郑州新郑机场航站楼高架桥匝道拆除工程(终稿)

1、 中铁三局集团有限公司新郑机场T1航站楼桥梁东匝道拆除工程施工方案中铁三局集团有限公司2014年07月19日目 录1.编制依据11.1业主提供的依据11.2主要规程、规范11.3主要标准11.4本企业管理文件12.工程概况32.1 总体概况32.2 原桥设计标准32.3 工程结构42.4 主要工程量53.施工重点、难点64.总体拆除方案及施工组织74.1 总体拆除方案74.2 总体施工组织85.交通导改方案105.1临时道路设置105.2施工车辆道路设置115.3交通维护措施125.3施工运输车辆管理135.4交通安全管理136.箱梁静力切割拆除施工156.1拆除附属设施及防撞护栏155.2

2、防撞护栏拆除156.3卸荷支撑156.4 成品保护及安全防护176.5 预应力卸荷拆除176.6箱梁切割分块186.7钻吊装孔226.8切割块体吊运226.9下部结构切割拆除227.箱梁破碎拆除施工23 7.1墩柱绳切拆除施工237.1路基路面拆除施工248.卸荷支撑验算258.1方木的计算258.2板底支撑钢管计算268.3支架荷载标准值278.4立杆的稳定性计算279.静力切割施工工艺299.1金刚石绳锯机工作性能299.2金刚石绳锯切割的原理299.3金刚石绳锯施工工艺流程3010.施工资源配置及临水临电准备3310.1施工资源配置3310.2劳动力资源配置3510.3临水临电准备351

3、1.项目组织机构管理3611.1项目组织机构设置原则3611.2项目组织机构设置3611.3主要人员和部门职责3712.施工总体进度计划及保障措施4012.1总进度计划编制原则和依据4012.2施工总进度计划4012.3制度保证措施4012.4计划管理和控制措施4112.5管理保证措施4212.6技术保证措施4212.7人员保证措施4312.8机具保证措施4312.9材料保证措施4313.安全文明施工4413.1安全保证体系及安全生产保证措施4413.2 交通安全文明措施4913.3 文明施工措施4914拆除作业紧急预案5114.1应急预案组织机构5114.2应急领导小组职责5114.3应急事

4、故或情况的识别5214.4应急程序和原则5214.5应急响应5414.6事故善后措施5614.7培训要求56附件1：75T汽车吊性能表57附件2：160T汽车吊性能表58附件3：施工横道图59II 中铁三局集团有限公司1.编制依据1.1业主提供的依据郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程（桥梁工程）竣工图及相关技术要求。1.2主要规程、规范主要规程、规范目录 表1-1 序号规范、规程名称编号1公路桥涵施工技术规范JTJ04120002公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023853公路桥涵设计通用规范JTG D60-20044工程测量规范GB50026-20075建设工程项目管理规范GB/

5、T50326-20066建设工程施工现场供用电安全规范GB 50194937施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-20058起重机安全规程GB6067-859施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20051.3主要标准主要标准目录 表1-2 序号类别标准名称编号1国家建筑工程质量检验评定标准GB50301-20012行业建筑施工安全检查标准JGJ59-991.4本企业管理文件（1）企业ISO9002质量体系标准文件根据GB/T19002-2002 idt ISO9002质量保证模式标准本企业编制质量保证手册。（2）企业ISO14001环境体系标准文件根据GB/T24001-1996 id

6、t ISO14001：1996环境管理标准本企业编制环境管理手册。（3）企业OHSAS18001职业健康安全体系标准文件根据ILO/OSH2001及国家经贸委职业健康安全管理体系试行标准1999和指导意见2001，本企业编制的职业健康安全管理手册。（4）本企业管理制度汇编之施工组织设计管理办法。582.工程概况2.1 总体概况郑州新郑机场T1航站楼高架桥包括主桥（ZQ）、西引桥匝道（ZDW）和东引桥匝道（ZDE）。西引桥匝道（ZDW）桥长111.654米；主桥（ZQ）桥长522.880米；东引桥匝道，桥长110.706米；全桥总长745.237米，面积约为16406平方米。本工程主要为在不影响

7、主桥结构及周边安全性的前提下，完成东引桥匝道及桥墩的拆除施工。图2-1 第一联箱梁平面示意图图2-2 第二联箱梁平面示意图2.2 原桥设计标准2.2.1设计荷载汽车-20级，挂车-100，人群荷载45KN/M2。2.2.2桥面宽度高架桥主桥（ZQ）:26m左右东引桥匝道（ZDE）: 标准段：0.1(挂板)+0.35（地袱栏杆）+0.75(人行道)+8.5(车行道)+ 0.75(人行道)+0.35（地袱栏杆）+0.1(挂板)=10.9米曲线异形段：桥面总宽由10.903米渐变为26.466米，相应的挂板、地袱栏杆、人行道、及车行道作渐变处理；2.2.3桥梁跨径：东引桥匝道（ZDE）共2联第一联：

