潮惠前期策划1027

1、潮州至惠州高速公路TJ21合同段 前期策划书 广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段项目策划书效果图中交二航局广东省潮州至惠州高速公路项目二一三年十月二十二日目录1、 项目基本概况、项目组织管理模式和项目管理目标41.1、项目基本概况41.2、主要设计技术指标51.3、工程地质61.4、气象及水文71.5、项目组织管理模式71.6、项目管理目标82、大临工程的分布及总体设计132.1、项目部驻地建设132.2、预制场总体布置162.3、钢栈桥结构设计172.4、施工便道设计192.5、施工用电202.6、施工总体布置203 、项目实施的技术、商务方案和合同交底223.1、项目实施的技术

2、方案交底223.2、项目实施的商务方案和合同交底554、项目施工技术方案的难点、存在的问题及拟采取的措施584.1、钻孔桩施工技术难点分析及拟采取的措施：594.2、现浇箱梁施工技术方案的难点595、项目班子和主要骨干人员等人力资源的配置情况626、项目的关键设备配置情况646.1、设备使用计划646.2、主要工程设备供应方案657、项目物资资源和大宗材料集中采购情况658 、项目分包和分包商选用情况669、项目资金、技术等其他资源配置情况7210、项目施工阶段的风险分析及其处置7210.1、技术风险7210.2、安全风险7310.3、工期延误风险7510.4、资金压力风险7510.5、合同风

3、险7611、目前项目开展存在的困难8011.1、启动资金：8011.2、施工用电：8011.3、前期筹备：8011.4、专业分包：8012、对协作队伍的管理80广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段前期策划书广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段项目在公司、分公司领导关心和大力支持下，经过各方面的努力，前期筹备工作已经全面展开，现将本项目前期策划情况汇报如下：1、 项目基本概况1.1、项目简介广东省潮州至惠州高速公路是广东省高速公路网规划（20042030年规划的“九纵五横两环”中第“四横”的重要组成部分。项目起点于潮州市潮安县古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，终于惠

4、东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接。本项目作为我国沈阳至海口国家高速公路复线的重要组成部分，同时又是广东省粤东地区与珠江三角洲之间第二条高速公路通道，它的建设将缓解沈海高速公路的交通压力，为快速增长的交通量需求提供一条安全、快捷的通道。同时对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力、促进粤东地区经济的发展及促进泛珠三角洲区域经济合作等都具有重要意义。本标段为第TJ21标段，里程桩号范围K76+983K118+000，共长41.020公里。1.2 设计标准本项目主线采用高速公路标准，设计速度100km/h，按双向六车道标准设计，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。1.3工程规模TJ21

5、标段主线路线全长41.020公里，桥梁总长11458.341m/35座，其中:特大桥、大桥11139.341m/31座，中、小桥319m/4座，隧道934m/2座。设杨林、大溪、河婆、陆河东互通立交4处，大溪服务区1处。表1.3-1 主要工程数量一览表序号项目名称单位数量1碎石垫层（合计）m3317264厚150mmA类级配碎石垫层m3105033厚150mmB类级配碎石垫层m318391厚200mmA类级配碎石垫层m386151厚250mmB类级配碎石垫层m310768923-4%水泥稳定土底基层、基层 m314816734-5%水泥稳定土底基层、基层 m32619424阳离子乳化沥青透层（

6、PC-2）m211969795SBS改性沥青粘层m220712106粗粒式沥青混凝土m3163730中粒式改性沥青混凝土（厚60mm）m3154461 厚40mmm398709 7混凝土m389075 8钢筋t45771.4沿线自然地理条件1)地形地貌路线所经地总体处于东南沿海丘陵区，以丘陵为主，局部为平原。低山一丘陵区主要分布于线路两端，两端较陡:平原区地形平坦、开阔，农田密布，河网及地表水系较为密集，第四系覆盖层相对较厚。2)气象路线区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，1月均温12.9，7月均温28.5，年平均气温22.024.4，年平均降雨量1350.92143.8mm，多集中于夏秋

