柴油车排气后处理装置产品手册

1、柴油车排气后处理装置产品使用手册系统介绍 介绍说明 此说明书所包含的说明以及建议是正确安装和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公告。 请在安装之前，仔细阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司当地经销商，具体联系方式见公司网站（）或致电24小时服务热线：400-7777-266。 安装和维修产品，以及进行任何操作，只能由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这些操作。安装和维修时需使用正确的工具，并完全遵守本手册的说明、建议以及安全规定和措施。 本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，本公司不承担任何责任。

2、安全性 大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不遵守基础的安全条例引起的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须经过相关技能培训并达到合格要求，在安装时需要正确使用工具，并且时刻保持警惕。 在完全理解本手册所包含的所有信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测所有的情况和潜在的危险，本产品的说明书不可能包含所有可能发生的情况。如在安装过程中所选择的程序、工具、方法是没有专门提及的，在此过程中请注意自身以及他人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达到改装要求，且不会因为您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。 系统工作原理 CJET型柴

3、油机排气后处理装置。主要由低温升温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要由一氧化碳、HC（碳氢化合物）、氮氧化物、颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即DOC，对排气中的CO（一氧化碳）和HC（碳氧化合物）通过氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。最后排气通过催化消声器，电子单元接收到满足喷射条件的信号后，发送指令给尿素泵，尿素泵接受指令并借助尿素吸液管从尿素罐中泵取尿素溶液，通过喷射管把尿

4、素与压缩空气的混合气体送至喷嘴，经喷嘴喷出的尿素与排气在混合器内混合、水解，到达催化消声器后，由于催化器表面的化学物质催化作用，排气中氮氧化物与尿素水解后的氨气发生化学反应使氮气和水，之后排气经过尾管排入大气中。通过CJET型柴油机排气后处理装置的作用，柴油车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物及氮氧化物排放标准可以达到国四、国五以上。针对中国的油品国情，该系统还增加了自动配比的添加剂（FBC）辅助再生模块，能有效降低系统的再生温度。 CJET型柴油机排气后处理装置采用了独立自主动再生技术保证DPF的正常运行。随着DPF捕急的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高，影响发动机的性能和DPF的工

5、作效率，因而须定时去除已捕集的PM以恢复DPF的性能。将去除PM的过程叫做DPF再生。过滤体再生技术分为主动再生和被动再生两种。考虑到被动再生对燃油硫含量的要求苛刻，在我国通常采用提高排气温度的方法来再生DPF,即主动再生。PM的起始燃烧温度约为600，而现有柴油机，特别是轻型柴油机的排气温度较低，达不到此温度。系统通过燃油添加剂将PM起燃温度降到450，再通过起燃器加热的方式提高过滤体温度，以实现PM的燃烧并通过排气管排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。 CJET型柴油机排气后处理装置可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载机械、发电机组

6、、内燃机车、轮船及气体压缩机等尾气处理。CJET型柴油机排气后处理装置的主要组成部分1、 DOC：氧化催化器装置，用以氧化还原尾气中的碳氢化合物与氮氧化物。2、 DPF：对发动机尾气中的PM进行捕集，当达到一定捕集量时通过燃烧器喷油加热辅助再生。3、 低温升温器：该装置是低温点火再生系统的重要组成。车辆日常运行过程中，ECU控制系统全时段监测颗粒物过滤器（DPF）前后端温度、压差变化，判断DPF的工作状况。当DPF由于积碳堵塞等原因而造成排气压力增高到设定数值时，ECU控制系统发出点火指令，低温升温器开始工作，提高排气温度，辅助过滤器再生。4、 电子控制单元（ECU）：该装置用以监控CJET总

7、成前后端的排气压力差和温度差，控制添加剂的量以及系统其它部件的参数。此外，该单元也管理升温器的点火控制，并通过安装在驾驶室内的显示器将系统的工作状态告知司机，并提升其需要进行状况控制。5、 添加剂组件（FBC）： FBC是一种需要添加在燃料(柴油)当中的添加剂，对由发动机排放出的污染颗粒物的燃烧起到催化作用。它能够降低污染颗粒物的再生温度。使用这种添加剂，可以在临近300摄氏度的温度下发生再生过程，而没有使用该添加剂的情况下，要达到600摄氏度才能够燃烧污染颗粒物。车佳公司拥有自己的配方生产该添加剂，并命名为CJET-FBC。6、 选择性催化还原系统（SCR）：还原型催化器装置，用以催化还原尾

