公交场站明开隧道路面破除和恢复方案

1、 石莲110kV送电电力隧道工程（第一标段）老山公交场站路面破除和恢复方案中隧隧盾国际建设工程有限公司项目部2015年 6月1日目 录第1章 工程概况11.1工程概况1第2章 路面结构破除12.1路面结构层构成12.2路面结构拆除量22.3路面结构破除方案4第3章 沟槽回填53.1沟槽回填材料53.2沟槽回填工艺5第4章 路面结构层及地上附属物恢复施工74.1路面结构层恢复要求74.2路面基层施工84.2沥青面层施工84.3草皮砖及人行步道的恢复124.4地上附属物的恢复12第5章 安全文明施工保证措施和环保措施125.1安全文明施工保证措施135.2环保措施13第六章 回填要求131第1章

2、工程概况1.1工程概况工程为配合新建石莲110kv变电站电缆进出线需要,需新建电缆隧道L线。L线起点为新阜石路南侧现状电缆隧道甩口，沿上庄东路西红线西侧10.0m处一直向南，至老山南路，后沿老山南路南红线北侧2.0米后折向西，在折向南至拟建石莲110kv变电东侧110kv电缆隧道甩口。L线隧道路经全长约1809.6m。本标段从0+884.61+809.6。第2章 路面结构破除2.1路面结构层构成明开隧道（1+092.9-1+353）需临时挖掘小停车场进出口、老山公交场站小停车场、公交站院内路面，掘路长度共计 260.1m，宽度8 m。原路面结构层由20cm厚混凝土结构层、40cm厚基层、10c

3、m厚沥青面层或草皮砖（30×30×10cm）、人行步道砖、路缘石、路缘石构成。公交场站路面结构层现场图2.2路面结构拆除量2.2.1小停车场出入口：明开隧道（1+338-1+353）须占掘小停车场出入口，需挖掘1.5米宽人行步道砖（规格30×30cm）和盲道砖和6.5米的沥青路面和路缘石路平石等 2.2.2小停车场段：明开隧道（1+272.9-1+338）需挖掘3.5米宽草皮砖(规格:30×30×10cm)，4.5米宽的沥青路面、路缘石(规格:75×30×10cm)、路平石(规格:50×20×10cm c

4、m)等和路面附属物停车限位杆60根，停车减速带15米。2.2.3公交场站院内：明开隧道（1+092.9-1+272.9）需挖掘8米宽沥青路面及结构层。公交场站出入口明开隧道（1+338-1+353）明开隧道（1+272.9-1+338）沥青路面和草皮砖原貌明开隧道（1+092.9-1+272.9）沥青路面原貌2.3路面结构破除方案2.3.1作业条件（1）占掘路面的占掘路面手续、交通导改方案已批复。（2）依据现场施工需要，已测放出施工破除路面的范围。（3）已全面了解破除路面的结构形式（4）破除路面的地下管线已经进行准确调查、并进行标识（5）上岗人员已做技术安全交底（6）路面破除机械符合相关规定。

5、2.3.2作业工序 测量放线 路面切割 路面破除 结构外运（1） 测量放线 根据设计图纸沟槽开挖范围和占掘路范围，对破除路面进行四角定位，进行放线，要求不得有偏差。（2） 路面切割 根据放线范围，利用切割机对路面进行切割，要求切割深度必须达到路面结构层以下，防止因切割深度不够，对其他范围内的路面结构造成破坏。（3） 路面破除 根据路面切割范围，采用轮式挖掘机（炮锤）对路面进行破除作业，要求炮锤作业距离纵横不大于30cm。破除作业时需对地下管线进行保护，保证管线正常服务功能。（4） 结构外运 对已破除的路面，采用挖掘机进行路面结构开挖 。因现场无堆放条件，路面结构随开挖随外运。外运车辆符合相关规

6、定，采用覆盖防遗撒措施。确保绿色安全文明施工。另外在结构开挖过程中对地下管线进行有效保护。 第3章 沟槽回填3.1沟槽回填材料由于此段明开隧道位置特殊,位于老山公交场站站内，车流和车体载重较大。且沟槽深度约5-9米。为确保路面结构恢复后不发生沉降，影响行车安全。根据老山公交场站路面恢复要求进行沟槽回填，回填材料合格，分层回填，分层夯实。3.1.1公交场站院内：明开隧道（1+092.9-1+272.9）沟槽回填材料采用素土回填,根据沟槽深度，素土回填高度至距离路面1.52米，然后回填1m厚级配砂石，预留52cm路面结构层。3.1.2小停车场出入口及小停车场：明开隧道（1+272.9-1+353）

