压缩式垃圾车技术改造见成效

1、    压缩式垃圾车技术改造见成效    姜凯摘 要：根据港口垃圾清运的环保要求和车辆运行的安全需要，集团公司于2016年6月购置并投入使用一台压缩式垃圾清运车辆，负责港口的垃圾清運工作。车辆投入使用后，环保问题得到解决、运输安全性大幅提高，清运效率也得到提升，但在使用过程中却暴露出压缩车后装系统举升超重垃圾能力不足的问题。为解决这一现状，我们及时通过技术改造弥补了缺陷，满足了港口垃圾清运的需要。关键词：港口；垃圾清运；车辆；提升能力一、压缩式垃圾车改造原因港区以前的垃圾清运方式是由倾卸式带棚大货车运输，后转换为压缩式垃圾清运车清运，环保和安全性得到显著

2、提升，清运效率也大幅提高，但在使用中过程发现，一般此类车辆的后装系统的举升能力均是按生活垃圾进行设计，举升能力约600千克，但港口垃圾成分复杂，尤其是联合公司、矿石公司等产生的垃圾存在超重现象，有的每桶重量可达1500千克，为此我们对后装液压系统的压力进行了调整，压力由原来的8kpa调成11kpa，达到系统局部压力的极限值，此举提高了后装液压系统的举升能力，使这一问题得到缓解，但没有从根本上解决举升过重垃圾的问题，仍不能满足超重垃圾的装卸要求，因此必须从根本上解决后装系统的整体提升要求，满足超重垃圾的清运需要。二、改造方法和目的根据实践经验和整体分析，拟对后装系统的的支撑结构进行加固，即支撑部

3、位的装置加宽加厚，改变受力轴的材料成分并进行淬火处理，提高受压受剪性能；改变后装系统液压缸的提升能力，对提升部位的液压缸进行重新设计制造，使液压缸的的举升重量由现在的600提高至1500，从而解决后装系统的整体提升能力，使整车的技术性能满足港口垃圾清运要求。此项改造只涉及局部尺寸的微调，不改变车辆外形尺寸、不影响车辆年审要求，经咨询有关部门符合车辆的合规性要求，可以进行技术改造。三、改造过程及性能分析1、确认现提升能力缺陷，设定改造目标。根据使用要求进行模拟实验，确定举升能力达到1500，基本可满足港口超重垃圾的清运要求。2、积极与生产厂家联系沟通改造方案。为实现改造目标，我们与厂家一起确认液

4、压泵、液压缸、高压管、后装系统钢结构强度等相关数据，经厂家技术确认液压泵能够满足1500举升力的压力输出，在此基础上，我们对初步技术改造方案进行确认，即：加粗锁紧液压缸直径及缸杆直径，加强部分后装钢结构强度，更换部分后装钢结构构件（出厂钢结构构件材质为普通45号钢），针对意外情况设置薄弱环节。3、改造方案验证。为验证改造方案的可行性，我们联系厂家技术部门对现有车辆构件及拟改装部位构件进行实验验证，得出验证数据（见附件1）。4、方案分析，根据数据结果，技术指标达到设计要求，改造方案能够实现我们的改造目的，且没有造成车辆外形尺寸的变化，不影响车辆年审。四、改造结果及性能分析1、锁紧油缸由缸径40m

5、m、杆径25mm，增加到缸径50mm、杆径32mm（见附件2.1）。2、后装系统起升架、旋转臂、旋转轴使用锰钢材料重新加工制作。3、驱动臂外侧焊加强板、提升架撑桶板、翻转体压桶板焊接加强筋、锁紧油缸上支座增加加强板（见附件2.22.5）。4、设置薄弱环节。经以上改造后，液压系统举升力得到提升、后装整体钢结构强度得到加强，但考虑港区部分垃圾桶可能出现铁矿粉较多的情况，为保证整个系统的安全性，降低主要部位的维修频率，对后装系统的固定支架没有进行改造（其材质为普通45钢）。一旦出现严重超重或疲劳变形的情况，可造成此薄弱环节开焊或断裂，从而保护其它构件，该部位的破损只需简单焊接即可修复。六、改造前后的

6、效果及经济效益分析改造前，超重垃圾桶的装卸需要铲车辅助，不仅效率低，而且极具危险性，同时，对车辆及垃圾桶造成损害，增加维修成本。改造后的压缩车重新投入使用后，不需铲车辅助装卸，提高了作业效率，同时减少铲车工作成本；车辆受力均衡，延长车辆使用寿命，减少车辆维修成本；提升了安全效益。经核算，改造后经济效益显著提升，年减少车辆维修费用3万元、减少垃圾桶维修费用1万元、减少铲车作业费用5万元、延长车辆寿命增加5万元，相当于年创造经济效益14万元。同时，安全效益巨大，减少铲车的辅助装卸，从而避免人身事故、铲车安全事故，因而安全效益大幅提升。提升港口的社会效益，由于生产效率提高，港口的垃圾清运作业有保障，可