鲜活货物运输复习·课件

1、 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输复习复习一.易腐货物的性质及储运要求1.按其储运温度按其储运温度分：冻结货物、冷却货物和未冷却货物。2.易腐货物的物理性质易腐货物的物理性质（1）比热容：取决于水分的含量。）比热容：取决于水分的含量。相同条件下，比热容越大，冷却消耗的冷量越多。相同条件下，比热容越大，冷却消耗的冷量越多。（2）导热系数：取决于水分和脂类的含量。）导热系数：取决于水分和脂类的含量。导热系数越大，在相同温差下，易腐货物冷却速度越快导热系数越大，在相同温差下，易腐货物冷却速度越快. 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输(3).易腐货物的冻结温度（冰点）易腐货物的冻结温度（冰点）与糖和盐的

2、含量有关，含量越高，冰点温度越低。易腐货物中水开始冻结出冰晶的温度。一般低于易腐货物中水开始冻结出冰晶的温度。一般低于0度度.二、二、 易腐货物储运的基本技术要求易腐货物储运的基本技术要求 温度温度相对湿度相对湿度硬度硬度环境的气体成分环境的气体成分预冷预冷振动振动通风通风包装包装装卸装卸运输方式：运输方式：易腐货物的冷却温度是使其 接近冰点的温度。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输三、三、易腐货物冷藏机理：易腐货物冷藏机理：微生物的作用（动物类）微生物的作用（动物类） 呼吸作用（植物类）呼吸作用（植物类） 化学反应（损伤）化学反应（损伤）导致腐败低温冷藏降低植物的呼吸强度，延缓或阻止微生物的

3、繁殖和生长，从而增强易腐货物的抗病能力和耐 藏性。深度冻结：中心温度达-18时，食品中94的水分被冻结，可最大限度地抑制水对酶和微生物的作用。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输快速冻结（在30min内，中心温度从-1降到-5）：可保持良好的货物质量。对快速冻结货物，要保持温度的稳定性。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输四四.冷藏链冷藏链2、冷藏链的基本构成、冷藏链的基本构成: 冷藏加工、冷藏贮藏、冷藏运输和冷藏销售冷藏加工、冷藏贮藏、冷藏运输和冷藏销售1、易腐货物从生产者到消费者之间的所有环节，始终保持合适的低温条件，以保证食品的质量，减少损耗。这种连续的低温环节称为冷藏链。3 3、冷藏链设备

4、：、冷藏链设备：冷藏车 冷库 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输4、冷链物流的条件(1)、低温条件(2)、“三三P”条件：条件：“早期质量早期质量”条件产品原料的品质(Produce)、处理工艺(Processing)、货物包装(Package)(3)、“三三C”条件条件对产品的爱护(Care)，保持清洁卫生(Clean)的条件，以及低温(Cool)的环境。这是保证易腐货物“流通质量”的基本要求。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输(4)、“三三Q”条件条件冷链中设备的冷链中设备的数量数量(Quantity)协调，设备的协调，设备的质量质量(Quality)标准的一致，以及标准的一致，以及快速的快

5、速的(Quick)作业组织。作业组织。(5)、“三三T”条件条件著名的“TTT”时间(Time)、温度(Temperature)、容许变质量(或耐藏性)(Tolerance)理论。a)一定冷藏温度温度下,食品质量质量下降与经过的时间存在确定关系.b)冻结食品在贮运过程中，因时间-温度引起的品品质降低质降低是累积的，并且是不可逆不可逆的，但与所经历所经历的顺序无关的顺序无关。C)冻结食品温度温度越低，储存期储存期越长。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 “ 三三T” 曲线：温度曲线：温度 保质期保质期曲线斜率：曲线斜率：食品品质变化受冷藏温度变化的影响大小。相当于温度系数。如鸡肉：温度降低5，保

