有关运输经济学问题的介绍、分析和运用

1、有关运输经济学问题的介绍、分析和运用运输经济学学科发展简史1、早期的运输和经济学最早是1776年苏格兰人亚当史密斯在其代表作国富论中就论述了运输对城市和 地区经济繁荣所起的促进作用及政府在交通设施方而的开支等问题。19世纪德国经济学家李斯特、1844年法国经济学家杜比特、185()年、1875年伦敦大学 教授d 拉德那、俄国朱瀑洛夫；以及1878年奥地利的经济学家e 萨克斯、1887年美 国的建筑工程师惠灵顿都对运输经济问题进行了初步研究。2、当代运输经济学二战询，汽车运输在欧美得到了快速发展，高速公路的出现对铁路提出了挑战，同吋, 其他运输方式也得到了迅速发展。为适应这种变化，运输经济学也调

2、整了研究的內容。除了 各种运输方式的发展与竞争、定价原理、运输经营、国家对运输业的管理外，还扩充了很多 新的领域，如海运、航空、城市交通、交通与能源、环境及土地利用、交通需求分析、各国 运输政策分析等。可以说，近半个世纪是运输经济学初具规模并有长足发展的吋期。二战后, 各种运输业的发展、变化和经济学在宏观、微观方而的进步，吸引了学多经济学家逐渐加入 运输经济研究，综合论述了各种运输方式的发展、竞争、定价原理、经营、国家对运输业的 管理和运输政策。从上述运输经济学的学科发展简史不难发现,运输经济学的产生和发展离不开科学技术 的推动，由丁发展生产力以及发展社会经济的需要，使得促进商品流通成为重要的

3、运输和经 济相结合的课题，在一代代学者和专家的努力z下，最终推动了运输经济学的发展和繁荣, 同时也使其成为了推动国民经济发展的重耍理论。首先，运输经济学的发展与运输主体，特别是运输工具的革新冇很大的关系。运输工具 的革新，推动了运输业的蓬勃发展，吸引了经济学家们关注运输经济问题。同时，运输业的 发展，使得其在国家经济领域所占据的比例越来越大，影响越来越重耍，既与关系国家命脉 的行业息息相关，乂直接影响了国民的安尿乐业。其次，运输经济学的学科性质定位于应用经济学的分支，并在其发展轨迹中不难看出， 运输经济学的出现不仅仅与运输也的发展相关，又直接受经济学发展的影响。所以，加快对 运输经济学的发展，

4、不仅仅要关注更多的经济学方面的内容,将更多有效用的经济计量方法 和工具应用到运输经济学这一学科当中；同吋，也要密切注意运输业的发展。充分积累与运 输冇关的经济实践，同时挖掘潜在冇效的经济理论及工具，促使运输经济学逐渐完善起来。第三，在运输经济学的发展过程当中，由于发达国家与发展中国家的基本国情不同、外 部环境不同，导致各国的运输经济发展模式不同。在发达国家，以英国为例，棊础设施是先 行发展的，属于供给主导型；而在美国，运输基础设诞与物质生产保持均衡的适应状态，属 于均衡发展型；但在发展小国家，运输基础设施建设滞后于直接性的物质住产发展，属于需 求主导型。这就使得不同国家的运输经济发展模式不同完

5、全照搬别国的发展经验，但对于相 同发展时期的运输经济模式有极大的借鉴意义。运输结构与经济学空间结构对交通运输发展的作用运输结构即运输体系中各种运输方式在基础设施、技术等级、运输工具、运输最和运输 周转量、区域布局等方面的有机构成。运输结构演进的研究涉及到各种运输方式基于不同的 技术经济特点的静态及动态比较分析，运输结构与经济社会发展的相互影响规律及其适应性 等。运输业的发展不是各种运输方式同比例发展的过程，|何是伴随着运输结构的渐变或突变。 运输结构的变化是运输业的发展的一个侧面，反映了各种运输方式的发展阶段及相互关联 性，也反映了彫响运输发展的外部因素的变化过程。从运输业的发展过程来看，人致

6、可以分 为几个不同运输方式及其组织形态占据主导的阶段：水上运输阶段一从原始社会到19世纪20年代；铁路运输阶段一19世纪3()年代到20世纪3()年代；公路、航空和管道运输阶段一20世纪30年代到50年代；综合运输发展阶段一20世纪50年代至今综观这一过程，可以发现从水路到铁路再到公路和航空的发展过程是单位能耗不断提高 的过程，是技术水平不断提高的过程。在这一过程中人对自身位移和货物位移的满足度不断 提高，但随着运输业规模的扩大及耗能量的大大增加，不可再生能源日见萎缩，坏境污染加 剧，因此在可持续发展理念的影响下运输的可持续发展成为热点话题，综合运输的基木理念 之一就是如何保护环境和减少能耗。

