汽轮机总装配

1、 汽轮机总装配汽轮机总装配 一一. 概述概述 二二. 总装工艺流程总装工艺流程 三三. 汽轮机部套装配汽轮机部套装配 四四. 汽轮机找中心汽轮机找中心五五. 通流部分间隙的测量和调整通流部分间隙的测量和调整六六. 扣大盖扣大盖七七. 调节部套安装调节部套安装八八. 厂内试验厂内试验一一.概述概述1.汽轮机总装配的目的汽轮机总装配的目的: 汽轮机在制造完毕后对本体设备进行最后一次完整的检查 。a、将各部分零件组装成整体b、不符合图纸和技术条件的各种偏差进行修配和修整c、杜绝不良设计和不良的加工制造带到客户安装现场d、避免机组成套过程中出现缺件和错件 e、给客户提供一些必要的基本数据 2.汽轮机厂

2、内总装配的要求汽轮机厂内总装配的要求 a、各零部件在总装后应具有准确的位置，保证转动部分和静子部分的零件之间应有规定的轴向和径向间隙（通流间隙）b、转子置于轴承后应与静子部分保持严格的同心，各转子的连接应使所有转子的中心线在垂直平面内形成光滑的曲线，在水平平面内投影成一条直线c、汽缸的连接应根据转子连接的实际情况形成一定的扬度d、配合件以及滑销系统必须保证规定的过盈及间隙，以满足膨胀的要求e、各装配支承面应有足够的接触面积3.总装前的准备总装前的准备 (1)装配平台的准备装配平台的准备 n汽轮机的总装配一般在装配平台上进行，装配平台是根据不同型号的机组翻制的装配机坑，也有部分是根据机组的大小、

3、高度和形状用方箱和平板搭建而成。为操作人员方便，装配平台根据机组外形搭成框架平台便于钳工人员工作。 装配平台 (2) 技术资料的准备技术资料的准备 n参加装配机组的全部图纸和必要的工艺文件，如：图纸、装配工艺过程卡、工艺守则、总装自检记录卡、总装工序一览表、总装流程图、产品证明书等。 (3)装配工具的准备装配工具的准备 n修配工具：汽轮机总装是通过修配来达到要求的，钳工修配工作量非常大，应配备一般的钳工修配工具如：锉刀，刮刀，砂轮机； n起重工具：转子、汽缸都是体积大、重量重，为了保证起吊的安全与就位的准确，需专门的起重工具；转子、汽缸起吊时必须保证水平，需具有调整能力的专用工具，起吊前吊具应

4、仔细检查以保证起吊的安全性； n调整工具：汽轮机下半汽缸、轴承座在台位上就位后，为调整汽缸和轴承座的中心及水平，需要在水平和垂直方向上有小距离调整，调整及修配工具有千斤顶，楔铁等；调整好位置后需压紧； n找中心工具：汽轮机总装时各部分找中心的工作量很大，应配备相应的找中工具。我厂常用的找中工具:假轴 、百分表 n其它工具：电钻、加热器、焊机、各种测量工具等 ； (4)零部件和部套的清点零部件和部套的清点n在产品目录和零部件明细表上列出的所有需参加装配的零部件，应及时准备好送到总装车间，所有零件必须完整无缺并有合格证。 (5)辅助材料的准备辅助材料的准备 n应准备钢质垫片、石棉垫片、密封胶（脂）

5、、红丹蓝丹、煤油、抛光片等辅助材料。 4.我厂机组类型二、汽轮机总装工艺流程 1、中压机组总装工艺流程： 1） 滑销系统的拂配研磨及汽缸、轴承、汽封等部套装配 2） 基架、轴承座上试车台就位 3） 三缸组合上试车台，汽缸校水平粗找中心 4） 隔板套、汽封体找中心 5） 各级隔板精找中心 6） 测量各级隔板轴向尺寸，计算转子红套尺寸 7） 转子落位、通流间隙测量及调整 8） 复测通流间隙并配磨轴承及汽封体的轴向调整垫片 9） 装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 10） 扣大盖 11）调节汽阀及连杆安装及调整，前箱内调节部套的安装及调整 12）试通油，盘车 13）解体，按部套组装好各部套零部

