城市轨道交通调车作业

1、城市轨道交通调车作业在城市轨道交通运输生产过程中， 除列车在车站到达、 出发、通过及在区间 内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，如为解体、编组列车， 摘挂、转场、整场、调移、取送车辆及机车的对位、转线、出入段等目的而使机 车车辆在站线或其他线路上移动的作业。一、调车指挥及要求1、调车作业由车场调度员统一指挥；调车命令分为纸质?调车作业单?调车 受令单?和车场调度员口头命令。2、调车作业人员应按?调车作业单?调车受令单?进行调车作业；车场调度 员根据电客车、轨道工程车、线路、设备检修方案和现场作业情况，科学、合理 地编制调车作业方案，组织调车人员平安、及时地完成调车任务。3、信号楼

2、值班员根据?调车受令单?和现场作业情况及电客车、轨道工程车停 放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控车辆运行。4、进行调车作业的电客车、轨道工程车司机应凭信号楼值班员命令、地面信号 显示或调车员手信号动车，时刻注意确认信号，不间断进行瞭望。5、除收、发车作业外，信号楼值班员办理场内调车作业时，须排列长进路；假设 场内无法排列长进路，信号楼值班员需等待具备条件后，再进行排列操作。6收、发车作业时，信号楼值班员可将列车由股道B段调至A段，待转换轨空闲, 再排列股道A段至转换轨进路。二、调车作业相关岗位职责1、车场调度员的岗位职责。1负责管理、安排车场内调车作业及监督作业标准化

3、执行情况，确保车场内 运作平安。 2接到?车辆转轨申请单?或?工程车辆转轨申请单?后，应与轮值工程师 或车辆设备部调度员确认电客车、 轨道工程车状态、 运行速度及编组要求等，?车 辆转轨申请单?或?工程车辆转轨申请单?信息不完整时，严禁编制?调车作业 单?。3未接到?车辆转轨申请单?或?工程车辆转轨申请单?的电客车、轨道工 程车，禁止安排调车作业。4编制?调车作业单?后，应根据作业方案制订平安防范措施及其他注意事 项，并通过车场线路简板检查调车作业方案是否正确、可行。5确认调车方案正确、可行后，?调车作业单?不交予信号楼值班员，通过 调度 向 1号信号楼值班员下达。 同时检查 1号信号楼值班员

4、复诵是否正确， 并 记录1号信号楼值班员接收调车命令的时间。6利用轨道工程车对电客车进行调车作业，向调车员布置转线调车、调试计 划时，原那么上应当面传达，并下达?调车作业单?前 2页，强调平安本卷须知。7监督、掌握调车作业方案执行情况。8调车作业完毕后，向调车员确认车辆是否施加停放制动，或是否采取防溜 措施位置及数量及调车作业完成时间，并做好记录，及时在车场线路简板上 进行更新。2、信号楼值班员的岗位职责。1负责接收调车命令，按调车方案排列调车作业进路、开放调车信号，负责 与列车司机 / 调车员进行联控。21号信号楼值班员接收、复诵调车命令，并记录在?调车受令单?上，核对 无误后，填写姓名及接

5、收时间，并交与 2号信号楼值班员。31号信号楼值班员记录的?调车受令单?第 1页由 1号信号楼值班员使用，第 2页交与 2号信号楼值班员使用。 4根据调车作业方案执行情况， 1、 2号信号楼值班员严格执行“干一钩、划 一钩制度，做好相关记录并及时在车场线路简板上更新。调车作业完成后，将 ?调车受令单?装订整齐，并收纳至档案盒内。3、调车员的岗位职责。1车场调车作业时，由轨道工程车司机担当调车员，并负责轨道工程车在作 业时的进路确认、瞭望及车辆连挂等工作。2负责接收调车方案及相关行车本卷须知，确认无误后进行签字并填写确认 时间。3负责连挂、运行侵限、外观检查及防溜措施的施加；轨道工程车连挂电客

6、车时，电客车正、副司机负责协助瞭望。4调车作业结束后，调车员填写调车作业注销时间，并返回车场调度室，向 车场调度员报告车辆是否施加停放制动，或是否采取防溜措施位置及数量等 情况，报告完毕后将?调车作业单?前 2页交与车辆设备部留存。三、调车手信号1、调车手信号是指示调车工作的命令，有关行车人员应严格执行。2、车场内调车作业手信号按表中规定执行。3、显示信号时，应严肃认真，做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆， 角度准确，步骤清晰。显示动车手信号时，显示手信号人员应左手持红色信号旗， 红色信号旗呈收展式；右手持绿色信号旗灯，绿色信号旗呈舒展式开放引 导信号时，右手需同时持红色、黄色信号旗，