8、气中的氮氧化合物。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。系统使用注意事项 1. 本系统有24V/12V两种电源规格，请根据车载电源伏数选择产品。2. 使用本系统必须按规定添加再生添加剂（FBC）。3. 不得自行拆卸系统总成及其他装置等。4. 本系统对柴油的质量有一定要求，建议使用350ppm以下含硫量的柴油，含硫量高的柴油会增加系统的再生次数。5. 如再生时碰到临时停车情况，当车辆重新起步时，系统温度突然上升属于正常现象。6. 本系统设置内有关再生背压的设置不得高于发动机最大排气背压的75%。否则由此引起相关发动机

9、故障与本产品厂家无关。7. 经安装人员设置完毕的系统参数为设定值，不得擅自修改。如因此引发的产品故障或损坏，由擅自修改者负责。8. 为安全起见，本系统再生时请保证车速不高于80km/h，转速不高于1800r/min9. CJET-V型系统正常工作需要消耗尿素，在尿素过低报警时必须添加尿素10. CJET-V型系统安装完成后不可随意变更安装位置；11. 故障灯闪亮时需联系服务人员检查，故障排除后方可正常使用；12. 本系统只适使用于柴油车使用。CJET型柴油车排气后处理装置配件清单名称类别名称编号数量CJET型主动再生过滤器装置CJET总成CJET总成A11低温升温器总成垫片B12低温升温器B2

10、1集成控制盒ECUC11ECU线束C21压差传感器C31温度传感器C42油路电磁阀C51继电器板C61油泵盒喷油泵D11柴油过滤器D21添加剂系统添加剂罐E11添加剂托架E21添加剂泵E31添加剂液位报警器E41SCR（如有）催化消声器F11计量喷射泵F21尿素溶液存储罐F31SCR控制线束F41喷嘴F51尿素管F61排气湿度传感器F71氮氧传感器F81压缩空气组件F91电线与管路包电源线G1若干高温线G2若干汽车防水接插件包防水接头H1若干接头包三通H2若干快速接头H3若干金属宝塔头H4若干铜套包铜套I1若干螺丝包螺杆J1若干螺母J2若干垫片J3若干安装附件包气泵K11保险丝K21显示器K3

11、1说明书K41产品铭牌K51注：不同规格型号的产品配件不同，本清单所列配件仅供参考，具体见产品装箱清单。CJET型柴油车排气后处理装置安装的主要步骤准备1） 核实安装前工况登记表与待安装车各参数是否一致。2） 测量原车消声总成的长短、出入口直径。分析排气管与CJET系统的配合情况。3） 查看待安装车辆排气连接处是否有波纹管?波纹管是否损坏？2、 拆卸原车消声器，选择合适的管路与CJET系统连接，并选择适合的挂装方式。3、 安装固定CJET总成，安装固定低温升温器，其出口连接至CJET总成入口端，低温升温器入口与发动机排气管连接。4、 固定添加剂组件、集成控制盒、油泵盒。5、 测量所有连线长度，

12、包括气管、油管、添加剂管所需要的长度，并准备好所有的配件及连线。6、 将添加剂泵的出口连接至靠近油箱端的回油管，注意连接单向阀，并注意方向。在车上寻找合适位置固定添加罐支架，离油箱越近越好。7、 从回油管的发动机端取油并连接到油泵盒的油路电磁阀的入口处，并将油泵输出口连接至低温升温器的入油口。8、 从原车气源或气泵气源取气，按顺序接空气滤清器，减压阀的出口连接至单向阀再接到低温升温器的气管入口处。9、 连接气差信号和温度传感器以及控制输入和控制输出，参考CJET系统的连接说明。主要压差采样管要连接空气滤清器，同时注意温度传感器插入深度。10、 从原车电瓶取电连接到集成控制盒的电源输入端，最后连

