丙烯压缩机维修与保养

1、丙烯压缩机维修保养(位号C12601)1简述 丙烯压缩机由沈阳透平机械股份有限公司制造，机器的型号为3MCL527。该机器为水平剖分式，采用中间加气结构的多级离心压缩机。压缩机主要由定子（机壳、隔板、轴承、密封等）和转子（轴叶轮、隔套、平衡盘、推力盘、半联轴器等）所组成。压缩机内各级叶轮之间采用迷宫密封，压缩机两端装有英国John Crane公司生产的28AT型干气密封。压缩机与增速箱之间采用齿式联轴器连接（改为膜片式联轴器），增速器型号为HS35，速比3.059，转速为n1/n2=9131/2985r/min。增速器与原动机之间采用膜片联轴器连接。压缩机组还配有各种自控保护系统2检修前准备2

2、.1注意事项 （1）检修前机组必须置换合格； （2）进出口有效隔绝、机组处于无压状态； （3）机组断电挂警示牌； （4）接到书面的安全检修许可证方可作业； （5）拆卸零部件应摆放整齐、各种外露螺纹应采取有效保护措施、打开的设备、管口等应用塑料纸将其及时封堵好以免杂物进入；拆下零部件应妥善保管； （6）压缩机部件回装时不得有油污等； （7）检修前应对起重器具进行有效检查，确保安全； （8）检修人员应遵守各种有关的安全规定。2.2检修前准备： （1）熟悉压缩机图纸、文件，准备好检修专用工具。 （2）准备好检修所用的工具及检验合格的量具，准备好检修所需的材料。 （3）确认准备好检修中的备品备件。；

3、（4）机组用氮气吹扫置换合格，并用盲板与系统隔绝；切断机组电源并挂上警示牌。 （5）接到作业区允许并办理好安全检修施工联系单方可开始检修。3人员配备及检修周期3.1人员配备 （1）设立项目负责人 （2）确定施工负责人 （3）配备钳工5人、起重1人、外来施工队配合人员若干人以及操作工监护人，设立盘车负责人3.2检修周期检修类别小修中修大修检修周期（月）31236 注：检修周期可根据状态监测情况作适当调整。4常见故障及原因（1）轴承温度高原因处理方法1.油路不畅，通过滤网堵，或入口节流圈孔径过小，致使进油不足1.检查清洗油路，或加大节流孔径2.润滑油带水或杂质2.查明原因并消除，换油3.轴承进油温

4、度高3.增大油冷却器水量4.轴承间隙过小4.调整轴承间隙5.轴承本身缺陷或损坏5.更换轴承6两轴承同轴度不符合要求6重新找正7轴向推力过大7.检查平衡压差，或停机检查平衡盘密封等（2）振动增强原因处理方法1.机组对中不良1重新对中2转子或增速器动平衡破坏2重做动平衡保证精度，消除零部件松动，清除叶轮内污垢3轴弯曲3校直（或更换）4转子与气封隔板相擦4停车检查5轴承间隙过大5调整间隙或更换轴承6轴承盖与轴承体检的紧力不够6.紧固至规定紧力7轴承圆柱度偏差过大7.更换轴承8轴承合金损坏8修刮或更换轴承9轴承进油温度过低9加热润滑油10地脚螺栓松动10紧固11底座共振11查明原因并作相应处理12喘振

5、12加大吸入量或消除其他有关原因13驱动机振动13检查并消除14.机壳内有积水或异物14消除 （3）润滑油压力急剧下降原因处理方法1主油泵故障1检查处理2油泵吸入管漏气2检查并消除漏点3油管路破裂或法兰、活接头处泄漏3检查并消除4过滤器堵塞4更换滤芯5油箱油位过低5加润滑油6导压管堵塞6清理导压管7压力表失灵7更换压力表（4）转子轴向位移大原因处理方法1平衡管堵塞1清理2平衡盘密封破坏2停机检查、更换3压缩机出口超压3检查转速是否过高，或转速不变时是否减负荷过猛，系统阻力是否太大4.轮盖、轮盘或定距套密封损坏4更换密封（5）喘振原因处理方法1系统压力过大，压力增高，流量减小1查明原因，减小系统