7、季49月，特别是在易出现台风的78月，年平均相对湿度7883%。年蒸发量平均为1455.3 2046.7毫米，除普宁市和揭西县外，其他各县(市)的年蒸发量均大于年降水量。蒸发量最少的时段在2月，为71.3122.7毫米，各县(市)的峰值都出现于7月，其值达183.2227.7毫米。按公路自然区划图，本区属华南沿海台风区（IV7）。2、项目组织管理模式及项目班子配备2.1、施工组织机构说明项目的管理模式是以深圳分公司领导牵头挂帅，深圳分公司、联营单位具体组织人员成立项目部，负责工程的具体实施。项目部设项目经理一名、常务副经理一名、总工一名、副经理五名、副总工一名，本工程项目部设“七部两室”，即工

8、程部、财务部、合约部、质检部、安保部、设备物质部、测量部、试验室、综合办公室，下设二个工区，6个作业班组。项目部通过各区段协调指挥各生产班组完成施工任务。项目部组织构架见图2.1-1，质量管理系统图见图2.1-2，安全管理网络图见图2.1-3。2.2、施工队伍要求根据本工程工程量大、线路长、工期紧等特点，在施工队伍选择时，进行公开招标选择，择优录取，其中沥青混凝土加工和摊铺分包给专业施工队伍，各施工队均选择后备施工队伍，以备需要时能够及时进场进行施工，确保施工任务。 45 中交二航局广东省潮州至惠州高速公路项目经理部项目经理熊建新常务副经理杜修荣项目总工石勇副总工施柏全副经理王志学副经理何剑安

9、保部财务部设备物质部合约部质检部综合办公室试验室测量部工程部沥青施工队预制施工队附属施工二队垫层施工二队水稳施工二队二工区附属施工一队垫层施工一队水稳施工一队一工区图2.1-1 项目部组织机构图质检部副经理何剑项目总工石勇项目经理熊建新常务副经理杜修荣副经理王志学副总工施柏全安保部监理业主工序财务部设备物质部合约部综合办公室试验室测量部工程部 图2.1-2 质量管理体系图项目部总经理熊建新副经理/副总工何剑/王志学/施柏全常务副经理/总工杜修荣/石勇安全生产委员会办公室：陈国强联系电话保部财务部设备物质部合约部质检部综合办公室试验室测量部工程部沥青施工队预制施工队附属

10、施工二队垫层施工二队水稳施工二队二工区附属施工一队垫层施工一队水稳施工一队一工区图2.1-3 安全管理网络图3、项目管理目标3.1、质量管理目标工程施工质量满足业主的要求，合同履约率100；工程（产品）合格率100；单位工程优良率100%，分项工程优良率100%。工序一次验收合格率>90%。3.2、环境管理目标和指标环境目标和指标见下表环境目标和指标序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。3生

11、活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理；建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，相关方投诉为0.5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源按规定使用，按时计量。3.3、职业安全健康管理目标和指标职业安全健康目标和指标见下表职业安全健康目标和指标序号目 标指 标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为：0；死亡率：不超过0.2重伤率：不超过0.52、重大机损责任事故为：03、重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到控制和消除1级和

12、2级危害源整改合格率100%4工作环境符合国家规定1、照明、通风、止水、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3、劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证获证率：100%2、特种工作人员持证上岗持证率：100%4、项目施工总平面布置及临时设施4.1、施工总体布置4.1.1、总体布置原则兼顾二航局企业文化及业主“双标化”管理具体要求，项目部建设满足美观大方，经济实用，安全防火，注重环保要求。施工现场布置满足紧凑合理，缩短运距，方便生产、安全防火、环境保护的要求。配项目施工总平面布置图4.2.1、项目部驻地建设4.2.1.1

