宾士电喷摸块

1、BD BL系列发电机组MDEC发动机电子管理系统电子控制喷油装置（操作员手册）宾士发电机(深圳)有限公司 版本说明版次日期页数说明第一版18根据MTU公司的EngineConto1Uhit Type ECU 4/G资料编写第二版31/08/0240在常用故障代码表中增加了100多 个新的故障代码 目录1. 前言2. 版本说明3. MDEC电子管理系统4. 常用故障代码表5. MDEC发动机电子管理系统的操作MDEC电子管理系统1. 简介电子管理系统包括电子控制装置(ECU),传感器及故障显示器信号电缆等部件。在发动机各部位设置传感器以收集发动机运转参数信号。信号经信号电缆送至ECU，经其内部设

2、定的程序处理后，控制燃油系统的喷油，保证发动机有最佳的性能（最低油耗或最低排放）MDEC功能包括了数字电子调速器的功能，保证发电机组动态、静态性能达最佳水平。MDEC具有多钟发动机运行参数超限保护功能：报警、停机 发动机水温过高 油压过低 冷却水位过低 增压空气温度过高 超速 曲轴箱压力过高报警、不停机 中冷器水温过高 机油温度过高抑制起动 发动机冷却水温过低 规定次数起动失败故障显示 故障指示器显示故障内容，指导维护保养工作 故障显示器的4个发光数码管显示不同发生时间的故障代号，查表可知故障内容MDEC设人机对话接口，可读取MDEC内存的发动机运行数据11ECU发动机控制装置ECU4/G发动

3、机控制是发动机电子管理系统的核心。ECU发动机控制装置安装在一个壳体内，并用盖子密封。整个ECU总成由弹簧减振器固定在发动机上。防止ECU受振损坏。在ECU壳体侧面有多个插座，用以连接信号及电源和人机对话。为防止连接失误，在ECY壳体上和插头都有编号（如X1，X2，），且各插座的针数不同对不经常使用的如对话插座则用堵塞密封保护。ECU所有的电子元件（滤波电容器除外）都焊装在壳体内的印刷电路板上，没有内部接线，这保证了ECU工作的可靠性。电子元件主要有信息处理器，发动机数据及编程记忆模块，接口数据模块，总线等30A熔断器保护整个ECU电子元件免于过流损坏。12传感器传感器安装在发动机各个工作部位

4、，检测如：转速，油压，冷却液温度，进气温度.13信号电缆在信号电缆的端头都有编号，防止误接。2ECU 4/G发动机控制装置功能21发动机控制 控制起动次序 控制转速 通过电磁阀控制喷油系统的喷油开始时间，喷油连续时间，最大喷油量的限定。 调节速降 设定额定速度 高压燃油油压调节（用于4000系列发动机） 两种庙宇额定速度之间（如：允许50Hz/60Hz）的转换保护： 发动机运行参数超出限值时自动停机。 发动机冷却液温度过高时发出预警信号，经一时间后，如温度不降低则发动机关机。如在此期间冷却液温度继续增高，发动机立即关机。 在发动机启动状态不符合要求（如冷却液温度过低）时抑制发动机的启动。 在紧

5、急情况下可跨越限值或打破抵制，继续运转或启动发动机（除超速外） 传感器损坏时自动停机故障信息除在故障显示器中显示外，全部储存在ECU中，这些信息可由对话装置读取。故障信息可按其发生/删除的时间顺序储存，最大可储存80条信息，亦可纪录在统计记忆中，最多可登记1万次。22警报信号根据故障性质，会产生两种通用警报输出 通用黄色警报（灯） 当出现危险状态时，ECU激活此信号，向操作者发出警告。 发动机运转受到一定的限制。 通用红色警报（灯） 发动机即将严重损坏的，ECU激活此信号，使发动机自动关机以防止受损毁。23超速测试降低发动机的超速限值，以安全地检查超速保护是否正确。3故障显示 32数据显示方式

6、四位数显示器显示故障 的时间段和故障代码。故障代码的意义：第1位数为：A，b，c，d。A 当前发生的故障B 上一个小时内发生的故障C 过支1至5个小时内发生的故障D 过去5至13个小时内发生的故障第2，3，4位数组成的百位数为故障代码常用故障代码请见下表每个故障代码显示3秒钟常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000000未使用001未使用002未使用003未使用004未使用005L1 T-CHARGE AIR增压空气温度太高（超过第1限值）查发动机文件006L2 T-CHARGE AIR增压空气温度太高（超过第2限值）查发动机文件007未使用008未使用009L1 T-IN