6、件 14）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 15）清理、防锈、油漆、成套 1） 滑销系统的拂配研磨及汽缸、轴承、汽封等部套装配 2） 基架、轴承座上试车台就位 3） 三缸组合上试车台，汽缸校水平粗找中心及负荷分配 4） 隔板套、汽封体找中心 5） 转子落位、根据通流间隙测量隔板配车尺寸 6） 各级隔板精找中心 7） 复测通流间隙并配磨轴承及汽封体的轴向调整垫片 8） 装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 9） 扣大盖 10）配汽机构安装及调整，调节部套的安装及调整 11）试通油，盘车 12）解体，按部套组装好各部套零部件 13）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 14）清理、防锈、油漆、成套

7、 2.高压单缸汽轮机的总装配工艺流程： 1） 滑销系统的拂刮研磨及汽缸、隔板、汽封等部套装配 2） 低压缸台板上试车台就位 3） 低压缸及中间轴承座上试车台就位 4） 校低压缸水平及中心 5） 前箱、高压缸上试车台 6） 轴系找中心 7） 高压缸找中心及负荷分配 8) 隔板套、汽封体找中心 9） 高压转子落位、根据通流间隙测量隔板配车尺寸 10）低压转子落位，根据通流间隙配车隔板 11）校隔板中心 12）复测通流间隙，根据轴向尺寸配车联轴器 13）复测轴系中心，联轴器铰孔及配连接螺栓 14）装配好上半汽缸内部各零部件并测量膨胀间隙 3.高压双缸汽轮机的总装配工艺流程： 15）扣大盖 16）前箱

8、内调节部套的安装及调整，连通管安装及调整 17）试通油，盘车 18）解体，按部套组装好各部套零部件 19）前轴承箱内部油管路安装及联动试验 20）清理、防锈、油漆、成套 三三.汽轮机部套装配汽轮机部套装配 1.1.汽缸的装配汽缸的装配n汽轮机汽缸一般都是圆形结构由上下两半组成。根据我厂对汽缸的结构编类可分为前汽缸、中汽缸、后汽缸 。 n前、中汽缸均为铸造缸体结构；后汽缸分为铸造和焊接结构两种形式结构。 n超高压机组还分内外缸结构，内缸类似一个含带完整汽缸结构的隔板套放置于外缸内。（前后汽封、猫爪等结构）n前中后缸之间通过法兰螺栓连接，上下半之间也是通过法兰连接n组合的工作内容：将已经加工分半的

9、汽缸按前中后垂直结合面连接，使汽缸组装成上下两半。 n组合的基本要求：垂直结合面连接时要校准相邻汽缸水平中分面的高低和相邻汽缸槽同心度保证在技术要求范围内。 汽缸组合 1、中缸下半吊放在装配场地垂直放置，对接法兰面朝上 2、将前缸吊上装配位置，调整止口的相对位置，在中分面处保证左右间隙值偏小于0. 10mm。 并保证水平中分面高低差小于0.03mm。然后将垂直法兰面螺栓拧紧，检查垂直法兰面间隙，要求0.03mm塞尺不入 3、钻铰垂直接合面定位销并配销子。 4、将已经组合好的前中缸下半水平放置并校正水平，分别吊前中缸上半，扣在下半汽缸上，分别打入水平中分面定位销。检查垂直法兰面间隙偏差小于0.1