13、 项目部规划概述本项目部驻地选址于XXXX，距线路起点K76+983约XXXkm，距线路终点K118+000约XXXkm。充分利用原有学校的永久性建筑，场地已硬化处理，有现成的水、电接口，交通便利，非常适合建设本项目的办公、生活场所。整个项目部利用原有围墙加高实行封闭式管理，场内设置停车场、洗车场、垃圾中转站、消防水池等，满足安全环保要求。配项目部临时设施平面布置图4.2.1.2 项目部办公、生活区功能分析本项目部临时设施总占地面积XXXX，其中办公区占地面积XXXX，生活区占地面积XXXX， 办公楼XXX间，面积XXX，满足“双标”管理中建筑面积大于4000 m²要求。其中试验室X

14、X间，面积XXX，会议室1间，面积XXXm²，资料室X间，面积XXm²，满足双标管理中“三室”要求；职工住房XX间，面积XXXm²，人均居住面积XXX，符合人性化管理要求；绿化面积xxxx；场地硬化面积xxxx。4.2.1.3 围墙设置项目部四周原有围墙砖砌加高至2米，围墙外侧面均抹灰，统一喷绘广东潮惠高速公路有限公司批准的宣传标语。4.2.1.4 硬化处理原有场地已经过硬化处理，只需对原篮球场地做翻新处理，项目部至公路的便道采用宽度3.5m,厚度20cm，C25砼硬化处理。4.3.1 、水稳站、小型预制场、砼搅拌站场地建设4.3.1 .1、规划概述项目部根据工程

15、特点及工区划分，分别在XXXX（桩号）及XXXX设立两处临时征地。1号场地位于XXXX，面积XXXX，场内设置600t/h稳定粒料拌合设备2套。2号场地位于XXXX面积XXXX，场内设置水稳站（600t/h稳定粒料拌合设备2套600t/h稳定粒料拌合设备2套）、砼搅拌站（120m3/h混凝土拌合楼4套、小型预制场。场区内所有场地经平整碾压夯实后浇筑20cm厚C20混凝土对表层进行硬化处理，进出拌合站内便道采用20cm厚C25混凝土硬化，站内便道下铺10cm厚碎石垫层。场内所有设施均按照“双标化管理”有关规定进行修建。1号站总体布置平面2号站总体平面布置图4.3.2、沥青拌合站场地建设4.3.2

16、.1、规划概述沥青拌合站位于XXX，面积XXX，场内设置4500型沥青拌合设备2座，招标文件规定的第3座沥青拌合设备作为备用拌合设备，将根据工程进展情况，在现有沥青拌合站处补征地另行设置或在路基7标匝道内预制场处另行设置。沥青拌合站总体平面布置图。4.4、新建石场场地建设项目部拟选用XXX位置作为临时性石场，负责路面施工期间除上面层以外的所有集料供应。初步勘测该处位置石料储备约为600万方，多为花岗岩，能够满足本项目砼、垫层、水位用碎石、砂要求。场内拟设置3套生产线，石料类型及产量分别为：反击破碎石生产线一条，产量800方/天；机制砂生产线一条，产量500方/天；垫层水稳用碎石生产线一条，产量

17、3000方/天。4.5、施工便道设计4.5.1 设计概述施工主便道利用土建标主路基作为施工主要通道，根据合同，施工期间由土建标负责便道维护。施工次便道是作为各搅拌站接入路线内的主要通道，采用人工配合挖掘机挖填土方，自卸汽车运土，挖掘机摊铺，压路机碾压密实。便道宽度4.5m,曲线段适当加宽，面层采用20cm厚C25混凝土硬化处理。施工便道示意图4.5.2 便道边坡防排水施工便道两侧设置通畅、连续的水沟，局部边坡采用砂袋护坡。沟底宽度和深度不小于30cm。4.6、施工用电根据本段工程的施工技术方案和施工现场的实际情况，结合施工供用电设计相关的标准规范，本段工程共划分为xx个施工供电区，并相应配备备