8、19+20+2059米（直线段）第二联：12.930+14.277+13.811+10.68551.703米（异形段）2.3 工程结构2.3.1上部结构上部结构主桥为混凝土连续箱梁，梁高H=1.1米；东引桥匝道（ZDE）第一联（ZDE0ZDE3）为直线段，梁高1.1米，结构型式采用预应力砼连续箱梁；第二联（ZDE3ZQ1）为曲线异形段，梁高为1.1米，结构采用普通钢筋砼连续箱梁，部分支点横梁设置预应力钢筋；砼标号为C50。为使梁底面平整，增加美感，全桥连续梁采用一箱多室断面，取用低高度等截面梁，并将外侧腹板做成带有凹形的圆弧曲线。2.3.2下部结构主桥墩柱采用独柱接承台、桩基的型式。东引桥匝道

9、ZDE0轴基础采用重力式桥台型式；ZDE1、ZDE2、ZDE4ZDE6轴采用独柱接承台、桩基的型式，墩柱为直径D=1.2砼圆柱；ZDE3为上部结构分联处，采用两根圆端型扁柱，尺寸为1.5米x1米, 柱身两端端头为d1米的半圆弧，中间为0.5米直线，墩柱宽向沿桥梁纵向设置；墩柱砼标号为C35。2.3.3附属结构桥梁支座型式：在东、西引桥匝道第二联曲线异形段，采用圆板式橡胶支座；全桥分联处采用板式橡胶支座；除上述外，其余采用圆板式橡胶支座，全桥支座处附有防止落梁的抗震钢销件。桥面铺装：行车道为11cm沥青铺装，组成型式为：6cm（砼桥面铺装）+防水层+5cm（SMA-13改性沥青）11cm。栏杆：

10、匝道为铸铁防撞栏杆；主桥及梯道为亚光不锈钢栏杆。挂板：为营造桥梁美观及设置建筑灯光设备，全桥设置挂板，挂板共分三种型式以适应桥梁线型变化。2.4 主要工程量主要拆除工程量汇总表序号名称单位数量备注1混凝土绳锯切割m215002吊装孔个26403卸荷支撑脚手架m390004混凝土机械破碎m31005渣土清运m31410含路基6切割块体外运块2857人行道板拆除m34208脚手架临边防护m215009锚索卸荷防护处1010安全防护棚个13.施工重点、难点（1）东匝道桥位于航站楼东侧，比邻T1航站楼周围市政道路、管线、其他建筑设施密集。拆除过程中如何保证影响地下管线的安全性，保留桥梁结构的稳定系，特

11、别是对T1航站楼贵宾区的安全影响及运营保证是本工程的重点难点之一。解决措施：与主桥搭接部位及箱梁高度大于4m范围内，采用静力切割施分块拆除施工工艺，其他区域采用桥梁下方铺设1m厚沙土。施工前需与相关单位积极协调，迁移部分设备、管线，同时采取周密保护措施，确保地下管线及主桥结构的安全性。（2）施工区域周围车流量较大，地面临时行车道邻近施工区域，东匝道桥南侧紧邻贵宾区出口，交通导改困难、临时行车道路的安全防护难度较大，切割块体外运困难，是本工程的重点难点之一。解决措施：详见交通导改方案（3）施工作业面狭小、切割工程量大、工期紧，对切割工具和工艺参数的控制要求较高。没有熟练的操作技巧及相应现场应对措

12、施均会降低工效，严重的会造成事故。解决措施：详见交通导改方案（4）东引桥匝道西侧上部为既有钢网架，同时网架基础位于主桥与东匝道桥中间。网架投影范围内的桥面吊装难度大，该桥桥面为渐变结构，分割块体需根据箱室尺寸不断调整，切割块体不规则，对保留结构的安全防护提出了更高的要求，吊装难度增大。解决措施：网架下方设置一台75吨吊车吊运切割块体，并派2名安全监管人员辅助信号工，防止吊臂碰触到钢网架。拆除前先将切割块体的分割线放样到桥面上，确保切割块体整体的稳定性。 中铁三局集团有限公司4.总体拆除方案及施工组织4.1 总体拆除方案根据桥梁结构构造以及桥梁所处的环境，同时为了确保桥梁整体结构稳定和施工期间车