13、接好ECU的线束接口，并将显示器与ECU相连接。11、 启动车辆，调节气路上的减压阀至0.1-0.15MPa之间，然后开始测试再生系统，并做必要的设置。12、 对管路，线路做保护与固定。在此启动车辆测试系统，完成最终测试。13、 向客户说明系统使用方法及注意事项，经客户确认后，将车辆移交给客户。安装及其注意事项1、 车辆进场，先核实车辆信息，并做好登记记录，检查车辆外观是否有刮擦，凹陷。2、 检查发动机运转是否正常，有无漏油漏气现象。3、 检查转速是否正常，驾驶室操作的仪表盘是否正常。4、 检查原车从发动机到消声器的这段排气管是否严重腐蚀。是否有排气管波纹管，波纹管是否损坏。5、 检查电瓶接线

14、端子是否严重腐蚀。6、 检查好车辆工况后，无严重缺陷的故障车辆可以进行安装工作。7、 正式安装前，先大致确定各部件的安装位置，如需要对车上部件或部位进行改装或拆卸的应立即与车辆所有人或驾驶员沟通商议，在经过车辆所有人或驾驶员同意后方可进行改装或拆卸。8、 确定好安装位置，规划好安装步骤后，即可进行安装工作。9、 安装过程中务必小心仔细，尽量不要动到原车上的油路气路与电路，在焊接时要做好防护工作，保证焊渣不能掉到车上的油气管或电路上，导致造成不必要的漏油漏气等。10、 部分车型需要把车头顶起的，最好叫驾驶员自己操作。11、 接油路时，一定要确认接的是回油管，否则会导致汽车无法启动，如果油管是快接

15、尼龙管，剪断时一定要专业剪管钳剪断。剪口要平，快速接头连接时要插到位，否则会出现柴油渗漏。气管剪管时亦同与油管一样。12、 接油气管或线路是，避免靠发动机转动部分太近，以免把各线路磨破导致再生工作不正常或短路。13、 安装尿素罐时，尽量安装在车里油箱一侧，这样方便加注尿素，同时也要注意远离发动机舱，以免高温影响尿素质量。14、 添蓝计量泵安装位置的震动加速度需小于6G,如不满足要求，需使用减震垫，应使其Z轴保持垂直，使用四个螺栓固定，安装面平面度要求在0.5毫米以内，为减少供液管路内部截流空气的可能性，供液管越短越好。另外注意此部分的通风散热，不能靠近排气管、催化消声器、发动机舱等热源太近。1

16、5、 喷嘴的安装点距催化消声器入口端不少于440mm。喷嘴不应位于弯管下游150mm和上游100mm的范围内。16、 添蓝溶液罐到添蓝计量泵之间的管道长度要求小于5米，添蓝计量泵到喷嘴的管道长度要求小于3米。17、 当车辆使用最低温度大于零下五度以上时即可不需要化冰功能，也就是说不用安装冷却水电磁阀。加热管路和添蓝滤清器加热装置。18、 接车上二档线火线时，一定不要弄脏车上座位及其他东西，不要乱动车上的各种按钮开关。19、 接添加剂管进油箱时要尽量街道车辆油箱排气口上，或各螺丝接头处，如果没有的话再接到回油管处，因半挂车压力太大尽量与驾驶员商量在油箱加油口处打孔接进去。20、 使用氧割割车上部

17、件要做好防护工作，尽量避免免割的地方不要太靠近油气线路处。21、 部分车型装油泵盒要安装在低于回油管处，避免回油回不过来。22、 焊接应急检修口的位置车辆其他部件，排气口不能对到车上的气路或线路。23、 安装完成调试时，不要坐到车上座位上，手不要乱摸车上其他座位，调试不要乱按车上的按钮及开关。24、 调试完成后要教好驾驶员如何操作添加剂，及需要注意的注意事项与相关处理方案，最后把安装单拿给驾驶员签字。25、 安装完毕车辆开走后，把工具收拾清点好，工作场地卫生打扫收拾。故障诊断及排除方法故障现象故障原因故障诊断故障排除再生及不再生过程中冒白烟，蓝烟与黑烟的现象再生时冒白烟油泵喷油量大油泵功率大，

