旋挖钻灌注桩施工方案

1、新建铁路黔张常线机场路跨线桥旋挖灌注桩施工方案 新建铁路黔张常线机场路跨线桥旋挖钻灌注桩施工方案一、编制依据（1）国家和铁道部的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。（4）承发包合同、招投标文件。（5）已到位设计文件及现场调查的相关资料。（6）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（7）公路路线设计规范（JTG D20-2006）（8）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（9）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）（10）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-20

2、04）（11）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（12）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）（13）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）二、工程概况2.1工程概况新建黔张常铁路2标地处重庆市黔江区舟白镇，线路依次经过河西村、武陵山机场、张家坎村、柴家堡、黄山村、路东村、陈家园村，交通主要干线为武陵大道及S202省道。本桥位于重庆市黔江区周白机场附近，为机场进站道路上跨铁路而修建桥梁。与黔张常铁路交叉里程为DK14+531.6，全长93.08m。孔跨样式25+35+25预应力混凝土T梁桥。设计荷载：公路-I级，设计行车速度80Km/h。

3、设计桩基为钻孔灌注桩，直径为1.2m、1.3m。深度为24m、26m，为C35钢筋混凝土结构。2.2地质概况桥址位于重庆市黔江区周白机场附近，桥址区地貌属于低山区，基岩零星出露，溶蚀现象明显，地表有溶洞等岩溶现象发育。工点处地下水主要为基岩裂隙水。主要赋存于三叠系地层中，主要受大气降水补给，桥址处地下水水质良好。对圬工不具侵蚀性。2.3工程数量本施工段共计直径120cm钻孔灌注桩8根，计192m；直径130cm钻孔灌注桩8根，计208m。三、工期安排桩基础计划开工日期2015年8月10日 ，完成日期为2015年10月10日。- 29 -四、劳动力安排人员配备情况如下：表1 作业人员配备一览表职

4、务姓名经理杨继武书记张系峰总工王亚利总经田哲副经理祝安工程部长尹世祥实验工程师宋彬彬安质部长马小锋物机部长常 昆办公室张萌财务部长李强 其中负责人、技术主管、领工员、安全员、质检员必须由我单位正式员工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，特种作业人员必须持证上岗。五、机械设备根据该段现场落实际情况，合理安排机械，充分利用资源，降低成本，计划机械配备如下：表2 主要设备机具配备一览表设备机具数量钻机1台吊机2台装载机1台泥浆泵2台切割机1台弯曲机1台对焊机1台电焊机2台调直机1台发电机2台空压机2台定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔检查孔深孔径、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤 安放隔

5、水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼配制砼六、施工方案 复 测图1 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图6.1 施工准备 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：钻机在进场前对施工场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。并对施工场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）进行核实，必要时进行探挖、改迁。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法

6、、设备大小等决定。6.2 泥浆制备在砂类土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆池与沉淀池设置于一个池内，池顶口尺寸为15m*8m，深度3.5m，其中高出原地面0.5m采用沙袋与土堤结合，土堤顶宽1.2m，其上设置1.2m高的防护栏杆，挂绿网维护。泥浆池坡度为1:0.5，孔内溢出的泥浆引流至沉淀池，经过沉淀进入泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。6.3测量放样技术员熟悉图纸后，根据图纸进行现场放线，按照基线控制网及桥墩桩基设计坐标，用全站仪精确放出

7、桩位，并设置护桩加以保护，做好现场交桩工作。 6.4 埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。6.5 孔位复

8、测护筒埋设完成之后，进行桩位复测，对照检验护筒位置，护筒中心与设计桩位偏差不得大于5cm，若误差超限，则重新进行护筒埋设并进行复测，直至满足要求为止。6.6 钻机就位及钻孔 （1）根据现场实际情况，结合工程地质及其设计桩孔深度选择钻机进场，要求钻机最大钻孔深度不得小于设计钻孔深度与桩顶地表覆盖层厚度之和。钻机进场后必须经过检验合格、满足施工所需各项要求后方可投入使用。（2） 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 （3） 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质

9、层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 （4） 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。（5） 钻进过程中，时刻检查地质变换情况，全程捞取样渣保存，并根据具体里程位置及标高核对，现场地质与设计不符时，及时上报监理及设计院。（6） 钻孔作业保持连续进行，不中断。（7） 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。6.7 清孔钻孔完成后，用钢筋探笼进行检