10、0mm，合格后拧紧上半垂直法兰面螺栓 5、钻铰上半汽缸垂直法兰面定位销并配销子。 6、焊接垂直法兰面的密封焊汽缸组合的工艺过程泵水试验：目的是检查铸造缸体有没有内部缺陷导致渗漏。泵水压力为汽缸实际使用压力的1.5倍，泵水载压时间10分钟保持不渗漏n拂配汽缸中分面，上下半试组合1、前中缸下半水平放置，吊上前中缸上半扣在下半上2、前中缸自由状态下0.05mm塞尺不入，紧1/3 连接螺栓时0.03mm塞尺不入3、中分面互研接触面，保证接触均匀且接触面积大于70%4、上下半组合检查各档缸槽的错位情况 ，轴向错位小于0.05mm5、后汽缸上半扣在下半上，后汽缸自由状态下0.10mm塞尺不入，紧1/3 连

11、接螺栓时0.05mm塞尺不入，个别塞入部分不得超过法兰有效密封面宽度的1/3 汽缸拂刮 n滑销系统的作用是使汽轮机在运行过程中引导整个机组按预定的方向自由膨胀，从而保证转子和静子的中心位置和各处轴向和径向间隙在胀缩过程中满足要求，达到安全运行的目的。n滑销系统是指由轴承座与基架间的键与键槽；轴承座与汽缸间的键与键槽；汽缸与座架、导板间的键与键槽等所组成的系统n在厂内总装配过程中钳工配制，配制时按要求达到接合面的配合及键与键槽的间隙配合。 2.2.滑销系统的装配滑销系统的装配滑销系统示意图前（后）轴承座与汽缸垂直键装配 前缸猫爪装配（下半汽缸支撑） 前缸猫爪装配（上半汽缸支撑） 前(后)座架纵向

12、键装配 轴承座压板装配 n汽轮机的隔板安装在隔板套或者汽缸内，采用的是悬挂结构；隔板底部中间位置与装备部套之间布置定位键。它的特点是隔板的支承面与中心线在一平面内，不管隔板如何胀缩，其中心始终与汽缸同心。 隔板的装配应满足下列条件：1、隔板应牢固地装于汽缸或隔板套中，接合面应保持良好接触，防止蒸汽沿隔板外缘及水平接合面泄漏。2、隔板应与转子同心，使隔板汽封与转子间具有均匀的径向间隙。3、隔板装配后应能自由膨胀，并与转子保持规定的间隙。3.3.隔板、隔板套的装配隔板、隔板套的装配n隔板进入总装之前的工作就是配装悬挂销及定位键，并按级别打印钢号对印放置；平键与隔板槽之间总间隙为0.03-0.05m

13、mn试装隔板汽封圈。 a.汽封圈颈部与汽封体配合间隙0.05-0.136mm. b.汽封圈连同弹簧片装入后用手能推动. c.汽封圈弧段的接触处平面在中分面处为0.10-0.20mm,其余0.05mm. d.止动块配合间隙1-1.5mmn装配前预先配准各级隔板与汽缸隔板槽内的轴向间隙（高压段隔板的轴向间隙由加工保证，低压段配轴向销钉）隔板套装配n汽轮机采用隔板套的目的是：为了简化汽缸的内部形状，便于设置抽汽口。n隔板安装在隔板套内它们与汽缸之间的支承大多采用Z字或L形悬挂销；底部中间位置与装备部套之间布置定位键。n隔板套进入总装之前的工作就是配装悬挂销及定位键，并按级别打印钢号对印放置；平键与汽

14、缸槽之间总间隙为0.03-0.05mmn我厂采用的推力轴承型式有两种，但它们的装配方法大致相同。推力轴承的位置就决定了汽轮机通流部分的轴向间隙。n推力轴承具有一个球形的轴承体，它与推力轴承的轴承体一起铸出，由于轴承体的球面能自动调整中心，从而使转子推力盘的轴向力能均匀地分布在各个推力瓦块上n为了固定转子的轴向位置，推力盘两侧都有推力瓦块，推力轴承的推力瓦块是用销钉浮动地与定位环联接的，推力盘与非工作瓦块之间须保持一定间隙可以允许转子有一定的轴向位移，这个间隙通常称为转子的轴向窜动量或油隙。n油隙的大小可用改变定位环的厚度来调整，一般中型汽轮机为0.250.35mm左右，大型汽轮机为0.40.4