18、喷油频率快，更换喷油量小的油泵回油压力大从汽车回油管接过来的油量大，油压高，加装油路减压阀，油量调小。供气不足查看气路减压阀气量是否调到2kg，查看气路各接头是否有漏气现象。气路减压阀上的气量没调到2kg的话，重新把气量调到2kg位置，如压力表指针不准的情况下，凭经验调试气量，气路接头有漏气现象的话把接头重新接好或更换快接。查看原车气路是否有气。电压不足各线路连接是否有接触不良，线路是否接好，如接触不良或没有接好的，重新把线路接好，电瓶电压不足、不存电或发动机损坏不发电，叫车主去换发电机或电瓶。加热棒电源不通检查加热棒控制线（6号线）是否通电，通电是否正常，再测量继电器板加热棒输出端处通不通电

19、，不通的情况有可能是继电器损坏。如控制线不通电有可能是ECU控制程序损坏，有可能是线束不好，逐一排查，更换ECU或线束。如继电器损坏则更换继电器板。加热棒故障加热棒电阻丝熔断及加热棒电阻过大(12V常温的正常阻值在1.5欧姆一下，24V常温的正常阻值在2.5欧姆以下)，更换低温点火。电阻丝接头接触不良的，也更换低温点火。不再生时冒白烟不再生时冒白烟：1、 喷油量大，部分又未燃烧完全，再生过程中或结束后化成油雾排出，按油泵喷油量大和回油压力大处理。2、 车辆发动机故障引起的，叫车主去维修发动机。3、 油路电磁阀不密封盒油泵密封圈不密封，导致油直接经低温点火漏进排气管中造成。再生及不再生过程中冒白

20、烟，蓝烟与黑烟的现象再生时冒蓝烟再生时供气不足如果有蓝烟比较大，叫车主修车。再生时供气不足如果是再生时供气不足导致燃烧不完全有蓝烟排出的，按供气不足处理。冒黑烟DPF破裂或膨胀棉不完全膨胀或膨胀棉封装接缝处密封不严更换DPF故障现象故障原因故障诊断故障排除添加剂组件添加剂抽空因回油压力高，添加剂泵密封圈不好添加剂被回油的吸力吸收到邮箱如果邮箱有排气孔的把添加剂管改接到排气孔上。没有排气孔的再邮箱加油口处打孔，添加剂管改接到这里。柴油倒灌进添加剂灌油泵密封不良回油压力高，导致柴油从添加剂管倒灌进添加剂灌1、 在添加剂管上加装单向阀2、 同添加剂抽空的故障排除接头处漏油更换快速接头或紧固添加剂管接

21、到回油管的抱箍螺丝添加剂还有，但是显示器显示无在正常情况下显示“无”可能是线路接错或液位传感器损坏，ECU显示器故障1、 线路接错的话重接线路2、 液位传感器损坏的更换液位传感器3、 ECU故障的更换ECU4、 显示器故障的更换显示器。添加失败再输入油量确认添加后显示“添加失败”ECU或显示器故障，更换ECU或显示器。显示器显示有添加剂，但添加剂桶没有添加剂1、 液位传感器线路接错2、 液位传感器损坏3、 ECU或显示器故障1、 线路接错的话重接线路2、 液位传感器损坏的更换液位传感器3、 ECU故障的更换ECU4、 显示器故障的更换显示器添加剂中添加等待中无法返回界面ECU或显示器故障，更换

22、ECU或显示器。添加剂泵不工作1、 添加剂泵损坏2、 线路故障3、 ECU故障添加剂泵损坏的更换添加剂泵。线路故障分为ECU输出线束故障和线束输出后的线路故障，属ECU输出线束故障的更换线束，属线束后的线路故障的查明原因，更换线路。是ECU故障的更换ECU。故障现象故障原因故障诊断故障排除 显示器HD无通讯1、接插头接触不良重做接插头2、 线束故障更换线束3、显示器本身故障更换显示器4、ECU故障更换ECU蓝屏1、显示器故障更换显示器2、ECU故障更换ECU黑屏电瓶丝是接触不良重新把电源线紧固螺丝紧牢电瓶保险丝或集成盒保险丝烧掉查明保险烧掉的原因，更换保险丝显示器本身故障更换显示器继电器板烧坏

