂）优点耐碱性抗化学介质附着力强机械强度高耐水性好防锈性很

5、好的弹性和附着力缺点耐水性差耐热耐候差机械强度差 由于环氧沥青涂料，在低温下固化速度慢，5以下难以固化。为了解决这一问题，近年来以开发异氰酸酯固化的环氧沥青涂料与聚氨酯沥青涂料等低温固化防锈涂料来解决冬季施工。 三、船用防锈漆 通常指船舶水线以上大气暴露区域和机舱、房舱、货舱等室内区域用的一般防锈涂料。 这类防锈漆具有以下性能： 1）与钢铁表面的附着力好 2）具有良好的耐水性和耐候性 3）机械强度好，耐冲击和摩擦，具有较好的柔韧性 常用的主要有：红丹防锈漆和铬酸盐防锈漆。 防污涂料 海洋微生物对船舶的危害：增加船舶自重、减少船舶的载重，增加船体的阻力。 概念：防止海洋生物污损、保持船底光洁的一

6、种专用涂料。 1、防污漆的主要特性 （1）在一定时间内能防止海洋附着生物的效能 （2）漆膜中含有一定量的能杀伤附着海生物的毒料，这鞋毒料能连续不断地逐步向海水渗出 （3）具有一定的渗水性，以保持毒料的连续渗出 （4）漆膜有良好的耐海水冲击性，在长期浸水条件下不起水泡、不脱落 （5）经航行一段时间后，能够有不同程度的抛光性 2、防污漆的组成 （1）毒料 能在海水中微溶，对海洋附着生物有杀伤力 （2）基料 分为可溶性基料和不溶性基料两部分 （3）颜料 改善漆膜的机械性能和调节毒料的渗出率 最常用的是氧化锌 （4）助剂 主要有触变剂（起到增厚作用），稳定剂、防沉剂 （5）溶剂 主要取决于所用的不溶性

7、基料的品种 常用的是200号煤焦溶剂 3、防污漆的类型 （1）溶解型防污漆 （2）接触型防污漆 （3）扩散型防污漆 （4）水解型（自抛光型）防污漆 新型：无锡自抛光防污漆水线漆 水线区腐蚀条件恶劣，处于干湿交替的状态，故水线漆应有良好的耐水、耐冲击、耐干湿交替性能，并需要有较好的装饰作用。 常用的水线漆有以下品种类型： 1)酚醛型水线漆。 2)氯化橡胶水线漆。 3)环氧水线漆等。 其中氯化橡胶水线漆在新造船中应用很多。 各种类型的水线漆有紫红色、绿色、白色、黑色、灰色等种类，应用最多的为紫红色和绿色。水线漆船壳漆船壳漆 船壳漆要求有良好的耐候性，一定的耐水性和耐冲击性、良好的装饰性。 常用的船

8、壳漆有以下品种、类型： 1)氯化橡胶船壳漆。 2)丙烯酸树脂船壳漆。 3)环氧船壳漆。 其中氯化橡胶船壳漆已广泛应用于新造船和修船，但由于氯化橡胶船壳生产日益受到限制，丙烯酸树脂船壳漆有望逐步取代氯化橡胶船壳漆。 船壳漆颜色品种很多，有白色、黑色、灰色以及按需要特定的各种颜色。船壳漆甲板漆甲板漆 甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料，需要有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐磨性。常用的甲板漆有以下品种、类型： 1)氯化橡胶甲板漆 2)环氧甲板漆 各种甲板漆还可以加入某些防滑材料如金刚砂、橡胶细粒、塑料细粒等制成甲板防滑漆，使漆膜表面粗糙，防止人员在风浪大、甲板潮湿的情况下行走时滑跌。甲板防滑漆通常

9、用于露天甲板。甲板漆舱室内部用面漆舱室内部用面漆 舱室内部用面漆只用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好，装饰性好，且不易燃烧，一旦燃烧发生，应不至于产生过量的烟，这是国际海上生命安全公约（SOLAS）的规定，也是许多船级社的规定，故使用的漆料需要获得船检部门的认可。 舱室内部用面漆通常为:油基树脂漆和醇酸树脂漆。当今，绝大多数船都采用醇酸树脂漆，因为其各方面性能均优于油基树脂漆。舱室内部用面漆压载水舱漆压载水舱漆 压载水舱漆涂料用于船舶的各种压载水舱、艏尖舱、艉尖舱、舱底水舱等。这一类舱室长期处于海水的浸泡下，有时装载燃料油，用完后为保持船舶的稳定，又灌入海水，交替使用，腐蚀极其严重，