13、辆通行安全，新郑机场T1航站楼桥梁东匝道桥拟采用静力切割吊装及机械破碎拆除相结合的总体施工方案。总体方案内容如下：（1）确定交通导改方案、修建临时通道：切割吊装施工前，首先将在主桥北侧广场修建临时匝道桥，地面东侧道路向西迁移，贵宾区出入口改至西侧。（2）搭设施工围挡：同时封闭东引桥南北两侧路口，将桥下影响拆除管线施迁移，贵宾区出入口搭设防护棚。（3）桥面附属结构拆除：拆除主线及匝道上部的路灯、人行步道、护栏等附属结构。（4）静力切割区域搭设卸荷支撑：对于现浇箱梁部分先搭设满堂卸荷支撑。（5）静力切割区域现浇箱梁拆除：进行箱梁的分块切割吊运施工，最后切割拆除墩柱等下部结构。（6）破碎区域现浇箱梁

14、拆除：采用破碎炮直接破碎拆除桥梁上部结构及墩柱，并将渣土清运消纳。交通导改砼块吊装及驮运附属结构的拆除桥梁切割分块吊装墩柱切割分块吊装搭设卸荷支撑清理撤场静力切割桥梁拆除流程如下：4.2 总体施工组织 本工程拆除工程作业面小、工期紧，需投入多台设备24小时施工，合理分配施工区域，分区段作业。拟将本工程分为两个施工作业面，破碎拆除部分为第一施工区域、静力切割拆除部分为第二施工区域。每个区域安排一个班组，每个班组安排三组施工人员，每组施工8小时，每天24小时施工，两个作业面同时施工作业，具体安排如下：破碎拆除分为一个班组：班组拟投入1台360破碎炮、6辆渣土车、4套气割设备。切割拆除分为两个班组：

15、第一班组拟投入1台160吨汽车吊、8辆平板运输车、5台金刚石绳锯机、22台钻孔机。第二班组拟投入1台75吨汽车吊、4辆平板运输车、3台金刚石绳锯机、8台钻孔机。总体拆除范围及施工作业划分见下图：.图4-1 总体拆除范围示意图 中铁三局集团有限公司5.交通导改方案东匝道桥是航站楼二层社会车辆的唯一出口，同时桥南侧贵宾区内车辆出入口位于东匝道桥桥下，一层车辆出口紧邻匝道桥北侧，施工前需将这三条道路临时迁移。5.1临时道路设置将主桥东侧封闭，在主桥第四跨处搭接引桥，作为二层社会车辆的临时通道。引桥为贝雷架+钢管桩结构，同时在西匝道桥做好车辆引导、限速、限重、限宽设施，货车及大巴车绕行地面。主桥下方最

16、东侧到达口处设置封闭围壁，引导车辆绕道主桥北侧道路行走，并将东匝道桥北侧道路向北、向西迁移。原道路作为施工车辆出入口。桥南侧贵宾区车辆出入口移至主桥东南角下方，车辆绕至主桥下方通行，并在临时入口处搭设防护棚。详见下图：.图5-1 临时道路交通导改示意图 5.2交通维护措施文明施工围栏采用分段围栏施工形式，预留必要的施工车辆进出口外，在路口过多的地段，考虑合理地留出入路口，路口做好安全围闭，为了安全起见，尽量将路口减少，不再设其他开口。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带

17、袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。在施工前，将整个工程的方案交管部门批准。在施工过程中，向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案，并且与交管部门协调一致，共同做好施工现场的交通维持工作。建立与交管部门联系的直通道，及时反馈现场交通情况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到场指挥并按应急方案进行分流。每30m和主要的路口均设置一处警示标志及引导车辆、行人通行标志，夜间每30m挂一盏红灯。同时派专人协助指挥交通，确保交通顺畅。施工场地内围要在各路口旁边立好警示牌，并在施工段路口采用水马封闭，贴好反光纸，前面50m处

18、设置好交通警示，夜间要有警示灯。为合理分流车辆，在各个车辆入口处、前面200m设置有关的交通警示牌。图5-3 施工围蔽的围栏样式5.3施工运输车辆管理施工车辆必须车况良好、证照齐全、购买保险，办理车辆通行证，车箱尾部须安装“施工车辆”放大字样反光牌。施工车辆严格遵照交规和批准的路线行驶，严禁在豁口处随意调头，并服从路政、交警等部门的现场管理，严禁在正在拆除作业梁段下通行。现场安排专人指挥疏导施工车辆出入施工区的同时，严禁社会车辆进入封闭区。5.4交通安全管理散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。施工现场无条件配合路政、交警部门进行交通分流、管制，同

