干熄焦发电——汽轮机之实习报告

1、河北工业职业技术学院顶岗实习报告河北工业职业技术学院实 习 报 告学生姓名： * 学号：*所在班级： 10精细化学品生产技术 指导教师： 何建平 教授 实习地点： 唐山中润煤化工有限公司实习时间： 2012.7.122013.5.20 目 录一、实习时间.3二、实习地点.3三、 实习内容.3（一）实习单位简介.31、开滦中润煤化工有限公司概况.32、开滦中润有限公司生产规模.33、开滦中润有限公司战略定位.34、开滦中润有限公司人才培养.35、开滦中润有限公司远景展望.4（二）具体实习内容.41、实习岗位.42、生产车间概况.43、汽轮机岗位概况.44、汽轮机岗位工艺.55、汽轮机运行过程中的

2、控制.76、岗位生产中存在问题及分析和探讨.8四、总结体会.8顶岗实习报告一、实习地点开滦中润煤化工有限公司二、实习时间2012年7月12号2013年5月30号三、实习内容（一）实习单位简介1、开滦中润煤化工有限公司概况开滦中润煤化工有限公司是由开滦能源化工股份有限公司控股、唐山钢铁股份有限公司、唐山港兴实业总公司参股的股份制公司，是开滦集团依托资源优势，加快企业转型步伐，实现煤基产业链延伸的重要建设项目；唐钢集团、港兴公司的注资参股是我公司加强优势互补，实现强强联合，防范经营风险，共享发展成果的战略选择。公司坐落在风景秀美、交通便利的唐山市海港开发区，南邻京唐港，东接唐港高速，良好的区位优势

3、为发展煤化工产业奠定了得天独厚的基础。 2、开滦中润有限公司生产规模公司占地面积2400多亩，总投资35亿元，规划建设的工程项目：220万吨焦化工程、30万吨焦炉煤气制甲醇项目、30万吨煤焦油加工工程、20万吨粗苯加氢精制工程。 目前，焦化项目一期工程建设已经基本结束，一期建设的4号焦炉和3号焦炉已分别于2006年10月22日和2007年1月17日投产，甲醇项目一、二期工程、干熄焦工程和苯加氢一、二期工程也于2010年底全部投产。公司已形成以焦炭为基础，多种煤化工产品并存的产业格局。3、开滦中润有限公司战略定位开滦中润煤化工有限公司始终以科学发展观为指导，遵循环渤海经济隆起带强势发展的内在需求

4、，牢牢把握唐山市“打造蓝色海洋经济”和海港开发区“构筑临港工贸型产业格局”的产业兴区战略机遇，加速延伸煤化工产业链，迅速扩大产业规模，提高运营效率和效益，争当华北区域煤化工产业领头羊，努力探索出一条“让百年开滦基业常青”的企业转型之路。按照发展战略定位要求，公司今后一段时间内，将以实现“标准规范、绿色环保、循环发展、竞合共赢”为重点，凝炼企业精神，完善管理机制，建设高素质员工队伍，全力打造一流现代化煤化工工业园区。4、开滦中润有限公司人才培养一流战略需要一流人才，一流人才造就一流企业。为了更好地落实公司发展战略，实现集团公司“双五”和企业战略转型目标，中润公司坚持用一流的管理理念搭建选人、用人

5、、育人平台，为各类人才脱颖而出创造良好条件，以职业生涯设计为载体，为员工设计管理、专业技术、操作技能三条成长轨道，鼓励员工精于所长、一专多能。拓宽人才培养选拔渠道，建立起一种以人为本、唯才是用、充分发掘人才潜能的现代人才培养模式, 坚持以业绩和能力区分优劣，选贤任能，借鉴先进企业的管理经验、操作技能和创新思想，形成具有中润公司特点的新型人才管理模式。5、开滦中润有限公司远景展望公司决策层依据对当前焦化行业和市场的研究分析和对未来行业发展趋势的预测，提出了“以焦保生存，以化求发展”的发展战略思路。新的企业，新的起点，团结奋进的领导班子正带领公司员工为建立一流的绿色环保煤化工工业园区乘风

6、破浪，扬帆起航！（二）具体实习内容1、实习岗位：动力分厂，汽轮机岗位。2、生产车间概况动力分厂主要负责公司水系统、汽轮机发电系统、及电力系统等。水系统：工业焦化厂循环冷却水处理系统，其中包括有，工业焦化厂循环冷却水处理系统工艺、工业焦化厂循环冷却水处理系统臭氧的应用、焦化厂循环冷却水处理技术背景与意义、焦化厂循环冷却水处理现状及存在问题、焦化厂循环冷却水处理技术。电力系统：把电网上接下来的电及汽轮机机组发的电通过变电系统分配给各个车间及设备，保证全公司的用电。3、汽轮机岗位概况汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音

7、小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽

8、流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。由几个单级串联起来叫多级汽轮机。由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极

