沥青路面精铣刨施工方案

1、沥青路面精铣刨施工方案一、 工程概况xx 高速公路起自外球线莘庄立交，终于金山石化工业区，全长54.477 公里，途经闵行、奉贤、金山三个区，是上海西南重要的交通要道。XX高速公路于2002年建成通车，至今已运营4年零4个月。经数年运营， 部分路段已出现各类病害。其中上行 K41+213K41+554 段每隔两年就会因为 路基不均匀沉降， 在路面产生连续波浪， 对行车安全性和舒适性带来较大影响。 针对此种情况，我公司已对该段路面进行过两次调坡处理。现在，路面波浪现 象再次形成，波峰与波谷之间高差已达 512cm，必须再次及时进行处理，以 防止病害进一步扩大。为弄清此段道路病害产生的原因， 我公

2、司调阅了高速公路建设时的相关资 料，走访了原建造的施工单位，并对该段道路进行了样洞勘察。了解到本段道 路在浦东运河桥与奉贤连续跨线桥之间，共长 341 米，路宽 11.25米，路堤填 高 1.83.2 米。高速公路建设初期，本段原设计为桥梁形式，但在桥梁桩基施 工完成后进行了设计变更， 改为高填路基连接两桥。 由于高填土路基中原有桥 梁桩基与填土沉降速率与沉降幅度不一， 致使本段道路每隔一段时间， 必定产 生连续波浪路面。已经进行过的两次路面调坡整治均采用铣刨掉部分路面， 再加罩新路面的 方式进行。这种施工方法需要施工机械多，施工周期较长，对高速公路交通影 响也比较大。采用全铣刨、全置换维修工

3、艺，工程量大，费用高，在很多情况 下不适合大面积实施。针对这种情况，从恢复路面性能出发，考虑到在样洞钻 探时查到此段路面沥青面层加基层总厚度已达 2045cm，故可采用将路面隆起 部分精铣刨，抹平路面波浪的方法恢复路面使用性能，达到安全行车的要求， 而不再加罩新的沥青面层，以减化施工程序，节约成本。二、 计划安排为减轻对高速公路车辆通行的影响， 计划在“五 .一”长假期间实施本次路 面精铣刨项目。 正式实施前对现有路面标高情况进行一次详细测量，根据测得 数据进行调坡设计。 并在施工机械上路作业前一天完成施工放样， 最后集中在 两天之内完成本段路面精铣刨施工作业。、 施工方案1、施工准备首先进行

4、机械准备， 为了保证铣刨拉毛后路面的平整度， 必须采用精铣刨， 即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根 W1900 铣刨机与英格索兰 100 铣刨机。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15m m,适合于整个面层的铣刨，而精铣刨 鼓的铣刨刀头间距为8mm,铣刨深度050mm,适合于表面层的处治，处理 后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备， 还应参其它参与施工的所有施工机械、 车辆进行 检修，确保施工过程顺利，无故障。2、测量首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。 根据现场测得数据进行内业准备， 进行纵横调坡设计计算。 按

5、2 米一个断面计 算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3、调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。由于此段道路位于浦东 运河桥南桥头与奉贤连续跨线桥北桥头之间，因此两桥头的路面沉降变形较 小，可以作为调坡设计的起始点。再根据现场测得的道路两侧实际标高，将两 端起止点的高差分别逐级分配到各个断面， 以达到与原有路面纵横方向均接顺 的目的。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为 该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4、施工放样根据路面宽度， 结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而 施工放样应放设四条线

6、， 将每条线上相隔 2 米的铣刨深度进行明确标注， 提高 铣刨精度。5、施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。 施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面， 施工技术交底由本项目技 负责人负责实施； 施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术 交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、 设计依据， 具体施 工方法与质量控制要点。 施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在 高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项， 以及发现任何意外或突发事件 时应采取的应急措施和自我保护措施， 提高施工及管理人员安全意识， 施工中 既不伤害别人，也不

7、被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底， 最后做为竣工资料 的一部分存档。6、交通配合由于本工程为高速公路路面整修， 加上本段高速公路车流量较大， 施工时 必然对交通造成影响。 为了确保工程施工与道路交通均正常有序， 施工前应将 交通配合问题作为重点工作加以考虑， 并编制专门的交通组织方案，报高速公 路运营管理公司、 路政管理部门及交通警察部门审批。 切实按照有关方面的要 求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整， 经相关部门审批同意后才能组 织实施。7、精铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求 铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面

8、、横坡、铣刨深度，找平仪 始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按 20 余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔 10 余米的独立路段。当一个铣 刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以 实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程 中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果： 第一阶段是开始铣刨过渡 段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度； 第二阶段是铣刨过程 中铣刨深度调整段， 在进入连续的下一个铣刨区间时， 无论是增大还是减小铣 刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，

9、严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置； 第三阶段是结束铣刨过渡段， 铣刨 机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。 检查各铣刨拉毛面， 当发生相邻两铣刨面产生大于 5mm 错台时， 要再进行 铣刨拉毛修理。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及 时灌缝等。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表 面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层 4mm厚FSP稀浆封层材料。FSP稀浆 封层采用专用机械进行摊铺， 一次成型。 在稀浆封层摊铺施工时用遮

10、挡物挡住 道路标线，严防标线污染。待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。四、 质量控制本工程质量控制按各道工序分别进行。首先，严格测量精度，标高测量与 施工放样均应进行闭合检查，误差超过规定值则必须重测。铣刨施工时铣刨机工作应平稳渐进， 由表层逐渐铣刨至设计标高。 严禁忽 快忽慢或操作不当造成超深铣刨。 铣刨完成对工作面进行细致检查，及时对可 能出现的错台、路面铺装松散等缺陷进行整修。切实提高铣刨后路面的清洁质量，彻底清除表面浮尘、水气，确保铣刨面 清洁、干燥后才能进行封层材质的喷涂施工。五、 安全管理施工前进行详细安全交底。 上路施工前对所有涉及车辆、 机械设备进行全面检修， 带病机械决不

11、上路。 所有施工与管理人员均穿戴具备反光功能的工作服，并正确佩戴安全帽。由于本项目施工安全隐患主要存在于与高速公路车辆通行的相互影响中， 所以交通配合方案是安全管理的重点。 必须事先编制详细的并且切实可行的交 通配合方案，报经运营管理部门、路政部门及交警单位审批同意后严格执行。六、设备配置序号设备名称规格/型号数量（台/套）主要用途1铣刨机（大）维特根19001大面积铣刨2铣刨机（小）英格索兰1001边角、小面积铣刨3汽车江铃2封道4汽车金杯1施工人员接送、其它配合5汽车江维瑞风16切割机1边角修整7清扫车1清除铣刨物8吸尘车1清除浮尘9养路车1发电10冲洗车1加水11稀浆封层摊 铺机1稀浆封层摊铺施工七、人员配置序号人员姓名分工备注1经理张XX全面领导本项目实施2副经理范XX