K59+000-K59+350特殊路基(清表后冲击碾压)首件工程开工报告

1、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目路基工程特殊路基处理首件工程开工报告（K59+000K59+350段清表后冲击碾压）浙江八咏公路工程有限公司霍阿路第二合同段项目经理部二O一四年七月十日首件工程施工申请报告致：北京港通路桥工程监理有限责任公司第一驻地办 我部浙江八咏公路工程建设有限公司根据现场实际情况，决定将路基工程 K59+000K60+600段路基土石方工程 软土地基处理K59+000K59+350段清表后基底冲击碾压选定为我部软土地基处理的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。 承包人（盖章）： 承包人项目

2、经理： 年 月 日首件工程施工许可证致：浙江八咏公路工程建设有限公司第二合同段项目经理部 你部提出的路基工程 K59+000K60+000段路基土石方工程 软土地基处理 K59+000K59+350段清表后基底冲击碾压首件工程施工申请，经驻地办各专业监理工程检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。 驻地办（盖章）： 驻地监理工程师： 年 月 日首件工程认可证书合同段： 霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程第二合同段 编号： HAXTJ-2 单位工程名称路基工程里程桩号K48+000K60+600分部工程名称路基土石方工程里程桩号K59+000K60+600分项工程名称软土地基处理里程桩

3、号K59+000K59+840首件工程名称清表后基底冲击碾压桩号或部位K59+000K59+350 驻地办审查意见： 驻地办（盖章） 年 月 日总监办专业监理工程师检查意见：签发意见： 总监办（盖章） 签 发： 年 月 日首件工程开工申请批复单承包单位：浙江八咏公路工程有限公司 合同号：HAXTJ-2开工项目：特殊路基处理桩 号：K59+000K59+350计划开工日期：2014年7月12日计划完工日期：2014年7月18日此项工程负责人：潘振飞附件：1、首件工程施工组织设计报审表（附首件工程施工组织设计）2、进场设备报验单3、施工放样报验单4、建筑材料使用许可证承包人： 日 期： 驻地监理工

4、程师意见：签 字 ： 日 期：监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号： A004进 场 设 备 报 验 单承包单位：浙江八咏公路工程有限公司 合同号：HAXTJ-2监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号： A007 致监理工程师 常红 先生：根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。 承包人： 日期： 设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处机械主要技术指标及生产能力挖掘机PC20042013、10良好特殊路基装载机ZL50B22013、10良好特殊路基推土机D155A22013、10良好特殊路基振动压路机YZ18B22013、10良好特殊路基平

5、地机GR18012013、10良好特殊路基自卸车20t22013、10良好特殊路基洒水车12013、10良好特殊路基冲击碾压机宇通657212014.4良好特殊路基监理工程师意见： 签 字： 日 期： 机械负责人：制表：日期： 浙江八咏公路工程有限公司 S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目第二合同段首件工程施工组织设计报审表承包单位：浙江八咏公路工程有限公司 合同号：HAXTJ-2监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号： A005致驻地监理工程师 李卫东 先生:根据合同条款，现报上 K59+000K59+350段清表后冲击碾压 首件工程的实施性施工组织计划，请予审批。主要内

6、容：1、工程概况及主要工程数量2、详细施工进度计划（网络图/横道图）3、组织机构及人员分工4、材料、设备、人员进场情况5、关键工程施工技术方案6、质量控制措施7、安全生产保证措施8、环境保护保证措施承包人： 日 期： 专业工程师意见：签 字： 日 期： 驻地监理工程师意见：签 字： 日 期： 特殊路基处理首件工程施工方案一、编制依据 1、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工合同书、承诺书及补充澄清、修改函；2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目两阶段施工图设计文件；3、S

7、101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目招标文件、交通运输部颁发的公路工程标准施工招标文件（2009年版上、下册）及补充技术规范；4、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目技术规范、国家现行的施工技术规范、操作规程，公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规范 （JTJ 076-95）公路路基设计规范（JTG D302004）交通部公路冲击碾压应用技术指南总监办下发的清表冲击碾压段施工工艺指导书公路排水设计规范 （JTJ 018-97）公路土工试验规程

8、 （JTG E040-2007）公路工程集料试验规程 （JTG E422005）等。5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。7、总监办下发清表冲击碾压段施工工艺指导书。二、工程概况1、工程概述本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+000K60+600，总长12.6km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度：80km/h；路基宽度：整体式24.5m；最大纵坡5%；平曲线最大超高8%；设计荷载：公路-级； 2、水文气象施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右

9、翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷。全年平均气温02，夏季平均气温20以上，冬季最低气温-28，极端最低气温-45.7。无霜期7090天。3、地貌地质本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。4、特殊路基处理工程数量本次安

10、排施工的特殊路基处理段落如下表：桩号处理方式工程数量K59+000K59+350清表后基底冲击碾压处理12600m2三、首件施工目的 1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率；2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、压实厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3、掌握当地特殊路基处理的施工方法，探索其路基处治方法、施工工艺和技术保障措施；  4、熟悉施工运作程序和各种检测方法，使以后大规模施工在有序、有效的组织和监督下优质高效的进行。四、施工组织及工期安排（一）、施工

11、组织1、特殊路基处理施工人员配备表序号姓 名职 务备 注1潘振飞副经理2何文彪总工程师3赵天佑质检工程师4智连全测量工程师5尉磊路基工程师6凌志兵试验工程师7韩智鹏安全工程师8路基1队施工人员35人2、特殊路基处理工主要试验测量仪器配置表序 号仪 器 名 称型 号单 位数 量1多功能电动击实仪CSK-VI套12液塑限联合测定仪LP-100D套13标准土壤筛300mm套14CBR承载比试验仪CBR-2台15震击式标准振筛机ZBSX 92A套16电热鼓风恒温干燥箱标准台17电子天平0-2000g台18灌砂筒150mm个19三米直尺0.5mm把110全站仪GTS-102N台111水准仪DZS3-1台