6、阻力2压缩机出口止逆阀故障2修理、更换止逆阀3入口过滤器堵塞3清理4开、停机负荷调节不当4注意负荷调节（6）出口流量降低原因处理方法1密封减小过大1调整或更换密封2入口过滤器堵2清理（7）跳车原因处理方法1超速1检查处理2油压降至允许以下2查明原因并处理3其他有关连锁（温度、位移、振动）3检查处理4驱动机停4查明原因并处理（8）增速箱故障现象原因处理方法1噪声a.齿有缺陷b.齿接触不正确（一端接触）a.装备用转子b.重新调整齿接触2齿接触不正确a.由于安装不合格或基础变化造成箱体变形b.轴承磨损或校准不正确a.恢复正常的齿接触或检查基础b.更换轴承或校准大小齿轮轴3齿接触反常（损坏、划伤、腐蚀

7、、过热）a.润滑油黏度不够b.润滑油有化学侵蚀成分c.齿轮润滑油供应不足d.齿隙小e.润滑油内有杂质（金属颗粒、磨屑、型砂等）a.更换油b.对油进行分析，必要时更换润滑油c.检查油系统，清洗喷射孔d.恢复正确的齿隙e.清洗系统和齿轮箱4齿有裂痕a.齿接触不正确b.由于杂质通过齿啮合而造成冲击负载，疲劳破坏a.安装备用转子，恢复正确齿接触b.清除杂质，更换备用转子 （9）遇到下列情况之一，采取措施无效时，必须停车处理 a.机组突然发生强烈振动，轴振动0.086mm；b.任何一个轴承温度过高，以致冒烟；c.轴承温度急剧升高，以致115°C时；d润滑油压力下降至0.089Mpa；e.压缩机

8、转子轴向位移0.5mm时；f.突然断油、断水；g.机内突然发出异响；h.管道突然断裂时；i.其他危及设备安全运行的情况。5设备检修施工过程5.1压缩机部分 （1）压缩机开盖检查（转子不取出）以及清洗安装； （2）检查级间密封系统，测量各密封间隙。见附表1。 （3）检查前后支撑轴承、推力轴承。更换付推挡油支撑板。各部间隙见附表1。 （4）检查压缩机转子检修前后轴向窜动量，并做相应调整，数值符合附表1。 （5）联轴器螺栓做无损探伤。联轴器重新对中对中要求见附表。 （6）各部位地脚螺栓检查、防腐；压缩机外壳低温漆防腐。5.2增速箱部分（1）增速箱开盖，首先外观检查并记录齿轮的啮合齿面工作情况，检查调

9、整大小齿轮的啮合工况。大小齿轮啮合间隙在0.250.33mm，啮合齿高大于60%，啮合齿宽大于80%。 （2）检查调整增速箱轴承间隙。小齿轮支撑轴承（90）径向间隙0.130.21mm，轴向间隙0.30.5mm；大齿轮支撑轴承（120）径向间隙0.200.252mm，轴向间隙0.20.30mm。 （3）测量检查大小齿轮轴中心线偏差并做好记录。 （4）增速箱供油管孔、喷油咀检查清通，增速箱内部用杂物清理。部分密封部位消漏。5.3电机系统（1）主电机前后主轴瓦检查过盈及间隙，支撑轴承间隙0.0020.003d，过盈。0.010.03mm。 （2）冷却水系统水力清洗。 （3）电机做预防性接触试验。