19、时服从和接受路政、交警部门的监督和管理。封闭路段工程完工后应及时清理施工现场，并配合路政、交警部门开放交通。6.箱梁静力切割拆除施工6.1拆除附属设施及防撞护栏主体结构切割拆除前，需提前拆除桥面上的路缘石、人行道路面、钢护栏、灯柱等构筑物，满足吊车、平板车、破碎炮、金刚石绳锯机等设备的进场条件。5.2 防撞护栏拆除第二联切割拆除前，将两侧防撞护栏切割拆除。防撞护栏采用金刚石绳锯顺桥方向切割，同时间隔5m横向分段，每段长度控制在5米左右。首先利用绳锯将护栏横向分段，然后利用汽车吊吊住需拆除的护栏，最后用金刚石绳锯将护栏纵向切割分离。图6-1 汽车吊吊装防撞护栏示意图6.3卸荷支撑采用满堂脚手架进

20、行卸荷支撑，支架采用碗扣脚手架。支架底部铺设12#槽钢作为基础，防止支架底部原有路面下沉而使支架产生移动。根据上部荷载和地基情况, 脚手架立杆纵横间距0.6米，步距1.2米，顶部采用”U”型托+50×100木枋进行支撑，同时用50钢管在纵、横向连续布设剪刀撑，增强碗口脚手架的总体稳定性。图6-2 卸荷支撑横断面示意图图6-3 卸荷支撑纵向剖面示意图6.4 成品保护及安全防护桥下有市政管道，拆除前需采取有效防护措施。在卸荷支撑基础加设双层双向木跳板，分散集中荷载。破碎桥梁下方堆放细土，减小掉落下来的混凝土块体对地面的冲击。提前将施工区域及周围的管线位置标示出来，吊车、运梁车、拖板车、载

21、重汽车不得进入无防护的管线位置。东匝道桥西侧与主桥交接位置上方为既有钢网架，吊装过程过程中派两名安全警示人员，配合吊车信号工，防止吊臂碰触网架。在施工区域周围搭设施工围挡的同时，在匝道桥南侧搭设双排脚手架，并悬挂安全密目网，防止施工过程中产生的泥浆飞溅到贵宾区，同时降低贵宾区的噪音。防护脚手架依附于满堂脚手架外侧，高出桥面护栏2m。由于防护脚手架与满堂脚手架相互连接，故本脚手架不作为施工操作架。6.5 预应力卸荷拆除第一联为纵向预应力，预应力端头在伸缩缝下方，拆除第二联第一跨之前，采用绳锯将纵向预应力切断。第二联箱梁作为预应力束端部防护，可以有效防止预应力束弹射出来。第二联为横向预应力，为防止

22、箱梁端部横向切割时，横向预应力束弹射出来，在横梁端部搭设防护脚手架，并在脚手架放置沙袋。设置防护脚手架的同时，在预应力端部安设10mm厚钢板，并将钢板与桥梁锚固。根据单根锚索最大张拉值，本工程采用六个M16化学锚栓锚固钢板，并在钢板与桥梁之间预留100mm间隙，缝隙中填塞编织物。每块钢板可以同时承受三个锚索瞬间卸荷时产生的反作用力。详见下图：图6-4 端横梁安全防护示意图第二联箱梁切割拆除前，需先将预应力卸荷。待横梁两端防护安装完毕后，利用绳锯将横梁中间切断，切割横梁过程中，预应力束会分别切割断，横梁两侧拉设警戒带，任何人员不得进入横梁两端区域。6.6箱梁切割分块根据箱梁单箱多室的结构特点，利

23、用金刚石绳锯机在每个箱室中间切割，形成“工”字形长条，然后根据重量，切割成2×2米左右的块体，每个切割块体重量10吨左右，西侧每个切割块体重量810吨。 中铁三局集团有限公司图6-5 第二联箱梁切割分块平面示意图（红色为绳锯切割线）图6-6 第一联箱梁切割分块平面示意图图6-7 金刚石绳锯机切割桥梁施工图6-8 切割块体吊装6.7钻吊装孔在箱梁腹板两侧钻吊装孔，吊装孔由三个并排的108mm孔组成。每个切割块体共需钻4个吊装孔，即12个108mm孔，孔深5001210mm。图6-9 吊装孔布置示意图6.8切割块体吊运本工程选用一台160吨汽车吊和一台75吨汽车吊分别吊运切割块体，其中7

24、5吨汽车吊支设在主桥上，负责主桥与东匝道桥搭接部位的吊装，160吨汽车吊支设在桥下，负责剩余区域的吊装。主桥与东匝道桥搭接部位受到网架高度及桥梁承载力影响，无法进驻大吨位吊车，其他区域受到平板运输车车体宽度及箱梁结构尺寸限制，每个切割块体宽度不得大于2×2m，所以切割块体重量为8-10吨，选用160吨汽车吊吊装切割块体，最大作业半径18m。为加快施工进度，同时降低施工成本，匝道翼缘板采用25吨汽车吊配合平板车吊运。6.8.1 75吨汽车吊吊运施工（吊车性能表详见附件）75吨汽车吊有效作业半径11m，最大起吊重量14吨，限制起吊高度11m。吊车自重满足主桥荷载要求，在支腿下方铺设20m

