立式活塞式无油润滑压缩机使用说明书

1、第 13 页 共 13页 0665G-SM目 录主要技术规范压缩机的说明压缩机的安装压缩机的使用和维护压缩机的定期维护压缩机的拆卸与装配压缩机的常见故障及排除方法压缩机的油封、储存主要零部件装配间隙随机出厂图样附：固定式压缩机安全规则和操作规程（摘录于GB10892-89）附：安全警示一、 主要技术规范1. 压缩机（1) 型 号： ZW-1.7/8 （2) 型 式： 立式两级两列双缸双作用水冷式（3) 介 质：一氯甲烷（4) 排气量m3/min： 1.7（5) 曲轴转数r/min： 410（6) 轴功率kW: 13（7) 进气温度： 40（8) 进气压力MPa（表压）： 常压（9) 排气压力M

2、Pa（表压）： 一级： 0.220.27 二级： 0.8（10) 排气温度： 180（11) 气缸直径mm： 一级：200；二级：110（12) 活塞行程mm： 114 （13) 传动方式： 三角皮带传动（14) 冷却方式： 水冷（15) 润滑方式： 气缸无润滑，传动机构飞溅润滑（16) 润滑油温度： 70（17) 安全阀整定压力MPa： 一级:0.28；二级 :0.84（18) 压缩机外形尺寸mm（长×高×宽）：720×763×1475（19) 机组外形尺寸mm（长×高×宽）： 1550×1200×22

3、45（20) 压缩机净重kg： 800（21) 机组重量kg： 20002. 电动机（1） 型 号： YB2-200L16（2） 型 式： 防爆型低压三相异步电动机（3） 额定功率kW： 18.5（4） 转 速r/min： 970（5） 电 压V： 380（6） 防护等级： IP44（7） 防爆等级： dBT43. 电控箱（1） 型 号： XHS-18.5-FB（2） 防护等级： IP44（3） 防爆等级： dBT4二、 压缩机的说明1. 主要结构概述压缩机为立式两级两列双缸双作用水冷式机组化设计，压缩机运行时，气体经压缩达到额定排气压力。为确保压缩机安全运行，严禁过载而引起事故。压缩机的中间

4、冷却器上安装有一级安全阀；二级安全阀安装在后冷却器上。用户应自行安装管道，将安全阀超压时排放的一氯甲烷引至室外安全处或引回气源处。以下为主要机构及系统简介：（1） 传动机构该机构由电动机、皮带轮、曲轴、连杆、十字头、活塞杆等部分组成。联结电动机的皮带轮带动压缩机上的大皮带轮，驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头、活塞杆使活塞往复运动。（2） 压缩机构该机构由气缸、活塞、进排气阀以及填料等部分组成。活塞体上装有活塞环和导向环。在气缸的活塞杆伸入处装有填料，填料起密封作用，附填料盒上有回气口、充氮口和泄压口，为了保证机组的密封，防止一氯甲烷高度危害气体泄漏，各个口与中间接筒盖板上相应接口接管已经由我公司

5、在机组出厂前装好！用户只需按气控仪表管路部件0665G.080.00图纸上填料充氮管路连接示意图，接好相应的管路，将填料处可能泄漏的少量气体及泄压口处的氮气引至室外安全处。另外，中体上有一个放气口，用户必须自备管路接往安全处放空。活塞在外止点处，开始向内止点运行，气缸内压力降低，进气阀打开，气体被吸入气缸，到达内止点处时吸气完毕；活塞从内止点处向外止点运行，进气阀关闭，压缩开始，当气缸内压力高于排气管路压力时，排气阀打开，压缩气体被排出气缸，活塞到达外止点处排气终了，完成一个工作循环。本机气缸是双作用式（即复动式），详见随机出厂的总装配图及机组总布置图（0665G.000；0665G.00）。

6、（3） 传动机构的润滑压缩机气缸内不注油润滑，所用的活塞环、支承环具有自润滑、耐高温、拒腐蚀的特点。电动机的润滑按其说明书的内容进行。本机的润滑对象是传动机构中的曲轴、轴承、连杆、十字头各运动件，其方式是采用飞溅式润滑。曲轴箱的底部设有油池，每个连杆的大端上装有打油板，当连杆随曲轴旋转运动时，打油板轮番划入或划出油面，将润滑油飞溅至各运动件上，使磨擦部位得到润滑。当活塞杆上溅有润滑油时，由中体的刮油装置和活塞杆上的挡油圈的作用，阻止润滑油窜入气缸内。可参见随机出厂的总装配图（0665G.000）。已经过滤的润滑油通过曲轴箱上的呼吸口倒入油池，油池内的油量按油标的指示，不能超过或少于规定的量。所