10、（4）润滑油泵电机保养。5.4润滑油系统（1）更换油过滤器，更换润滑油。 （2）油路系统消漏，进各润滑点孔板调节阀整定。整定支撑轴承油压0.090.13Mpa，整定推力轴承油压0.0250.13Mpa。5.5仪表调校。（1）损坏仪表表更换。 （2）测温、侧振及位移探头检修调校。 （3）调节阀、PLC系统等调校保养。 （4）干气密封系统管道清扫、仪表整定。5.6干气密封检查调校（1）干气密封系统附属管道拆装，管道吹扫、清洗。 （2）干气密封系统流量表、变送器等仪表清洗、检查、调校。6检修质量控制6.1转子（1）检查叶轮有无损坏，各部密封有无损伤，各级叶轮进出口端面与相应隔板有无擦痕，有无气流冲刷

11、痕迹，转子各部有无油污等。 （2）检查各级叶轮出口流道对中情况，测量各部间隙；复位时应复测。压缩机各部间隙应符合下表要求：间隙名称（部位）间隙（mm）备注第一级叶轮吸入口与迷宫密封间隙1.051.25次级叶轮吸入口与迷宫密封间隙0.650.85级间隔套与迷宫密封间隙0.300.50两端锁紧螺母与迷宫密封间隙（内侧）0.480.64锁紧螺母与迷宫密封间隙（外侧）0.460.60平衡盘迷宫密封间隙0.400.60入口机壳处迷宫密封与轴间隙0.250.45叶轮与隔板间隙3.5支撑轴承与主轴间隙0.120.155推力盘与推力轴承间隙0.250.35指单侧瓦块与推力盘间隙轴承压盖过盈量0.010.03m

12、m注：参阅图号110.155H165压缩机图纸。 （3）转子形状和位置公差以及表面质量应符合下表要求：部位径向尺寸mm径向圆跳动mm端面圆跳动mm粗糙度m(max)轴颈及侧振点1002002000.0100.0150.0200.8止推盘外缘1803003000.0100.0150.0201.6轴承密封4008008000.0600.0800.1001.6浮环及机械密封处轴颈0.0100.8叶轮盖密封3507007000.0600.0700.0801.6叶轮盖进口外缘3007007000.0100.0150.0201.6叶轮轮盘外缘500100010000.0100.0150.0200.4000

13、.5000.6001.6齿式联轴器外齿轴套外缘500100010000.0100.0150.0200.0100.0150.0200.8膜片联轴器半联轴器法兰外缘0.1020.1021.6膜片联轴器半联轴器轮毂外缘0.0251.6装联轴器的轴段0.0100.8注：轴颈的圆柱度为0.02mm，轴的直线度为0.03mm。 （4）转子各部应作着色检查、磁粉探伤和超声波。检验标准如下表：部位超声波探伤磁粉探伤转子未装零件的轴段1.发现白点或裂纹则判废2.允许有零星分布的、当量直径小于2mm的非金属夹杂物存在3当量直径24mm、间距大于100mm的非金属夹杂物不得超过10个1发现白点或裂纹则判废2不允许有

14、与轴线成大于30°角的横向非金属夹杂物的磁粉痕迹存在。在轴颈台阶过渡圆角处，不允许有非金属夹杂物的磁粉痕迹存在3.100mm2面积上，间距大于6mm长度小于1.5mm的非金属夹杂物的磁粉痕迹不得超过5条盘状零件（轮盘、轮盖）1发现白点或裂纹则判废2允许有零星分散当量直径小于2mm的非金属夹杂物存在3当量直径为24，间距大于80mm零星分散的非金属夹杂物不得超过10个4.在4cm2的面积内，当量直径小于2mm的非金属夹杂物密集区不得超过3个，间距须大于120mm1.发现白点或裂纹则判废2零星分散的非金属夹杂物，在100 mm2面积内，长度2mm以下的磁粉痕迹不得超过5条齿式联轴器1发现