25、m厚钢板，减小支腿集中荷载。由于主桥为单行道，社会车量较多，切割块体外运困难。切割块暂时堆放在主桥直线段，支架拆除一部分后，进行再次吊装，除渣。吊车上方为钢网架，高度仅为12m左右，吊装过程中，派两名专职安全监管员，协助信号工指挥吊车，防止吊臂碰触到钢网架。6.8.2 160吨汽车吊吊运施工（吊车性能表详见附件）160吨汽车吊有效作业半径18m，最大起吊重量22吨，最大起吊高度25m。160吨汽车吊支腿横向间距为8.4m，纵向间距9.5m，吊车自重76吨，桥下地面承载力满足要求。吊车站位详见下图：.说明：圆圈为75吨吊车先站上边，后站下边，方框为160吨吊车（先站上边后站下边），三角为拆除方框

26、覆盖范围后，将拆除完后的脚手架拆除后，160吊车站位。如下图： 160T吊车4#站位点就位示意图吊运下来的梁体采用运梁车驮运，运梁车应装好警示标志，并用专车引导开路。（1）吊装前，在吊装现场对在电脑上的模拟吊装进行实际验证，满足要求后在正式吊装。（2）司机选用经常在一起配合的人员，确保安全。（3）在正式吊装前35天注意天气情况，大风不进行吊装作业。（4）正式吊装前，对所有的吊具、机械设备、人员进行检查落实，对发现的问题，整改后在正式吊装。（5）正式吊装开始后，在起钩、转杆、回钩过程中，要尽量匀速，梁体保持水平且同步进行吊装，发现问题，立即停止，校正后再继续。6.9下部结构切割拆除采用绳锯切割拆

27、除下部结构，首先利用绳锯将地面以上的墩柱切割分离，然后利用160吨汽车吊整体吊离，切割块体采用平板运输车驮运。为了提高墩柱切割拆除过程中的安全性，墩柱切割分离前吊车提前预受力。7.箱梁破碎拆除施工完成东匝道桥切割拆除部位的施工后，即可进行东匝道桥剩余区域的破碎拆除施工，本区域的箱梁采用破碎炮整孔破碎拆除。破碎时桥梁部分结构会倒塌，防止桥梁垮塌对桥下管线造成破坏，施工前需在桥面下方铺设一米厚的沙土，施工过程中所有施工人员、车辆需撤离到安全区域，液压炮不得在桥梁下方破碎，箱梁整体破碎之后，施工人员方可进入施工区域。提前与相关部门联系，施工桥梁下方有重要管线或通信线路，则需及时报告业主，并上报详细的

28、防护方案（或改为切割拆除），待相关单位审批并确认无误后方可继续施工。箱梁破碎拆除前，在桥梁周围搭设施工围挡，防止破碎过程中产生的渣土飞溅。在现场设置两处降尘点，防止破碎过程中产生大量粉尘。图7-1 边跨桥梁破碎施工7. 1墩柱绳切拆除施工 4米以下墩柱采用绳具从地面处一次切割成型，4米以上的两次切割即超出4米的切除一次，4米以下的再次切割。绳切之前先确定位置，用红漆表示，后安装绳切机械，保证切口平整。桥台、耳背墙以及挡土墙采用破碎炮整块破除，并配合气割切除内部钢筋。所有切除大块之前，下部垫1米后的渣土，用破碎炮再次破碎，防止因震动导致路面下污水井和通讯电缆井坍塌破坏。 7.2路基路面拆除施工

29、路面拆除采用破碎炮沿路线前进方向逐步拆除，后用挖掘机从高到低分层除渣。路基采用挖掘机逐层开挖，10米长度为一层。渣土装车运走后，开始拆除挡土墙。挡土墙拆除采用气割配合破碎炮拆除，从高到低依次拆除。拆除中配合洒水车洒水，防止扬尘。所有破碎炮使用之前，检查可能性管线，保证管线的改线完成或者废弃后施工。图7-2 洒水降尘、清扫路面拆除后的渣土及时清运消纳，现场配备足量铲车及运输车将垃圾外运，完成渣土清运后，人工清扫路面上的垃圾，确保达到干净、平整。8.卸荷支撑验算现浇箱梁梁高1.1m，铺装层厚0.11m，最大厚度小于1.21m，则单位面积最大重量小于3.2吨，即32kN/m2。安全起见，本工程按40

