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1、目录目录一、中华人民共和国道路交通安全法二、安全驾驶注意事项三、行车安全注意事项四、道路通行规定五、车辆日常安全检查六、交通事故典型案例七、交通事故分析八、交通事故预防、处理九、交通事故的现场保护与伤者救护一、中华人民共和国道路交通安全法一、中华人民共和国道路交通安全法第一章总则第一章总则 第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通

2、有序、安全、畅通。法律责任：法律责任：第八十八条： 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留等。二、安全驾驶注意事项二、安全驾驶注意事项 为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项，否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。1.发动机冷却液低温警告灯熄灭之前请勿用力踩下油门踏板。由于暖机不足，容易导致未燃烧气体异常燃烧并损坏三元催化装置。2.驾驶车辆前，请务必确认所有车门均已关闭。否则在行车过程中车门容易突然打开，造成严重意外事故。如果任一车门未关牢，仪表上会出现车门未关警告提示。3前风挡玻璃下缘的进气口堆有积雪、落叶时，应及时清除。否则将无法吸入新鲜空

3、气，导致车内换气不足。下雨时车内温度升高， 雾气将附在车窗玻璃上，影响驾驶员视野。三、行车安全注意事项三、行车安全注意事项1 1、冬季更加注重防范疲劳驾驶、冬季更加注重防范疲劳驾驶 冬季，车内使用空调保温，长时驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。如果仍勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡，用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激

4、食物，到驾驶室外活动肢体，收听轻音乐，做弯腰动作、深呼吸，用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解疲劳，并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳最可靠、最有效的方法。防止疲劳驾驶的几点建议：三、行车安全注意事项三、行车安全注意事项（1）出行之前要有充足的睡眠；（2）不要服用使您困倦的任何药物；（3）驾驶车辆每34小时至少停车休息20分钟；（4）行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。（5）感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆，并尽量不在深夜三、行车安全注意事项三、行车安全注意事项2 2、切勿酒后驾驶、切勿酒后驾驶 饮酒后千万不可驾驶机

5、动车辆。饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象，易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。3 3、超速行驶危害多、超速行驶危害多超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻

6、车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。大量交通事故证明，行车速度接近交通流平均速度的车辆发生交通事故的危险性最低，而行车速度比交通流速度高得多或低得多的车辆，其发生交通事故的机率会增加。4 4、夜间行车，减速慢行、夜间行车，减速慢行夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多，遇到危险时，驾驶人的反应和处置时间相对较短。所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换前照灯远光、近光，在判定前车已让路允许超越的情况下方可超越。

7、夜间行车需注意以下几点：（1）行车要适当降低车速。（2）夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。（3）驾驶人集中精神，仔细观察前方车辆的尾灯，保持与前方车辆差不多的行驶速度，保证足够的行车间距。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。（4）除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。（5）夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他

8、物体，酿成车祸。 四、道路通行规定四、道路通行规定中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法第三十五条第三十五条：机动车、非机动车实行右侧通行。第三十六条：第三十六条：根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。第三十七条：第三十七条：道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。第三十八条：第三十八条：车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没

9、有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。五、车辆日常安全检查五、车辆日常安全检查 根据中中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法和中华人民共和国道路运输条例等相关法律法规的规定，为了保证车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全：（一）、出车前应对下列各项进行检查： 1、检查油箱的油量，水箱的水量，发动机的机油量，必要时应添加。 2、喇叭、灯光、刮水器、后视镜、行车证件等是否齐全有效。 3、轮胎气压是否符合规定。 4、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。 5、起步后，试验

10、制动效能及转向机构是否有效灵活。二、车辆行驶中应对下列各项进行检查： 1、检视各种仪表的工作情况。 2、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 3、注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 4、利用途中停车时间、检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和气压，检查有无漏油、漏水、漏气现象。 （三）、车辆返回后应对下列各项进行检查：1、车辆的清洁度、必要时清洗。 2、检查和补充润滑油和燃料。 3、检查轮胎与钢圈。 4、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。（四）、有下列四种情况则不能出车： 1、油、电、水系统有故障不出车； 2、制动设备性能不