15、5mm左右。油隙过小，可能引起推力轴承中油温增高或出现磨擦痕迹。间隙过大，在汽轮机负荷突然发生变化时可能会使推力瓦块受到冲击，或者使转子与静止部分相碰。4.4.轴承装配轴承装配1.推力轴承装配时应满足下列要求：推力轴承装配时应满足下列要求：1）推力轴承推力瓦块的轴向位置，应该与转子的正确位置相适应。2）推力瓦块应与转子的推力盘接触均匀，且推力盘传递于瓦块上的轴向力，应均匀分布于瓦块的整个工作面上。3）推力轴承中应有适当的油隙，以保证推力轴承的正常工作。4）装配时必须注意对准轴承的润滑油进出口油孔，并使油路畅通，防止油孔阻塞而烧坏轴承。 在装配时，转子定位后通过配准定位环来保证瓦块与推力盘的间隙

16、；通过配准瓦枕调整垫片来保证推力轴承轴向位置。推力支持轴承2 2、支持轴承的装配、支持轴承的装配n支持轴承安装到对应轴承座上时，先拂配轴承瓦枕外圆支撑垫块，要求预先在底部支撑块上加一张0.05mm垫片，研磨支撑垫块外圆与轴承座接触75%以上，四周0.03mm塞尺不入n将下半衬瓦与轴颈研磨出60接触角，用塞尺测量轴颈相对衬瓦的左右侧隙n用压铅丝法测量轴承顶隙。 在轴颈的顶部位置及水平中分面上放置几段长约60mm、粗1.01.5mm的铅丝。拧紧水平中分面上螺栓把铅丝压扁，用千分尺测出全部压扁了的铅丝厚度，计算出轴颈与轴承之间的间隙n轴承盖与上轴瓦之间要求有足够的紧力，在未拧紧把合螺栓的情况下，轴承

17、盖和轴承座的水平接合面之间有均匀间隙；当螺丝拧紧之后 ，上轴承盖紧紧地压在上轴瓦上。要使轴承盖具有一定的紧力可以在轴承顶部的垫块内加垫片n轴承盖与轴承的紧力也用压铅丝来测定 测定的方法是在轴承顶部及轴承座水平接合面上放上铅丝。扣上轴承盖并均匀地拧上螺丝，然后再松开螺丝，分别测量被压扁了的铅丝的厚度，即可得出轴承盖上轴瓦的紧度，其大小等于两侧铅丝和的平均数减去上轴承顶部铅丝的平均数。即： =(a+b) /2 - c 如果 0，说明轴承盖与上轴瓦之间具有紧力。如果0，则说明轴承盖与轴承之间有间隙存在，轴承没有获得一定的紧力，仍须修配调整直到合格为止。各个轴承的紧力都必须调整在设计值内。 四四.汽轮

18、机找中心汽轮机找中心 汽轮机厂内总装配时的大量工作是以各零件、部套件的相对位置进行调整，总装配时找中心则是调整的主要内容。在讨论汽轮机找中心时，应先熟悉一下相关术语：n汽缸中心线：是指汽缸前后汽封洼窝中心的连线。n转子中心线：转子自由地放在轴承上，在其自重作用下弯曲时，转子几何中心所形成的一条曲线。n轴承中心线：指轴承箱挡油环及轴承座洼窝的中心联线。n汽轮机中心线：是指各转子联接成轴系时，其中心所形成的 一条曲线。n转子中心线与汽缸中心线的找中：指转子中心与汽缸中心在前后汽封洼窝处找正到同心。1.汽轮机找中心的目的及要求汽轮机找中心的目的及要求 汽轮机找中心是总装过程中的一项重要而细致的工作。