30、kN/m2自重计算，验算卸荷支撑脚手架的稳定性。混凝土与钢筋自重:26.00 kN/m3；混凝土箱梁自重40kN/m2；活荷载荷载标准值:1.00 kN/m2；施工均布荷载标准值:1.00kN/m2；箱梁卸荷支撑架荷载计算单元8.1方木的计算 方木按照简支梁计算，方木的截面力学参数为 W=6.00×8.00×8.00/6=64.00cm3； I=6.00×8.00×8.00×8.00/12=256.00cm4；方木楞计算简图 8.1.1荷载的计算： (1)钢筋混凝土箱梁自重： q1=25.00×0.30×1.60=12.00

31、0kN/m； (2)设备的自重线荷载: q2=0.35×0.30=0.105 kN/m； (3)活荷载为施工荷载标准值与施工混凝土时产生的荷载： p1 =(1.00+1.00)×0.60×0.30=0.36kN； 8.1.2强度计算: 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q =1.2×(q1+q2)=1.2×(12.00+0.105)=14.526kN/m； 集中荷载 p=1.4×0.360=0.504 kN； 最大弯距 M=Pl/4 + ql2/8=0.504×0.60/4+1

32、4.526×0.602/8 =0.729kN； 最大支座力 N=P/2+ql/2 = 0.504/2 +14.526×0.600/2 = 4.610 kN ； 截面应力 =M/W=0.729×106/64000.00 =11.395 N/mm2； 方木的计算强度为 11.395 小于13.0 N/mm2,满足要求! 8.2板底支撑钢管计算 支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算； 集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P = 14.526×0.600 + 0.504 = 9.220 kN； 支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN.m)支撑钢管计算变形图(

33、kN.m)支撑钢管计算剪力图(kN) 最大弯矩 Mmax = 0.968 kN.m ； 最大变形 Vmax = 0.909 mm ； 最大支座力 Qmax = 19.823 kN ； 截面应力 = 190.599 N/mm2； 支撑钢管的计算强度小于 205.000 N/mm2,满足要求! 支撑钢管的最大挠度小于600.000/150与10 mm,满足要求!8.3支架荷载标准值 作用于卸荷支撑架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。 8.3.1静荷载标准值包括以下内容： (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.149×3.900 = 0.581 kN； (2)设备的自重(kN)：

34、NG2 = 0.350×0.600×0.600 = 0.126 kN； (3)钢筋混凝土箱梁自重(kN)： NG3 = 25.000×1.600×0.600×0.600 = 14.400 kN； 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 15.107 kN； 8.3.2活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。经计算得到，活荷载标准值 NQ =(1.00+1.00)×0.60×0.60=0.72kN；3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N=1.2NG+1.4NQ=19.136 kN；

35、 8.4立杆的稳定性计算 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 其中 N - 立杆的轴心压力设计值：N = 19.136 kN； - 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i - 计算立杆的截面回转半径：i = 1.58 cm； A - 立杆净截面面积：A = 4.89 cm2； W - 立杆净截面模量(抵抗矩)：W=5.08 cm3； - 钢管立杆抗压强度计算值； f- 钢管立杆抗压强度设计值：f =205.000 N/mm2； Lo- 计算长度 (m)； 如果完全参照扣件式规范，由公式(1)或(2)计算 lo = k1uh (1) lo = (h+2a) (2) k1-

36、计算长度附加系数，取值为1.155； u - 计算长度系数，参照扣件式规范表5.3.3u=1.70； a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度a =0.10m； 公式(1)的计算结果： 立杆计算长度 Lo = k1uh = 1.155×1.700×1.200 = 2.356 M； Lo/i = 2356.200 / 15.800 = 149.000 ； 由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.312 ； 钢管立杆受压强度计算值；=19136.052/(0.312×489.00)=125.426N/mm2； 立杆稳定性计算=125

37、.426小于f= 205.00满足要求！ 公式(2)的计算结果： 立杆计算长度 Lo =h+2a =1.200+2×0.100=1.400m； Lo/i=1400.000/15.800=89.000； 由长细比 lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数=0.667； 钢管立杆受压强度计算值=19136.052/(0.667×489.00)=58.670 N/mm2； 立杆稳定性计算= 58.670小于 f= 205.000满足要求！综上所诉，脚手架满足施工要求。9.静力切割施工工艺9.1金刚石绳锯机工作性能采用型号原装进口（见图9-1）绳锯机，具体性能参数如下所述：图9

38、-1 金刚石绳锯机组原装进口绳锯机主要技术参数：驱动轮：600 mm；额定功率：10KW；额定电压：400V-50/60HZ；钢丝线速度：027m/s；外型尺寸：1370×557×（1840-2054）mm；防护等级：TP65；液压泵量：40-100L/min；最大工作压力：21MPa；最大切割面积：20m2；设备重量：150kg（主机）+190 kg（高压油泵）9.2金刚石绳锯切割的原理金刚石绳锯切割是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。由于使用金刚石单晶做为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。切割是在液压马达驱动下进行

