区关于现代物流业发展调研报告

1、区关于现代物流业发展调研报告 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业在全世界范围内广泛兴起，已成为新兴产业和国民经济新的增长点。加快发展现代物流业有利于优化经济结构，提升城市综合竞争力，对于南溪加快建设“五区一高地”，真正成为宜宾城市副中心具有十分重要的意义。 一、现代物流业分析 随着经济全球化和信息化进程的加快，特别是国家发改委、商务部等9部委联合下发文件关于促进我国现代物流业发展的意见以来，我国现代物流业进入了全面发展的时期。 从全国来看：xx市、xx市、xx市等均已将现代物流产业列为新世纪经济发展的支柱产业，制订发展规划，加大投入力度，力图在新一轮的竞争中抢

2、占先机。海尔集团、神州数码、国美电器等企业都纷纷建立具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化。据统计：2011年，全国社会物流总额达到158.4万亿元（其中工业品物流占90.2%），物流业增加值达到3.2万亿元，物流业增加值占gdp的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%。 从全省来看：近年来，省委、省政府高度重视现代物流业的发展，相继出台了关于促进物流业健康发展的实施意见、西部物流中心建设规划、“十二五”农产品冷链物流发展规划、“十二五”现代粮食物流发展规划等物流政策文件，促进了我省各市州和大型企业现代物流业又好又快发展。xx市、xx市、xx市

3、、xx市等的现代物流业发展尤为迅速，“五粮液”安吉物流、四川“东方”物流、“长虹”物流等一批大中型物流企业迅速扩张，其中以“五粮液”安吉物流为代表的3家企业进入全国100强物流企业行列。据统计：2010年，全省物流业增加值达到957.27亿元，比上一年增长15.4%，占gdp的比重为5.57%，占服务业增加值的比重达到15.9%，社会物流总额约3.5万亿元，工业品物流占主导地位，占比68.4%。 从宜宾来看。近年来，xx市委、市政府坚持科学发展，高度重视现代物流对新型工业化、新型城镇化的基础性作用，根据xx省“十二五”服务业发展规划和xx市城市总体规划（2008-2020），大手笔规划宜宾现代

4、物流业布局与未来发展。特别是宜宾港的兴建和运营对周边地区产生了巨大的虹吸效应。截至到2012年上半年，宜宾港已完成集装箱吞吐量10056标箱，突破万箱大关，比去年同期同比增长521%。物流企业具备了一定规模，据不完全统计，宜宾现有各类物流企业130余家、从业人员上万人，上港集团、北京欣联、重庆民生等一批大型物流企业已入驻宜宾，为宜宾现代物流业发展带来了蓬勃的生机与活力。 二、南溪物流发展现状 经过多年努力，南溪物流业在物流需求、市场主体、基础设施等领域取得长足发展。据调查，我区现有专门从事物流的企业13家，主要从事普通货物运输和特殊货物运输，共有营运货车1737辆，总吨位5259，具备年货运量

5、183万吨，年周转量5345万吨公里。受观念、资金、技术、管理、人才等诸多因素限制，南溪区现代物流业的基础总体还比较薄弱，主要体现以下几个方面： （一）缺乏统筹规划，条块分割现象突出。政府的物流管理部门之间没有建立有效的协调工作机制，交运、工商、地税等物流主管部门各自为政，自成体系。由于行业管理不健全，监督管理未能跟上，市场秩序不规范，物流市场还处于一种无序竞争的局面，存在本地货车上户并挂靠泸州、重庆等外地物流企业的现象。同时，全区物流业缺乏一体化、系统化思考，缺乏综合的管理，现代物流业没有总体战略规划，缺乏系统的近期、中期规划，造成物流业的无序发展，很大程度上制约了对物流业的统筹规划和资源整

6、合。 （二）企业意识淡薄，物流市场尚未形成。多数企业对现代物流缺乏系统全面的认识，物流市场发展滞后。一方面，货运市场低端竞争环境恶劣，货运利润空间不断受到挤压，企业自我发展能力不足，第三方物流发展困难。货运业户只能提供单项或分段的传统货运服务，物流社会化不足，难以吸引生产企业释放物流外包。另一方面，部分企业仍没有转变传统观念，树立现代物流意识，许多企业仍是“大而全”、“小而全”，产供销自成体系，自己设立车队和仓库，自行组织物流活动。同时，水上物流企业尚属空白，仅有从事水路货物运输的个体业主19户。从调查情况看，我区对外货运量约1254.25万吨，对外需求货运量为823.38万吨，物流总量合计为