19、汽轮机在运行状态下，转子体与静止体之间保持准确的同心度，是保证汽轮机可靠运行的基本条件之一。如果转子中心和静体中心不相重合，严重时会造成转子与静体间的互相碰擦，汽封齿磨损而使汽封漏汽量增加，甚至毁坏设备。因此对汽轮机的找中提出了严格的要求：1）、 汽轮机在运行状态下，各转子中心线沿轴向应在同一垂直 平面内，也就是要求汽轮机各汽缸、隔板、汽封、轴承的中心沿轴向都处于同一的垂直平面内。）、当轴系联接后（包括发电机转子），各转子的中心线在垂直平面内应形成一条无折点的平滑曲线，而汽缸和轴承座应按照转子的联接方式，安置成水平或成一定的倾角，使转子和静体之间保持同心。）、应使汽轮机在满足冷态、热态及负载变

20、动的情况下始终保证同心度。维持机组的可靠运行，轴承座的振动值应在允许的范围内。2.汽轮机找中心主要包括以下几个方面的内容：汽轮机找中心主要包括以下几个方面的内容： 1）轴承座与轴承找中心。 2）汽缸与轴承座找中心。 3）汽缸内部所有静止部分的找中心，其中有：内外缸 找中心（大型汽轮机）；隔板套、隔板、汽封找中心。 4）高压、中压以及低压转子间的轴系找中心。 5）转子与其他部套，如危急遮断器体、主油泵等之间的找中心。3.汽轮机找中心的方法汽轮机找中心的方法n汽轮机找中心的方法有很多种，根据不同的具体情况选用不同的找中心方法，我厂主要是以假轴找中心为主要方式n假轴找中是利用一根特制的假轴来代替转子

21、进行找中，假轴通常是一根光轴，可用150200mm直径的厚壁钢管加工制成。为了提高找中精度，对假轴本身的制造精度有一定的要求，一般要求它的偏心度不得超过0.02mm，椭圆度不得超过0.01mm，并经过适当的除应力处理。为了保证精度，假轴必须妥善保管并作定期检查 我们希望假轴的静挠度能等于或接近于转子本身的静挠度，这样就不必 考虑假轴静挠度对找中的影响。如假轴与真轴静挠度相差较大，测量时洼 窝在垂直方向的尺寸需要修正，用百分表测量。 满足 a=b ，c=（a+b）/2+真轴挠度-假轴挠度 。 安装现场多用钢丝绳找中 钢丝找中是用一根沿汽轮机中心线水平地拉紧的钢丝，把它当作假想的 汽轮机中心线，然

22、后按钢丝的中心来找正汽缸和轴承中心。用内径千分尺测量， 满足 a=b，c=（a+b）/2+真轴挠度-钢丝挠度。 4.转子扬度的测定和轴系的联接方式转子扬度的测定和轴系的联接方式n汽轮机及发电机转子，由于本身重量而产生静挠度，使转子中心线成为一条曲线。当转子水平放置时，则在转子轴颈的两端产生方向相反的倾角，工艺称之为扬度。n确定转子扬度的目的是为了使汽轮机静体中心线与转子中心线保持一致，从而使汽轮发电机组轴系的中心线形成一条连续的光滑曲线。4.轴承箱与汽缸找中定位轴承箱与汽缸找中定位n 汽轮机滑销系统配刮后，机组开始吊上总装台位进行装配。首先是轴承箱与汽缸的找中定位，使汽缸与轴承座的中心线都位于

23、同一垂直平面之内，并以纵向键来定位。n轴承座与汽缸定位时应进行找中心和水平，以及轴承座与汽缸的开档尺寸、轴承箱座之间的标高确定，几者都应满足设计要求。n同时进行汽缸负荷分配，调整各支撑基架均匀支撑n现在50MW汽轮机高中压缸与轴承箱找中为例，说明这个工艺过程。 1、 将前轴承座吊上台位就位，用可调平垫铁支承座架底部，以合象水平及平尺校准轴承座中分面水平（通过调整工艺基架底部平面千斤顶高度进行调节，要求水平中分面四角的水平误差不超过0.04mm/m，并且纵向水平前扬，横向水平左右相等）。2、组合好的汽缸下半吊上台位，前部通过猫爪与前轴承座连接，后部座架底部用可调平垫铁支承，以前汽缸喷嘴平面到前轴