7、TERCOOLER增压空气冷却液温度太高（超过限值1）查发动机文件010未使用011未使用012未使用013未使用014未使用015L1 P-LUBE OIL润滑油温度太低（低于第一限值）查发动机文件016L2 P-LUBE OIL润滑油温度太低（低于第二限值）停机查发动机文件017未使用018未使用019未使用020未使用021未使用022未使用023L1冷却液液位冷却液液位太低，与024同时出现检查膨胀水箱冷却液液位查发动机文件024L2冷却液液位冷却液液位太低，与023同时出现检查膨胀水箱冷却液液位查发动机文件025未使用026未使用027未使用028未使用029未使用030ENGINE

8、 OVERSPEED发动机超速紧急停机重新启动发电机排除超速原因常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000031032未使用033L1 P-PUELFILTER DIFF燃油差压太高检查过滤器查发动机文件034未使用035未使用036未使用037未使用038未使用039未使用040未使用041未使用042未使用043未使用044L1 LEVEL INTERCOOLER中冷器冷却液液位太低，与045同时出现检查冷却液液位查发动机文件045L2 LEVEL INTERCOOLER中冷器冷却液液位太低，与044同时出现046未使用047未使用048未使用049未使用050未使用05

9、1L1 T-LUBE OIL润滑油温度太高（超过第一限值）查发动机文件052L2 T-LUBE OIL润滑油温度太高（超过第二限值）查发动机文件053未使用054未使用055未使用056未使用057未使用058未使用059未使用060未使用061未使用062未使用063未使用064未使用065L1 P-FUEL供油压力太低（低于第一限值）检查低压侧查发动机文件 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000066L2 P-FUEL供油压力太低（低于第二限值）检查低压侧查发动机文件067L1 T-COOLANT冷却液温度太高（超过第一限值）；警告查发动机文件068L2 T-COOL

10、ANT冷却液温度太高（超过第二限值）；关机查发动机文件069L1 T-COOLANT通过外部温度信道1给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理070L2 T-EXTERN 1通过外部温度信道1给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理071L1 T-EXTERN 2通过外部温度信道2给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理072L2 T-EXTERN 2通过外部压力信道2给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理073L1 P-EXTERN 1通过外部压力信道1给

11、出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理074L2 P-EXTERN 1通过外部压力信道1给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理075L1 P-EXTERN 2通过外部压力信道2给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理076L2 P-EXERN 2通过外部压力信首2给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理077LIM EXT COOLANT LEV来源于外部冷却液液位监视器的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理 常用故障代码表编号故障显示故障含意

12、/原因对策20004000078LIM INTERCOOLER LEV来源于外部中冷器冷却液液位监视器的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理079L Bin-EXTERN 3来源于外部二进制信道3（电子装置）的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理080L Bin-EXTERN 4来源于外部二进制信道4（电子装置）的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理081RAIL LEAKAGE启动时的低压低斜率，停机时的高压斜率高压系统泄漏系统中有空气查发动机文件082RAIL PRESSURE HIGH轨道压力高于设定值DBR减少，喷油开始滞后接口互感器故障或接口

13、互感器接线B48出错查发动机文件083RAIL PRSSURE LOW轨道压力低于设定值于DBR减少接口互感器故障或高压系统泄漏查发动机文件当使用很大的发电机且停转时间超过20秒时，此信息也会出现。 此时与故障无关084未使用085未使用086未使用087未使用088未使用089ENGINE SPEED LOW发动机转速已低于200rpm发动机停机090IDLE SPEED LOW启动过程中的故障信息，在MP169.05中定义的时间之内怠速未达到（超过在MP170.04中定义的转速限值时开始计算启动次数）启动中止进一步检查其它相关信息 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策2000400

14、0091RUN UP SPEED LOW启动过程中的故障信息,在MP169.04中定义的时间之内启动转速(MP170.04)未达到(超过80rpm的转速限值时计算启动次数)启动中止进一步检查其它相关信息092START SPEED LOW启动错误信息,在MP169.03定义的时间之内启动电机转速（MP169.02）未达到(当启动电机动作时开始计算启动次数)启动中止进一步检查其它相关信息093PREHEAT TEMP LIMIT2冷却液预热温度太低(低于第2限值)当未设定MP170.19“无启动中断预热”时启动中止预热温度未达到094PREHEAT TEMP LIMIT1冷却液预热温度太低(低于