23、更换继电器板二档开关线松动、脱落重新接或加固二档线线束烧坏查明线束烧坏原因，更换线束无数据ECU故障更换ECU显示器故障更换显示器线束故障更换线束闪屏从电瓶上接的电源线接触不良重新紧固电源接头的紧固螺丝显示无压力接插头处接触不良重做接插头或直接接线压差的精准度不高更换压差传感器显示无转速接插件接头接触不良、脱落重做接插头转速感应器损坏更换新的转速感应器从发电机接取信号的线接触不良，脱落重新接线前后温度显示异常前后温度传感器接反前后温度传感器对调重装温度传感器插入深度不够再往里插入后紧固温度传感器损坏更换温度传感器ECU故障更换ECU转速不稳定接取的信号线不对重接其他转速信号线安装后维护及保养须

24、知为保证该系统的正常工作，您必须遵守由车辆或发动机厂商规定的车辆及发动机维护保养内容，确保车辆始终能达到安装前的车况要求。除此之外，对于该产品，需遵守一下保养维护准则（以下操作在质保期内免工时费）过滤器保养频率首次保养必须在安装后运行至4000公里或者2个月左右时进行，之后按不同的油品和车况维护人员选定。检测过滤器两端的压差值至少每5000公里（或每3个月）1次清洗/更换滤清器（空气滤清器、油路滤清器）至少每8000公里（或每3个月）1次检查油泵、气泵、添加剂泵至少每8000公里（或每3个月）1次检查油路、气路、添加剂回路密封性至少每8000公里（或每3个月）1次清洗过滤器至少每25000公里

25、（或每6个月）1次质量承诺书尊敬的客户：首先感谢您选择购买我们的产品!为保证产品质量，明确购销双方产品质量责任，确保产品质量合格，保证产品安全，特作如下承诺：  一、我公司提供的产品质量原则上按购货方规定的技术标准执行。在购货方没有规定的技术标准时，我公司将按照国家现行标准执行，并向购货方提供产品样品，经购货方同意后向购货方提供产品，并保证产品质量的稳定和逐步提高。二、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的生产许可证、营业执照复印件。三、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的产品标准复印件。四、供货方保证所供产品符合法定的质量标准，并对产品质量负责，必要时向购货方提供必要的质量资料，诸如

26、产品检验报告书等相关资料。五、供货方的产品包装、注册商标等符合国家有关规定。六、购货方严格按产品包装上注明的贮藏条件贮藏，因购货方对产品保管养护不善而造成产品质量问题由购货方负责。七、消费者因产品质量问题进行投诉 ，供货方应积极配合妥善解决 ，如确属供货方的责任，供货方承担全部责任和费用。八、质量争议(问题)的处理：购货方应严格按照制订的技术标准对供货方的产品进行检验，保证检验的公正和科学性，对检验不合格的剩余样品应保留一周。对确属供货方质量问题的，已经使用造成的损失，由我公司负责。对确属供货方生产质量问题，没有使用的，由供需双方协商解决(退货或降价)。 九、本产品质量保证书自双方签定供货合同发生供货时生效，业务终止时同时终止。深圳车佳科技有限公司售后服务承诺书尊敬的客户：为创造名牌，提高企业知名度，树立企业形象，我公司本着“一切追求高质量，用户满意为宗旨”的精神，以“最优惠的价格、最周到的服务、最可靠的产品质量”的原则向您郑重承诺：1、 我公司采用专用客户管理系统对售出设备进行管理，为每个客户建立专用的电脑档案，对客户设备各项相关资料进行历史记录，以保证售后服务部门针对用户设备进行跟踪服务。2、 关于主机元器件更换的承诺：1）保质期内有关于产物质量激发的费用，由我公司承