10、孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，设摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔后，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。6.8 钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼在加工厂下料制作。钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每

11、一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。每个断面接头数量不大于50，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。按设计在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。钢筋骨架的保护层厚度根据设计意图采用设置“耳筋”实现。“耳筋”用直径20mm钢筋

12、制作见下图，设置在桩身配筋范围内两端及加强筋处，每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。4.515910910 图2 耳筋大样示意图钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位， 骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊

13、接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。每根桩基钢筋笼均设置3根桩基检测管，声测管固定于加强筋内侧，呈120度均匀布置，上端高出承台设计底面2m，下端至桩底设计标高以上0.3m。检测管每节长度一般为8m，采用套管连接，连接处应光滑过渡，套管上下端与检测管紧密焊接，不允许漏水，检测管下端用钢板封底焊牢，上端加盖，管内无异物，要求不漏水。表3 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架外径±103主钢筋间距±

14、;104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架倾斜度05%7骨架保护层厚度±208骨架中心平面位置209骨架顶端高程±2010骨架底面高程±50钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。6.9导管安装 钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管

15、组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。6.10 浇注混凝土前二次清孔采用高压风管吸泥清孔。以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高

16、压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。开始工作时先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。送风量大小应严格控制。若导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。风压可按下面公式计算：H为风管口入水深度（m）P=0.1H+0.5清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，否则不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。1高压风管入水深2弯管和导管接头3焊在弯管上的耐磨短弯管4压缩空气5排渣软管6补水725输气钢

17、管8100钢管，长度>50cm风包9孔底沉渣图3 高压风管吸泥清孔6.11灌注水下混凝土（1）灌注砼测深灌注水下砼时，随时探测计算导管下端距离混凝土面的高度，以控制导管埋深深度。如探测不准确，将造成沉淀过厚，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，必须由现场技术员及质检人员专门负责监督管理。桩基孔深采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感

18、觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。（2）导管埋深控制灌注砼时，导管埋入砼的深度，一般宜控制在26m。大于6m以上时，易发生埋管事故。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。 （3）水下砼的灌注1）灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经验孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。2）为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中

19、线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常灌注速度。3）灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。p=rchc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为

20、井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。（4） 灌注水下砼的技术要求1)首批灌注砼的数量公式：VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。灌注前对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度超过规定，可用前述的喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮，后立即灌注首批砼。2）打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即

21、可正常灌注。3）灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结。致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。4）在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。5）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0

22、.51m。表4 钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔 径不小于设计孔径2孔 深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩504倾斜度1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩200七、施工质量目标及保证措施7.1施工质量目标及要求 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，桩基检测时争取100%达到I类桩验收标准。7.2施工质量保证体系质量保证体系组 织 保 证制度保证施工保证质量领导小组成员：项目经理、总工程师、各部门负责人、质检工程师、试验工程师。质量组施工组测量组试验组材料组设备组核算组宣教组质量管理，负责组织协调督促、检查各级质量活动并进行质量跟踪验证。组织技术交底和落实，确保按

23、计划保质保量完成任务，进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。工程控制测量和复测，保证施工测量精度。材料进场的验收和检验，负责现场施工试验工作。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录，确保过程能力。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展宣传教育活动。开展QC小组管理活动。定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。提供合格材料及其质量证明，搞好材料的发放管理，并作好标识。工序检查质量检验材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位

24、工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目标图4 施工质量保证体系框图7.3质量管理制度(1)推行质量管理岗位制，做到层层把关，层层负责。开展创优竞赛活动，做到每分部工程结束即可进行质量评比，并奖优罚劣。(2)严格做到技术交底制和“双检制”。(3)严把进场材料质量关，不合格材料严禁进场。(4)严格按照混凝土施工配合比进行混凝土质量控制。(5)特殊工种要进行培训，且持证挂牌上岗。(6)严格遵守“三检制”（自检、专检、互检）。(7)加强全体职工的质量意识教育，做到质量工作层层有人抓，处处有人管。(8)施工全过程技术人员必须跟班，并监控各控制点的标高变化，同时监控砼的对称平衡浇注。7.4冬季施工管理