18、用发电机解决临时停电时施工需要。本标段外部电力使用计划具体如下用电区间及类别需求电量KV/A90（）（KVA）起止时间起始日期结束日期生活区（桩号）新建石场及沥青站（桩号）1号站（桩号）2号站（桩号）5 、项目投标阶段的技术、商务方案和合同交底5.1、项目投标阶段的技术方案交底5.1.1、施工总体工区安排本标段为第TJ21标段，里程桩号范围K76+983K118+000，共长41.020公里。共划分为两个工区，一工区里程桩号范围K76+983K102+000（路基桥涵TJ6、TJ7标范围），二工区里程桩号范围K102+000K118+000（路基桥涵TJ8、TJ9标范围）。施工作业区段划分见图

19、5.1.2、施工顺序拆除临设、验收、退场附属工程施工沥青混凝土上面层施工安砌路缘石沥青混凝土中面层施工沥青混凝土下面层施工下封层施工分隔带施工水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石底基层施工排水工程施工级配碎石垫层施工施工准备；搭建临设测量放线5.1.3、 路面结构本标段主线路段采用复合基层沥青混凝土路面，即22cm沥青层下设56cm水泥稳定级配碎石半刚性基层+15cm级配碎石垫层；一般互通立交匝道、收费广场采用水泥砼路面结构，具体如下:5.1.3.1、主线路基段路面结构上面层:4cm SMA-13(SBS改性青)中面层:6cm GAC-20C(SBS改性沥青)下面层:9cm GAC-25C下封层:

20、改性热沥青+洒布瓜米石基层:18cm 45%水泥稳定级配碎石基层:18cm 45%水泥稳定级配碎石底基层:20cm 34%水泥稳定级配碎石垫层:15cm级配碎石垫层总厚度:90cm5.1.3.2、收费广场水泥砼路面结构 面层:30cm水泥砼面层滑动封层:改性热沥青+瓜米石基层:20cm 45%水泥稳定级配碎石底基层:20cm 34%水泥稳定级配碎石总厚度:70cm5.1.3.3、一般互通立交匝道水泥混凝土路面结构面层:28cm水泥砼面层滑动封层:改性热沥青+瓜米石基层:20cm 45%水泥稳定级配碎石底基层:20cm 34%水泥稳定级配碎石总厚度:68cm5.1.3.4、隧道路面结构上面层:4

21、cm SMA-13(改性沥青)中面层:6cm GAC-20C(改性沥青)下封层:改性热沥青+洒布瓜米石基层:26cm C35水泥混凝土底基层:20cm C20水泥混凝土仰拱回填总厚度:56cm5.1.3.5、 桥面铺装结构（1）项目主线沥青砼桥面铺装铺装上面层: 4cm SMA-13(改性沥青)铺装下面层: 6cm GAC-20C(改性沥青)防水粘结层: SBS改性热沥青+瓜米石总厚度:1Ocm（2）匝道桥水泥砼桥面铺装结构铺装结构:10cm C40防水砼（现浇箱梁）铺装结构:15cm C40防水砼（预制箱梁）5.1.4、 级配碎石垫层施工 路基交验合格后对路床进行清理，采用挖掘机、装载机路拌

22、垫层料，推土机、平地机铺筑施工，设计厚度150mm，压实度96%，弯沉200(0.01mm)。5.1.5、底基层、基层施工底基层采用34%水泥稳定级配碎石，设计厚度200mm，压实度97%，弯沉60(0.01mm)。基层施工采用采用45%水泥稳定级配碎石，压实度98%，下基层弯沉40(0.01mm)，上基层弯沉28(0.01mm)。水泥稳定级配碎石在拌合站采用4套600型拌合站集中拌合，一个作业面采用两套摊铺机梯队摊铺，碾压采用两台单钢轮振动压路机、一台胶轮压路机、一台双钢轮压路机进行施工。5.1.6、透层及下封层施工本项目采用自动控制沥青洒布车型沥青同步碎石撒布车1台施工，透层油采用阳离子乳