15、第一限值)预热温度未达到095未使用096未使用097未使用098未使用099DUMMY FAILURE空转100EDM NOT YALID在EDM中测量点数据检查和错误维修电子装置101IDM NOTVALID在IDM中测量点数据检查和错误维修电子装置102INVALID FUEL CONS.1在EDM中累积油耗检查和错误(冗余数据记录1)维修电子装置103INVALID FUEL CONS.2在EDM中累积油耗检查和错误(冗余数据记录2)维修电子装置104OPHOUR1 NOT VALIDEDM中工作小时计检查和错误维修电子装置105OP HOVRS2 NOT VALIDIDM中工作小时计

16、检查和错误维修电子装置106ERR REC1 NOT VALIDEDM中故障存储器检查和错误(冗余数据记录1)维修电子装置107ERR REC2 NOT VALIDEDM中故障存储器检查和错误(冗余数据记录2)维修电子装置108未使用109未使用110未使用111未使用112未使用113未使用114未使用115未使用116未使用 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000117未使用118L1 SUPPLY VOLT LOW若电源电压低于设定的低限值1（MP101.01）,由DBR曲线计算而得的值乘以0.8,同而喷油开始被延迟5°检查电池/发电机119L2 SUPP

17、LY VOLT LOW若电源电压低于设定的上限值1(MP101.03),由DBR曲线计算而得的值乘以0.8,而喷油开始被延迟5°检查电池/发电机120L1 SUPPLY VOLT HIGH若电源电压低于设定的低限值2(MP102.01),由DBR曲线计算而得的值乘以0.8,而喷油开始被延迟5°检查电池/发电机121L2 SUPPLY VOLT HIGH若电源电压高于设定的上限值2(MP102.03),发动机停机(若MP102.4=T)检查电池/发电机122L1 T-ELECTRONICECU温度太高(超过第一限值)检查电子装置周围环境是否有热量积聚123未使用124未使用1

18、25未使用126未使用127未使用128未使用129未使用130未使用131未使用132未使用133未使用13415V DEFE POS ECU CT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置ECU参看ID:T-E-G24-0001135未使用13615V NEG ECU DEFECT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置ECU参看ID:T-E-G24-0001137L1 5V BUFFER TEST此故障可能有各种原因1. 压力传感器故障2. 传感器接线故障3. 内部电子元件故障内部电子元件故障分析:断开接头X2及X3,若故障信息仍然存在,则ECU有故障, 常用故障代码表编号故障显示

19、故障含意/原因对策20004000压力传感器故障分析:依次断开各压力传感器,查明是哪一个传感器引起的故障。若以上两种办法均未奏效，那么故障隐藏在电缆束中138SENSOR POWER DEFECT此故障可能有各种原因:1. 压力传感器故障2. 传感器接线故障3. 内部电子元件故障内部电子元件故障分析：断开接头X2及X3，若故障信息仍然存在，则ECU有故障，压力传感器故障分析：依次断开各压力传感器，查明是哪一个传感器引起的故障，若以上两种办法均未奏效，那么故障隐藏在电缆束中139L1 TE BUFFER TEST内部电子元件故障传感器故障相关传感器报警,温度值设定为缺省值1 传感器故障维修电子元

20、件2 电子元件故障更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001140TE BUF ECU DEFECT内部电子元件故障传感器故障相关传感器报警,温度值设定为缺省值1 传感器故障维修电子元件2 电子元件故障更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000141未使用142BANK1 ECU DEFECT内部电子元件故障发动机不启动，电子元件有故障，只能在发动机静止不动时测试更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001143未使用144BANK2 ECU DEFECT内部电子元件故障发动机不启动，电

21、子元件有故障，只能在发动机静止不动时测试更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-000114515V-GOOD ECU DEFECT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001146未使用147AD-TEST1 ECU DEFECT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001148未使用149AD-TEST2 ECU DEFECT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置ECU参看ID：T-E-G24-0001150151AD-TEST3 ECU DEFECT内部电子元件故障发动机停机更换发动机控制装置

22、ECU参看ID：T-E-G24-0001152未使用153未使用154未使用155未使用156未使用157未使用158未使用159未使用160未使用161未使用162未使用163未使用164未使用165未使用 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000166未使用167未使用168未使用169未使用170MI MODULE FAIL保养指示器中的组件有故障或遗失检查MI是否正确安装维修电子元件171MI NOT ACTIVE保养指示器失效检查MI是否正确安装维修电子元件172未使用173MODRLE WRITE LIMITEEPROM写满维修电子元件174未使用175未使用1