7、2077.63万吨，而我区现有的13家物流企业仅具备年货运量183万吨能力，企业自办物流和宜宾、泸州、成都、重庆等外地物流企业抢占我区了物流货运91.2%的市场份额。 （三）企业体量不大，发展层次相对较低。从我区现有的物流企业来看，发展不足是最大的问题，尤其缺乏大型现代物流企业，初步具备一定规模的企业仅有四通物流1家，川岚物流、利隆物流、安金达物流等其余12家物流企业均是“小打小闹”，“一个门面、一张桌子、一部电话”的零担货代是这些企业的真实写照，普遍存在经营规模小、市场份额小，服务功能少、高素质人才少，货源不稳定且结构单一、网络分散，竞争能力弱、融资能力弱，设施陈旧、机制僵化，物流认识程度低

8、、信息化水平低等问题。同时，多数企业没有建立现代物流配送体系，不具备现代物流配送中心大规模集结、吞吐货物的能力，更谈不上开展第三方物流业务，无法提供现代物流配送中心的商品运输、储存保管、分拣、装卸搬运、包装、流通加工、商品检验与养护以及计算机单证处理、信息传递、电子结算等系统化、网络信息化服务，更不能提供贸易、展示、货运代理、报关检验、物流方案设计等一系列延伸服务。 （四）物流人才稀缺，企业经营管理乏力。从我区现有情况看，物流人才奇缺，能通晓现代物流知识又懂管理的高素质的物流人才更是凤毛麟角，物流业从业人员以仓储和运输服务人员为主，普遍缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能，特别

9、是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才。以四通物流有限责任公司为例，公司现有综合型管理人才262人，其中：大专以上员工仅88人，占总员工人数34%，受过专业教育与培训的各类人才极度匮乏，很大程度上制约了四通物流的快速发展。因此，现代物流人才缺乏已成为影响我区现代物流业发展的重要“瓶颈”。 （五）物流起步较晚，整体发展水平不高。2011年，全区gdp72.85亿元，第一、二、三产业分别为15.72亿元、40.25亿元、16.98亿元，其中物流行业产值约1.65亿元，仅占全区gdp的2.26%，第三产业的9.7%，各项指标均低于全国平均水平。 三、南溪发展现代物流的优势和潜力 （一）宜宾大市空

10、间搭建了平台。xx市位于川、滇、黔三省的结合部，金沙江、岷江、长江三江汇流处，被称为“万里长江第一城”，为川南区域中心，居西南地区的腹心部位。自古以来就是川、滇、黔交界地区的交通要冲，商贸咽喉，文化桥梁和军事要地，素有“搬不完的昭通，填不满的叙州”之美誉。金沙江、岷江和长江三条水运干线，内昆、宜珙铁路干线，内宜、乐宜、宜泸三条高速公路在此交汇，是长江上游铁路、公路、水运交叉连接的枢纽。与成都、重庆、昆明等西南大城市的直线距离均在300-400公里之间，处于西南主要工业城市所形成的内腹地的几何中心位置，极易形成集聚、辐射、扩散的经济地理效应。 （二）南溪独有区位创造了条件。南溪处于xx省南部，宜

11、泸自三市中心，距宜宾xx县区36公里，距泸州xx县区约55公里，距自贡xx县区约79公里，距内xx区约120公里，距成都xx县区约319公里，距重庆xx县区约290公里，处于四市两地半小时到3小时经济圈辐射范围。在公路运输方面，省道s206遂筠路和s307泸盐路穿境而过，特别是随着宜泸高速路的建成通车，南溪与乐宜、内宜高速相接，成为四市高速路网中的节点枢纽，我区可借助宜宾、泸州、成都、重庆等地运输优势快速到达全国乃至世界各地。截止2011年，全区公路通车总里程1206公里，公路网密度1.71公里/平方公里， 28.54公里/万人，其中。省道58.59公里、县道137.47公里、乡道91.55公