7、用润滑油冬季为68号机械油（GB443-84），夏季为100号机械油（GB443-84）。（4） 冷却系统该机的冷却水流程示意如上图。冷却水管路使用时打开进水调节阀并调节阀门1，2，3，可以控制水量分配。停车后，必须将冷却水全部放尽，以防冬天结冰冻裂机组，只要关闭进水调节阀和打开停机放水阀，系统内各容腔的冷却水即可放尽。 机组工作时应保证冷却系统的正常运行。若因故障中断供水，压缩机应立即停车，必须等机组尤其是气缸的温度自然冷却后，方可继续供冷却水和开车运行。当机组在高温时通入冷却水，会引起机件裂纹损坏。冷却水压力值一般在0.150.35MPa范围，进水温度一般不高于30，排水温度一般为40，最

8、高不得超过45；进水温度过高达不到冷却的目的，过低时会使气缸体的温差过大而对气缸体不利。冷却水的水质应符合下表各项质量指标。水质超标会引起结垢并加快结垢速度，严重影响冷却效果，对压缩机的安全经济运行危害极大，因而必须采用有效方法对冷却水进行软化处理。质 量 项 目指 标悬浮机械杂质<25 mg/L有机物含量（即胶体、溶解物质）<25 mg/L暂时硬度（即碳酸盐硬度HT）<10含盐量（S）<3.5 mg/L含氯量（Cl）0.10.3 mg/L含油量<5 mg/L氢离子浓度PH值6.57.5（5） 调节控制系统由安全阀、耐震压力表、防爆压力变送器、双金属温度计、隔爆温

9、度变送器等组成。一级安全阀装在中间冷却器上，二级安全阀装在后冷却器上；安全阀系安全保护的重要装置。安全阀在出厂前已调好并铅封。请用户注意：经常观察安全阀的完好性；非专业人员不得启封！更不能带负荷拆卸！以防止各级排气压力超过规定值。（6） 自动保护装置下列自动保护超过规定值时，将会自动报警并停机。l 当压缩机一级进气压力过低时，输出信号报警停机。l 当压缩机一级排气压力过高时，输出信号报警及停机。l 当压缩机二级排气压力过高时，输出信号报警及停机。l 当冷却水压力过低时，输出信号报警及停机。l 当一、二级排气温度过高时，输出信号报警及停机。本机出厂时，前述的任一控制与保护装置均已调整到规定值，请

10、不要随意变动！（7） 填料充氮装置填料充氮回气系统由减压阀、单向阀等组成。各气缸填料设有三个副填料室，靠气缸侧的填料室由用户自行接管至安全处，将填料泄漏的少量气体进行高空排放或进行回收，在其管路上我公司配有单向阀以防气体倒流；中间的填料室由用户接入氮气源，氮气经减压阀后进入填料室，对填料室进行氮气密封，靠曲轴箱的填料室由用户进行对填料室内氮气进行回收，形成氮气循环密封系统，以确保气体不外泄漏，同时能可靠的保证压缩气体的纯度。（参看0665G.080.00）（8） 排污装置经冷却器冷却降温，压缩气体由于冷却、流速变化、拆流等过程，会不断地得到净化，可能析出的微量水分、杂质聚集于冷却器的底部及中部

11、储污腔内，所以，进气过滤器、一级冷却器、二级排气缓冲罐、二级冷却器上均设置有排污口（详见压缩机机组总布置图0665G.00），用户应自备管路与排污管相接，将排污口引至室外安全处。三、 压缩机的安装1. 将起吊绳索套牢在压缩机机组的底架上，并用支杆将绳索予以支撑避免绳索夹碰机组装置。2. 氯甲烷属于高度危害介质，为确保安全，因此氯甲烷压缩机机房必须设在通风良好的场所，并要求肃静、明亮、灰尘少的地方，以便于操作管理。3. 安装地基应和机房墙基及其它设备基础分离。地基可参照随机出厂的地基图样（0665G·010-00）施工，并应根据土质情况修正，或基建单位另行设计。4. 机组安装时应找准水