23、76未使用177未使用178未使用179未使用180CAN1 NODE LOST在由ECU监测的CAN1上至少一个有源PDU丢失连接装置次序颠倒181CAN2 NODE LOST在由ECU监测的CAN2上至少一个有源PDU丢失连接装置次序颠倒182未使用183CAN NO PU-DATA选择了一种CAN模式，在该模式中的通讯须在PU数据模块的帮助下进行初始化。但所需要的数据模块丢失或无效。测试与CAN连接的装置通过BDN再次下载电子装置维护184CAN PU-DATA EEFAIL在两个EEPRON模块中，在试图复制某一收到的PU数据模块过程中，在一个或两个模块中出现的一种编程错误电子装置维护

24、185CAN LESS MAILBOXES在初始化接收标识符时，一个或两个CAN控制器上接收邮箱不足电子装置维护186CAN BUS OFF总线上的CAN控制器1处于关闭状态自动切换到CAN2原因可能是短路，大的中断或波特率不兼容性187CAN1 ERROR PASSIVECAN控制器1已发出警告原因可能是丢失节点，轻微中 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000断或暂时性总线过载188CAN2 BUS OFF总线上的CAN控制器2处于关闭状态自动切换到CAN1原因可能是短路，大的中断或波特率不兼容性189CAN2 ERROR PASSIVECAN控制器2已发出警告原因可能

25、是丢失节点，轻微中断或暂时性总线过载190未使用191未使用192未使用193未使用194未使用195未使用196未使用197未使用198未使用199未使用200未使用201SD T-COOLANT传感器故障（冷却液温度）短路或导线破损，检查传感器及到B6的接线电子装置维护202SD T-FUEL传感器故障（燃油温度）短路或导线破损，检查传感器及到B33的接线电子装置维护203SD T-CHARGE AIR传感器故障（增压空气温度）短路或导线破损，检查传感器及到B9的接线电子装置维护204未使用205SD T-COOLANT INTERC传感器故障（中冷器冷却液温度）短路或导线破损，检查传感器

26、及到B26的接线电子装置维护206未使用207未使用208SD P-CHARGE AIR传感器故障（增压空气压力）短路或导线破损，检查传感器及到B10的接线电子装置维护 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000209未使用210未使用211SD P-LUBE OIL传感器故障（润滑油压力）短路或导线破损，检查传感器及到B5的接线电子装置维护212未使用213未使用214未使用215SD P-RAIL FUEL传感器故障（轨道压力）高压调速器紧急操作短路或导线破损，检查传感器及到B48的接线维护电子装置216SD T-LUBE OIL传感器故障（润滑油温度）短路或导线破损，检

27、查传感器及到B7的接线维护电子装置217未使用218未使用219未使用220SD COOLANT LEVEL传感器故障（冷却液液位）短路或导线破损，检查传感器及到F33的接线维护电子装置说明：若暂时断开传感器电缆接头（例如在ECU旁），该故障信息还将保留约60分钟。将系统关闭然后开启可以立刻清除此故障。221未使用222未使用223SD LEVEL INTECOOLER传感器故障（中冷器冷却液液位）短路或导线破损，检查传感器及到F57的接线维护电子装置说明：若暂时断开传感器电缆接头， 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000然后重新连接（例如在ECU旁），该故障信息还将保留

28、约60分钟。将系统关闭然后开启可以立刻清除此故障。224未使用225未使用226未使用227未使用228未使用229SD ENG SPEED SENSORS曲轴箱转速传感器及凸轮轴转速传感器故障比较230用231报警230SD CRANKSHAFT SPEED传感器故障（曲轴转速）短路或导线破损，检查传感器及到B13的接线电子装置维护231SD CANSHAFT SPEED传感器故障（凸轮轴转速）短路或导线破损，检查传感器及到B1的接线电子装置维护232未使用233未使用234未使用235未使用236未使用237未使用238未使用239未使用240SD P-FUEL传感器故障（燃油压力）短路或