23、化沥青（PC-2），用量一般为1.01.2L/,透层油应紧接在基层成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10时，不宜浇洒透层，渗入基层厚度不小于5mm，为使透层油不被运输车辆破坏，在乳化沥青渗透且水分蒸发后应尽快施工下封层。沥青下封层采用喷洒型SBS(-D型)改性热沥青加洒布瓜米石，厚度不小于6mm，须做到完全密水；热沥青用量为0.60.8kg/，矿料用量为（58）m3/1000,规格为4.759.5mm，矿料洒布量以洒布沥青面积的7080%为宜。5.1.7、 沥青下、中面层的施工 下面层采用GAC-25C粗粒式沥青混凝土，弯沉23(0.01mm)。中面层采用GAC-20C（SB

24、S改性沥青）粗粒式沥青混凝土，弯沉22(0.01mm)。下、中面层压实度97%。采用两套4000型沥青拌合机拌合，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，双钢轮压路机3台，胶轮压路机2台碾压。5.1.8、 沥青上面层施工 本工程沥青路面上面层为4cm的SMA-13面层。弯沉21(0.01mm)，压实度98%，。采用两套4000型沥青拌合机拌合，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，双钢轮压路机3台，胶轮压路机2台碾压。5.2商务方案和合同交底5.2.1项目实施的商务方案a 开展项目成本管理策划。按照公司项目管理的要求，在项目中标后需要进行项目管理策划工作，其中项目成本管理策划是其中非常重要的部分。本项目成本

25、管理策划的重点工作，是在实施性施工组织设计编制的基础上，进行生产要素的配置策划，确定生产要素的配置方案，优化项目人员、材料、设备、技术、资金、分包等资源配置，提升关键资源的配置效率，实现资源配置的整体效应。同时，通过对标准项目成本测算工作，确定项目成本管理的目标，提出适合的项目成本管理模式和基本方法，为后期成本管理工作起到筹划和指导作用，以便在工程实施过程中，对项目成本进行有目的和计划的管理和控制。成本管理策划的工作流程如下图5-2所示。工程项目中标启动项目成本管理策划项目相关资料填列与交接生产要素配置方案策划实施性施工组织设计编制确定要素配置方案标准项目成本测算确定项目成本管理目标与方法协调

26、与支持进一步熟悉现场情况b 建立项目成本管理控制体系，落实项目成本责任制。在项目成本管理组织机构方面，按照公司“明晰的运行程序、规范的成本核算、明确的成本目标和岗位职责、严格的考核办法”的原则，构建分层负责的成本管理体系，从组织层面保证项目全过程成本管理责任落到实处。如图所示，在公司、分公司的总体领导下，成立以项目经理为组长（虚线框I），项目总工、副经理、财务责任领导为副组长（虚线框），各部门或工区负责人为成员（虚线框）的项目成本管理领导小组，明确领导小组的工作职责、管理办法和管理制度等，按照项目成本构成要素进行层层分解，将项目成本责任指标落实到责任部门及责任人，按照“直接发生、收支口径一致”

27、的原则，项目各部门、作业队、班组、工序人员对各自的成本指标负责，层层保证，认真落实到位（虚线框）。项目成本管理领导办公室设在常务副经理办公室，负责项目成本管理的日常事务。一般情况下，间接费用的责任部门为项目财务部门和综合办公室，分别对现场经费和办公费等费用负责，直接人工、劳务或分包工程的成本责任人为计划合约部门，工程材料、设备和机具费用的责任人是物资设备部门，安全环保、技术管理等成本费用，责任人是承办该项工作的部门或责任人。中交第二航务工程局有限公司（主管部门：合同部）中交二航局深圳分公司（主管部门：合同部）项目经理（组长）财务片区总监项目副经理广东省潮州至惠州高速公路项目 TJ21 合同段项

28、目部项目成本管理领导小组项目总工质检部部长各个工区负责人综合办公室主任安全环保部部长财务管理部主管测量试验室主管设备物资部部长工程技术部部长计划合约部部长各个作业队、班组、工序图5-3 项目成本管理组织机构框图c 做好施工图设计方案的优化调整根据本项目所处地理位置、工程地质水文、周边环境条件，提出合理的设计优化建议和调整方案，积极做好与设计单位、业主、监理的沟通与配合工作，努力使设计方案的资源配置达到科学合理程度，最大限度节约项目成本。 d 依据实施性施工组织设计，制订技术先进、经济合理的施工方案。在实施性施工组织设计的基础上，以合同工期、安全、环保要求为依据，综合考虑项目规模、复杂程度、周边

