我国航运企业发展冷链运输策略

1、我国航运企业发展冷链运输策略【摘要】为加快发展我国航运企业冷链运输，阐述我国 航运企业在开展冷链运输中存在的问题，从扩充冷链运力、 优化航线、扩大市场份额和积极参与冷链多式联运等方面提 出航运企业发展冷链运输策略。【关键词】冷链运输；冷藏集装箱；航运企业；多式联近年来，冷链物流发展迅速，许多国家和地区“冷动作” 不断。作为冷链物流中重要的一环，冷链运输成为全球诸多 航运公司热切关注并积极发展的领域。1我国冷链运输发展机遇巨大随着我国中产阶层人数越来越多，生活条件不断改善,人们对食品的种类、品质有着越来越高的要求。大量鲜活易腐货物需要进口到国内，并在国内各地之间进行调运，日益 增长的冷藏货物贸易

2、量催动了冷藏货物运输量的增长。据统计，欧、美、日等地区和国家的食品冷藏运输率现已达到80%90%，东欧国家约为50%0然而，目前我国的食品冷藏运输率只有15%-20%0由此可见，我国的冷链运输需求 巨大，而发展却处于相对落后的地位。冷链运输市场供小于 求，巨大的市场缺口，使得冷链运输商机无限。近几年，冷链运输已经受到我国政府部门的重视。2010 年，财政部、商务部关于开展农产品现代流通试点的通知 提出，要在全国大力发展冷藏集装箱运输，优化组合公路、 铁路、水路等运输方式，扶持公路、铁路、海路冷链运输。 国家发改委于2011年出台农产品冷链物流发展规划，提 出叶二五”时期的发展目标。到2015年

3、，我国的果蔬、肉类、 水产品冷藏运输率将分别提高到30% , 50%和65%左右。 不断出台的利好政策及持续的行政支持为我国的冷链运输 作出了宏观指导，冷链运输在市场与国家政策的双重推动 下，正步入快速发展期。2我国航运企业开展冷链运输存在的问题(1 )冷链意识较薄弱。许多航运企业尚未意识到发展冷 链运输的重要性，对冷藏货运投资较少，且与冷链上的其他 企业缺乏协作。(2)冷链运力不足。从全球范围来看，过去以冷藏船为 主的冷藏货运模式正在迅速转变为以冷藏箱为主的货运模 式，而目前我国现有的冷藏箱设备仅占市场需求总量的 20%30%。(3 )多式联运衔接不顺畅。由于国际冷藏品运输距离远、 时间长，

4、大多需要转运和进行多式联运，因而参与方较多， 如托运人、货主、码头经营人、相关承运人等。目前，我国 航运企业与码头经营人和铁路部门之间的沟通协作较少，使得冷链多式联运衔接不够顺畅，削弱了冷链多式联运的优 势。（4 ）市场占有率低。全球航运大户如马士基、达飞轮船、 汉堡南方、美国总统轮船、韩进海运等都较早开始投资与策 划冷链运输，并已经拥有一定的市场份额。相比之下，国内 航运企业发展冷链运输起步较晚，市场占有率低。目前，冷链运输市场尚未达到饱和，为了能够分得更多 的市场“蛋糕”，我国航运企业应该积极制定相应的发展策略。3我国航运企业发展冷链运输策略3.1扩充冷链运力3.1.1调整船队结构，扩大冷

5、箱船队规模冷藏运输市场主要有两种运输模式：一种是传统的冷藏 船运输，另一种是冷藏集装箱船运输。与冷藏船相比，冷藏 集装箱船的优势主要是操作灵活，运输便利，且周转快，可 以更好地完成“门到门”和小批量冷藏货物运输，装载量通常 要大于冷藏船。冷藏船的装载量约为m3 （ 100万立方英 尺），而冷藏箱多为高箱，一个箱子的容积差不多是34 m3 （立方英尺），因此即使最大的冷藏船也只相当于teu的集 装箱船。而巴拿马运河的拓宽可以让更大的集装箱船通过， 这必然会加速冷藏集装箱的发展。由于冷藏集装箱船具有独 特的优势，许多经营冷藏品运输的航运企业已经开始调整自 己的船队结构，增加冷藏集装箱船舶数量。3.

6、1.2在订造新的集装箱船舶时，设计更多的冷藏箱位 由于冷藏集装箱的快速发展，近几年全球集装箱船队运力中的冷藏箱位数量以年均10%的速度增长(其中2009年 由于经济衰退，增长率仅为1% )b许多航运公司逐渐把承运冷藏集装箱作为业务的主要增长点，在订造新船时，设计的 冷藏箱专用电力插座常常占总载箱量的25%o而作为世界领 先的冷藏集装箱承运人，马士基班轮公司更是于2008年订 造16艘teu型集装箱船舶，每艘船舶均有个冷藏箱插头， 冷藏箱位数量约占总箱位的一半。该批船舶现已投入远东至 南美洲东岸航线运营中。马士基此后建造的绝大部分新型集 装箱船舶中约有一半箱位运力可以载运冷藏集装箱。航运企业在订

7、造新集装箱船时，应根据今后可能的冷藏 货运量需要，设计更多的冷藏箱位，这也是扩充冷链运力投 资少、见效快的途径之一。3.1.3添置新型、节能环保的冷箱设备许多远洋承运人如马士基、汉堡南方、达飞轮船、长荣海运、韩进海运、以星航运等对于投资购置自有集装箱设备 向态度积极，尤其重视冷藏集装箱设备的购置。马士基每年增加10%的冷藏集装箱保有量，大约投资4亿美元，这相 当于每年增加8艘高专业化冷藏船舶。这些冷箱设备大部分 是马士基自己投资建造的，还有一些是从第三方购买的。近年来，新型冷藏集装箱的研制取得不小的成绩。冷藏集装箱的绝热性能和冷冻机械的性能有了很大提高，现代冷 藏集装箱有能力将箱内温度保持在6

8、09的低温，并能控制 箱内气流速度，确保装载货物的新鲜度。另外，节能环保已 成为船舶和集装箱设计的新理念。近几年，海运业不断强化 环保对策，20"年7月在imo第62届海洋环境保护委员 会上决定采用国际海运的co2排放规定。此外，由于原油 价格暴涨，所有集装箱船的节能步伐都在进一步加快，因此, 现代冷藏集装箱制冷系统的节能环保性能得到极大提高。航 运企业在添置冷箱设备时应注意集装箱的节能环保性能以 及较高的技术标准。3.2优化航线经营冷藏货物运输的航运企业应根据世界各主要国家和 地区冷藏货物贸易需求的增长情况适时开辟新航线或调整 现有航线。目前，值得注意的是，冷箱班轮航线主要是泛亚 地区航线。随着我国大陆、印度、印尼和越南等亚洲国家和地区的1=1中产阶层人数越来越多，生活条件不断改善，所需进口食品 的种类和数量不断扩大。此外，我国与东盟10国签订的自 由贸易协定自2010年1月1日实施，农产品进出口贸易几 乎