15、白点或裂纹则判废2允许有零星分散当量直径小于2mm的非金属夹杂物存在3当量直径为24，间距大于80mm零星分散的非金属夹杂物不得超过10个4.在4cm2的面积内，当量直径小于2mm的非金属夹杂物密集区不得超过3个，间距须大于120mm1发现白点或裂纹则判废2工作齿面不允许有缺陷痕迹3其余部位允许有3mm以下的非金属夹杂物的存在焊接叶轮1不允许有裂纹存在2直径小于1mm，且间距大于5mm的分散气孔在长度100mm范围内不允许超过5个3密集气孔（指直径0.5mm以下，个数3个，间距大于1mm）不得超过2处 （5）叶轮有严重缺陷而一时难以修复或无法修复时，应用加热法拆卸叶轮。 （6）新配或修复的叶轮

16、应磁粉探伤和着色检查合格。 （7）新装配转子、转子径向圆跳动或端面圆跳动出现超差、转子上有明显磨损及腐蚀痕迹时，或运行中振动测试与分析仪显示显著的机频振动烈度时，应对转子做动平衡测试。动平衡精度等级：按API617第2.9.5项要求。 注：通常应将转子看作是一个单件，除推力盘可拆卸之外，不应卸下任何部件。如果由于裂纹、裂口和金属脱落而造成转子部件损坏，应将转子运回制造厂进行必要的修理和做动平衡。6.2轴承6.2.1支撑轴承（1）测量轴承间隙，其数值在0.120.155mm之间。可倾瓦轴承一般不用刮研调整间隙，仅当要改善轴承接触状况时才允许做轻微修刮。轴承间隙过大时应予更换。换新瓦块是应确认瓦块

17、成套且厚度误差小于0.01mm。轴承间隙测量可采用抬轴法、抬瓦法或借助专用卡具等方法。轴承压盖过盈0.010.03mm，可用压铅法测量。 （2）轴承各部应无裂纹和损伤，轴承合金结合良好，表面光滑，无剥落、气孔、裂纹、烧灼、碾压、拉毛、划痕和偏磨等缺陷，否则应予更换。 （3）可倾瓦轴承与轴颈的接触面积应大于80%。 （4）可倾瓦块与轴承体接触面应光滑、无磨损，防转销钉与瓦块上的销孔无磨损、憋劲及顶起现象，瓦块摆动灵活。 （5）轴承体中分面应密合、无错口，定位销无松动。轴承体安装后，下半轴承中分面两侧与轴承座中分面平齐，内圆无错口，用0.03mm塞尺在中分面任何部位都不得塞入，轴承体在轴承座内接触

18、应均匀且接触面积大于80%。 （6）轴承座、轴承体上的油孔应吻合，油路应畅通6.2.2止推轴承（1）检查推力瓦块，基环及上、下水准块应无毛刺、裂纹和损伤，基环上磨痕不大于0.12mm。相互接触处光滑无凹坑、压痕，定位螺丝无松动，支撑销应与相应的水准块销孔无磨损和卡涩，瓦块应摆动自如。 （2）轴承合金应无严重磨损、变形、裂纹和脱开的缺陷，着色法检查单个瓦块与推力盘接触面积应大于70%且分布均匀；同组瓦块厚度差不大于0.01mm。 （3）油封环轴向端面应平整，内孔无磨损、裂纹和损伤等缺陷。油封环外径与外盖凹槽应有0.5mm以上的间隙。 （4）未装止推轴承前转子轴向总窜量为±4mm。装上止

19、推轴承后单侧间隙为0.250.35mm，采用推轴法检查止推间隙，并调整垫片；垫片要求平整、各处厚度不大于0.01mm，数量不超过2片。 （5）轴承压盖密封面应贴合严密，油路应畅通。6.2.3干气密封 干气密封运行5年以后，或存放周期和运行周期之和达10年，就应对干气密封进行修整。建议检修由专业人员来完成拆装：制造厂工程技术人员等。如果要对干气密封重新修磨的话，应将整个部件送回约翰-克兰公司。检修安装后密封泄漏量应符合以下规定：在913r.p.m、4.1bar.g条件下，大气侧密封泄漏<2.5标准升/分。6.3隔板和气封（1）隔板壁面应光滑无凹坑、裂纹等缺陷，外圆精加工密封面及“O”型环密