6、质期大大延长，耐储性提高显著。储运过程储运过程质量下降量质量下降量:Qi=ti/Di储存天数储存天数可储存天数可储存天数例题：品质下降量与储运品质下降量与储运温度顺序无关温度顺序无关(保质期保质期) 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输(6)、“三三M”条件条件保鲜工具与手段(Means)、保鲜方法(Methods)和管理措施(Management)。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输制冷制冷：用一定方法，将物体或空间中的热量转移，使 物体或空间维持持续的低于环境温度的技术。第四章第四章 制冷原理制冷原理利用天然冷源（冰或共晶冰）融化吸热制冷。利用天然冷源（冰或共晶冰）融化吸热制冷。机械制冷：利用

7、制冷机制冷（蒸气制冷）机械制冷：利用制冷机制冷（蒸气制冷）1.制冷的概念：制冷的概念：2.制冷的方法制冷的方法 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输一、冰盐制冷一、冰盐制冷1.冰中加盐，冰的温度为什么会下降？2.冰盐的产冷量如何？ 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输A0 0 ：水蒸气压力：水蒸气压力 P P水水=P=P冰冰当外界吸热，冰温度低于当外界吸热，冰温度低于0 , P水水P冰冰时时,水结冰水结冰.当外界放热，冰温度高于于当外界放热，冰温度高于于0 , P水水 P冰冰时时,冰融化冰融化.冰与水相互间的转化方向取决于它们两者产生的冰与水相互间的转化方向取决于它们两者产生的水汽压力水汽压力，压力大

8、的向压力小的方向转化。，压力大的向压力小的方向转化。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输冰中加盐为什么导致温度会下降呢？纯水盐水条件相同水汽P盐水汽盐水汽P水水 汽汽 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输A对盐水溶液而言:P溶汽P冰 ，冰盐迅速融化，吸收自冰盐迅速融化，吸收自身热量，降温直到身热量，降温直到-t ,此时此时 p冰冰=p溶汽溶汽 ， -t 即为盐水冰点。即为盐水冰点。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输二二.冰盐的产冷量冰盐的产冷量-t的冰的融化热：q-t冰盐比：100 ：a-t的冰0的冰0的水-t的冰-t的水0的水两过程两过程吸热量吸热量相等相等q-t + 3.768t =2.094t

9、 +335q-t=335 1.674t包括盐的溶解吸热和冰（包括盐的溶解吸热和冰（-t )的熔化吸热的熔化吸热 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输则单位质量的冰盐混合物的产冷量则单位质量的冰盐混合物的产冷量q混=85.5100+aa+100+a100(335-1.674t) 表表4-2产冷量与加盐比相关，产冷量与加盐比相关， 随加盐比增加，产冷随加盐比增加，产冷量降低。因为盐的溶解热比冰小，冰的融化热量降低。因为盐的溶解热比冰小，冰的融化热随温度降低而减小。随温度降低而减小。加盐量越大，产生的温度越低，制冷量越小。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输第二节第二节 蒸汽压缩式制冷机的制冷原理蒸汽压缩

10、式制冷机的制冷原理一一.基本装置基本装置蒸发器蒸发器 压缩机压缩机 冷凝器冷凝器 节流装置节流装置制冷剂制冷剂等压沸腾等压沸腾汽化吸热汽化吸热饱和液体饱和液体 干饱和（或过热）蒸汽干饱和（或过热）蒸汽二二. 制冷基本过程制冷基本过程等熵压缩等熵压缩，气体，气体 过热蒸汽过热蒸汽 制冷剂制冷剂等压等压放热放热,过热蒸汽过热蒸汽 饱和（过冷）液体饱和（过冷）液体降压降温降压降温前后等焓前后等焓 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输三三.压缩机的制冷量压缩机的制冷量Q Q0 0=V=Vh h 0 0q qv v/3600 /3600 kwkw单位容积理论制冷量：与蒸发温度、单位容积理论制冷量：与蒸发温度

