小院水库32+48+32连续梁支架计算书(修)

1、 中铁一局京沪高速铁路土建工程II标禹济特大桥 32+48+32连续梁支架检算书京沪高速铁路禹济特大桥跨晏黄路（32+48+32）米连续梁支架第一节计算说明京沪高铁禹济特大桥跨晏黄路32+48+32米连续梁，为箱型斜腹板结构，梁面宽度12米，梁为渐变高度由3.05米4.05米，底板宽度5米5.5米。共分为九段，第一浇筑段为12米（即原悬灌施工0#、1#段）；第二浇筑段为17.25米（即原悬灌施工2#段）；第三浇筑段为9.5米（即原悬灌施工现浇段8米和边跨合拢7#段1.5米）；第四浇筑段为1.5米中跨合拢段。结合我公司既有资源设备，小里程32米边跨和48米中跨采用轮扣支架支撑，大里程32米边跨采

2、用钢管墩配合贝雷片支撑；第一浇筑段12米采用钢管墩支撑；中跨过车门洞采用轮扣配合I40工字钢横梁搭设。计算书主要五部分：1、 第一部分为：第一现浇段12米钢管墩计算书2、 第二部分为：小里程32米轮扣支架计算书3、 第三部分为：中跨48米轮扣支架及门洞计算书4、 第四部分为：大里程32米支架计算书5、 第五部分为：地基处理计算书一、 计算依据：、京沪高铁32+48+32连续梁设计图；、客运专线桥梁工程施工技术指南；、路桥施工计算手册；、材料力学；、钢结构；、钢结构设计与计算；、土力学地基基础；、混凝土结构设计基本原理；二、结构尺寸图中铁一局第一工程有限责任公司 -44- 第一部分12米现浇段计

3、算书说明：此段采用500钢管墩立柱，I40工字钢为分配横梁第二节底模（竹胶板）计算连续梁底模利用12mm竹胶板经济实用，结合9×9cm方木作为横肋间距为15cm30cm(腹板底间距15cm，底板间距30cm)，底模宽度550cm，长度为600cm，由于连续梁为变截面不均匀分布，计算时选择最不利工况进行计算，竹胶合模板的中间部分与腹板部分的挠度基本相同的原则计算。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，总体考虑1.3倍安全系数进行计算。根据路桥施工计算手册和建筑技术查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值：，。竹胶合模板选用厚度12mm，1米宽竹胶合模板的截面几何特性计算结果如

4、下：选取受力最大0#块腹板部分进行计算：（一）、腹板宽度1.675m，截面积S=3.95m2,竹胶合模板按照底部横梁3×0.15米跨度的连续梁进行计算，计算模式如下：单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：内模和支架采用（2）、混凝土：为中间部分的混凝土截面面积）（3）、人群机具： （4）、倾倒： （5）、振捣： （6）、其他荷载：根据实际情况不考虑、强度计算：荷载组合采用，所以考虑1.3倍安全系数：转化为竹胶合板1米宽范围纵向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：=0.1×92.7&

5、#215;0.152=0.2086kN·m8.69MPa<=12Mpa矩形方木剪力计算: 满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为竹胶合板米宽范围纵向的线荷载，按照底板竹胶合模板平均承载：根据路桥施工计算手册查得：0.39mm满足要求第三节9×9cm横梁方木计算采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，并且由于木材的非均匀性，所以总体考虑1.3倍安全系数进行计算，选取腹板部分和底板中部进行检算。根据路桥施工计算手册查得，木材的力学指标取下值（按照红松顺纹计算）：=12MPa, =1.5 MPa, E=9×103 MPa， ah

6、=2.6MPa。小方木选用截面9cm×9cm的红松，截面几何特性计算结果如下：（一）、腹板部分：小方木的刚度较小，根据纵梁的排布形式，小方木按照跨度0.45米的简支梁进行计算，计算模式如下：计算简图：单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，内模和支架采用250 kg/m2。（2）、混凝土，3.95为腹板1.675m截面部分混凝土截面面积）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数