20、封槽外径应无冲蚀破坏；“O”型环槽尺寸应符合要求。应板.5biaozh14141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414 （2）隔板中分面应光滑完整，且无气流冲刷沟痕，上、下两半

21、隔板组合后检查中分面处间隙应符合图样要求。 （3）各级隔板间连接止口径向、轴向配合严密，无冲蚀。个别冲蚀成沟槽处应补焊、修平。 （4）进气隔板、中间隔板、段间隔板和排气隔板都应无损伤，各部位应完整无损。 （5）“O”型环及背环应无压扁、缺肉、裂口及毛边等缺陷，经试装，松紧配合符合要求。 （6）各级气封条装配后应无松动和过紧现象（气封与槽道间隙配合按H9/d9或H10/d10），若配合过紧，应进行修锉，不得强行打入槽内。气封条接头应经研合，并留有0.20mm左右的膨胀间隙。 （7）气封齿应无卷边、折断、偏磨、超差等现象。刮研气封齿应使锐角朝气流来向；出气方向应尽量避免在齿间刮除圆角。 （8）检查

22、调整动、静部件气封的轴向、径向间隙，以保证隔板与叶轮不相摩擦，径向间隙应符合前面5.1.2中间隙值的要求。6.4缸体（1）按压力容器要求检查焊缝和缸体有无裂纹和冲蚀沟槽。轻微沟痕可用细锉修理平滑，个别较严重的沟槽及凹坑可考虑补焊。 （2）缸体中分面应光滑、平整，无气流冲刷沟痕，若有沟痕应补焊修平 （3）缸体在大修时应按设计要求作水压试验，各部位不得有渗漏和异常变形。 （4）缸盖螺栓应100%探伤合格。复位时，螺栓上紧1/3，用塞尺检查中分面间隙，用0.05mm塞尺在中分面任何处一般不得塞入，特殊情况下塞入深度不得大于中分面宽的1/3。 （5）检查缸体与机座之间滑动键的装配情况应符合图样要求，键

23、与机座间一般应有0.010.03mm过盈，键与缸体键槽每侧应有0.030.05mm的间隙。 （6）中分面应用密封胶密封（一般采用铁锚704密封胶）。 （7）缸体上所有接口管应吹扫干净，确认畅通。6.6联轴器6.6.1齿式联轴器（1）拆卸前应测量中间接筒与内齿套组件的轴向窜量，检查并记录中间接筒与两个齿套的装配标记。 （2）拆卸中间接筒，检查外齿轴套与内齿套的润滑、啮合、磨损情况，测量外齿轴套与轴端距离，以作回装时（确定推进量）参考。 （3）使用专用液压工具拆卸外齿套（严格控制油压和升压速率），并测量齿顶膨胀量（即拆卸前后径向差值）。 （4）齿式联轴器和转子轴端锥面均应作超声波和磁粉探伤。联轴器

24、螺栓应作无损探伤并成套放置。一般经5次拆装后应成套更换。 （5）经检查判废的齿式联轴器必须成对更换，新联轴器外齿套应作动平衡，内齿套与中间筒接组件也应作动平衡。平衡精度应达JB3330 G2.51。 （6）各“O”形环和背环应无变形、损伤、划痕扭曲等缺陷，原则上每拆一次就应更换。 （7）外齿套与内齿套的精度应达到JB179规定的5至6级的要求；内外齿套的同轴度0.02mm，平行度0.02mm。 （8）用红丹检查外齿轴套内锥面与转子轴端锥面的接触面积不小于80%，且分布均匀；当接触面积略小于80%时，可用金相砂纸将轮毂内印痕重的部分轻轻磨去一些在作检查。 （9）回装外齿轴套前，应先将内齿圈套到轴

