移动支架法拼架梁

1、移动支架造桥机拼架梁一、概述移动支架是以移动桁架为主要支承结构的整体支架，可一次完成中小跨径一跨混凝土梁体的施工，适用于64m以下多多跨简支和连续梁桥的就地浇注。移动支架造桥就是将预先生产的梁段在移动支架内对位串联湿接，原位拼架，整孔组拼，整孔张拉，当梁体达到承载状态后。向前拖拉支架滑移过墩，就位于下一孔跨，移动支架向前逐孔拼架，逐孔成桥。工作原理：1、利用移动支架墩顶原位建造PC箱梁，支架在墩顶逐孔移动，PC梁直接建在桥孔，可以一次到位，不再顶推滑移或起落升降。2、以节段拼接法为主。梁节工厂化预制，墩顶原位拼装湿接，平行作业，可以建造简支梁或连续梁。3、支架用抢修钢梁拼组。首选八七型铁路应急

2、抢修钢梁半穿式倒置（型），在支架腹内节段拼装成PC梁。4、梁节升降及滑移用专门设计的叉式升降装置、移梁小车、调位机构并配以通用起重、牵引与混凝土和钢束作业机具。5、下托梁承载混凝土梁节。一孔梁完成后，下托梁旋转打开，支架以专门设计的滚筒箱与桁尾滑道为支托滑移至下一桥孔，进行程序相同的作业。二、移动支架造桥机结构（一）结构特点移动支架由“八七”型铁路应急抢修钢梁器材，增设下托梁，拼成框架结构，包括主梁（在其腹内拼组混凝土梁）、导梁、尾梁。支架基本桁高4.34m，导梁前部桁高2.17m，支架主桁两片中心距5.388m,两片间设有上平纵联，但为将梁节送入支架腹内，主桁尾部开有8.0m长的天窗。移动支

3、架附设活动纵梁（位置在主梁上平联天窗位置），活动纵梁既可与尾梁上的固定纵梁联接，接运梁节到叉车内，又可与固定纵梁分离，让开支架上平联天窗，以使梁段能够进入支架腹内；附设叉式升降装置，用以作梁段进入支架的垂直运输；附设梁段移动、调位及支承装置，用以作梁段的水平运输、梁段的水平竖向位置调整及梁段的承托。（二）基本构造1、基本单元（1）支架及滑移系统（包括八七型梁移动式桁架、下托梁、拖拉滚筒组及桁尾上滑块。（2）梁节吊装移送调位系统（包括叉式梁节升降装置与活动纵梁、移梁小车、梁节调位装置和箱式支承架）。（3）梁节湿接头模板。（4）混凝土浇筑养护系统。（5）预应力钢束张拉系统。（6）质量保证体系。（7

4、）牵引、起重通用设备（桁架拖拉用卷扬机及滑轮组、下托梁起闭用倒链滑车、梁节升降及移送用卷扬机千斤顶等）。2、主要构造（见下图）（1）拼梁桁架桁架由八七型铁路抢修钢梁组拼，包括主梁（在其腹内拼混凝土梁）、导梁、尾梁。基本桁高4.34m,导梁前部桁高2.17m。主桁两片，中心距5.388m。两片间设有上平纵联，开有8.0m长的天窗，将预制的混凝土梁节送入桁腹，天窗位置拼组“阁楼”（桁高9.765m）且外有帮片作加强。拼组混凝土梁时下托梁就位，主梁呈箱形。桁架移动时下托梁打开，主梁呈形。导梁前端设上翘段，便于拖拉时导梁上造桥机鉴定文件P3前方墩。（2）下托梁支架主梁设下托梁以承托混凝土梁节及湿接头。

5、下托梁由横梁和纵梁以及平纵联组成，并以内外牛腿和钢销连于桁架下弦节点。下托梁分成大段，过墩时以大段为单元呈“门扇”形分别向左或右侧旋开。墩顶无下托梁横梁，此处短纵梁的一端直接搭在墩帽上。相邻大段间横梁由左右两片拼成。（3）叉式梁节升降装置及活动纵梁叉式梁节升降装置形式：钢索提升，四叉对置，同步升降，固定机位。导柱以主桁梁竖杆为靠柱，协同受力。滑架用以承托梁节升降就位。叉板前后可调，工作时伸出，缩回后复位。动力系统装置由卷扬机滑轮组组成，并由电控装置控制两台卷扬机，使之同步运作。本装置设计吊重50T。梁节长度：不大于6.5m。活动纵梁可与固定纵梁相连，向前移开（让出天窗）时则靠其长尾保持倾覆稳定

6、性。（4）梁节移动及调位装置移梁小车采用多轮，以降低高度，每梁节下有小车四个，工作时相连，倒用时则拆散搬运。小车在下托梁的纵梁上走行，有导向滑块。梁节调位用竖向及水平千斤顶进行。梁节位置调好后用带丝杆的支承架承托。（5）桁架拖拉滚筒箱及桁尾上滑块墩顶空间位置狭窄，所以专门设计有滚筒箱作下滑道，上滑道即为桁架下弦。滚筒通过滚筒座支承的箱体上。箱体变截面，增加柔性，减少滚筒受力不均程度。滚筒箱与墩帽预埋件锚固。为保持桁架拖拉中向后的倾覆稳定性，桁尾上弦设有滑块，在已有混凝土梁轨道上滑移。三、梁段预制1、预制场布置主要设施：预制台座、龙门吊、存梁台、拌和站。布设时应便于梁段移动和吊运，便于模板、钢筋