7、：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=93.2×0.15=13.98kN/m根据路桥施工计算手册查得：0.125×13.98×0.452=0.354kN/m2.9MPa<=12 MPa方木局部抗压计算：0.69MPa<ah=2.6 MPa矩形方木剪力计算: 3.15 kN0.58MPa<1.5 MPa满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=83.5×0.15=12.525 kN/m根据路桥施工计算手册查得：0.14mm满足要求（二）、中间部分：小方木的

8、刚度较小，根据纵梁的排布形式，小方木按照跨度0.45米的简支梁进行计算，计算模式如下：计算简图：单位：mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，内模和支架采用250 kg/m2。（2）、混凝土，0.72m为中间部分0.6m截面部分混凝土截面面积）（3）、人群机具：（4）、倾倒：（5）、振捣：（6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=54×0.3=16.2kN/m根据路桥施工计算手册查得：

9、Mmax=0.125·q·l2=0.125×16.2×0.62=0.729kN·m6MPa<ah=12MPa满足要求4.86kN0.9MPa<=1.5 MPa满足要求2、刚度验算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为的小方木线荷载，按照小方木平均承载：q=44.2×0.3=13.26kN/m根据路桥施工计算手册查得：0.45mm满足要求第四节底模纵梁计算连续梁0#、1#块支架现浇施工底模采用竹胶合模板，竹胶合模板底部使用小方木作为横肋把荷载传递给底模纵梁，所以计算时选取截面最大0#块进行受力检算(考虑1

10、#段与0#同步施工)，横向分为中间部分、腹板部分分别计算。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了保证质量安全，所以总体考虑1.3倍安全系数进行计算。根据路桥施工计算手册查得，钢材的力学指标取下值：，。各纵梁布置及截面特性：(1)、1#、2#、3#纵梁采用单根32b槽钢组焊缀板，截面特性如下：32b截面特性 ：10mm缀板（300×10）截面特性 ： (2)、4#、5#纵梁采用两根32b槽钢背靠组焊，截面特性如下：连续梁纵梁横向布置为： 5米=（0.15+0.45+0.6+0.6+0.7+0.7+0.6+0.6+0.45+0.15）米钢管墩支架纵向布置间距为：12m=（2+2+2+2

11、+2+2）m（一）、腹板部分：根据4#、5#纵梁的布置形式，选取S2段1.675m腹板宽度，截面面积3.95m2，按照m连续梁模式进行计算，简图如下：根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，内模和支架采用250 kg/m2，纵梁自重。（2）、混凝土：，3.95为腹板1.675m截面部分混凝土截面面积）（3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计)（5）、振捣： （6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、 强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁横向825

12、mm（边沿距离）间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、 刚度计算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁纵向825mm（边沿距离）间距横梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得满足要求（二）、中间部分：根据1#、2#、3#纵梁的布置形式，选取S3段0.6m腹板宽度，截面面积0.72m2，按照m连续梁模式进行计算，简图如下：根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，内模和支架采用250 kg/m2，纵梁自重。（2）、混凝土：，0.72为腹板0.6m截面部分混凝土截面面积

13、）（3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计)（5）、振捣： （6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁横向600mm间距纵梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、 刚度计算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁横向向间距600mm，纵梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得满足要求第五节翼板支架纵梁计算所以计算时选取截面最大0#块进行受力检算，根据翼板侧模布置形式，（1）采用3排轮扣支架进行支撑，间距为0.6*0.6m，（2）轮扣顶面铺设一道10#槽钢支

14、撑侧模桁架，间距为0.6*0.96m，考虑计算时受力准确性，选取S1段2.65m腹板宽度，截面面积1.72m2，按照m连续梁模式进行计算，（3）轮扣支架底纵梁采用两根20槽钢背靠，纵向间距2m。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了保证质量安全，所以总体考虑1.3倍安全系数进行计算。(一)、单根10纵梁截面特性如下： 简图如下： 简图如下：根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，纵梁和支架采用250 kg/m2，（2）、混凝土：，1.72为翼板最高段延伸后截面混凝土截面面积。（3）、人群机具： （4）、倾倒：