25、上；应缓缓升压；外齿轴套的推进量应既保证一定的装配过盈，又使轮毂内孔处应力不至超过此处允许应力，其数值一般根据图样技术条件并结合本规程5.6.1.2中测得的距离确定。 （10）键连接齿式联轴器外齿轴套轮毂与轴端的平衡推荐采用H7/n6、H7/r6或H7/s6，一般可用锁紧螺母推进或用热装法装配（热装时油预加热，温度不超过177°C）。 （11）齿式联轴器装配完后，内外齿套应能自由滑动无卡涩，径向无明显晃动，啮合间隙及中间接筒与内齿套组件轴向浮动量与图样及检修前测得的数据对照，应符合要求。外齿轴套外缘径向圆跳动应在本规程5.1.3规定的范围内。6.6.2膜片联轴器 （1）拆卸前，将转子

26、推到工作止推面，松脱联轴器一端螺栓，检查预留热膨胀量有无变化，并复查对中。 （2）在两半联轴器轮毂和轴上作上标记，并记录垫片位置，每端半联轴器法兰上留两个螺栓。将扰性件支撑好后，在拆卸全部螺栓，拆下螺栓应成对放好，并作好标记。 （3）膜片应无划痕、碰伤、锈蚀等缺陷，无损探伤有裂纹、变形等严重损伤的扰性件，应予更换。两半联轴器也应作无损探伤。 （4）螺栓应100%无损探伤，不合格应成对更换。 （5）螺栓孔应无划痕、挤压、变形等缺陷。 （6）拆卸半联轴器，应当用加热法拆卸，火焰应靠近键部位，每处加热时间不超过510秒。拆除联轴器前，应检查机组对中，与上次检修后情况比较，也作为本次检修后比较的基础。

27、 （7）半联轴器在锥形轴端上的推进量不应小于图样规定的数值，一般可按每25.4mm轴径比样图增大0.0254mm过盈来考虑。 （8）安装膜片联轴器时，应对准拆前所作的标记，并检查预留膨胀间隙是否符合要求。联轴器冷态对中数据如下表所示：a.机与小齿轮轴的冷态对中千分表装在压缩机轴上，在小齿轮半联轴器上打表千分表装在小齿轮轴上，在压缩机半联轴器上打表垂直方向 0 -0.023 -0.023 -0.046 0 +0.081 +0.081 +0.162水平方向 0 +0.038 -0.038 0 0 +0.038 0.038 0综合值 0+0.015 0.061 0.046 0 +0.119 +0.0

28、43 -0.162轴向偏差 0-0.036 -0.036 -0.072 00.036 -0.036 -0.072b.压缩机与小齿轮轴的冷态对中千分表装在大齿轮轴上，在电动机半联轴器上打表千分表装在电动机轴上，在大齿轮半联轴器上打表垂直方向 0 -0.055 -0.055 -0.11 0 +0.055 +0.055 +0.11水平方向 0 +0.143 -0.143 0 0 +0.143 0.143 0综合值 0+0.088 -0.198 -0.11 0 +0.198 -0.088 +0.11轴向偏差 00 0 0 00 0 06.7增速器6.7.1箱体（1）箱体与箱盖的剖分面应平整光滑，要求无

29、碰撞、划痕等缺陷。接触印痕每平方厘米应不少于一点，在未压紧的情况下，用0.03mm塞尺检修，任何部位都不应通过。 （2）上盖与机体不得有裂纹等缺陷。可用着色法或渗透法检查，用渗透法检查时，要求装入煤油后二个小时无渗漏。 （3）上盖及端盖等回装时均应涂上密封胶，以保证密封性。 （4）揭盖时注意箱盖不要撞击齿轮表面；各油路接口应及时封好，复位时应确认箱体内无杂物和积尘（检修后可用面粉或橡皮泥进行箱体清理），各组装部件清洁。6.7.2齿轮转子（1）各齿轮表面不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。 （2）齿轮啮合处工作面上的剥蚀现象不得超过20%。 （3）齿轮副的侧隙可以用压铅法或杠杆式百分表进行检查。 （4

