1_1起动机常见故障排除

1、起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如 正常，应进行下列检查；1 检查点火开关是否能导通起动线路， 点火开关至起动机断电器导线连接是否可 靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。2 检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。 在检查灯光 时，若很昏暗，应进行如下检查： 1 检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电 压是否正常。 2 起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。 3发动机发卡或运转阻力过大。二、起动机转动

2、而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查 看起动机转动时的情况。 若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有： 1 是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换；2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿 圈并检查过盈量是否符合规定。 若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合， 应检查调整 啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。三、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查：1 导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。 2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。3 起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。 4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换

3、向器表面烧蚀或严重脏污等。5 起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。6 起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。 7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。1 检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。2 起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4 其它原因导致的两齿轮啮合困难。五、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。1 检查点火开关是否短路。2 起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，

4、使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。 此种故障一但发生， 应立即拆断蓄电池搭铁线。 否则，有可能很快就烧坏起动机。 同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。六、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。对此，可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若 起动机工作恢复正常， 故障在继电器， 可修磨继电器触点或更换。 若起动机仍不 转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线 圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损 坏或容量太低，线路接触不良等。 起动机故障的正确检查、诊断、是能否顺利 排除的关键

5、。故障的排除方法可概括为 5 句话：导线要接牢， 触点应清洁， 烧蚀要研磨， 调整求合适， 损坏须更换。1 起动机不运转1.1 故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。1.2 故障原因1 ）蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。2 ）起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。3 ）起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。4 ）起动机直流电动机内部绕组断路或短路。5 ）起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。6 ）换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。1.3 故障诊断1） 按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则

6、应 检查蓄电池及导线是否无电或断路。若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关 两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内 部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯移动的声音，此 时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法 检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝 刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工

7、作，则系继电器的电路有故障，但 不能接通起动机电磁开关线圈的电路。 因此，应进一步检查 : 把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火 接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不 通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、 短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良， 回路不通 （如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等） 。短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后， 如果起动机仍不工作， 应对电磁开关连接线进行检查。

8、如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说 明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关 的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如 仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线 圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内 部断路 （ 起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作，应 对起动机解体修理。2 起动机运

9、转无力2.1 故障现象将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。2.2 故障原因1 ）蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。2 ）电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。3） 电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。2.3 故障诊断 在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电；其次检查线路中有无接触不良部位。如果 上述均无问题，则系起动机本身的问题。在起动前开大灯，当起动时大灯灯光骤然变暗，则系蓄电池亏电。 检验时，用试灯直接搭在蓄电池正、负两极柱上，再次起动，如果此时试灯亮度骤然变暗，则系蓄电池亏 电。电路接触不良，一般是由

10、于接触点与连接点松动或锈蚀造成的，使电路之间产生较大的接触电阻。起 动时起动电流通过接触电阻产生较大的电压使实际加在起动机上的电压远远低于额定值，导致起动机转速 低，运转无力。可用测量电压的方法进行判断。在起动时测量一下起动机主开关电源接柱与发动机壳体间 的电压，再测一下蓄电池正、负两极的端电压，正常时两者应相等。如果第二次测量时前者比后者低很多， 说明电路中存在较大的接触电阻。假如你身边无电压表也可用试灯如上进行两次检查，正常时试灯亮度应 无变化。一般发生此故障是在搭铁支路上，为使电路工作可靠，最好将蓄电池搭铁线直接接在发动机壳体 上；其次在蓄电池极柱上形成的结晶物也会使极柱与导线间产生较大

11、的接触电阻。起动时测量起动机主开 关电源接柱与发动机壳体间的电压，如果电压在 10V 左右，起动机转速低，运转无力，则表明起动机内部 有故障。3 起动机空转3.1 故障现象接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。3.2 故障原因1 ）单向离合器打滑或损坏。2 ）拨叉变形或拨叉联动机构松脱。3 ）起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。3.3 故障诊断起动机空转时转速很高，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，一般为单向离合器打滑或损坏。可先用手正反向 转动驱动齿轮，若均能转动，则证明是离合器失效。为了进一步确认，可检查单向离合器的锁止力矩。滚 柱式单向离合器打滑，多因楔形槽和滚柱磨损过多而引

12、起；若起动时伴有撞击声，应检查拨叉的联动机构 是否松脱；驱动轴严重污染也会引起开关接通但齿轮不能推出而出现空转的故障，这种情况在超载现象比 较普遍的今天比较多见。A 、故障现象：接通点火开关至启动挡，起动机高速空转，但发动机曲轴不转动。B 、故障原因：1 、单向离合器打滑。2 、拔叉与电磁开关或单向离合器与拔叉环脱开。3 、飞轮齿圈或驱动齿轮损坏。4 、启动机电枢轴支承衬套磨损严重。C 、故障的诊断与排除：1 、将曲轴转动一定角度后重新启动发动机，若启动正常，说明飞轮齿圈少数齿轮损坏，应更换齿 圈。2 、若启动机仍然空转，应拆下启动机检查变速器壳上电枢轴支承衬套是否磨损严重。3 、若衬套良好，

13、应检查单向离合器是否打滑，驱动齿轮是否损坏，拔叉与电磁开关是否脱开，拔 叉各铰接部件是否磨损松旷等，并视具体情况予以修复或更换。4 起动机运转不停4.1 故障现象 当发动机启动后，将点火开关关断，起动机仍然不能停止运转，并发出尖叫声。4.2 故障原因 1 ）单向离合器卡死。 2）起动机驱动齿轮缓冲弹簧复位力过小或折断。3）起动继电器触点或电磁开关触点烧结焊死。4.3 故障诊断 出现这种故障应立即切断电源，否则会损坏起动机。 在断电熄火后， 先检查起动继电器触 点和电磁开关触点是否烧结焊死，以排除电路不能断开的故障；再检查单向离合器是否卡死等机械故障， 使驱动齿轮不能退出啮合位置而被飞轮反拖。4

14、 起动机异响5.1 故障现象起动机在起动瞬间出现异常的撞击声。5.2 故障原因1 ）齿顶缺损不能正常啃合。2 ）起动机安装不当，齿侧间隙太小。3 ）啮合弹簧过软或折断。5.3 故障诊断按下起动机开关有撞击声，则说明起动机驱动小齿轮啮入困难。这时用手摇把将曲轴转一个角度，再 按下起动机开关试验。如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则系飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏。若 曲轴转过任何角度撞击声都出现，驱动小齿轮始终不能啮入，则就有可能是起动机拨叉行程或电磁开关行 程过短，导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。此外，起动机固定螺栓或离合器固定螺栓松动，也可出现 撞击声。鉴别该故障可在接通起动机开关时观察起动机壳体是否振抖，即可查明。起动机在起动时经常发生金属摩擦声和撞击声，容易被认为是起动机驱动齿轮与飞轮发出的，将两种 声音误断为是打齿。起动机打滑时发出的金属摩擦声与打齿撞击声很相似，如没有实际诊断经验，是很难 准确地判别出来的。 现将起动机打滑声和打齿声判别方法介绍如下：1）冷车时起动机驱动小齿轮打滑发生的次数较多