12、平，允许在底架下放入垫铁，并逐次紧固地脚螺栓。5. 与机组联接的管路，应避免蹩紧现象，管路应予支撑、紧固，以便减少振动。（管路及有关工艺用阀门用户自行解决。）6. 压缩机的安装应符合GB50275-1998压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范的规定。四、 压缩机的使用和维护1. 试运转（1） 运转前的准备a. 清洗油封。用户须用煤油或柴油对出厂前的防锈油封进行彻底清洗，并检查摩擦面有无锈蚀。若有可用细油石将锈蚀研磨光洁，并待清洗油充分凉干。不与一氯甲烷接触的摩擦面涂上机油。b. 操作人员应了解、熟悉机器各部分的结构、性能。对所有紧固件应予检查并拧紧；对经拆洗过的部分，应按原装配状况予以装配。

13、如对活塞重新安装时，应调整其内外止点的间隙，间隙数值见“主要零部件装配间隙表”。c. 检查曲轴箱内的润滑油面是否在规定的高度。d. 向冷却系统内通入冷却水，通过示水器判明冷却水是否畅通，并调节好冷却水流量。e. 检查截止阀是否打开。f. 手工盘车23转，判明各部分运动关系是否正确，判明有无运转障碍现象。g. 检查电源是否正确。最好卸去传动皮带对电动机单独试车，电动机的转向为：从皮带轮方向看去应是顺时针方向。判明电器正确后，装上并张紧传动皮带。h. 检查机房内消防用品是否配备。（2） 无负荷试车a. 打开放空截止阀，关闭进气截止阀和排气截止阀，使压缩机作空载开车准备。检查并清除影响运转的其它物件

14、。b. 点动“起动”按扭使电动机瞬时运行23次，目的是使压缩机运动机构各摩擦部位预先得到溅起的润滑油。点动的累积时间不得超过2分钟。c. 起动运转。空运转5分钟，其间用听声法判断各运动机构的运转是否正常，若有故障，应立即停车检修。待排除后继续进行空运转试验。d. 空运转5分钟后停车。e. 停车后检查所有摩擦面应无拉毛和发热现象，观察各联接处是否有松动。空运转正常后方能进行负荷运转试验。（3） 负荷试车压缩机负荷试车可用氮气或干燥空气。a. 向冷却系统通入冷却水。b. 全开放空阀，全关进气阀。c. 盘车23圈，检查无异常后，启动主机。d. 起动压缩机，运转30分钟后，用放空截止阀调节负荷量，在额

15、定排气压力为1/4、1/2、3/4工况下各运转半小时，无异常情况下进行满负荷运转，满负荷运转应不少于24小时，其间应试验各项调节控制、保护装置是否灵敏正常，并检测相关规范参数。e. 初次满负荷运转后，应更换曲轴箱内的润滑油；同时检查各联接紧固件，再行拧紧一次。f. 负荷试车合格后，才可接入系统，接入系统开机前必须用氮气置换出压缩机内部的空气，以免造成安全事故。2. 日常使用和维护（1） 开车前的准备a. 检查仪表及安全装置是否正常。b. 检查电控及润滑油的状况，检查负载端是否正常，接通冷却水并调节好水量。c. 手工盘车23转，判明有无运转障碍现象。d. 全开放空截止阀和进气截止阀，全关试车进气

16、截止阀和排气截止阀。（2） 开车及维护a. 启动压缩机运转，待一氯甲烷充满机组后，逐步关小排气截止阀或调节压缩机负荷量，直至满负荷运转。b. 刚开车及开车过程中应定时巡视机组的运行状况，如电控、润滑油、冷却水的状况；检查各压力表读数及温度是否正常；注意机组运行声音有否异常。做好日常使用的运行记录。（3） 停车顺序a. 关闭进气截止阀。b. 打开放空截止阀，关闭排气截止阀。c. 按停车按钮，使压缩机停止运转并关闭电源。d. 关闭冷却水，打开放水闸阀。冬季必须放尽冷却水，以免冻裂机件。e. 若机组较长时间不用，压缩机应作防锈处理。利用试车进气管路充入干燥氮气，并盘动压缩机，使氮气充满气路，然后关闭

17、放空截止阀和试车进气截止阀。（4） 在下列情况下应紧急停车：a. 压缩机及电机发出不正常运转响声；b. 电控柜有不正常情况；c. 润滑油面高度不在规定的范围；d. 机组出现严重的漏气或漏水；e. 安全阀持续开启，排气压力持续超出规定值；f. 排气温度超过180时；g. 冷却水突然中断或供水不正常；h. 机组出现其它突发异常均应立即紧急停车。紧急停车可以不按前述的停车顺序的步骤进行。五、 压缩机的定期维护定期对压缩机进行保养维护，是延长使用寿命、减少故障发生的重要保证。保养维护的期限可根据具体运行情况决定，下面是一般运行条件下的维护期限及内容，供参照。1. 每周应检查一次机组各部分紧固零件情况，