9、高，将超过目前材料允许的强度。因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。这就是采用多级汽轮机的原因。4、汽轮机岗位工艺主蒸汽系统主蒸汽系统是指从锅炉过热器联箱出口至汽轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、主汽门和调节阀、疏水管等设备、部件组成的系统。其作用是将新蒸汽引至汽轮机的缸体内做功。主蒸汽系统以及再热蒸汽系统的蒸汽流量取决于压力和调节阀的开度，但是最大流量和最小流量则取决于锅炉的最大蒸发量和维持锅炉稳定燃烧的最低负荷。系统内一般设置有减温器，当蒸汽温度可能超限时，向其内部喷注减温水，使蒸汽温度符合要求

10、。高低压旁路系统汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。高压旁路可使多余蒸汽不进入汽轮机高压缸而直接进入再热器，蒸汽的压力和温度通过减温减压装置使蒸汽参数降至再热器人口处的蒸汽参数。低压旁路可使再热器出来的蒸汽部分进入或不进入汽轮机的中低压缸而直接进入凝汽器，通过减压减温装置将再热器

11、出口蒸汽参数降至凝汽器的相应参数。I级大旁路是把过热器出来的多余蒸汽经减压减温后直接排入凝汽器，即把整台汽轮机全部旁路掉。旁路系统由旁路阀、旁路管道、暖管设施以及相应的控制装置（包括液压控制和DEHC控制系统）和必要的隔音设施组成。旁路的系统的流量不是越大越好，一般必须和机组的运行情况相适应。衡量旁路系统的指标主要是响应时间，响应时间越短越好。一般要求在12s内完成旁路开通动作，在23s内完成关闭动作。轴封蒸汽系统轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将各汽封的漏气合理导向和抽出。在汽轮机的高压段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏

12、，以确保汽轮机运行时有较高的效率；在汽轮机的低压段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即近可能低的背参数），也是保证汽轮机的高效率。轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽目管、轴封加热器等设备以及相应的阀门、管路系统构成。为了控制轴封系统蒸汽的温度和压力，系统内除管道、阀门之外，还设有压力调节装置和温度调节装置。 辅助蒸汽系统辅助蒸汽系统的主要功能由两个方面。当本机组处于启动阶段而需要蒸汽时，它可以将正在运行的相邻机组（首台机组）的蒸汽引送到本机组的蒸汽用户，如除氧器水箱预热、暖风器以及燃油加热、厂用热交换器、汽轮机轴封、真空系统抽气器、燃油加热以及物化、水处理室等；当

13、本机组正在运行时，也可以将本机组的蒸汽送到相邻的正在启动的机组的蒸汽用户，或将本机组再热冷段的蒸汽引送到本机组各个需要辅助蒸汽的用户。辅助蒸汽系统主要由辅助蒸汽母管、相邻机组辅助蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、本机组再热冷段至辅助蒸汽母管主供汽管、本机组再热冷段至辅助蒸汽母管小旁路、轴封蒸汽母管，以及一系列相应的安全阀、减温减压装置组成。)真空抽汽系统真空系统的主要作用就是用来建立和维持汽轮机组的低背压和凝汽器的真空。低压部分的轴封和低压加热器也依靠真空抽汽系统的正常工作才能建立相应的负压或者真空。真空抽汽系统主要包括汽轮机的密封装置、真空泵以及相应的阀门、管路等设备和部件。凝结水系统凝结

14、水系统的主要功能是将凝汽器热井中的凝结水由凝结水泵送出，经除盐装置、轴封冷凝器、低压加热器输送至除氧器，其间还对凝结水进行加热、除氧、化学处理和除杂质。此外，凝结水系统还向各有关用户提供水源，如有关设备的密封水、减温器的减温水、各有关设备的补给水以及汽轮机低压缸喷水等。凝结水系统的最初注水以及运行时的补水来自汽轮机的凝结水储存箱。凝结水系统设备主要包括凝汽器、凝结水泵、凝结水储存箱、凝结水输送泵、凝结水收集箱、凝结水精除盐装置、轴封冷凝器、低压加热器、除氧器以及水箱及连接上述各设备所需要的管道、阀门等。循环水系统循环水系统的主要功能是向汽轮机的凝汽器提供冷却水，以带走凝汽器内的热量，将汽轮机的

15、排汽（通过热交换）冷却并凝结成凝结水。此外，系统还为除灰系统还开式冷却水系统提供水源。由于电厂地理条件不同，循环水系统所采用的循环水将有所不同，可能是江河、湖泊的淡水，也可能是海水（如海边的电厂）。系统的设置分为开式和闭式两种。开式循环水系统将循环水从水源输送到用水装置之后，即将循环水排出，不在利用，这种方式用于水源充足的环境；闭式循环水系统将循环水从水源输送到用水装置之后，排水经冷却装置（凉水塔）冷却后再次循环使用，运行过程中只补充小部分损失掉的循环水。循环水系统的设备主要包括取水头、进水盾沟、进水工作井、循环水泵房设备、循环水进水管道、凝汽器、循环水排水管（箱涵）、虹吸井、排水工作井、排水