15、 (混凝土厚度大于1米不计)（5）、振捣： （6）、其他荷载：根据实际情况不考虑1、强度计算：荷载组合采用1+2+3+4+5+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁横向1325mm间距纵梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得：满足要求满足要求2、 刚度计算：荷载组合采用1+2+6，所以考虑1.3倍安全系数：转化为沿桥梁横向向间距1325mm，纵梁的线荷载：根据路桥施工计算手册查得满足要求（二） 、轮扣支架检算：根据线荷载计算，二等跨连续梁最大支座反力为该支座左右截面剪力的绝对值之和，中间支座反力计算如下：钢管截面特性如下： 回转半径：实际轮扣支架间距按照步距1.2m，纵横杆间距0.6m布置：

16、 （1）、稳定性计算：细长比：查钢结构附录七b类截面得：（2）、强度计算：满足要求(三） 、轮扣支架底纵梁两根20翼板底纵梁截面特性如下：根据二等跨连续梁轮扣支架支座反力进行底纵梁计算。简图如下:由于实际纵向轮扣支架间距均为0.6m，所以，间距分别为（0.5+0.5+0.5+0.5）m，支座反力计算：（1）、强度计算满足要求满足要求（2）、刚度计算根据路桥施工计算手册查得满足要求第六节 挂篮底模纵梁计算根据路桥施工计算手册查得，钢材的力学指标取下值：，。各纵梁布置及截面特性：(1)、1#、2#、3#、4#纵梁采用单根32b槽钢组焊缀板，截面特性如下：32b截面特性 ：10mm缀板（300*10

17、）截面特性 ：(2)、4#、5#纵梁采用两根32b槽钢背靠组焊，截面特性如下：连续梁纵梁横向布置为： 5.15米=（0.225+0.45+0.45+0.45+0.5+0.5+0.5+0.5+0.45+0.45+0.45+0.225）米（一）、选取最不利工况1#段进行挂篮底纵梁验算提高挂篮安全性：砼超载系数K1=1.05;空载纵移时冲击系数K2=1.3,浇筑时动力系数K3=1.2。单位：mm图中纵梁承载面积和宽度为（由于5#，6#纵梁为腹板部分，按照间距0.45m进行受力计算）：S1=660cm2， B1=550cmS2=600cm2， B2=500mm S3=570cm2， B3=474mmS

18、4=568cm2， B4=568mmS5=1210cm2， B5=450mm S5=1210cm2， B5=450mm根据铁路混凝土工程施工技术指南和路桥施工计算手册混凝土竖向荷载分为以下几个部分：（1）、模板：底模和纵肋采用30kg/m2，内模和支架采用250 kg/m2，纵梁自重。（2）、混凝土：（S为混凝土截面面积）（3）、人群机具： （4）、倾倒： (混凝土厚度大于1米不计)（5）、振捣： （6）、其他荷载：根据实际情况不考虑各纵梁的受力图如下单位：mm、强度验算荷载组合采用1+2+3+4+5+6，考虑安全系数的q为 所以1）、各纵梁支座反力为所以；由以上结果可知：1#、2#、3#和4

19、#纵梁中5#和6#纵梁中2）、各纵梁最大弯矩为当=0时，最大值，即弯矩最大，那么可得；由以上结果可知：1#、2#、3#和4#纵梁中5#、6#纵梁中 满足要求。2、刚度验算荷载组合采用1+2+6，考虑安全系数的q为 所以1）、各纵梁支座反力为所以；）、各纵梁扰度式中：a=0.8m,b=3.45m,c=1.16m，l=5.41m1#、2#、3#和4#纵梁中 5#、6#纵梁中第七节 落梁钢楔计算0#、1#现浇段支架落梁采用钢楔调节，单位面积最大设计荷载为45t,检算图如下：上下底板计算钢楔的计算荷载采用均布荷载合计450kN计算，所以选用面板区格中的四面固接的受力情况进行计算。计算图式：面板的分块为