29、条件、人员和设备情况，针对本项目的重难点准备多套比选方案，从中选择经济合理的最佳施工方案。在实施过程中组织均衡施工，尽可能采取流水作业，减少资源投入降低项目成本。同时，协调好各工序之间的交叉作业，规划好施工顺序和施工空间，尽量避免机械设备再不同作业面的多次转场，安排好劳动力和施工机具，避免时紧时松的施工造成资源的浪费。另外，在公司技术中心的支持指导下，成立项目技术攻关小组，改进施工工艺，推广劳动效率高、使用降低料耗的新技术、新工艺和新材料、新设备，降低项目成本,e 优化人力资源配置及施工组织，减少人工费用支出。施工过程中产生的人工费是构成项目直接成本的重要组成部分，对人工费的管理要按照劳务价格

30、和计件数量相结合的方法来控制。优化人力资源，加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例，对各施工队、班组实行劳务或工资包干制度，杜绝出工不出力的现象。根据施工生产计划，本着各工序间衔接紧凑的原则，制定劳力使用调配计划，均衡组织生产，劳务工作实行动态管理，减少和避免窝工、无效劳动，减少不必要的工费支出，提高劳动生产率。选派具有丰富经验的技术和专业施工人员上场，提高施工人员的素质，利用成熟的施工技术、施工工艺和现代管理手段，最大限度地调动施工人员的积极性和主观能动性，提高工效，降低人工费。f 加强工程材料管理，降低材料成本。材料成本占整个项目成本的比例最大，加强材料管理和减少材

31、料成本，做好材料采购方式、材料用量、材料价格和材料质量的控制，是提高项目效益的一个重要方面。因钢筋、水泥、改性沥青、石油沥青由甲方指定的供货商供应，项目部需要做好材料计划、验收与接收等相关工作。而对于非甲供的大宗材料采购，项目部自建采石场提供垫层、水稳、砼所需的碎石、砂原材，减少原材价格波动影响，上面层碎石经考查在丰顺材料供应商现有石料2万方，该供应商产能600m3/天，项目部计划在沥青搅拌站料仓建成后先备料2万方，减少旺季施工材料上涨风险。也可以利用公司物流平台和物资供应商数据库，开展招议标工作，组织专项招议标小组，加强谈判与评审工作，优先选择质优价廉的材料供应商。依据公司、分公司管理办法加

32、强材料管理，签订材料购、管、用经济合同，制定材料的收、发、存制度，严格执行材料节奖超罚制度；购买优质及合格产品，杜绝因材料不合格对工程造成浪费。加强物资计划管理，提高材料计划的准确性，防止因计划不周造成材料积压、浪费现象；按照节约不浪费原则，挖掘企业内部潜力，开展清仓清库工作。加强对计量工作和计量器具的管理，对进入现场的各种材料要加强验收、保管工作，减少材料缺重亏方情况的发生，最大限度减少材料耗损。加强材料的平面布置及合理码放，防止因堆放不合理造成的损坏和浪费。现场拌合站要严格实行配合比的过磅计量，且计量准确，杜绝因计量不准造成材料的浪费。施工现场设立垃圾分拣站，及时分拣、回收、利用可利用的器

33、材和物资。搞好限额领料工作，并按有关要求认真落实，遵守材料预算管理。同时，还应考虑资金的时间价值，减少资金占用，合理确定进货数量与批次，尽可能降低材料的储备。g 从机械设备使用方面控制工程成本。本工程主要投入大型机械设备有4500型以上沥青拌合楼3套、600型水稳拌合站4套、水泥混凝土拌合楼4套、摊铺机14台等，使得机械设备费用在整个项目成本中也占有较大的比例。沥青拌合和摊铺所需设备由专业分包单位提供，水稳拌合设备、混凝土拌合设备自购买，其他施工机械设备采用租赁或者组合的方式，但无论选用何种方式，都将产生相应的成本费用，需要在满足施工进度的前提下，进行技术与经济的分析论证来确定。通过合理组织施