7、沟槽回填材料采用素土回填，预留52cm路面结构层。 3.2沟槽回填工艺 （1）施工工艺施工准备施工试验基地处理与填前碾压填料运输与卸土摊铺与碾压质量检查与验收继续上层回填1、施工试验（1）试验室按施工规范和监理工程师的要求，对取自施工挖方场地、借土场以及料场的填方材料进行土工试验。（2）试验内容主要有液限、塑限、塑限指数、液限指数和天然稠度，颗粒大小分析试验，含水量试验，密度试验，相对密度试验，土的击实试验等。获得填料的最大密度、最佳含水量等参数作为回填密度控制依据。并将试验结果提交监理工程师，批准后方可使用。（3）填土的压实遍数按要求的密实度、压实工具、虚铺厚度和填土的含水量，经现场试验确定

8、。2、基底处理及填前碾压（1）场地清理1）在沟槽填筑前，将取土场和基底范围内的树木、垃圾、有机物残渣、建筑垃圾等不适宜材料清除，并排除基底内积水。2）基底因积水造成的软泥要全部清除。（3）填前碾压基底清理完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。3、填料运输与卸土（1）采用自卸车运土到施工现场作业面附近，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定堆土数量（2）人工由槽边下土，严禁机械直接堆填，防止堆土砸伤结构或伸缩缝等部位。4、摊铺与碾压（1）摊铺摊铺由人工进行，在结构顶部50cm上有条件情况可采用机械进行摊铺。摊铺必须按照规范规定和试验确定的厚度进行，摊铺必须对称，设置控制标

9、高，保证摊铺符合要求。摊铺厚度应根据夯实或压实机具的性能及压实度要求而定，虚铺厚度应符合下表规定。机具名称虚铺厚度（cm）机具名称虚铺厚度（cm）振动压路机40动力夯实机2025压路机2030木夯20需要拌和的回填料，应在运入沟槽前拌和均匀，不得在槽内拌和。（2）碾压沟槽两侧同时回填碾压，两侧高差不大于30cm，电缆井四周同时进行回填碾压。胸腔部分回填时，采用电动夯实机进行夯实，夯实机距离结构510cm，防止结构或施工缝损坏。结构顶以上50cm范围内不得使用压路机压实。填土夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时机轮重叠，宽度应大于20cm。采用压路机或振动压路机压实时，行驶速度不大于2km/h

10、。5、压实度检测每层压实完成或碾压完成后按规定频率进行密实度检测，若合格，则继续进行上一层回填，否则重复碾压工序。第4章 路面结构层及地上附属物恢复施工4.1路面结构层恢复要求4.1.1公交场站院内：明开隧道（1+092.9-1+272.9）路面基层采用两层二灰料回填，每层二灰料厚度为20cm。面层采用两层沥青铺设，底层油采用AC-25粗粒式混凝土土，厚度为7cm；上层油采用AC-13细粒式沥青混凝土厚度为为5cm，共计12cm。4.1.2小停车场出入口及小停车场：明开隧道（1+272.9-1+353）路面基层采用两层二灰料回填，每层二灰料厚度为20cm。面层采用两层沥青油铺设，底层油采用AC

11、-25粗粒式混凝土土，厚度为7cm；上层油采用AC-13细粒式沥青混凝土厚度为为5cm，共计12cm。4.2路面基层施工基层采用两层施工。基层材料采用水泥稳定砂砾层。路床回填碾压达到要求后，按原路面结构层铺填水泥稳定砂砾层。水泥稳定砂砾层的各种原材料运到现场后，用装载机按比例进行拌合，要求拌合均匀，各种原材料质量应符合设计规定要求。混合料拌合达到要求后用装载机或自卸汽车装运至铺填地点，进行摊铺平整，要求需铺厚度不宜大于30cm。基材料采用人工进行铺填。压路机应严格按程序和规范要求进行碾压。构筑物周边用小型夯实机械进行夯实。水泥稳定砂砾层密实度应大于98%。因此应严格控制混合料的含水率，反复碾压

12、通过实验检测达到密实度规定。要求水泥稳定砂砾层表面应平整密实。构筑物周边及边线应清顺，纵横向坡度及标高必须符合砼面层基底质量要求，落实好地面排水措施，及时作好各项检测工作。4.3沥青面层施工施工工艺流程原材料准备沥青面层成型碾 压摊 铺运 输拌 制 水泥稳定砂砾层铺筑完毕，养生结束后，开始进行沥青混凝土路面铺筑，铺筑沥青路面前应先对基层进行清扫，喷洒雾状水保持基层湿度。并按以下施工顺序进行施工：喷洒透油层铺筑AC-25粗粒式沥青混凝土洒布粘油层铺筑AC-13细粒式沥青混凝土。沥青混凝土面层采用沥青混合料拌和站热拌，自卸车运输，摊铺机摊铺的施工工艺。（1）施工准备：沥青混凝土面层所用的原材料如沥

13、青、集料、填料等应按规范进行抽样检验，不符合者不得使用。进行热拌沥青混凝土配合比设计和试验，使其技术指标符合“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准”要求，并具有良好的施工性能。 面层施工前，检查基层有无收缩裂缝，其表面平整度、密实度、高程、路拱度是否符合要求。凡不符合要求者均应进行整治，否则不得进行面层施工。（2）喷洒透油层：1.提前封闭交通，设置好安全导帽、指示牌、限速牌等交通标志。2.在基层上喷洒透油层前应彻底扫清基层上的浮灰、土、砂等污物，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。先洒布0.31kg/m2乳化沥青，浇洒的原则是沥青洒布后不致流淌及花白，应让其充分渗透，渗透量为3-5mm。（3）