20、200×140mm，所以查表得取mm宽的板条作为计算单元，荷载q为：(1)、强度计算：求支座弯矩：面板厚度为14mm，截面系数为： 强度应力为：满足要求。求跨中弯矩：钢板的泊松比v=0.3,故需要换算为：应力为：满足要求。(2)、挠度验算：满足要求腹板计算钢楔的计算荷载采用均布荷载合计450KN计算，根据传力方向可得：选用面板区格中的四面固接的受力情况进行计算。计算图式：面板的分块为100×50mm，所以查表得取mm宽的板条作为计算单元，荷载q为：(1)、强度计算：求支座弯矩：面板厚度为12mm，截面系数为： 强度应力为：满足要求。求跨中弯矩：钢板的泊松比v=0.3,故需要

21、换算为：应力为：可满足要求。(2)、挠度验算：满足要求拉杆套筒计算拉杆套筒按两端铰接的受压构件计算，计算长度l=0.050米；60×10mm的无缝焊管立杆截面几何特性面积:回转半径:长细比:钢管支撑按轴心受压进行强度计算由查表得 拉杆计算拉杆采用45号钢材：第八节 底横梁计算由于连续梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以计算时选取最不利断面1#块进行受力检算，由于翼板部分（2.65m跨）根据翼板支架计算结果显示远小于中间部分（2.25m跨）单位竖向承载力，固只对中间部分进行力学计算。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，为了保证质量安全，总体提高1.3倍进行计算。支架底横梁采用两根40

22、B工字钢背靠焊接，纵向间距为12m=（2+2+2+2+2+2）m，横梁采用钢管墩支撑，间距为（2.65+2.25+2.25+2.65）m截面特性为：总体支架布置图如下：由于纵梁已分配一次荷载，所以底横梁采用简支梁模式进行计算，取底板一半宽度进行计算。支座处支反力为两侧剪力的绝对值，根据支架纵梁二等跨连续梁计算得：（1） 腹板4#、5#底纵梁最大支反力均为：支反力：（2） 中间部分1#、2#、3#底纵梁最大支反力均为：支反力：（3） 所以： ;受力简图：单位：mm支反力:; 1、强度计算：,代入数值满足要求因为： 所以：满足要求2、刚度验算：代入常数得：由挠曲线微分方程得：对弯矩积分，求简支梁转

23、角方程：再进行积分，求挠曲线性方程y当时, ;当时, ;所以：可得：当时,满足要求根据以上计算结果及翼板支架结果：横桥向钢管支墩最大承载力分别为:104KN, 436.2KN, 415.6 KN, 436.2KN, 104KN,第九节 钢管支墩计算根据横梁支座反力的计算得：单根钢管支墩的设计承受荷载为钢管支墩按两端铰接的受压构件计算，计算按照横联长度l=6米计算；1、410×8mm的普通焊管钢管支墩的容许荷载计算410×8mm的普通焊管立杆截面几何特性面积:回转半径:长细比:钢管支架立杆按轴心受压进行强度计算由查表得 根据客运专线铁路桥涵工程施工计算指南规定，支架系统取1.5倍的安全系数，所以钢管支架立杆按轴心受压容许承载力：满足要求2、513×8mm的普通焊管钢管支墩的容许荷载计算513×8mm的普通焊管立杆截面几何特性面积:回转半径:长细比:钢管支架立杆按轴心受压进行强度计算由查表得 根据客运专线铁路桥涵工程施工计算指南规定，支架系统取1.5倍的安全系数，所以钢管支架立杆按轴心受压容许承载力：满足要求第十节 基础承压计算（1