11、、过热等状态过热等状态 有关有关降低压缩比降低压缩比Pk/P0 余隙容积小余隙容积小 气缸冷却好气缸冷却好密封性好，能提高密封性好，能提高进气系数进气系数。26060znSDznVVPh工作容积： 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输一一. 热力学第一定律热力学第一定律: 进入系统进入系统的能量的能量系统支出系统支出的能量的能量系统能量系统能量的增加的增加第五章第五章 制冷机的选择与热计算制冷机的选择与热计算二二. 热力学第二定律热力学第二定律: 阐述热能传递阐述热能传递 与热能转换成机械能的单向性：与热能转换成机械能的单向性：热能传递方向热能传递方向: :高温物体高温物体低温物体低温物体热热自发

12、自发热能转化方向热能转化方向:机械能机械能热能热能自发自发 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输表述为表述为:热量从低温传向高温热量从低温传向高温,必须消耗能量必须消耗能量.热能转变成机械能，必须消耗能量。热能转变成机械能，必须消耗能量。Q0Q Qk kQk=Q0+W0 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输等容线等容线v等干度线等干度线x：汽汽 液质量比不变液质量比不变等温度线等温度线t等熵线等熵线s：过程绝热，无摩擦做功：过程绝热，无摩擦做功三三.压焓图压焓图压焓图压焓图 的作用的作用:由两个参数确定工质的状态根据工质变化过程，确定能量的变化 铁路鲜活货物运输铁路鲜

13、活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输四四.制冷机的理论循环制冷机的理论循环ph12345kp0p0qw 理论循环在理论循环在p-h图上的表示图上的表示等压等压等熵等熵等压等压焓焓不不变变 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输ph12345kp0p0qw 理论循环在理论循环在p-h图上的表示图上的表示(3)(3)冷凝过程：冷凝过程： (4) (4) 节流过程：节流过程： （2 2）压缩过程）压缩过程: :（1 1）蒸发过程：）蒸发过程：120hhw41510hhhhq54hh 42hhqk热工计算热工计算:单位质量单位质量耗功量耗功量单位制单位制冷量冷量单位

14、质量单位质量放热量放热量制冷系数：制冷系数：1251000hhhhwq 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输五五.制冷机的实际循环制冷机的实际循环ph12345kp0p0qw0q451.1.过冷循环过冷循环将节流前的制冷剂液体冷却将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态，称到低于冷凝温度的状态，称为为过冷过冷。)()(5551510hhhhhhq0w不变不变制冷系数制冷系数经济性能提高经济性能提高 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输2.过热循环过热循环ph12345kp0p0q120q 压缩机吸

15、入前的制冷剂压缩机吸入前的制冷剂蒸气的温度高于吸气压力下制蒸气的温度高于吸气压力下制冷剂的饱和温度时，称为过热。冷剂的饱和温度时，称为过热。具有吸气过热的循环，称为过具有吸气过热的循环，称为过热循环。热循环。有效过热循环：有效过热循环：过热过程中产生的冷量也为过热过程中产生的冷量也为被冷却介质所吸收。被冷却介质所吸收。 q0w0制冷系数制冷系数视制冷剂视制冷剂而定而定过热循环主要为避免压缩机过热循环主要为避免压缩机“液击液击”事故而设的事故而设的 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输ph12345kp0p0q0q12453.回热循环回热循环利用回热使节流前的制冷剂

16、液体与压缩机吸入前的制冷剂蒸利用回热使节流前的制冷剂液体与压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，使液体过冷、蒸气过热气进行热交换，使液体过冷、蒸气过热. .液体过冷的热量等液体过冷的热量等于使蒸气过热的热量于使蒸气过热的热量，称之为回热。，称之为回热。 回热循环中各性能指标回热循环中各性能指标的变化完全同于有效过的变化完全同于有效过热循环。热循环。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输六六.制冷机的运行工况制冷机的运行工况:蒸发温度 冷凝温度 过冷温度 过热温度标准工况：国家规定，用来检验压缩机工作能力的工况之一。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输提高蒸发温度 降低冷凝温度 增大过冷度可提高制冷量和