24、承档中心距离确定汽缸与前轴承座的轴向位置，调整汽缸水平。（工艺手段为法兰面上划线对正）3、装前后轴承，吊上假轴，找正前后轴承油档、前后汽封洼窝中心，调整轴承瓦枕垫片和猫爪，保证汽封洼窝中心左右偏差不大于0.3mm，下部偏差不大于0.15mm ；油封及轴承档中心在0.05mm以内。4、做前猫爪垂弧试验，要求左右猫爪垂弧值差小于0.1mm 。5、配准汽缸与轴承座间猫爪垫片，猫爪位置打工艺销定位，总装完后上镗床打定位销。6、测量各挡中心值并记录，测量汽缸中分面水平值并记录n隔板套找中 隔板套找中心要求:a-b=0.15 c=(a+b)/2+真轴假轴0.10合格后配磨左右悬挂搭子垫片、焊接底部的定位键

25、n前后汽封找中汽封找中心要求:a-b=0.05 c=(a+b)/2+真轴假轴0.05合格后配磨左右悬挂搭子垫片、焊接底部的定位键五五.通流部分间隙的测定和调整通流部分间隙的测定和调整1.通流部分的轴向间隙测定通流部分的轴向间隙测定n汽轮机通流部分转子与静子之间的间隙对机组的效率和安全运行有重要的意义。汽封的径向间隙、动叶顶部的径向间隙、动叶与喷嘴之间的轴向间隙都是很重要的，间隙太大了会引起漏汽损失增加，降低了机组的效率，间隙太小了，又容易引起转子与静子之间的碰擦，影响安全运行，因此，通流部分的间隙必须按照设计值在总装时予以保证。n 一般来说，汽轮机动叶与本级喷嘴或隔板之间的轴向间隙较小，而动叶

26、与下级隔板之间的轴向间隙则较大，高压端各级内轴向间隙较小，而低压端各级的级内轴向间隙较大，调节级的轴向间隙最小n 50MW汽轮机通流部分需要测量的轴向间隙，测量时首先将转子吊进下汽缸，然后按定位尺寸调整到指定位置，这个位置能够保证调节级喷嘴和动叶之间的轴向间隙符合设计值，或者保证转向导叶环处轴向间隙。当确定了转子的正确位置之后，配准推力轴承的瓦枕工艺调整垫片，把转子的轴向位置固定下来n根据测量出转子各级叶片与隔板槽的开档尺寸，计算出各级隔板的轴向配车尺寸n 配车后复测实际通流间隙尺寸；轴向间隙的测量可用塞尺、楔形尺等测量工具n 为了使测量的结果可靠，应在转子大致相隔90位置测取四组读数。第一次

27、在转子与汽缸水平中分面两侧取二组数据。每二次使转子转过90再同样测取二组数据，然后取其平均值作为调整时的正式数据。 为消除加工积累误差,高压汽轮机轴向间隙尺寸在我厂是通过测量转子与隔板槽之间的距离配车隔板来实现的（中压机组是测量隔板之间的轴向距离,通过调整叶轮之间的隔圈从而调整叶轮的位置来实现的，而后红套叶轮）（整锻转子、套装转子）n配车后的隔板进行精校中心，合格后配磨左右悬挂搭子垫片、焊接底部的定位键。 要求：a-b=0.05 c=(a+b)/2+真轴假轴0.05 （精校中心结束后吊出假轴，再吊出前、后轴承取下在下半轴承精校中心结束后吊出假轴，再吊出前、后轴承取下在下半轴承底部的底部的0.0