12、23、特殊路基处理施工主要机械配置表序号机械名称型号数量1挖掘机PC20042装载机ZL50B23推土机D155A24振动压路机YZ18B25平地机CR18016自卸车20t27洒水车140/4718冲击碾压机宇通72951（二）、工期安排本标段特殊路基处理工程计划于2014年7月12日开始施工，2014年7月18日完成。（附横道图）（三）、施工准备 1、技术准备A、试验室标准试验成果汇总表； B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备:A、施工相应人员组织安排均己到位、试相应的协调工作己做好；B、施工机械配备已到位；C、施工便道已修通

13、，人员及机械设备可直接进场作业。五、材料、设备、人员进出情况（一）、机械设备特殊路基处理施工所需的机械设备都已进场，数量见特殊路基处理施工主要机械配置表。（二）、管理及施工人员 管理人员及施工人员已经进场，详见施工组织中特殊路基处理施工人员配备表六、特殊路基处理施工方案（冲击碾压施工方案）为防止原地面冲击碾压翻浆，根据总监办下发的清表冲击碾压施工工艺指导书的要求，原地面清表30cm，压路机静压，视地基情况进行碾压，不出现翻浆为准，然后回填50cm的碎石土，用振动压路机碾压，检测沉降值，若出现反弹现象停止碾压，进行下层填筑，第二层填筑厚度根据反弹情况确定填30cm或50cm碎石土整平碾压后进行冲

14、击碾压。1、冲击压路机原理由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。冲击压路机基本原理如下：冲击压路机作业原理示意图2、 3YCT32冲击压路机性能参数整机质量（t） 16.5 静态势能（kj） 32压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 815转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.602.03、冲击压路机与普通压路

15、机的施工参数对比指标冲击压路机普通压路机碾压有效宽度（m）22.134行驶速度（km/h）91236压实厚度（m）0.61.50.3遍数206压实效率（m2/h）120020003204004、冲击压路机施工工艺（流程如图）见下页4.1冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两

16、轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交换作业。回填、夯实、整平、压路机碾压冲压前检测高程确定断面高程点并测量冲压前高程冲击碾压10遍检测高程继续冲压至20遍检测高程检测结束整平、碾压施工结束回填、夯实、整平、压路机碾压平地机、洒水车配合整平、

17、压路机碾压整平、压路机碾压平地机、洒水车配合平地机、洒水车配合4.2双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。4.3冲击压实机的工作速度严格按照试验要求，现场工作人员认真填写现场记录表，以“正”方法记录圈数，来保证冲压遍数。冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应整平场地并降尘。4.4试验段应在常规碾压达到设计要求时安排平地机进行整平，并每10遍整平一次，也可视现场工作面情况进行整平作业。七、质量

18、保证体系及措施 （一）、质量保证体系 我公司已建立了ISO9001：2000 质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。为此项目部将成立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工、副经理、质检工程师、试验室主任、施工队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检员、定额员、试验员组成。各分项工程挂牌施工，注明施工队长、技术负责人、质检负责人、安全负责人等，责任明确，落实责任制度。质检员和试验室专职抓

19、现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。（二）、质量保证措施本工程质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保本标工程达到公路工程“优良”等级，打造精品工程，争取良好信誉。成立由项目经理牵头的质量、管理小组并设置专职质量工程师。制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。选用有同类桥、路基施工经

20、验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权。建立质量生产经济承包责任制，签订责任状，对质量隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障质量。依国家质量管理办法及我部有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。为此对每道工序均做到：工前有质量技术交底，有岗前培训，工中有技术、安检人员跟班作业，工后有质检、安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量以保证整个工程质量和安全。八、安全生产措施1、施工队设立专职安全员，施工班组设兼职安全员，齐抓共管，确保每个生产工人“高高兴兴上班，平平安安回家”，健

21、全各工种、各施工环境的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作。2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案有关安全条款要求进行。3、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。4、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。5、施工便道严禁站人，与施工无关人员严禁进入施工现场，进入施工场地佩戴安全帽等。6、安全保证体系（见下图）安全责任制安全教育奖惩制度班组安全制度事故处理安 全 方 针： 安全第一，预防为主、综合治理安 全 目 标： 杜绝死亡、重大安全事故安全领导小组：项目经理、总工、各业务部门领导、施工安全员 经理部安

22、全小组检查施工单位自检开工前检查施工中检查1新工人入路三级教育2新工艺教育3特殊工种培训4技术交底教育5领导干部安全教育1班前安全教育2周一安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评总结教训，以利于今后提高安全监督检查九、文明施工与环境保护（一）、文明施工1、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅 通，排水良好，场地平整洁净。对施工便道、施工场地，要及时维修，保持平整， 做到雨天不泥泞、旱天不扬尘。2、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场 材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实 施

23、现场标准化管理。现场应设标识牌，写明通道的桩号、结构型式、施工技术负 责人、质量负责人、安全负责人。现场安设砂浆、混凝土配合比标识牌。 3、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐， 佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。4、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让。 5、所有工程项目实施标准化施工，做到施工作业规范有序，整洁而文明。 （二）、环境保护措施 环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策, 为了减少或避免施工对环境 的破坏，采取措施如下： 1、认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部 中环保组的作用，会同市有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全 体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。 2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必 须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。施工的工程废料、 垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。 3、不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染， 运输土方的车辆加盖遮盖，防止土粒散落污染道路，雨季做好沟渠疏通，防止填 料因雨水剥离造成污染。 4、对路基清表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施， 合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面