_汽车常用传感器的识别与常见字标的含义

1、 一部分：汽车常用传感器的识别一部分：汽车常用传感器的识别 二部分：常见字标的含义二部分：常见字标的含义汽车传感器的分类汽车传感器的分类l空气流量传感器空气流量传感器l压力传感器压力传感器l温度传感器温度传感器l速度传感器速度传感器l气体浓度传感器气体浓度传感器l其它其它按被测参数分按被测参数分 一部分：汽车常用传感器的识别一部分：汽车常用传感器的识别、空气流量计的类型、空气流量计的类型空气流量传感器又称为空气流量计（空气流量传感器又称为空气流量计（AFMAFM），用于），用于测量发动机吸入的空气量。测量发动机吸入的空气量。、空气流量计的作用、空气流量计的作用一、空气流量传感器的识别一、空气流

2、量传感器的识别、空气流量计的安装位置、空气流量计的安装位置图6-1 汽车电喷发动机进气系统结构图热线式空气流量计热线式空气流量计l作用作用 它在汽油喷射系统中所起的作用它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（到电控单元（ECUECU），），作为确定喷作为确定喷油器基本喷油量的依据油器基本喷油量的依据。二、进气压力传感器

3、的识别与检测 安装位置安装位置：（1）安装在进气歧管上（如桑塔纳）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）；新秀）；（3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装在进气管膨胀箱上。（安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V） （一）、发动机冷却液温度传感器识别（一）、发动机冷却液温度传感器识别 检测发动机检测发动机冷却水温度，向冷却水温度，向ECUECU输入温度信号输入温度信号, ,作为燃油喷射和作为燃油喷射和点火正时的修正点火正时的修正信号。信号。.作用作用2.2.安装位置安装位置（三）发动机进气温度传感器识别（三）发动机进气温度传感器识别 1作作

4、用用 检测进气温度，检测进气温度，向向ECUECU输入进气温度输入进气温度（不一样的进气温度（不一样的进气温度喷油量不一样）信号，喷油量不一样）信号，作为燃油喷射的修正作为燃油喷射的修正信号。信号。2安装位置安装位置 安装在空气流量传感器内安装在空气流量传感器内安装在进气压力传感器内安装在进气压力传感器内安装在空气滤清器之后的进气软管上安装在空气滤清器之后的进气软管上3构造与工作原理构造与工作原理 图4-15 进气温度传感器的外形结构1绝缘套 2塑料外壳 3防水插座 4铜垫圈 5热敏电阻 进气温度传感器内进气温度传感器内部也是一个具有负温度部也是一个具有负温度系数的热敏电阻，外部系数的热敏电阻

5、，外部为环氧树脂密封。为环氧树脂密封。五、节气门位置传感器五、节气门位置传感器 作用作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入信号输入ECUECU。ECUECU根据节气门位置信号判别发动机的工根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。间。 桑塔纳桑塔纳2000GSi综合式节气门位置传感器综合式节气门位置传感器 六、氧传感器识别与检测六、氧传感器识别与检测

6、通过监测尾气中氧的通过监测尾气中氧的浓度来获得混合气的空燃浓度来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变比信号，并将该信号转变为电信号反馈给控制单元，为电信号反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气动机的燃烧，减少有害气体的排放、节约燃油。体的排放、节约燃油。.作用作用氧传感器安装在排气管上氧传感器安装在排气管上 2.安装位置安装位置功用： 将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值. 七、爆震传感器的识别七、爆震传感器的识别 类型一：类型一：TSI

7、 l大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。 二部分：常见字标的含义二部分：常见字标的含义类型二：类型二：VVT/CVVT/VVTI/MIVEC/VTEC/i-VTEC发动机可变气门正时技术发动机可变气门正时技术(VVT(VVT，Variable Valve Timing)Variable Valve Timing)原理是根原理是根据发动机的运据发动机的

8、运行情行情况，调整进气况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。一种是改变节气门提高燃烧效率。一种是改变节气门升程，一种是调整凸轮轴位置。升程，一种是调整凸轮轴位置。类型二：类型二：TFSIlTFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮

9、增压，是TSI发动机的升级版。类型三：类型三：四轮驱动系统四轮驱动系统l四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。准驾驶车型准驾驶车型l驾车型 代号 准驾的车辆 准予驾驶的其他准驾车型l大型客车 A1 大型载客汽车 A3、B1、B2、C1、C2、

10、C3、C4、Ml牵引车 A2 重型、中型全挂、半挂汽车列车 B1、B2、C1、C2、C3、C4、Ml城市公交车 A3 核载10人以上的城市公共汽车 C1、C2、C3、C4l中型客车 B1 中型载客汽车（10人以上、19人以下） C1、C2、C3、C4、Ml大型货车 B2 重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车 C1、C2、C3、C4、Ml小型汽车 C1 小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车 C2、C3、C4l小型自动挡汽车 C2 小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车 l低速载货汽车 C3 低速载货汽车（原四轮农用运输车） C4 三轮汽车 C4 三轮汽车（原三轮农用运输车） 准驾驶车型准驾驶车型l普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml