矿井轨道维护管理制度

1、矿井轨道维护管理制度为加强轨道维护，确保运输平安，特制定奔管理制度：1、矿井轨道沿线依照谁工作谁维护的原那么， 施工队伍必须 认 真履行维护职责，保护工作巷道范围内的轨道。2、矿井轨道维护实行包片制， 包片人应对片内轨道定期认 真 整修，经常关注轨道的变化状况，保证轨距、轨面高差等数据 在 合理的范围内。3、轨道应保持扣件齐全、 完好，对于铺设完成的划片轨道 不 得长期不闻不问， 更不能随意撤除零件恶意破坏， 一经发现严 肃 处分。4、在使用和维护轨道过程中应注意平安， 巷道内巷修、铺 轨、 换轨中断运输时，必须编制平安技术措施，经矿、运输和有 关部 门批准，施工过程中轨道两端应设警戒牌，严禁

2、车辆行驶。5、对于地面底鼓等原因造成轨道变形超标的， 没有能力整 修 的单位，应及时报矿有关部门整修，不得危险行车。6、采区内的上、下山及回风巷、进风巷的轨道由施工队负责铺 设， 工作面移交后由采煤队负责维护管理及回收。7、主要运输线路轨道维护必须严格执行 ?矿井运输质量标准化 标 准?煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级方法?及?煤矿平安 规程? 的规定，到达优良等级。8、一般运输线路工作面回风巷、进风巷、机轨合一采掘面轨 道 及其他巷道 的轨道铺设必须到达 ?煤矿窄轨铁道维修质量标准及 检查评级方法?中的合格要求9、窄轨铁道应有巡回检查制、岗位责任制、维修记录等。所有记录应填写及时、清晰、准

3、确并有专人保管。10、运输线路轨道主要标准单位：毫米1轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的 20，双轨的中心位 置和设计位置的偏移不大于 50。2坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为± 50，坡度误差 50 米内不超过 1/1000 ，即 50 米内高差不超过 50高扩斜巷巷的绞车道。3接头平整度：轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯。4方向：直线目视直顺，用 10 米弦量不超过 10；曲线目视圆顺， 用 2 米弦量相邻正矢差；半径： 50 米以上时不超过 2，半径为 50 米以下时， 不超过 3。5

4、轨面前后上下：目视平顺，用 10 米弦量不超过 10；倾斜绞车道不超 过 15设计变坡点不在此限 。6轨距：轨距符合设计，允许偏差；直线段+5，-2；曲线段： +5， -2。7钢轨：轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。8水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加超高后误 差不大于 5，直线两股钢轨应水平，误差不大于 8；曲线加超高后不 大于 8 9轨缝：井下不大于 5，焊缝无裂纹；地面：夏季不大于7，冬季不大于 10，无三处以上连续瞎缝。10 轨枕质量：规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效50；11接头方式：接头应采用悬接；直线段应对接，相对错距不大于曲线

5、段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接， 相对错距不大于 2 米。12扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴，紧固有效。13道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；混凝土轨枕 螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于 2。14 轨枕间距：轨枕间距符合设计，误差± 50。15捣固：道渣捣固坚实，无空板，吊板轨底与轨枕间隙大于2 者为吊板16路基：无严重踏坡、地鼓、沉降现象17道床：道渣材质和粒度符合标准；道渣厚度：井下不小于 100个别底板突出处不小于 50，地面不小于 150 。道床整洁，道渣不埋没 轨 枕面使用插爪式人车的斜井绞车道木必须露出 1/3无积水

6、，淤 泥。18 水沟：排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固。19 托绳轮：数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕扣件1、运输范围内的轨道进行分片包干制进行轨道维护，对因轨道失修造成的事故对轨道包干责任人进行追查处理。2、从事轨道维护人员，必须经专业技术培训，熟练掌握本工种应知应会的要求，并取得上岗合格证。3、轨道维护人员必须熟悉轨道的结构性能、技术特征，熟悉本工种 所使用的工具，设备的性能及使用方法，同时要熟练掌握本工种的操 作规程。4、熟知轨道检修质量标准和完好标准。5、队、班组每天要给包片人员巡道及检修时间，确保包片范围内轨 好、可靠。6 、 每小班安排轨道维护人员对运输范围内的轨道进行平安巡视，发 题及时处理。7、 在进行轨道