7、运输产业结构调整的趋势在各国不尽和同，但棊本趋势是向着低能耗、高速度、大运量 的方向发展。低能耗要求充分发挥既冇水路的运输功能，加快发展诙路运输，以减少运输能 耗和环境污染。运输的高速化是指各种运输丄具的运行速度不断提高，例如高速公路和高速 铁路的发展。大运量体现在列车车厢增加、轮船吨位提高及采丿ij汽车拖挂运输等。随着能源 的口渐枯蝎，人们在积极寻找可替代的新能源，一旦新能源可以代替日前运输所使用的能源, 则运输结构必然会发生大的调整。经济活动的空间结构是一左区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映 这种关系的空间集聚程度和规模。交通运输普遍存在于人类的社会经济活动中，它为经济活

8、动捉供空间联系的环境，区域社会经济系统中经济要素的排布、经济活动的空间格局和棊木 联系，都首先要依靠交通运输，以运输网为基础形成经济活动的地域组织。运输网的不断加 强、扩展和综合化，加上其他方面的基础设施，再加上商业关系、金融关系和金业间的分工 协作及集团化联系等，就构成了现代经济空间结构变化的基础。因此，交通运输是社会经济 空间形态形成演变的主耍条件z。交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：通过捉高区域的空间可达性，改善区域 社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社 会经济的协调发展。现代经济发展的历程也表明：从空间分布的角度看，现代经济的发展总

9、是首先在运输资源相对丰富的地区或区域形成增长极。经济增长极之间通常都存在较强的相 互作用，并在它们z间形成“经济场”，从而对它们z间的地区和其它地区产生经济极化作 用，带动整个经济更冇效与更冇序地发展。交通慕础设沌建设，对一个区域的发展冇着举足 轻重的作用。良好的交通基础设施建设，为经济发展蓄积了强人的“经济势”，而这种“势” 一旦通过运输转化为经济发展的动能，就成为交通运输对区域发展的巨大促进作用。关于我国交通运输的发展设想我国运输长期处于紧张状态，如果只单一发展某一运输方式（如铁路），将会造成整体 运输的不平衡。在这个综合运输的时代，单一的运输方式不能解决所冇问题，比如铁路不能 使货物运输

10、到各家各户。各种运输方式的综合发展成为必不可少的发展战略。运输业作为国民经济的重要组成部分，也应加快现代化建设步伐，并与国民经济现代化 步伐相协调。从我国运输业来说，应发挥后发优势，建立具冇我国特色的现代化运输业。包 括不断采用新的技术装备，以新的管理理念和管理手段管理运输业，保证以最少的费用、最 好的效率和效益，最大町能地满足运输客货需求，满足可持续发展和国家安全的要求。为实现我国交通运输发展战略，就需采取有力的政策抬施，建立合理的实施策略：一、提高交通运输效益全面改革交通运输体制,才能在不断提高经济效益前提下，逐步实现交通运输的战略h 标。交通运输耍在保证社会经济效益和综合运输经济效益的基

11、础上，不断提高各种运输方式 的经济效益，rti从注重数量向注垂质量转移，这是我国交通运输发展的一个战略转变，这个 转变能否尽快实现，尽早取得实效，是能否实现交通运输战略id标和国民经济战略h标的关 键。搞好交通运输经济决策，针对各时期各种复杂因素的实际变化，制定科学的、切实可行 的交通运输经营决策。树立为货主、旅客服务的观点，提高服务质量，坚持运输工业产品不 断更新换代和新产品开发，使产品不断向高、精、尖”方向发展。坚持经济核算，降低物 资消耗，节省支出，加速资金周转，加强定额、定员管理，从降低劳动消耗中求得效益，使交 通运输以最少的活劳动和物资消耗取得最佳的经济效益。二、提高综合运输能力尽管

12、交通运输是国民经济发展的战略重点，人量外延发展乂将受到国家财力、物力的 限制，只能走产出多，周期短，效益好的内涵发展的路子。虽然有时投资也不一定少,但从交 通运输经济效益，或是社会经济效益上看是好的。对既冇铁路,公路、水路、航空、管道进行 技术改造。交通运输各种运输方式的技术改造要统一规划，同步进行。在对既冇交通运输网 络进行技术改造，提高铁路、港口、公路、机场等运输能力的棊础上，统盘考虑，协调发展，建 设一些急需上的新项目，以使交通运输尽快形成综合运输网。三、形成合理的运输结构现行运输结构不合理，主要表现在运量在各种运输方式间的分配畸轻畸重。客运方面公 路运输与铁路运输占绝对主导地位，货运方面铁路和水运占比例很高。交通运输结构不合理, 是造成运输紧张的重婆因素。所以，要致力于运输结构的合理化。使各种运输方式都能很好 地发挥各自优势，避其劣势。各种运输方式都加强、发展，依据各种运输方式的特点，在交 通运输中的地位和作用，应该以积极加强铁路运输为主，全面发展水路和公路运输，大力发 展航空运输，冇选择地发展管道运输。同时，也要注意客运量和货物运输在各种运输方式的 合理分配。比如将铁路货运屮的短途货物转移到公路运输上去。300km内的铁路旅客运输也 转