12、里、村道924.39公里。境内等级公路达1201.89公里，占通车总里程的99.2%。在港口货运方面，南溪紧靠长江，拥有39.5公里长江黄金水道，可直接到达泸州、重庆、武汉、南京、上海等城市，水上运费约0.05元/吨公里，适宜大宗货物运输。目前，全区共有货运码头4个，年吞吐量约30万标箱，年吞吐量50万标箱的宜宾港罗龙作业区已启动建设，学堂坝码头、罗龙杨柳碛码头已列入省市统一规划。 （三）经济社会快速发展奠定了基础。经过多年的积累，我区经济社会呈现出快速发展的势头，正逐渐成为沿江经济带中最具活力的区域。一是产品深受青睐，畅销世界各地。我区生产各类产品主要销往宜宾、泸州、成都、重庆、北京等省内外

13、城市，以徽记豆腐干为代表的产品远销美国、韩国、新加坡等国家。各类产品对外年销售量约1254.25万吨，其中以“南山射钉、红光特化、徽记豆腐干”等为代表的工业产品年销售量约1000万吨；以“无公害蔬菜、粮食、绿色水果等为代表农业产品年销售约54.25万吨。二是城市高位推进，物流空间广阔。近年来，区财政累计投入30多亿元，撬动社会投资近200多亿元，已形成4.76平方公里滨江新城框架，xx县区城市功能集聚化提升给现代物流业发展提供了广阔的前景。一方面，源于城市商贸物流需求。我区对外来商贸物流的年需求量13.38万吨，其中城市商贸产品物流年需求11万吨，农村农资产品物流年需求2.28万吨。另一方面，

14、源于城市建设需求。我区城市建设年需求货运量约30万吨，约90%的货运量是厂家直接送货，约10%的货运量是企业自运。三是企业迅速发展，迫切需要物流。近年来，区财政累计投入30亿元，撬动社会投资近150亿元，高标准建成近9平方公里的罗龙工业集中区。截至2012年9月，园区签约入驻企业125户，其中投产70户，完成工业总产值127.49亿元。据统计，全区现有工业企业275家，已初步形成食品、轻工、精细化工、机械制造四大主导产业，物资潜流巨大，现有企业原材料年需求货运量为780万吨。同时，以酒类、豆腐干、榨菜为特色产业迫切需要分离内部物流寻找第三方物流。一些中小企业、商贸企业由于受资源限制，自身没有能

15、力承担配套服务功能，急切盼望能够满足各种现代生产性服务功能的物流配套体系。 四、南溪未来物流发展预测 （一）未来物流基础发展。在“十二五”规划中，我区将突出交通枢纽建设，促进铁、公、水等多种运输方式协调发展，努力构建宜宾区域性交通枢纽建设的次级枢纽。一是对外大通道更加通畅。到2015年，将全面建成南溪江安快速通道，建成自贡南溪快速通道，渝昆高铁将从南溪穿境而过。完成长江航道i级整治工作，实现3000吨级以上船舶常年昼夜通航。二是域内交通网络更加完善。启动南溪长江大桥（南溪镇江南镇）建设，建成宜宾志诚港罗龙工业集中区铁路货运专线，园区-城市快速路建成通车，城园一体发展进程加快；农村公路技术标准和

16、路面等级不断提升，路网体系更加完善。三是港口吞吐能力更大。到2015年，南溪港口货运吞吐量将达到410万吨，100万标箱。到2015年末，力争形成以长江航道、高速公路和高速铁路为主体的对外交通大通道，全面提升经济发展的产业空间半径。 （二）未来物流需求预测。工业方面：到2015年，经济总量计划达到160亿元，力争达到200亿；到2020年，我区将力争实现1000亿工业总产值。基本建立以食品、轻工、精细化工、机械制造为主体的现代工业体系，初步建成“新型工业之城、西部食品之城、川南休闲之城、现代贸易之城”。其中，食品产业，在“十二五”期间，将形成年加工20万吨豆制品生产能力，年产值达60亿元以上；

17、原酒产量达到10万吨以上、产值达到40亿元、税收1.5亿元以上；畜禽加工率达50%，畜禽加工年产值10亿元；年加工蔬菜40万吨的生产能力，蔬菜加工年产值达到10亿元，到2015年末，全区实现食品工业总产值实现食品总产值150亿元以上。工业的快速发展将给现代物流业搭建更大的舞台。城市方面：“十二五”期间，将实施错位和互补型发展战略，加快商业综合体、滨江现代商业区等项目建设，建成1个商业中心、2个物流园区、2个大型专业市场、5条特色商业街，构建宜宾未来核心商圈。特别是南溪古街和文化创意动漫产业园的建成运营，将成为“川南区域经济新高地”的核心引擎。到2015年，城镇建成区面积达到20平方公里以上，城