10、同时该类舱室较为狭窄，施工维修困难，是船舶防腐蚀工作种较为复杂和困难的部位。 要求涂料具有色浅、便于检查和优良的耐水、耐烟雾、耐干湿交替、耐油和抗腐蚀性能，又因为这些部位施工条件恶劣，同时涂料应为原浆型，一次涂装具有较高的膜厚，以减少涂装的次数。 在维修涂装时，往往锈蚀难以除净，可选用带湿带锈功能的底漆，以达到良好的防腐蚀效果。压载水舱漆饮水舱漆饮水舱漆 饮水舱漆用于船舶的饮水舱、淡水舱和各种淡水柜。饮水舱漆除应有良好的附着力、良好的耐水性和防锈性能外，其漆膜应对水质无污染作用，对人体健康无影响，选用品种需获得有关卫生当局的认可、发证。 饮水舱漆通常有漆酚水舱漆。酮亚胺固化的环氧漆和聚酰胺合成

11、物固化的环氧漆（俗称纯环氧漆）。 饮水舱漆施工后，应待漆膜完全固化后才能向舱内灌水，避免某些游离的有害的物质渗入饮水，影响人体健康。饮水舱漆油舱漆油舱漆 油舱漆用于船舶的各种油舱，如燃油舱、滑油舱、污油舱、污油水舱、原油船的货油舱，以及成品油船和化学品船的货油舱、液等。滑油舱是采用纯环氧涂料保护，原油船的货油舱一般采用环氧沥青涂料保护。成品油船和化学品船货油舱、液舱涂料大体有以下4种： 1）纯环氧涂料； 2）酚醛环氧涂料； 3）聚氨脂涂料； 4）无机硅酸锌涂料。 环氧类涂料耐油效果好，使用期效长，且对底材处理相对要求不高，最为常用。油舱漆计算一、体积固体份的计算 1、定义：体积固体份%，（vo

12、lum solids):涂料中非挥发性成分与液态涂料体积之比。 2、意义：体积固体份是个非常重要的概念，液态涂料溶剂挥发后，真正留在被涂表面成为涂膜是涂料的非挥发份，即固体份，它既是涂料生产中正常的质量控制项目，也是涂料施工必不可缺工艺控制参数。具有经济价值和实用意义。体积固含份（%）=干膜厚度/湿膜厚度例题计算 a:某涂料产品，测得其湿膜厚度200m，干膜厚度100m,计算其体积固体份？体积固体份=干膜厚度/湿膜厚度=100/200=50% b:厚浆环氧云铁漆体积固含量80%，干膜厚度达到150m,计算施工要多少湿膜厚度，才能到达要求？湿膜厚度=干膜厚度/体积固含份=150/80%=187.

13、5m稀释后的湿膜厚度 实际施工中，经常加入一定量的稀释剂，稀释剂的使用增加体积总数，但不增加体积固体份。例如加入25%稀释剂，所需要做公式加入25%这个数字，计算稀释后湿膜厚度公式：稀释后湿膜厚度=干膜厚度（1+稀释剂%）/体积固体份 计算步骤:1、计算稀释剂体积 2、计算湿膜厚度范围 例题：聚氨酯面漆体积固体份50%，规定干膜厚度50um，稀释剂10%，计算要施工多少湿膜厚度才能达到要求的干膜厚度？稀释后湿膜厚度=50（1+10%）/50=120um 二、涂布率 理论涂布率和实际涂布率 理论涂布率的定义：指每升涂料施工在一定干膜厚度，在完全光滑表面上的理论涂布的面积，单位m2/L。是计算涂料

14、消耗量的重要指标。理论涂布率=体积固体份10/干膜厚度例：无机富锌涂料，体积固体份63%，规定干膜厚度75m，计算其理论涂布率？理论涂布率=6310/75=8.4 m2/L实际涂布率：是用理论涂布率减去消耗百分数 实际涂布率=理论涂布率（1-损耗%） 如果已经计算出理论涂布率，又能估算涂料的消耗百分数，可以计算出实际涂布率。例：无机富锌涂料，体积固体份63%,规定干膜厚度75m，如损耗40%，求实际涂布率？ 理论涂布率=6310/75=8.4 m2/L 实际涂布率=理论涂布率（1-损耗%） =8.4（1-40%）=5.04m2/L涂料用量的计算涂料用量的计算3、涂料的理论用量涂料的理论用量=涂

15、刷面积/理论涂布率 =涂刷面积干膜厚度 10体积固含量4、涂料的实际用量涂料的实际用量=涂刷面积/实际涂布率 =涂刷面积理论涂布率（1-损耗%）涂料的实际用量: 涂刷面积干膜厚度10体积固含量(1-损耗%)以上公式中(1-损耗%)即为损耗系数损耗20%,损耗系数为0.8,损耗30%,损耗系数为0.7例:有一储罐内壁2000M2,喷涂体积固含量为76%的酚醛环氧涂料2道,每道150微米,估计损耗系数40%计算公用涂料多少升?涂料实际用量= 面积干膜厚度 10体积固含量(1-损耗%) = 2000150 10760.6 =658L 2道涂料共计要用6582=1316L课堂小结 我们今天学习的内容有： 防锈涂料