11、良不出车； 3、安全设备不齐全不出车； 4、驾驶员身体状况不好不出车。案例 （3）：案例 （3）： 2015年8月，某公司网点司机魏某酒后驾驶网络车，将正在过马路的16岁女孩撞死。检查机关经审查认为，魏某违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为7483km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾网络车辆撞上行人，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。案例（4）：案例（4）： 2015年2月，某公司驾驶人张某驾驶网络车辆沿沪蓉高速行驶至上海方向167公里处，发

12、现已行驶至需驶入的匝道口，但因车辆行驶在第一车道，便急刹甚至倒车行驶欲行驶至匝道出口。期间，张某未能及时观察后方来车，致使车辆前部与后方行驶至此的大客车相撞，大客车在避让过程中又与右侧行驶的另一辆小型汽车相撞，致三车受损。 据总部人力资源中心不完全统计，今年上半年我中通快递华东地区共计发生重特大道路运输安全事故5起，造成人员死亡的共计3起，死亡人数3人，事故死亡率为60%，死者平均年龄39岁。各位同仁，孝经开宗明义章 已经清楚写明“身体发肤,受之父母,不敢毁伤,孝之始也。 ”古代贤人都以明确告诫我们，人的身体发肤都是父母给予的，不敢也不能损坏，这才是一个人最基本的孝道，在做的各位回去以后必须告

13、诫自己的班车驾驶员，爱惜自己的身体，才是最基本的孝道。七、交通事故分析七、交通事故分析 交通事故的发生，往往是一刹那间的事。在极短的过程中，要求当事人汽车驾驶人、行人或在场的旁观者，把事故的全过程弄清楚，是很困难的。因此，我们就要在旁证、物证的基础上，根据道路情况，车辆技术状况，人员情况以及交通管理等情况，对每一起交通事故进行具体的分析。其目的就是要搞清事故发生的情况，造成事故的原因，找出教训，从而制定防止类似事故再次发生的防范措施。 案例分析的主要内容是：事故的自然情况(包括时间、地点、当事人、道路情况、伤亡情况和车物损坏情况等)；事故的概况；原因分析(包括行人、驾驶人、道路和车辆等方面的原

14、因)；事故的防范措施等。 交通事故的现象千变万化，事故原因非常繁杂，每起事故均可以认为有其特殊性。交通事故分析的目的就是在这繁多的特殊性之中，找出共性，即规律性，以便采取防范措施，减少事故，确保安全。 2015年上半年道路交通事故情况分析： 严重交通违法行为导致事故死亡人数所占比率较高。严重交通违法行为仍然是导致事故发生的主要原因，上半年，因超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆行、酒后驾驶等严重交通违法行为占死亡总数的51.96%。其中，超速行驶占死亡总数的13.18%；未按规定让行占死亡总数的12.59%；无证驾驶占死亡总数的11.6%；逆行占死亡总数的7.48%；酒后驾驶占死亡总数的7.0

15、8%。哪些行为是导致交通事故的主要原因：哪些行为是导致交通事故的主要原因：一、疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二、酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三、车辆故障。四、违反交通法规。八、交通事故预防、处理八、交通事故预防、处理1.出行前（后）的有效避险知识行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。轮胎：气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。 转向：零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成转向失控最

16、终导致伤亡。 制动：管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。 车灯：有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。 装备：有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。 装载：有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。 起动车辆前，驾驶员首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶员的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。2.行车中的有效避险

17、知识 （一）预见性驾驶 （二）应急驾驶（三）特殊环境驾驶 在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。 雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。 冰雪路驾驶：

18、融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。 涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。 山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气

