充电站成本收益分析

1、充电站成本收益分析成本分析充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、 运营成本。 充电站基础设施成本由充电机、 电池维护设备、 充电站监控及安全监控设备、 土地购置费用。现在很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设， 很多用地均为政府划拨， 土地购置费较低， 在对充电站基础设施成本的判断中，假设土地购置费用为 0 。1 、基础设施成本充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系，假设充电站有10 台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为 200 万、 20 万、 20 万，基础设施成本为 240万元。 充电站配电成本相对固定， 充电站配电设施一般包括

2、2 台变压器、 1 台配电柜、 1 公里 0.4kv电缆、2公里10kv电缆、容量700kva以上的有源滤波装谿，充电站配电成本在192万元左右。此外 , 充电站建设配置也可参考如下: 典型常规充电站的规模根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以 2040 辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电， 缺点是充电设备利用率低。 在高峰时也考虑充电， 则可以 6080辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。 充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）电动汽车充电站 a 方案：建造配电站设计2 路 10kv 电缆进线 （配 3*70mm 电

3、缆） ， 2 台 500kva 变压器， 24 路 380v 出线。其中二路为快速充电专用出线（配4*120mm 电缆、 50m 长、 4 回路） ，二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm 电缆、 50m 长、 20 回路）b 方案：设计 2 路 10kv 电缆线（配3*70mm 电缆） ，设置 2 台 500kva 用户箱变，每台箱变配4 路 380v出线（配 4*240mm 电缆、 20m 长、 8 回路） ，每路出线设置一台 4 回路电缆分支箱向充电柜供电（配 4*70mm 电缆、 50m 长、 24 回路） 。快速充电 典型快速充电站的规模根据目前电动汽车快速充电

4、的数据资料，一般以同时向 8 辆电动汽车充电来配置一个充电站。 充电站电力配套的典型配置a 方案、建造配电站设计2 路 10kv 电缆进线（配3*70mm 电缆） ， 2 台 500kva 变压器， 10 路380v 出线（配 4*120mm 电缆、 50m 长、 10 回路） 。b 方案、设计2 路 10kv 电缆线（配3*70mm 电缆） ，设置 2 台 500kva 用户箱变，每台箱变配4路 380v 出线，供充电站（配4*120mm 电缆、 50m 长、 8 回路） 。机械充电 械充电站的规模小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑， 可以根据需要选择更大容量的变压器。 大型机械充

5、电站一般以 80100 组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站， 主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不间断充可以完成对 400 组电池的充电。 充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）配电站 2 路 10kv 电缆进线（配3*240mm 电缆） ， 2 台 1600kva 变压器， 10 路 380v 出线（配4*240mm 电缆、 50m 长、 10 回路） 。便携式充电 别墅具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2 或 16mm2 的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。 一般住宅具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（

6、充电安全考虑） ，可以利用小区原有的供电配套设施进行改造， 必须根据小区已有的负荷容量来考虑， 包括谷电的负荷。 具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的建筑环境具体来确定。2、运营成本充电站运营成本包括员工费用、 站内设备消耗费用等， 总计 21 万元 / 年， 配电设施维护成本一般为配电成本的 3% 左右，大约每年6 万元。收益分析充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系， 前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70kva 时，充电站基础设施成本回收期为 6.53 年，充电站基础实施和配电设施回收期为 11.76 年 ;当电池续航能力达到半小时

7、70kva 时， 充电站基础设施成本回收期为3.27 年， 充电站基础实施和配电设施回收期为 5.88 年;当电池续航能力达到 15 分钟 70kva 时，充电站基础设施成本回收期为 1.63 年，充电站基础实施和配电设施回收期为 2.94 年。总体来看，单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70kva 以上，充电站成本回收期能控制在6 年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在 430万元左右，第一阶段建设75 座充电站，总投资约 3 亿元，对国家电网来说负担不大。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70kva 时，充电站基础设施成本回收期为 3

8、.27 年，充电站基础实施和配电设施回收期为 5.88 年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩图表1:充电站基础设施、配电设施和运营成本分析（单位：万元，万元/年，%）图表2:元电站成本回收和电池续航能力的敏感性分析（单位：次，兀/度，力度/年，力兀，年）电池接航鹿力每小竹70kva3 0 分钟 7qkva 15 分钟 70k va日均充电率次 一100200 |400充电电情（a/a）0 60c et)o.eo年克量（万度件）24549。q80年充电站收入（方反）147294588隼充电站净利河t方元）3774)147充电站&城谨器成本国收把（年）包53" ；27

9、h?nc wl.63充电站it础实林配电凝艳回收翱（年）11 762-94电动汽车充电站行业投资建议充电站和充电桩行业投资规模巨大。 根据国网的规划， 第一阶段充电站主设备总投资规模将达到 亿元， 第二阶段 140 亿元， 第三阶段 180 亿元， 到 2020 年充电站主设备总投资将达到 320 亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的 2010 年投资规模为 1.5 亿元、 2000 万元、 6300 万元， 第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4 亿元、 1.6 亿元、 6.72 亿元。 到 2020年，充电桩总投资125 亿元。 2010 年充电桩投资规模 1.6 亿元， 2012-2015 充电桩投资规模 45亿元，年均投资9 亿元，是第一阶段年均投资规模的 5 倍。就目前的汽车市场， 充电站对企业难于产生经济效益， 过早或盲目地投入到充电站的建设， 可能会带来一定的混乱和资金的浪费。