28、5mm垫片，吊入转子）垫片，吊入转子）n调整通流间隙到达图纸要求，将测量的数据交汽机工艺部进行通流间隙的返工调整n工艺人员根据实测数据评估分析，安排返工部套2.径向间隙的测量和调整径向间隙的测量和调整 汽轮机转子和静体间以汽封齿的径向间隙为最小。 汽封齿径向间隙的测量有压铅丝法和贴橡皮膏法二种。 贴橡皮膏法（我厂现用方法） 在转子或汽封齿的上面沿轴向贴二条白橡皮膏布，一条为单层，一条为双层，然后将汽封装好，吊上转子，盖上隔板或隔板套，拧紧1/3水平按合螺栓，盘动转子一圈，然后吊出，根据橡皮胶布的印痕轻重来判断汽封齿径 向间隙大小。一般单层的厚度在约为.25mm左右。如果所贴胶布单层的没有接触、

29、双层的已经接触，即证明该汽封 齿的径向间隙在0.250.50mm之间。这种方法省时间、又方便，但精度较压铅丝法差，误差在0.1mm左右。3. 配磨各轴向调整垫片配磨各轴向调整垫片n汽轮机下半各部套的装配位置都确定了n汽封等部套的轴向位置也对应固定，配磨调整垫片n推力支持轴承的产品垫片也要根据此时的位置配磨，并跟换掉工艺垫片六.扣大盖1.汽轮机扣缸n汽轮机装配时，上汽缸也有一些装配工作。装配时，上汽缸中分面朝上，将需要在上缸固定的汽封、隔板等零部件装配好。装上悬挂搭子然后翻身使水平中分面朝下。翻身时要特别小心，起重工具和行车都要仔细检查。n汽缸扣缸前应仔细检查汽缸内部装配完整无杂物，上半汽缸中分

30、面要调水平。下汽缸中分面装上起吊导杆，当汽缸下落到上下汽缸法兰面相距几十毫米距离时，穿入定位销，保证上汽缸在降落中完全与下汽缸对准。 2.汽缸中分面螺栓紧固的顺序n汽轮机中分面法兰螺栓的固紧力必须根据具体情况按一定顺序进行，以便均匀的固紧汽缸法兰的结合面，形成预期的均匀紧力。n 对有垂直法兰的低压汽缸，经常自汽缸两端轴封处开始拧紧螺栓，汽缸中部的螺栓则最后拧紧。这样低压汽缸中部的垂直法兰处不致产生漏汽。n对没有垂直法兰的高压汽缸，则应从汽缸中部开始拧紧螺栓。n对高中低压合缸的汽缸，则按高压、中压、低压的顺序拧紧，每段从汽缸中部开始拧紧。.轴承箱内附件部套装配n1#、2#轴承扣上半n转速、膨胀支

31、架装配n盘车机构与联轴器配装，调整齿轮间隙n联轴器罩壳装配n油封档落位七七.调节部套安装调节部套安装1.主油泵安装n主油泵为离心式油泵，装在前箱的底座上。安装时主油泵轴必须与高压转子找中，左右中心通过调主油泵位置来保证，上下中心通过调整主油泵座与箱体底座之间调垫片厚度来达到。其工艺流程如下： 检查主油泵与箱体底座接触情况，研磨接触面 主油泵就位，找正主油泵中心 要求: a.联轴器端面跳动小于0.02 mm b.外圆径向跳动小于0.03 mm c.油泵较主轴中心高0.1-0.2mm 配磨产品垫片 钻铰主油泵座定位销孔，配入销子 2.前箱中其它控制部套及油管道安装 调节保安部套一般都是整体进行安装，其位置是按箱体布置图中要求进行，部套与部套的联接部位由总装来配准，但有些部套是在静态试验时调准。各部套安装后进行油管道安装联接，将部套与部套间按设计图纸要求联接。管道的具体走向，高低位置可根据前箱空间确定，但走向应水平、垂直、便于拆装，不能与箱体、箱盖发生干涉，且应预留一定的热膨胀空间。其安装工艺流程如下： (1).危急遮断滑阀、保安操纵箱、启动阀对位安装 (2).用铁丝按设计图要求联接部套，确定管道走向及长度 (3).根据铁丝形状及长配置管道并弯管 (4).试装管道并去除余量，打磨坡口 (5).清理管道内壁，安装管道并点焊 (6).按图确认无误后取出 (7).