18、有松脱者应紧固之；2. 每周应检查一次各进、排气阀情况，阀片、弹簧及阀连接螺栓等有损坏或松脱时应予更换或消除；3. 润滑油油量不足应及时添加；每三个月更换或过滤更新一次润滑油；4. 每三个月清洗一次进气过滤网；5. 每三个月应检查一次连杆瓦、连杆小头铜套情况，连杆瓦与曲拐轴颈之径向间隙过大时应拆去12个簿瓦口垫使间隙调整适当，连杆小头铜套与十字头销的间隙过大时应更换铜套；6. 每三个月拆洗一次各进、排气阀，并检查阀中各零件的情况。组装后用煤油检查阀片的密封性。7. 每三个月应检查拆洗一次活塞情况，检查活塞环、导向环的磨损量，必要时应更换。并仔细检查活塞杆的情况；8. 每半年检查一次气缸镜面和中

19、体滑道的良好情况，当有轻微沟痕时，可小心地用油石修磨予以消除，同时检查两组填料的工作情况；9. 每半年检查一次曲轴轴颈及轴承的运行情况；10. 每半年进行一次检查、吹洗及试验各安全阀，以验证其可靠性及灵敏度；11. 有条件的，可采用有效的方法或清洗剂，每半年对冷却水系统和排污装置进行一次去垢清洗；12. 每年进行一次压力表与调节控制装置的校验或检查，确保其准确性及灵敏度；13. 每年进行一次大分解检查，检测各零件，并按测量检查结果确定修理范围。14. 电动机的定期维护按其说明书的内容进行。六、压缩机的拆卸与装配(一) 拆卸须知1. 切断电源，放尽机内的润滑油及冷却水和污物；2. 拆去与压缩机相

20、连的各管路。电动机、冷却器等依次分解、拆卸，注意其重心，以防倾倒造成事故；3. 拆卸过程中严禁重力敲打。各机件分别存放，必要时应做拆卸标记。(二) 压缩机的拆卸1. 拆卸进、排气管路和冷却水管路；2. 拆卸进、排气阀盖、压筒，取出气阀和垫；3. 拆卸进气过滤器、二级排气缓冲罐、一级冷却器、二级冷却器及仪表管路；拆卸皮带轮及油标、加油管组件；4. 拆卸缸盖；5. 拆去中体两侧盖板，拧松活塞杆与十字头体的螺母，拧松时必须夹稳十字头体，以免连杆受扭。拆去活塞杆上的挡油圈，拧脱活塞杆与十字头体的连接，垂直吊出活塞部件；6. 拆卸气缸体时注意保护气缸镜面，保护气缸体上下两块橡胶石棉垫。气缸体中间两根紧固

21、螺栓较长，不得拆弯；7. 从气缸体上拆卸取出填料。当不拆卸气缸体时，只要将活塞及活塞杆吊升，可从中体两侧孔位置拆装填料；8. 拆卸气缸体后，则可拆卸中间接筒；9. 拆卸中体上部刮油盒以及刮油盒内的刮油圈。注意：刮油圈应配对使用，装配时不得搞错。如不需要大作修，更换刮油圈可以从中体两侧孔位置拆装；10. 从中体两侧孔取下十字头上的挡圈及十字头销，吊出十字头体，注意保护中体滑道及十字头体摩擦面；11. 拆卸中体，注意中体与曲轴箱的原装方向；12. 拆卸连接螺母及连杆销，取出连杆上盖及连杆体；13. 卸下曲轴上的平衡铁后，最好用绳吊稳曲轴再拆卸曲轴箱两端之轴承盖，自曲轴箱内取出曲轴。(三) 装配压缩

22、机各部件以及机组各部分的装配顺序原则上与拆卸顺序相反，装配时应注意如下事项：1. 应将所有拆卸件清洗、擦试干净。用煤油清洗时，须经充分晾干。若配合部位有拉毛、碰刮等现象，应予研磨、倒钝后才能装配。2. 装配过程中，每组紧固件应依次逐步紧固，严禁单个一次紧固到位。3. 连杆轴瓦在装配时须用涂色法检查配合的贴合情况，其接触面应在70%以上。两个连杆螺栓的紧固程度应非常一致。4. 装配曲轴时须在两端轴承盖处用薄纸垫调整轴向窜动量，此窜动量为0.200.35mm。5. 装配各配合摩擦面时应涂上适量的清洁润滑油，6. 装配时应检查和控制各主要配合件的配合间隙；各活塞的内外止点间隙，必须调整装配到规定的数