34、工、机械调配，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，提高机械设备的利用率。建立、健全机械设备的维修和保养制度，严格执行机械操作规程，避免因操作不当造成的机械设备故障或破坏，提高机械设备的完好率。在需要租用机械设备时，要充分利用社会闲置机械资源，努力降低台班租赁价格，做好工序衔接，提高利用率，促使其满负荷运转，并做好相关原始记录；在机械设备进出场时间上一定要控制好恰当的时间点，及时进场与退场，做到既不影响施工又不带来非必要的成本增加，达到有效地控制机械成本的目标。h 加强分包管理，重视作业队伍的选择。在本项目施工上，要充分利用社会资源，选择了一些专业水平高、社会信誉好的分包单位来合作，可以弥补自身资

35、源的不足，达到降低项目成本的目的。选择分包队伍及协作队伍时，要对其进行严格把关，充分考察其资质、信誉、相关业绩等方面是否满足工程项目的需要，做好合同评审工作，完善优化合同条款，优先选择具有综合实力强、社会信誉高、履约能力好的队伍，尽力避免因队伍选择不当造成争议、退场、清场等现象的发生。另外，做好分包管理的服务工作，协助分包单位优化资源配置，控制项目质量工期，降低项目实施成本，努力创造合作共赢的良好局面。i 加强现场管理，减少其他直接费用支出。施工场地条件、地质情况、周边环境以及障碍物相关情况等，这些会影响到其他直接费用的管理，减少其他直接费用支出，主要做好以下几个方面的工作：周密计划组织，合理

36、进行现场调配，减少材料、设备的二次转场费用。加强现场用水、用电管理，制定相关的管理规定和制度，努力避免水、电浪费现象，降低不必要的消耗。在临时设施建设上，本着节约原则，认真做好方案优化比选，做到文明美观、简洁实用；同时合理布置场地和施工队伍，减少租地费用，就近调遣施工人员和机械设备进场作业。加强项目质量、工期和安全管理，采取必要的组织、管理和技术措施，确保施工质量、工期和安全形势平稳，避免质量、安全和工期延误问题带给项目成本费用的增加。在质量管理上，要严格控制返工率，在施工过程中严把质量关，各级质量检查人员定点、定岗、定责，加强试验和检验力度，使质量管理工作贯穿于项目的全过程中，做到工程一次成

37、型、一次合格，杜绝返工现象和质量事故的发生，避免造成质量成本的增加，达到保证项目效益的目的。同时，一定要确保安全生产目标，重视安全生产工作，严格遵守安全生产的各项规章制度，制订详细周全的安全保护措施，确保施工过程中人员、材料、设备安全，以及工程结构、周边建筑物等方面的安全，杜绝安全生产事故发生。另外，在一定情况下可以考虑采取加大投入保证施工工期，避免项目安全成本和工期成本的严重超支。文明施工、环境保护关系到项目工地的外在形象和一个企业的社会伦理责任，一定要把文明施工和环境保护放在重要地位。在文明施工与环境保护上，力求节约实用，充分利用废旧材料制作各种标牌标志，爱惜各种标识，安排专人定期检查维修

38、，保持整洁和完好性；努力降低地铁项目施工过程中的各类污染排放，营造良好施工环境，加强与周边居民关系的和谐，排除各种施工干扰，与相邻施工单位的相互配合，创造一个和谐的施工环境，减少不必要的费用发生。j 加强施工组织管理，减少间接费用支出。项目成本除人工、材料、机械等直接成本外，还有间接费用支出。现场间接费用的高低都将会对预期利润产生较大的影响，因此必须加强项目间接费用的控制。组建精干高效的项目管理机构，减少管理层次及非生产人员，压缩办公和差旅费开支。严格控制间接费等非生产性开支，做到“内外有别”；倡导“廉政施工、厉行节约”的良好风气，对现场经费按照各种管理规定，按工期逐月下达支出计划，严格实行报