19、候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以确保山路行车安全。二、交通事故处理的依据和原则 1交通事故处理的依据 处理交通事故处理是依据交通法规和客观事实。也就是说处理交通事故必须以事实为依据，以法令、法律为准绳。 交通事故处理的好坏，决定于执行交通法规的水平(政策水平)和掌握交通事故实际情况的真实程度(技术水平)。处理交通事故，就是用交通法规这个尺子，去衡量交通事故诸当事人的违反交通法规的情况。严重违反的，责任大；轻微违反的，责任小；不违反的，没有责任。这是处理交通事故的核心所在。2交通事故处理的原则 处理交通事故总的原则是以责论处。认真贯彻执行这个原则，有利于加强交通法

20、制建设提高交通管理效能，减少交通事故。 在交通事故处理中，还应遵循民事责任、行政责任和刑事责任同时分别追究的原则；以及交通事故中造成的车物损坏、牲畜死残，进行修复和折价赔偿的原则和人身伤害造成的经济损失进行补偿的原则。 九、交通事故的现场保护与伤者救护九、交通事故的现场保护与伤者救护一、交通事故现场的保护 交通事故发生后，及时保护事故现场已成为一项社会常识，无论是事故当事人或过往行人，都有自觉保护事故现场的义务。事故发生后，交通管理人员不一定能及时赶赴事故现场，事故现场的最初保护，主要应靠肇事驾驶人自觉维护并及时向交通执勤人员或交通管理部门报告。1保护现场的具体任务 ： 1)迅速将事故发生的时

21、间、地点、肇事车辆及伤亡损失情况，用电话或委托过往车辆报告附近的公安交通管理机关，并等待管理人员到达现场进行勘察。 2)遇有人受伤或可能失火、爆炸的现场，首先应抢救伤员，排除火险。必须移动现场的车辆或物品时，要尽量减小变动范围，使其它方面免受破坏。同时，要记明变动前的情况，用适当的物品作出标记，或用白灰、粉笔等将原来的位置和状态画上标记，并请在场人员作证。3)划定现场保护范围。根据实际条件，把划定的现场保护范围用线索、白灰、小石块等设置保护警戒线，禁止无关人员进入。注意保护遗留痕迹，必要时要用席子、塑料布等将其遮盖起来，避免遭受人为的或自然条件的破坏。 4)维护现场秩序，动员无关的车辆和人员离

22、开现场，以防止发生连锁事故。当车辆通行有可能使现场受到破坏和危及交通安全时，可以暂时封闭现场，中断交通。 5)监护肇事人员。特大交通事故把肇事人运送往他处监护，防止发生意外。同时还应做好现场的安全保卫，如防火防盗等，避免诱发其他事端。（二）、交通事故中伤者的救护二、交通事故中伤者的救护 交通事故造成了人身体的各种损伤后，如果抢救不及时或救护运送不得法，往往会加重伤情，甚至产生不可挽救的后果。因此在救护伤者中，要讲究科学的救护方法。 对事故重伤人员，现场指挥者要迅速组织抢救，通知急救中心派救护车前往急救。有些事故发生地远离城镇，给抢救、运送工作带来一定困难。特别是山区公路发生撞车、翻车伤亡人员多

23、的事故，在抢救伤员时，应分轻重，先抢救危及生命的伤者。如颅脑损伤，胸、腹腔内脏损伤，深度昏迷，休克以及肢体开放性骨折，大出血的重伤员，必要时指挥者可直接请示省、市公安局，请求有关部门派直升飞机救护。 临场救护人员一定要沉着、冷静，迅速用滑石笔(粉笔)或砖，石块，将伤者倒卧的位置和姿态标记下来。如伤者压于车轮下或物体下，绝对不能拉拽伤者的肢体，以防损害伤者的神经或血管。需移动车辆时，可用人推动，避免驱车不慎，造成伤者二次伤害。在抢救时，如伤者神志清楚，问清伤情，护送到现场就近的医院或单位医务室救治。如伤者昏迷不醒，要认真观察，确认伤情后，按救护方法，可就地取材，利用一切可用的物品，如竹板、木板、