23、值（见主要零部件装配间隙）。7. 装配中体及十字头体后盘车，以盘车最轻松预紧中体与曲轴箱间的紧固螺栓；装好各活塞后再次盘车，以盘车最轻松为准紧固中体与曲轴箱间的连接螺栓。8. 装配活塞杆上的挡油圈，注意上下两头均留有足够的间隙。9. 各紧固件必须照原位装配紧固，不得将低强度等级紧固件错用在必需高强度等级的部件。七、压缩机的常见故障及排除方法1. 冷却系统（1） 冷却水管路漏水。应修补或更换。（2） 气缸里有水。可能是气缸贴合面上橡胶石棉胶垫破裂，应更换。（3） 冷却水温度虽未超过40，但排气温度过高。可能是水管路沉淀物过厚或者冷却器芯子污物堵塞，应彻底清洗。2. 安全阀（1） 安全阀不能及时开

24、启。应旋松调节螺钉进行吹除并重新校正。（2） 安全阀密封不严。应清洗污物或重新研合。（3） 安全阀开启后，气压会持续升高。系安全阀开启不到位，检查起落情况，拆卸排除经重新校正后再使用。3. 工作摩擦面不正常发热（1） 润滑油太脏或油号不对，或油中含水过多而破坏油膜等。可根据检查结果予以消除。（2） 摩擦面有拉毛现象。拉毛处用细油石研磨光亮。（3） 相互运动摩擦面的配合间隙过小或过大。可根据规定的间隙值进行修复。4. 中体内有异常响声（1） 刮油装置未压紧或刮油环磨损过大。经检查后予以紧固或更换。（2） 连杆与十字头体的连接销是否松脱。经检查予以排除。5. 阀室中有异常响声（1） 进、排气阀未压

25、紧。危险！气阀打碎会造成严重事故！（2） 气阀中阀片或弹簧损坏。检查更换。（3） 气阀的连接螺栓是否松动。危险！螺栓松动会引起气阀打碎会造成严重事故！检查排除。（4） 进、排气阀的位置是否装错。在刚检修装配后尤其要注意这点！6. 气缸中有异常响声（1） 气缸内有存水。危险！气缸内存水会发生液击，检查后予以排除。（2） 断裂的阀片、弹簧或其它金属块落入气缸中。予以清除并检查气缸的损伤情况。（3） 活塞紧固螺母松动。危险！活塞螺母松脱会造成严重事故！拧紧螺母后装好止退装置。（4） 活塞上的定位销折断或漏装，活塞有相对转动。更换或补装定位销。（5） 活塞上各环过分磨损，环在环槽内上下冲击。检查更换活

26、塞环或导向环。7. 填料漏气（1） 填料中密封圈装反方向或磨损过大。检查后正确装配或更换。（2） 活塞杆磨损过大或有纵向擦伤。予以修复或更换。（3） 填料中各圈装配的轴向间隙过小，运行后热胀而卡住不起密封作用。经检查修配调整装配间隙。8. 排气压力偏低或排气量不足（1） 进气压力过低或进气过滤器的过滤网被污物堵塞严重。清洗干净。（2） 填料漏气严重。检查并恢复填料的密封作用。（3） 活塞上各环过分磨损或环卡死在环槽中。检查后更换或予排除。（4） 传动皮带松驰导致皮带轮打滑。（5） 进、排气阀被污物严重堵塞。应定期及时清污。（6） 进、排气阀中阀片或弹簧断裂，或弹簧被卡死失效，或阀片不密封等均会引起气阀漏气。应仔细排除。（7） 活塞与气缸的止点间隙过大。检查后调整至规定间隙。9. 传动或曲轴箱内有异常响声或闷声（1） 传动机构中有碰撞或它物落入，或皮带轮有松脱等情况。危险！会造成严重事故！应按传动顺序依次检查、排除。（2） 曲轴的轴向窜动量过大。检查后予以调整。（3） 曲轴上的轴承过分磨损或损坏。予以更换。（4） 连杆轴瓦过分磨损或连杆螺栓未拧紧，运行中有冲击。危险！不及时拧紧到位会