29、导线破损，检查传感器及到B34的接线电子装置维护241未使用242未使用243未使用244未使用245SD POWER SUPPLYECU内部故障电子装置有故障换发动机控制装置ECU参看ID： 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000T-E-G24-0001246SD T-ELECTRO-NICECU内部故障电子装置有故障更换发动机控制装置ECU247未使用248未使用249未使用250SD CAN SPEED DEMANDCAN传感器故障（转速需求）无设定转速信号，该转速设定为故障值（MP180. 05）或按照MP180.4中的设定值来保持对实际转速的设定 251未使用2

30、52未使用253未使用254未使用255未使用256未使用257未使用258未使用259未使用260未使用261未使用262未使用263未使用264未使用265未使用266SD SPEED DEMAND AN传感器故障(模拟转速设定值)转速设定为故障值,或保持对实际转速的设定(可调,MP180.14)短路或导线破损,检查设定转速发送器及接线电子装置维护短路267SD SP DEM TEST BENCH只在测试台模式中使用传感器故障(模拟转速设定)转速设定为故障值或仍然保持对实际转速的设定(可调,MP180.14)短路或导线破损，检查设定转速发送器及接线电子装置维护268未使用269未使用270

31、未使用271SD T-EXTERN 1CAN数据丢失(T-EXTERN 1)电子设备维护（外部器件有故障） 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000272SD T-EXTERN 2CAN数据丢失（T-EXTERN 2）电子设备维护（外部器件有故障）273SD P-EXTERN 1CAN数据丢失（P-EXTERN 1）电子设备维护（外部器件有故障）274SD P-EXTERN 2CAN数据丢失（P-EXTERN 2）电子设备维护（外部器件有故障）275SD EXT COOLANT LEVELCAN数据丢失（EXT COOLANT LEVEL）电子设备维护（外部器件有故障）27

32、6SD INTERCOOLER LEVELCAN数据丢失（中冷器冷却液液位）电子设备维护（外部器件有故障）277SD BIN-EXTERN 3CAN数据丢失（BIN-EXTERN 3）电子设备维护（外部器件有故障）278SD BIN-EXTERN 4CAN数据丢失（BIN-EXTERN 4）电子设备维护（外部装置有故障）279未使用280未使用281未使用282未使用283未使用284未使用285未使用286未使用287未使用288未使用289未使用290未使用291未使用292未使用293未使用294未使用295未使用296未使用297未使用298未使用299未使用300未使用 常用故障代码

33、表编号故障显示故障含意/原因对策20004000301TIMING CYLINDER A1气缸A1：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件302TIMING CYLINDER A2气缸A2：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件303TIMING CYLINDER A3气缸A3：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件304TIMING CY

34、LINDER A4气缸A4：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件305TIMING CYLINDER A5气缸A5：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件306TIMING CYLINDER A6气缸A6：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件307TIMING CYLINDER A7气缸A7：FPGA故障状态=2 渡越时间t<60

35、0us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件308 TIMING CYLINDER A8气缸A8：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件309TIMING CYLINDER A9气缸A9：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件310TIMING CYLINDER A10气缸A10：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁

36、阀查发动机文件311TIMING CYLINDER B1气缸B1：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策2000400312TIMING CYLINDER B2气缸B2：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件313TIMING CYLINDER B3气缸B3：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件

37、314TIMING CYLINDER B4气缸B4：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件315TIMING CYLINDER B5气缸B5：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件316TIMING CYLINDER B6气缸B6：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件317TIMING CYLINDER B7气缸B7：FPGA故障状态=2

38、 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件318TIMING CYLINDER B8气缸B8：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件319TIMING CYLINDER B9气缸B9：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件320TIMING CYLINDER B10气缸B10：FPGA故障状态=2 渡越时间t<600us 渡越时间t>1400us若此此

39、频繁出现，则需更换电磁阀查发动机文件321WIRING CYLINDER A1气缸A1电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000322WIRING CYLINDER A2气缸A2电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件323WIRING CYLINDER A3气缸A3电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件324WIRING CYLINDER

40、 A4气缸A4电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件325WIRING CYLINDER A5气缸A5电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件326WIRING CYLINDER A6气缸A6电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件327WIRING CYLINDER A7气缸A7电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件328WIR

41、ING CYLINDER A8气缸A8电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000线束查发动机文件329WIRING CYLINDER A9气缸A9电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件330WIRING CYLINDER A10气缸A10电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件331WIRING CYLINDER B1气缸B1电缆接线故障不点火SV短路或+SV电子接地短路（要求：发动机保护停机接地）更换电磁阀或电缆线束查发动机文件332WIRING CYLI