7、红色、黄色信号旗呈舒展式；左手 持绿色信号旗，绿色信号旗呈收展式。4、发车指示信号显示方式。1昼间一一绿色信号旗呈舒展式显示引导信号时，为黄色、红色信号机呈舒展式，上弧线顺时针方向做圆形转动。2夜间一一用绿色灯光显示引导信号时，为黄色、红色灯光上弧线顺时 针方向做圆形转动。四、调车作业规定1、调车作业速度规定。1调车作业要准确掌握速度，在瞭望条件差、天气不良等情况下应适当降低 速度。2轨道工程车车场内调车速度应遵循相应的规定，如表 6 4所示。表6 4轨 道工程车车场内调车速度规定3电客车凭自身动力运行须遵循相应的限速规定。2、禁止进行调车作业的情况。1设备或障碍物侵入线路设备限界时，禁止调车

8、作业。2禁止提活钩、溜放调车作业。3列车转向架液压减震器被撤除且空气弹簧无气时，禁止调车作业。4列车制动系统故障时禁止自身动车。5禁止两台机车或列车同时在同一条股道上相对移动。3、在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的平安距离，遇特殊情况距线路终 端小于10 m时，应严格控制速度并采取防溜措施。4、组织两列客车或机车在同一股道作业时，应通知一列客车或机车司机在指定 位置停车客车降弓 待令， 向另一列客车或机车司机布置平安本卷须知及存车 位置情况后，再开放防护信号机放行该客车或机车到指定位置停止作业。5、调车作业连挂时，应进行试拉。调动重车超过 2辆或空车超过 4辆时必须连接 风管。6、调车

9、信号机故障开放不了，需越过关闭的信号机时，调车员得到信号楼值班 员通知，确认进路开通前方可领车越过该信号机。7、调车员应在调车正面司机驾驶侧正确及时地显示信号，司机应认真地、 不间断地确认信号， 并鸣笛回示。 没有调车员的起动信号禁止动车； 没有鸣笛回 示时，调车员应立即显示停车信号。信号显示错误或不清，司机应立即停车。8、越出基地车站限界调车时，应得到行车调度员的同意，邻站成认前方可 办理。无行车调度员的命令时禁止越出基地车站限界调车。9、机车车辆在通过平交道前，应一度停车，瞭望平交道是否有障碍物或行人， 确认平安前方可继续通过平交道。10、单机或牵引运行时，前方进路由司机确认；推进运行时，

10、前方进路由调车员 确认。11 、连挂车辆规定。1 连挂车辆，调车员应显示连挂信号和三、二、一车三车约60 m,二车约40 m，车约20 m距离信号。没有显示连挂信号和距离信号不准挂车。2机车、车组接近被连挂车辆不少于i m时一度停车，确认车钩位置正确后再 连挂。3单机连挂车辆，无须显示距离信号，但在距停留车不少于 i m时，应一度停 车，凭调车员手信号挂车。五、调车作业平安调车作业是城市轨道交通运行重要的组成局部， 在行车平安上， 调车作业安 全同样是确保城市轨道交通运行平安的重要环节之一， 它对提高城市轨道交通运 行的效率， 做好列车后勤保障， 以及列车的维修、 检查保养等修程的顺利实现有

11、着十分突出的作用。在调车作业中发生的事故称为调车事故。 一般来说， 调车作业惯性事故分为 撞、脱、挤、溜四种类型，即冲突、脱轨、挤岔、机车车辆溜逸。 1、调车作业事故的常见原因。1调车作业方案不清或传达不彻底。调车作业方案是信号员、调车司机等调 车作业相关人员统一的行动方案， 如果调车作业方案本身不清， 造成调车进路排 错，机车车辆进入线路； 或调车作业方案传达不彻底， 造成信号员及调车司机行 动不一致，极易发生事故。2作业前检查不彻底，准备不充分。调车作业前，必须按规定提前排风，摘 解风管，核对方案，确认进路，检查线路、道岔和停留车辆情况，手闸制动时要 选闸、试闸，铁鞋制动时要准备足够、良好

12、的铁鞋。3误排进路或未扳、错扳、临时扳动道岔或错误转动道岔。信号员误排进路 或未扳、错扳、 临时扳动或错误转动道岔， 调车员和调车司机不认真确认信号及 道岔位置，极易造成冲突、脱轨和挤岔事故。4调车手信号显示不标准。调车手信号显示不标准有三种情况：一是未按规 定的要求显示信号， 二是错过了显示信号的时机， 三是错误地显示信号。 上述情 况都有可能导致事故的发生。5前端无人引导推进运行或推进车辆不试拉。推进作业时，前端无人引导， 由于调车司机无法确认线路和停留车情况， 极易造成撞车和挤岔事故。 推进车辆 不试拉， 一旦车辆中有假连接， 制动或停车时车辆脱钩发生溜逸， 也容易发生撞 车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。6 没按规定采取防溜措施。在线路上停放车辆时，假设不按规定采取防溜措施，极 易发生车辆溜逸事故，一旦车辆溜逸入区间，后果不堪设想。2、调车运行平安的根本要求。1车场调度员应正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控 机车车辆运行。 调车作业中， 司机应与车场调度员保持联系， 严格执行确认呼唤 应答制度。 2调车作业由调车员