真空助力器的基本结构_第1页
真空助力器的基本结构_第2页
真空助力器的基本结构_第3页
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文档简介

1、图片:真空助力器的基本结构是怎样的？真空助力器结构示于图3-39,固定在驾驶室仪表板下方的脚制动踏板 前方，踏板推杆1与制动踏板杠杆联接后端以螺栓与制动主缸相联接， 真空助力器中心的推杆12顶在制动主缸的第一活塞杆上因此真空助 力器在制动踏板与制动主缸之间起助力作用。在真空助力器中，由膜片座6将气室分为加力气室前腔 A和加力气 室后腔B,前腔A经过管接头和进气管相通，制动时利用发动机进气管 的真空度的吸力作用产生助力膜片座的前端用橡胶反作用盘 8与踏 板推杆1相联，橡胶反作用盘的弹力与脚感压力相当，橡胶反作用盘的 后部装有空气阀5,空气阀5的开度与橡胶反作用盘的弹力也就是脚 踏板力相当，踏板力

2、大，反作用力大，阀门开度大，真空加力作用大；反之,踏板力小 ,真空加力作用小。当发动机熄火或真空管路漏气时,真空助力器不起助力作用 ,踏板推杆通过空气阀 5直接推动膜片座 6和推杆 1 2 动作 ,直接作用在制动主缸的第一活塞杆上 , 产生制动作用 ,由于此时 无助力 ,制动力靠踏板压力产生。当发动机工作 ,真空助力器起作用 .制动时 ,踏下制动踏板 ,踏板推杆 l 和空气阀 5 向前推,压缩橡胶反作用盘 ,消除间隙,推动推杆 12 向前移, 使制动主缸压力升高并传至各制动器 ,此时动作力由司机给出 ;同时 , 真空阀16和空气阀5起作用，空气进入B腔,推动膜片座6前移，产生 助力作用 ,助力由进气管真空度和空气压力差决定 ;强力制动时 ,踏板 力可直接作用在踏板推杆并传至推杆上 ,真空助力与踏板力同时起作 用 ,强力建立制动主缸压力 ,强力制动维持制动时 ,踏板可停留在踏下 的某个位置 ,真空助力起作用 ,维持制动作用。解除制动时 ,放松制动踏板 ,真空助力器恢复原始位置 ,等待下一次制 动的到来 .图 339 真空助力器1-踏板推杆 2-空气滤芯 3-真空阀座 4-真空通道 5-空气阀 6-膜片座 7- 密封垫8-橡胶反作用盘9-回位弹簧10-前加力室罩II-密封垫12-推杆 13 后加力

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