30、）齿轮拆卸和安装时，用红丹检查齿面啮合情况。齿面接触斑点，按高度不小于50%，按长度不小于70%。 （5）大小齿轮的中心距极限偏差为350±0.0285mm。 （6）大小齿轮轴平行度公差 X方向轴线平行度公差：fx=0.019mm Y方向轴线平行度公差：fx=0.010mm （7）齿轮转子需做动平衡时，应带上联轴器、外齿轴套，精度等级应达到G2.5G1级。 （8）每次大修应对齿轮、轴、推力盘及联轴器等主要零部件作无损探伤检查。6.7.3轴承（1）各径向轴承、止推轴承的轴承合金层表面要求光滑，无裂纹、气孔、夹渣、重皮、划痕、硬点等缺陷，合金层贴合应牢固。 （2）支撑轴承间隙取0.002

31、0.0025d，即小齿轮轴承间隙取0.200.25mm，大齿轮轴承间隙0.300.375mm；大齿轮支推轴承轴向间隙0.250.30mm。 （3）在轴承拆卸和安装时用压铅法检查轴承预紧力，轴承与压盖的接触面积大于80%。径向轴承与轴承压盖的过盈量为0.030.05mm。 （4）用涂色法检查轴颈与下半轴承表面接触点每平方厘米不少于23点，接触角度在正下方60°90°范围内，且无明显的分界线。6.7.4齿轮组安装完毕后用手盘动，应无不均和卡涩现象。6.8油系统6.8.1油箱（1）根据油品分析报告更换或添加润滑油。更换润滑油时，应放清旧油，彻底清洗油箱底部，油箱内壁油漆应补起皮、

32、无剥落，焊缝无裂纹，挡板焊接牢固，各开孔接管处焊缝完好无损无泄漏。 （2）油箱内加热元件应完好。 （3）加入新油前应对油作分析，合格后方可使用。加油后应立即封闭油路。6.8.2板式油冷却器应拆开清洗水程，更换损坏密封条。拆卸时应记录原换热器的压缩量以便复位时作为参考。6.8.3油过滤器（1）滤芯应完好，滤芯阻力超过0.15MPa时应更换。 （2）筒体、密封、开孔接管、焊缝、连接过渡部位无泄漏、裂纹和变形。六通阀应完好无泄漏。 （3）密封元件应不老化、无损伤。6.8.4蓄能器（1）皮囊应严密不漏，试压合格。皮囊冲装压力为0.160.21MPaG。 （2）各部位应无泄漏、裂纹和变形。 （3）密封元

33、件应补老化、无损伤。 （4）螺栓应均匀牢固，外部防腐层完好。6.8.5螺杆油泵（1）泵体应无裂纹、砂眼、气孔等铸造缺陷，泵体内表面应光滑。 （2）螺杆啮合应均匀，螺杆表面光滑。 （3）螺杆与外盖接触的端面应光滑，端面上要有畅通的布油槽。 （4）两端轴承应无明显磨损痕迹，如轴与轴承间隙过大应更换。 （5）检查机械密封应完好，密封元件不老化。 （6）装配螺杆前，应在泵套内注入少量润滑油，装时应调节轴向窜量为0.50mm。装配后用手盘动螺杆应轻松自如。6.9原动机（1）水冷却系统用化学清洗除去水垢，或用其他方法清洗。水洗过程中必须和油系统隔离。 （2）电机部分检查方法与质量参照有关规程执行。7过程安全控制7.