39、的，液压泵运转平稳，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中不但操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将研磨碎屑带走。施工特点如下：不受被切割物体积大小和形状的限制，能切割和拆除大型的钢筋混凝土构筑物；切割速度快，切口平直，无须后续工序，对建筑物结构无损伤；可以实现任意方向的切割，如横向、竖向、对角线方向等；快速的切割可以缩短工期。切割效率：1.2/h左右；可远距离控制切割过程；解决了常规拆除施工过程中的振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题；远距离操作控制可以实现水下、危险作业区等一些特定环境下一般设备、技术

40、难以完成的切割。金刚石绳锯垂直切割砼示意图金刚石绳锯水平切割砼示意图9.3金刚石绳锯施工工艺流程详见下图：确定切割断面位置钻 穿 绳 孔安装固定导向轮固定绳锯机安装金刚石绳索连接相关操作系统设置安全防护拦切 割绳锯施工工艺流程图（1）固定绳锯机及导向轮用M16化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架,导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。（2）安装绳索根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及辅助轮上,注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致。（3）相关操作系统的连接及安全防护技术措施根据现场情况,水、电、机械设备等相

41、关管路的连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中，绳子运动的方向的前面一定用安全防护拦防护，并在一定区域内设安全标志，以提示行人不要进入施工作业区域。（4）切割启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。（5）切割参数的选择切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在18m/s左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲

42、洗液量，以保证对金刚石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。10.施工资源配置及临水临电准备全面明确施工目标、科学划分施工流水段、合理确定节点时间、周密安排场地施工设施、严谨确定主要项目施工方案、确保工程按时竣工。10.1施工资源配置10.1.1原则我公司将根据工程量、工期要求，为各施工阶段配置相应的各类施工机械，并保证施工机械的可靠性和备用设备的数量，做好统一协调、统筹管理，同时积极采用低噪音、低扬尘的先进机械设备。10.1.2主要施工机械设备部署主要设备一览表 表10-1 序号设备名称型号/规格数量备注1汽车吊25吨1台2汽车吊75吨1台3汽车吊160

43、吨1台5金刚石绳锯切割机DSM-10A8套7金刚石薄壁钻钻孔机MWQ-3.630套8破碎炮3601台9电锤喜利得TE-7640台10铲车1台11气切割设备/4套12风镐/6套13自卸载重渣土车/6辆14平板运输车/12辆10.1.3静力切割设备的管理（1）概述施工机械设备的管理权限：协作队伍机械设备管理部门统一管理；项目经理部负责编制机械设备使用计划。施工机械设备的供应渠道：从自有机械设备中调配。（2） 施工机械设备的选择选择的依据：根据本施工条件、工程特点、工程量及工期要求。选择的原则：适用于本工程施工的要求、使用安全可靠、技术先进、经济合理及服务周到。选择的方法：环保、高效。（3）机械设备

44、的标识方法进入施工现场前必须验收合格，项目部根据技术文件和其它有关资料建立档案，建立机械设备台账，并负责保留相关记录。机械设备的标识工作，按要求悬挂机械设备标识牌。（4）机械设备的合理使用使用责任制：实行人机固定，要求操作人员必须遵守安全操作规程，积极为施工服务；提高机械施工质量，降低消耗，将机械的使用效益与个人经济利益联系起来；爱护机械设备，管好原机零部件、附属设备和随机工具，执行保养规程；认真执行交接班制度，填好运转记录。实行操作证制度对操作人员，进行培训、考试，确认合格者发给操作证，持证上岗；实行岗位责任制。严格执行技术规定：遵守技术试验规定，凡进入施工现场的机械设备，必须测定其技术性能

45、、工作性能和安全性能，确认合格后才能验收、使用；遵守磨合期的使用规定，防止机件早期磨损，延长机械使用寿命和修理周期；遵守冬季使用机械设备的规定。合理组织机械施工：根据需要和实际可能，经济合理的配备机械设备；安排好机械施工计划，充分考虑机械设备的维修时间，合理组织实施、调配；组织机械设备流水施工和综合利用，提高单机效率；为施工机械创造良好的现场环境，如交通、照明设施，施工平面布置要适合机械作业要求；加强机械设备安全作业，作业前须向操作人员进行安全操作交底，严禁违章作业和机械带病作业。培养机务队伍：举办训练班、进行岗位练兵，有计划、有步骤的培养提高机械设备管理人员的技术业务能力和操作保修技能。（5