17、制冷系数。 设置过热度对某些制冷剂，可提高制冷系数，主要是提高系统的安全性。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输第六章第六章 鲜活货物运输设备鲜活货物运输设备我国铁路鲜货货物运输工具主要有: 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输1.机械冷藏车 目前，铁路使用的机械冷藏车车组主要有B18、B19、B20、B21、B22、B23型，单节式机械冷藏车主要有单节式机械冷藏车主要有B10、B10A、B10B型。型。 B19、B21、B22、B23型为5节机械冷藏车组， B18、B20型为9节机械冷藏车组，。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏铁路机械冷藏车是以机械式制

18、冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。优点：优点：铁路机械冷藏车具有铁路机械冷藏车具有制冷速度快制冷速度快；温度调节范围大、车内温度调节范围大、车内温度分布均匀温度分布均匀；运送迅速运送迅速；适应性强，制冷、加热、通风换气、适应性强，制冷、加热、通风换气、 融霜能融霜能自动自动化化；新型机械冷藏车还设有新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全温度自动检测、记录和安全报警装置报警装置。缺点：缺点：车组技术含量高，维修复杂，需配备专业乘务人员负车组技术含量高，维修复杂，需配备专业乘务人员负责操作和维护，设置专门的车辆段负责维修、运

19、用和管理责操作和维护，设置专门的车辆段负责维修、运用和管理 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输常用蓄冷剂：常用蓄冷剂：58.7的硝酸钠溶液，蓄冷剂熔的硝酸钠溶液，蓄冷剂熔点点-18.5，熔化热，熔化热241kJ/kg14块冷板，总容量块冷板，总容量8t, 总蓄冷总蓄冷1920000kJ， 双极压缩机充冷时间双极压缩机充冷时间10小时小时无制冷机冷板冷藏车无制冷机冷板冷藏车低温共晶溶液可以在冷冻板内反复冻结、融低温共晶溶液可以在冷冻板内反复冻结、融化循环使用化循环使用受蓄冷量的影响受蓄冷量的影响,一般运程在一般运程在5天以内天以内,适用于适用于专用线专用线 运输冻货运输冻货. 铁路鲜活货物运输铁路

20、鲜活货物运输3.冷藏集装箱冷藏集装箱国际上集装箱尺寸和性能都已标准化国际上集装箱尺寸和性能都已标准化使用温度范围为-2525。优点：优点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。运输时间短，运输费用低。冷藏集装箱可用于冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运多种交通运输工具进行联运可以从产可以从产地到销售点，实现地到销售点，实现“国到国国到国”直达运输，一定条件下，直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用可以当作活动式冷库使

21、用缺点主要包括：缺点主要包括：1 1）自重大，无效运输、无效装卸的比重大，）自重大，无效运输、无效装卸的比重大，增加劳动投入和货运成本。增加劳动投入和货运成本。2 2）造价高，物流中分摊成本高。）造价高，物流中分摊成本高。3 3）空箱返空浪费大。）空箱返空浪费大。 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输保温集装箱外置式冷藏集装箱：没有冷冻机没有冷冻机内藏式冷藏集装箱：带有冷冻机带有冷冻机液氮和干冰冷藏集装箱冷冻板冷藏集装箱气调冷藏集装箱冷藏集装箱的冷藏集装箱的基本类型基本类型： 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输 第七章 冷藏车冷消耗的计算太阳太阳辐射辐射热热Q3传传热热Q1货物降货物降温温Q5 车体

22、降车体降温温Q6呼呼吸吸热热Q7泄漏泄漏热热Q2通风通风热热Q4一一.耗冷项耗冷项:风机散热风机散热Q8 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输二二.实际冷耗实际冷耗实际冷耗随货物热状态 不同而不同。1。冻货。冻货不通风 货物车内不降温 无呼吸热 2。冷却的果蔬 蛋3。未冷却的果蔬 蛋Q冷=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7+Q8不通风 货物车内不降温 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输4.夹冰的蔬菜Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7 335m5. 夹冰的鲜鱼Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6 335m 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输Q耗冷耗冷=Q散冷散冷=3.6F器器器器（t内内 - t器器）z三三.冷量冷量 平衡：平衡：与冷却器类型 材质有关当选定了类型， 器器 t器器 可可确定确定 铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输确定加冰盐量t内t实t器取t器=t实+1