7、及混凝土运输。根据梁段生产占用台座的时间，确定制梁台座的数量，按照梁段的编号顺序依次在各自的台座上生产。为使钢筋绑扎不占用制梁台座时间，在制梁台座两端设置钢筋绑扎台座。另外，沿着台座安设一台自制10T走行式龙门吊机，用于吊装钢筋笼，安拆模板和灌注混凝土。存梁场是梁段从生产到吊装使用的过度场地，每个制梁台座对应设置一条存梁便线，通过运梁轨道将梁段运至起吊龙门吊机下或走形式吊机直接吊装。预制场地布置P之四3 （鉴定材料）2、梁段模板、钢筋、预应力管道安装模板：按底模支架的设计图式搭设支架，在支架上安装底模，再安装外模及框架，然后安装端模，为了保证梁段端面的平整及管道位置的准确，每个断面均应制作一块

8、定型的钢端模板。最后安装内模板。模板宜用大型钢模，便于周转安装。钢筋：梁段钢筋分两部分绑扎成型，分别吊装就位。底板和腹板钢筋为一部分，顶板为一部分，用吊机吊运至预制台座上安装。预应力管道：在底板、顶板钢筋布设好后，进行管道布置。先在底板钢筋上每隔80cm按管道高度焊一道钢筋支架，其后通过端模上预先开好的孔将波纹管穿入，调直后与支架绑扎固定。对于湿接缝的断面，相邻梁段需连接的管道，均应在端头接以长度为50cm的连接管，以利以后管道的连接。对于设锚头的位置，须将锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板面的角度符合设计要求，波纹管垂直于锚固平面。关于梁段混凝土的浇筑，按前面预应力混凝土梁的有关规定办理

9、。三、梁段吊运、存放及整修梁段吊运除满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041）及设计规范有关要求外，还应满足悬拼施工的特殊要求。1、移运前准备工作1）在梁段顶面标定纵轴线和测控点，便于悬拼时监控。2）测定梁段施工中顶板上测控点的标高，以作悬拼时分析梁高、转角及扭转的依据。3）拆模后应及时注明梁段所属墩号、梁段编号、吊拼方向及混凝土浇筑日期。4）准备存放场地，检查吊运的机具设备。5）对与浇筑梁段现场同条件养护的试件试压，以确保梁段吊运强度。2、梁段脱模脱模时间可参照公路桥涵施工技术规范（JTJ041）中承重模板等规定办理。底模及相邻结合面需作特殊处理。由于梁段至量较大（一般最大可能达70t以上），

10、且须消除梁段混凝土与底模粘结和梁段之间的粘结，起吊前须在底板四角处设置4个起重能力500KN的千斤顶，将梁段顶起脱离底模，然后用起重机（或龙门吊）把脱离底模的梁段吊离预制台座。3、梁段吊点设置：吊点翼板设在腹板附近，以下4种方式可供参考，见下图。（1）如图a)，在翼板下腹板两侧留孔，用钢丝绳与钢棒穿插起吊。（2）如图b)，直接用钢丝绳捆绑。（3）如图c)，在腹板上预留孔穿过底板，用精轧螺纹钢穿过底板锚固起吊。（4）如图d)，在腹板上埋设吊环。吊点设置应绝对可靠，考虑动载和冲击安全系数宜大于5。公路桥梁P187为改善吊梁的受力状态，应尽量降低吊点高度，宜采用如下图所示的连接吊具。公路桥梁P187

11、-1744、龙门吊机设置龙门吊机一般用万能杆件或贝雷桁架组拼，结构形式诸多，视起吊重力、跨径及设备等因素而定。龙门吊现场组拼设计注意事项：（1）计算荷载应考虑冲击力，取用最大荷载条件下的安全储备，确保设备及使用安全；（2）龙门吊机为临时结构，为减少成本的投入，塔梁宜铰接。否则，因基础的沉降会使龙门结构严重扭曲以致损坏；（3）考虑两塔柱因行走异步差值，因此设计应控制允许偏差，一般应取同步电机并设异步发生时的可转装置。5、梁段存放（1）吊运时梁段强度应不低于设计强度标准值的75%。（2）一般宜单层放置，不得多于2层，且应防止梁段堆放的不合理受力。（3）存梁宜用枕木支垫，梁面成水平搁置。（4）梁段吊离台座后，应及时清除梁段上的隔离剂，以免影响拼合施工。6、梁段整修存放期间应做好以下准备：（1）湿接缝两结合面必须凿毛，并修补预制缺陷；（2）检查各锚头垫板是否与预应力孔道垂直，否则应加焊楔形板纠正。（3）检查相邻段孔道接头是否正位，错位超过允许偏差的要分别对两孔道各凿掉1/2偏差，直至满足穿束要求。（4）压水检查孔道接头有无串孔。若有串孔应对串孔进行有效补救。串孔较为严重的应压浆处理，即将串孔附近管道