46、）机械设备的保养一级保养：由操作人员实施，主要对机械设备在操作前、运行中、作业后进行“十字作业”保养(清洁、润滑、紧固、调整、防腐)，并对一些外部易损部件进行拆洗检查，调整。二级保养：由专业维修人员完成，二级保养除一级保养内容外，主要是对机械设备内部各系统进行清洁、润滑和调整，并对可能有问题的部位予以解体进行检查、清洗和调整。三级保养：指对设备主体进行解体检查和调整，更换达到磨损限度的零部件。同时对主要零件、部件的磨损情况进行测量和鉴定。四级保养：由操作人员或专业维修人员完成，主要是以清洁、润滑、防腐保养。10.2劳动力资源配置劳动力按照施工机械要求需求计划，根据工程总工期安排、施工进度计划及

47、施工流水段的划分，组织足够数量的专业技术工人进行工程施工。主要施工人员详见下表：主要施工人员一览表 表10-2序号人员人数备注1绳锯切割技术工363附属结构拆除164气割、电焊工85机械司机256普工107脚手架工人25 合计12010.3临水临电准备10.3.1临时用水准备现场最多采用6台金刚石绳锯、30台水钻同时施工，每台绳锯的用水量为6L/min，每台钻孔机的用水量为1L/min，因此每小时的用水量约为4吨。10.3.2临时用电准备现场最多采用6台金刚石绳锯、30台水钻同时施工，每台绳锯的额定功率为18.5KW，每台钻孔机的额定功率为3.6KW，因此最大用电量为200KW。11.项目组织

48、机构管理11.1项目组织机构设置原则按照现代项目管理理论中项目组织设计的原则，选择综合素质高、具有丰富的同类型工程施工经验的管理人员建立有针对性的项目管理机构，代表法人全面履约，负责工程的计划、组织、指挥、协调和控制。项目组织机构设计原则项目组织机构设计框图11.2项目组织机构设置根据工程施工特点和施工工艺要求，我公司将组织合理的施工管理机构，组建高效的项目班子，安排专业技能扎实、施工经验丰富的项目管理人员。并配备市场部专业的人员协调本工程。项目经理技术负责人生产经理商务经理安全员预算员合同员质检员技术员材料员工程部机械破碎班组切割块体吊装运输班组脚手架搭设班组后勤保障班组金刚石薄壁钻钻孔班组

49、金刚石绳锯切割班组管理组织机构框图11.3主要人员和部门职责各个岗位必须责任到人，切实落实，为此我们将安排综合素质高、施工经验丰富、年富力强具有从业资格人员从事本工程各项岗位职责。主要岗位职责表 表11-1序号职务或部门职 责1项目经理项目经理为拆除施工的第一责任人，对所有工程的施工安全质量全权负责，对施工实施统一领导，对保证施工的重大问题进行决策；正确处理施工安全质量与施工进度以及监理的关系，合理安排施工程序，确保工程安全；确保人力、设备、资金等资源到位；对职工进行“百年大计、安全第一、用户至上、诚信为本”的教育，广泛发动群众开展创优质工程活动。2生产经理协助经理和总工建立安全质量管理体系；

50、协助总工管理各部门安全质量体系的运行。3技术负责人贯彻执行国家和企业发布的各项技术规范、规程和管理措施，并在施工过程中严格检查落实情况，严防工程质量事故发生；负责项目经理部质量管理体系的建立，组织质量计划的编写和评审；对技术问题和质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动。对竣工工程的质量负有直接技术责任；主持工程项目的结构设计工作。主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制点测量的复查、审定和核准工作；及时掌握工程施工情况，对安全质量好的典型及时进行推广；对违反施工程序和操作规程的现象及时制止，严重的责令其停工；4技术部负责审定施工组织设计、作业指导书、施工图纸和工艺

51、标准并及时下发；负责向各作业班组作技术要求和质量标准交底，在施工过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止。编制专项计划，包括质量检验计划、过程控制计划和质量预控措施等，对工程质量进行指导与控制；负责工程技术文件资料、施工记录的管理和控制；负责执行和落实各项技术管理制度和措施；负责工程施工全过程的测量工作；负责项目工地计量仪器设备管理工作，对试验检验设备进行定期校验和率定。5材料部负责工程施工设备和材料的采购，按照施工进度计划和质量的要求，按时、按质、按量保证设备和材料的配套供应，确保经济合理地解决好供需衔接，并对所采购的施工设备和材料的质量负责。负责工程设备及配件、材料的入库验收、仓储维护、控制发料、清库盘点等日常管理工作，建立健全机械设备和材料的管理制度，加强对机械设备的维修、保养工作，确保机械设备有效合理的利用。根据本工程的实际情况，公司设立了专门的项目领导小组，对工程进行总体管理和施工部署。要求项目领导小组各职能人员对责任范围内的各项工作做到积极主动、认真负责。12.施工总体进度计划及保障措施12.1总进度计划编制原则和依据本工程主要新郑机场东匝道桥拆除施工。在充分理解甲方要求和该工程重要意义前提下，仔细研究本标工程施工特性的基础上，充