16、盾沟排水头等部分。其中用于海边电厂的循环水系统设计的问题设备以及辅助设备较多。汽轮机润滑油系统润滑油系统的主要作用是可靠的向汽轮发电机组的各个轴承、盘车装置提供合适的润滑、冷却油。一般包括主机和小机润滑油系统、主机顶轴油系统。各个动力厂的整体布置不同，所以润滑油系统的设置也有所不同。但是从必不可少的要求来看，润滑油系统主要由润滑油箱（及其回油滤网、排烟风机、加热装置、测温元件、油位计）、主油泵、交流电动（备用）油泵、直流电动（事故）油泵、冷油器、油温调节装置（或油温调节阀）、轴承进油调节阀、滤油装置、油温/油压检测装置以及管道、阀门等部件组成。汽轮机调节以及保安系统汽轮机调节和保安系统的作用主

17、要是保证机组能够按照电网的实际需求进行工作，而在发生意外的情况下，又能保证机组以及系统的安全。目前，汽轮机组通常采用数字电液调节控制系统（DEHC）。汽轮机调节和保安系统的主要设备（汽轮机专业所属设备）有危机遮断控制块、隔膜阀、电液转换器、蓄能器、油泵、冷油器以及相应的阀门和管路。调节系统最重要的安全技术参数是危机遮断器的动作转速、主汽门以及调节汽门的严密性和汽门完成关闭的时间。5、汽轮机运行过程中的控制汽轮机控制系统的任务是机组做功的功率与外界负载相适应时，保持发电机运行稳定，当外界负载或机组本身变化时，平衡被打破，这时调节系统改变汽轮机的功率使之建立新的平衡。并保持转速的偏差在规定范围之内

18、。从以上的变化中可以看出转速的变化综合反映了各个因素变化的情况。因此只要将转速控制在规定范围内，其它的因素就容易控制好。以前的控制系统是全液压调节系统，由速度传感器、压力变换器、液压调速器、错油门、油动机油箱、注油器、逆止阀、主油泵、节流孔组成。系统的硬件结构由计算机控制部分与液压控制部分两部伤组成。完成控制、控制逻辑的运算，通过操作员站等人机接口设备完成运行、操作、监控及系统管理。对汽轮机、发电机运行参数的实时采集，经过各种控制策略、控制回路的运算，最终的阀门控制指令输出到执行机构，由液压执行部件驱动调节汽阀完成对机组的负荷、转速等被调节变量的控制。人机接口是操作人员或系统工程师与人机界面。

19、操作员通过操作员站进行操作，给出汽轮机的运行方式、控制目标值等各种控制指令，完成各种试验，进行回路投切等。主要包括供油装置（油泵、油箱）、油管路及附件（蓄能器等）、执行机构（油动机）、危急遮断系统等。供油系统为系统提供压力油。执行机构响应DEH的指令信号，控制油动机的位置，以调节汽轮机各蒸汽进汽阀的开度，从而控制汽轮机运行。危急遮断系统响应控制系统或汽轮机保护系统发出的指令，发出超速控制信号时，紧急关闭调节阀；当汽轮机保护系统发出停机信号或机械超速等动作引起汽轮机安全油泄去时，危急遮断系统紧急关闭全部汽轮机蒸汽进汽门，使机组安全停机。因此，必须对原来的控制手段进行改造才能提高汽轮机的工作效率和

20、可靠性。并网后，汽轮机是以发电为主，这时的主控制参数是发电量即功率。如果输出功率等于给定功率时，那么机组的实际转速也就等于转速的给定值，控制器的输出不变，进汽调节汽阀处于相对应的静止状态；当电网实际功率变化时，转速也发生相应的变化，控制器的输出值发生变化，变化值经电液转换器等都有相应的输出，驱动油动机去调节进汽调节汽阀的开度，以调节发电机的输出功率。调整给定功率值可以改变汽轮机的负荷能力。在起动升速过程中发电机空载，功率反馈通道没有反馈信息，这时调节转速给定值可以改变汽轮机的转速。6、岗位生产中存在问题及分析和探讨由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和

21、一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。转速低于临界转速时的摩擦振动如图中，转子原来的不平衡为OA，振动高

22、点为H，由于滞后角小于90°，振动高点H是摩重点，该点温度高于对面一侧，受热弯曲的影响在此方向产生一个热不平衡OH， OH 与OA合成为一个新的不平衡OA1。OA1较原不平衡逆转了一个角度并且大于 OA，造成动静摩擦进 一步加剧，形成恶性循环，转子弯曲越来越大，很可能造成大轴弯曲事故。转子振动图工作转速时的摩擦振动，汽轮发电机组的工作转速一般都高于各转子一阶临界转速，而低于二阶临界转速，工作转速下二阶不平衡与其引起的振动之间的滞后角仍小于90°，如果摩擦发生在对二阶不平衡比较敏感的区段，如转轴的端部，激起了比较大的二阶不平衡分量，那么仍可能发生比较严重的摩擦振动。如果摩擦引起的热弯曲与