14、沥青混凝土的热拌：1)采用有自动加热、自动控温、自动计量、自动记录装置，并配备保温储料仓的沥青砼间歇式拌和站。2)沥青混凝土拌合时，沥青、矿料的加热温度以及沥青砼的出厂正常温度应按设计所选沥青标号按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）表7.2.4规定值控制。3)搅拌时间宜为30-50S,其中干拌时间不得少于5S。沥青应均匀一致、无花白料、成块或严重的粗细料离析现象。4)为了提高施工效率，沥青砼可以提前拌合好后储存在有保温设备的储料仓中。储料过程中温度降低不得超过10，同时贮料时间不得超过72h。沥青混凝土采用自卸汽车运输。车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板及底板涂刷一薄

15、层油水（柴油：水=1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。1)汽车在接料的过程中，应前后挪动汽车位置，以减少粗料的离析现象。汽车运料到摊铺现场后，应停在摊铺机前10-30cm处，不得撞击摊铺机，运输车在卸料过程中应挂空档，靠摊铺机推动前进。 2)沥青混凝土在运输过程中应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。（4）沥青混凝土摊铺：1)采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青混凝土。路面采用半幅摊铺。2)当与曲线半径过小不宜用摊铺机作业时，可用人工进行摊铺。但应注意：铺料应卸在铁板上；应用扣锹摊铺，不得扬锹远甩；应边摊铺边用刮板整平；所用摊铺工具应加热使用。 3）沥青混凝土的摊铺温度：

16、当采用石油沥青时，正常施工摊铺温度为110-130 ，最高不得超过165 ；低温施工摊铺温度为120-140 ，最高不得超过175 。当气温低于5 时，不得进行沥青混凝土摊铺作业，必须采取诸如提高沥青砼拌和温度、加强保温、摊铺与碾压密切配合等可靠的保证措施，但沥青混凝土的拌和温度不得超过规范规定的极限值。5）摊铺作业时，如遇下雨应停止施工，对卸下的沥青砼应很好覆盖保温。f、沥青混凝土接缝：1）施工缝采用冷接方法。不留纵向接缝。2）横向施工缝的设置与接缝在预定摊铺段的末端先洒一层砂带，在摊铺沥青混凝土并碾压成斜坡，使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分将其取走。横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进

17、行横向碾压。 g、沥青混凝土碾压1）沥青混凝土压实采用钢桶式静压态压路机与振动压路机组合压实的方式，按初压、复压，终压三阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。 2）沥青混凝土的碾压温度：当采用石油沥青时，正常施工碾压温度为110-140不得低于110；低温施工碾压温度为120-150，不得低于110。碾压终止时的温度不得低于7 0初压应在较高温度下进行，但应根据试铺试压确定，保证碾压过程中不得产生推移、发裂现象。 3）初压采用静压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠2/3轮宽。碾压时必须使压路机的驱动轮面向摊铺机；并不得突然改变碾压路线和方向；压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压采用振

18、动压路机碾压4-6遍（根据实验确定）振动频率35-50Hz，振幅0.3-0.8mm，确的路面上转向、调头或停车等候。（6）洒布粘油层：AC-25中粒式沥青砼铺筑碾压完毕后，用乳化沥青洒布车均匀的在路面上洒布一层乳化沥青，并让其充分渗透，以利于上下两面层的粘结。细粒式沥青混凝土铺筑施工方法同中粒式沥青混凝土铺筑施工方法。（7）明开隧道（1+272.9-1+353）段铺油前将沥青路面两侧破损的路缘石及与草皮砖隔离两侧的路平石全部进行恢复，控制沥青油面高程。4.3草皮砖及人行步道的恢复4.3.1待路面结构基层完成后，对明开隧道（1+272.9-1+353）上方草皮砖进行原貌恢复。1、施工准备 （1）

19、材料及主要机具 草皮砖，抗压、抗折强度符合设计要求，其规格、品种按设计要求选配、外观边角齐方正，表面光滑、平整、无扭曲、缺角、掉边现象，进场时应有出厂合格证。 砂：中沙 水泥：325号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 （2）主要机具：小水桶、半截通、扫帚、平铁锹、铁抹子、大木杠、锤子、橡皮锤、板块夹具、手推车等。 （3）作业条件： 道路已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好。路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收、 2、操作工艺 工艺流程： 水泥砂浆垫层找标高、拉线铺砌路面砖灌缝草皮砖规格4.3.2对公交场站出入口的人行步道砖恢复铺设（施工工艺同草皮砖），人行步道砖面积为18平米，其中步道砖面积10.8平米，盲道砖面积7.2平米。4.4地上附属物