25、措施进入冬季施工后，为了保证混凝土灌注前温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。 对拌和水加热时，水温不宜超过60。 对砂石骨料加热采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。 混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50左右。冬季的混凝土运输应尽可能减少转运次数，最好采取一次直接运送。运输混凝土的罐车在罐体采用包裹保温，并尽可能缩短运送时间。八、 施工安全管理措施8.1安全管理目标“五无一杜绝、一创建”五无：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火

26、灾、洪灾事故，无坍塌事故，无中毒事故。一杜绝：杜绝重大伤亡事故，轻伤发生率控制在3%0一创建：创建安全文明标准化工地。贯彻落实“严一格，紧一扣”工作思路和铁路建设“六位一体”要求，开展“五比五创”劳动竞赛。8.2安全管理机构工区安全领导小组组 长： 工区区长副组长： 副区长 队主管工程师成 员： 安全工程师、安全员项目部安全生产领导小组组 长：杨继武副 组 长：张系锋 王亚利组 员：祝安 尹世祥 马晓峰工班安全巡查员图5 安全组织机构框图8.3 安全管理制度及措施建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、工区经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理

27、部设安质部（安检工程师），工区设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。8.3.1 施工安全注意事项(1)在钢筋笼下放过程中，必须遵守铁路桥梁安全技术细则（TBJ403-8Y有关章节及设计文件有关要求）。(2)施工前必须进行安全交底，组织全体操作人员详细谋划讨论，明确各施工阶段施工特点，安装方法与步骤和注意事项。(3)起吊重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。(4) 必须严格控制未灌砼孔桩附近荷载，及时清理物件。(5) 施工前应检查清点新需工具、

28、材料。对起重设施须试吊，或检查其摩损状态，不合格的须更换。 (6) 对预埋件的定位要精心施工，认真检查。(7) 在保证安全、质量的前提下，为便于工作、某些工序需作调整时必须经项目部技术负责人批准。(8) 为确保安全、质量、工期各部门间应由领导统一指挥，任务明确，减少内耗，安排工序流程科学合理，团结一致，精心施工，确保各项指标按期完成。8.3.2 防洪渡汛安全措施以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本工程的防洪工作。汛期之前，对本单位驻地、工地、

29、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹的高处。因施工需要或者地形限制必须设在地势低洼处时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。8.2.3 施工用电安全措施现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。设备用电：现场电线线路不得随意乱搭乱接，未经同意不准私自

30、拉接电线。电动设备必须一机一闸一漏，严禁一闸多机共用，临时停工停电或是下班退场，都应关闸切断电源。电焊机等用电设备使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。九、施工环境保护措施9.1合理规划施工用地根据工程实际情况，按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置。9.2临时工程环境保护施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不

31、得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。9.3施工中的环保

32、措施对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。桩基施工中弃土及钻渣应在指定地点堆积，必要时进行覆盖或转移。钻渣不能堆积在孔桩附近，避免后续承台开挖时对边坡造成格外荷载。凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生活垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理、机械不得随意堆放，破坏植被。9.4防止大气、水污染的措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。9.5防止水污染的措施施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过

33、沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。施工完毕后取弃土场要及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后立即恢复。十、 文明施工、文物保护目标及措施10.1 文明施工管理目标 依靠科学、严格的现场管理，建立健全的文明施工责任制和相关规章制度，确保达到“市级文明工地”的目标，使现场做到文明、整洁、有序，成为展示西成高铁良好形象的重要窗口。10.2 文明施工管理组织机构图6 文明施工管理组织机构框

34、图10.3 文明施工管理措施项目经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程。每月由项目副经理组织，以相关部门为主责派员进行评比一次。工程开工前调查工点有无地下埋设的通信、信号光电缆等情况，以采取必要的防护措施。按照经理部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入

35、城市市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。10.4 施工现场材料管理材料场地平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料场应规格化，做到整齐一致。特殊材料设库堆放，封闭式管理。10.5 标语、标志和室内外布置施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；项目部、拌合站、各作业队场地周围按标准设置排水明沟、集水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入排水管网或河道。工地场地显著部位，脚手架等处悬挂体现“安全生产、预防为主、综合治理”十二字方针要求的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。工地管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴有统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。工地内适