18、市人口达到20万人以上。远期城镇建成区面积达到30平方公里，城市人口达到30万人，将为现代物流业发展拓宽新的空间。农业方面：我区将加快川南绿色“菜篮子”基地、协调发展白鹅、大豆、榨菜、红粱基地，打造绿色有机农业生态示范园。到2015年，全区蔬菜种植面积将达到30万亩，总产量达75万吨，上市销售65万吨；生猪生产能力达到60万头，出栏肉牛13000头、肉鸡白鹅年出栏700万只。同时，积极发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式，初步建成全国现代农业产业基地、宜宾现代都市农业示范区。 五、加快发展现代物流的对策建议 （一）坚持科学规划，明晰发展方向。战略先导，规划先行

19、。围绕建成长江上游现代物流节点城市和川南现代物流配套服务中心目标，聘请专业团队尽快启动编制xx市南溪区现代物流发展总体规划。在规划编制时，建议充分考虑周边城市的物流发展状况，实现资源共享。依靠“物”的实体流动进行衔接的物流，实际上是对分布不同地域的生产力的衔接，因此物流业本身具有功能整合和跨边界的特点，物流规划必须要把南溪物流置于川南经济区大物流的宏观背景下来统筹规划，实现与周边城市物流业的连接、协调及物流资源的整合与共享。同时，要突出南溪现代物流业的特色，认真分析周边地区物流发展的特点，依据本地的实际，充分发挥比较优势，在整个川南经济区的大物流中，合理定位，突出特色，培养自己的核心竞争力，与

20、周边地区开展区域性互补性竞争和互惠竞争。 （二）优化运输体系，夯实基础保障。加快构建以综合交通枢纽为核心的一体化、衔接好、整体优的综合运输体系。一是加快对外大通道建设。全面建成宜宾罗龙阳春坝（南溪江安）快速通道，启动并建成自贡南溪快速通道，形成“西依乐山、东连泸州、北引自贡、南接云贵”的高等级公路网络。推动江安江南、江南长宁道路改造升级前期工作，形成宜宾长宁江安南溪市级旅游环线。努力争取渝昆（重庆泸州宜宾昆明）高铁途经南溪，设置渝昆高铁南溪站。积极配合长江航道局完成长江航道i级航道整治工作，实现3000吨级以上船舶常年昼夜通航。二是不断完善域内交通网络。启动并建成南溪长江大桥（南溪镇江南镇）、

21、启动罗龙长江大桥、谢家坝长江大桥前期工作，贯通长江南北两岸，促进和加快xx区域发展。加快港口集疏运配套道路建设，建成宜宾志诚港罗龙工业集中区铁路货运专线，按照适度超前的原则，高规格、高起点建设园区-城市快速路，促进城园一体发展。进一步完善农村公路路网体系，提升公路技术标准和路面等级。三是加快港口建设。加快宜宾港南溪港区学堂坝作业区建设，建成2-3个现代化多用途泊位，形成件杂规模化吞吐能力。积极推进宜宾港罗龙作业区建设，启动集装箱货柜码头前期工作，初步形成港运能力。 （三）壮大骨干企业，拓展物流市场。发展现代物流业，必须采取多种形式培育物流市场。一是引导和鼓励小型物流企业形成行业协会，走集约化、规模化、专业化发展的路子，做大做强，提升物流企业综合竞争力和服务水平，壮大物流市场主体，政府可为物流企业与工业企业、农专合组织、大型商贸市场等穿针引线，既稳定了物流市场，又避免了本地物流需求外流。二是鼓励企业树立“主辅分流、物流外包”的现代物流理念，剥离非核心的物流业务，促进工商企业物流业务社会化、专业化、集成化，以刺激第三方物流的需求、涵养市场。三是积极引进国内外大型物流企业入驻南溪，支持和引进大型物流企业进驻现有规划的罗龙物流园区，促进外部物流企业与本地物流企业、第三方物流与工商企业内部物流的有机融合，为第三方物流企业在南溪发展