24、树枝、三角巾、厚纸板、画板等物，固定伤位，征用过路汽车将伤者护送到医院。在运送途中，护送人员对伤者要全面细致地观察，因车祸致伤并非单一伤，或有些伤症互相掩盖，因此，不能只顾明显伤，而忽略其他致命伤。如只顾头部伤，忽视下肢横断骨折，倘若伤及动脉血管大出血，将会造成失血性休克致死。伤者到医院后，护送人员应主动向医护人员介绍伤者致伤情况，以便抢救。 1颅脑损伤的救护 交通事故中颅脑损伤的发生率很高，死亡率也较高。颅脑伤的症状是：伤者昏迷，失去知觉，瞳孔散大，呼吸粗声，呕吐等。在救护时可将伤者抬上汽车，护送人员扶置伤者呈侧卧位，头部用衣物垫好，略加固定，解开衣领、腰带等紧缩物，便于呼吸通畅。口腔和呼吸

25、道如有分泌物、呕吐物应排出，防止阻塞气道，以利于维持呼吸机能，以免因缺氧而带来不可恢复的损害，如果伤者神志清醒，仅是头颅外伤，可进行伤部包扎处理，将大块敷料遮盖伤部，用绷带严密包扎，能达到加压止血的目的。若伤者耳、鼻、口溢血，不得加以堵塞。 对颅脑伤者意识状态的观察：伤后意识障碍的深度也不相同，可有由浅到深或由深转浅的变化，必须随时检查。2颌面、颈部损伤的救护 颌面、颈部有大血管和大神经的通路，受伤后不仅有严重的出血和呼吸机能障碍，而且可以并发脑损伤，构成对生命的威胁。因此，对颌面、颈部伤要及时救护，防止发生呼吸道阻塞或失血性休克。 1)颌面、颈部伤的救护：在救护时，可使伤者坐起，面部向下，如

26、发现伤者口腔或鼻腔内有泥土、血凝块等异物，应及时清除，保持呼吸道畅通，以免发生窒息。如颌面、颈部损伤，从伤口向外喷射鲜红血液，即可判断是动脉血管破裂，可在伤口近心端，找搏动的血管，用手指或手掌把血管压在骨骼上止血，迅速护送医院，若抢救不及时，会造成失血性休克而导致死亡。 2)颌骨骨折的救护：上颌骨大部分深藏于颧骨和下颌骨的中央，一般不会造成单一骨折伤。下颌骨骨折的救护，采用包扎的办法。即先将上、下牙咬合对好再将移位的组织伤部复位，用绷带或布带将下颌向上托起(以免骨片移位，引起呼吸困难)，一端绕过头顶到对侧颞部，与另一端成十字形，横向包扎于头部。3腹部开放性伤的救护 在交通事故中，腹腔裂伤很少见

27、。一旦遇到人员被车、物的锐利物刺破腹腔时，不论内脏器管有无伤(当时很难判断)，都应将伤者抬放在汽车内呈仰卧状，使膝部处在半曲的位置，减少腹部紧张。腹腔伤口有脱出的肠等脏器时，不要送回腹腔，以便医生消毒处置。在护送中可用大量医药纱布或干净白布等敷盖或用干净的饭碗盖住伤口，防止脏器干燥。如有大块腹腔缺损，脱出的脏器较多，未受脏物污染，可将脏器送回腹腔，避免在外界暴露时间过长，伤者发生休克。如肠脱出，发现肠内物从肠管穿孔溢出时，可用干净线将穿孔系上，防止污染腹腔。4脊柱骨损伤的救护 交通事故致人脊柱骨骨折多为闭合伤，以压缩骨折和脱位伤、压迫脊髓时为最严重。如果伤者自感腰部疼痛或下肢感觉神经减退，首先应考虑到有胸椎或腰椎损伤的可能。在救护运送时，绝对禁止让伤者坐起或采取一人抬肩，一人抬腿搬动或搂抱拖拽的方法，以免颈部和脊柱前屈，加重损伤的后果。因此，