39、批手续和核算控制。通过科学合理组织，提高工作效率，避免项目工期严重拖延造成的现场管理费用增加，努力把现场间接费用降到最低限度。k 充分理解承发包合同，加强变更索赔工作。在项目实施过程中难免会遇到很多与设计、合同条件不符之处，这些就是工程变更索赔事项成立的基础。要做好变更索赔工作的前提，就是要加强承发包合同文件的学习，充分理解合同中关于工程变更索赔的条件，找到变更索赔成立的理由。同时，要注重收集变更索赔的支撑材料，例如设计变更通知单、会议纪要、书面文件、各种指令、洽商记录、现场签证等，并按照设计变更索赔的程序开展工作，做到事实确凿，理由充分。通过变更索赔工作，可以增加合同外的计量支付，是实现项目

40、成本管理效益的一个非常重要的方面。l 做好资金管理，统筹资金收支安排。在项目实施过程加强资金管理，做好资金的计量与支付计划安排，努力防止因资金短缺给项目施工带来不利影响。要充分利用项目自有资金，增强资金的运营能力，减少施工中的贷款利率和财务费用。加强对资金来源和运用做好过程控制，在做好业主工程款计量与收取的同时，加强工程分包、劳务、材料、设备费用的结算与资金支付的控制，采用部门联合会审会签制度，统筹项目资金安排，严格执行资金收支计划。在资金周转困难时，合理使用工程借款或银行承兑汇票，在赶工期间努力争取材料预付款，缓解项目资金压力，降低资金时间成本，保障工程施工的顺利进行和业主的通车时间节点。m

41、 认真进行项目成本核算分析。通过项目成本核算，及时统计本项目施工过程中所直接发生的各种费用，了解项目成本盈亏情况，为及时改善成本管理提供基础依据。根据项目成本计划确定的核算指标，对成本的主要影响因素及核算指标进行敏感性分析，成立项目核算小组，设立专职核算员，按每月、季度、半年、年度进行成本分析与核算，将结果及纠偏措施上报主管领导，对直接费用进行严格控制，从根本上控制项目成本。n 建立成本分析会议制度，深化全面预算管理。在每个季度未，项目成本管理领导小组至少要组织召开一次成本分析会议，依据项目成本核算资料，将目标成本（计划成本）与施工项目的实际成本进行比较，全面了解成本的变动情况，研究影响成本的

42、各种因素，找出成本盈亏的主要原因，寻找降低项目成本的潜力和途径。定期对项目成本的执行结果进行分析、评价和总结，为预测成本、编制下期成本计划及经营决策提供依据。完善项目全面预算管理制度，实行对预算下达、执行和调整的动态管理，将预算调整与项目经济活动分析有机结合，加强项目直接和间接费用的预算控制。o 加强项目成本绩效考核。在施工过程中，对项目成本管理的状况，尤其在工程分包、物资与设备采购等重要环节上，开展绩效考核工作，最大限度防止效益流失。以月度、季度为单位对各个成本责任部门进行考核，检查各自成本控制的成效；并按年度对项目经济责任合同的各项指标的完成情况进行综合考核，根据考核的结果对项目成本管理领

43、导团队和相应员工给予相应的兑现或预兑现奖励，努力调动每一位员工的积极性和主动性，提高整个项目成本管理的成效。p 做好项目收尾阶段的成本控制管理。项目收尾时间的长短，管理人员的数量，保修费用的多少，与项目最终的经济效益有着很大的关系。要尽量缩短收尾工作时间，合理精简人员，控制直接和间接的费用支出。要及时办理工程结算和回收工程款，对中标预算、材料实际消耗、人工费等进行分析、比较、查漏补缺，将有关成本资料进行核算分析，确保竣工决算的正确性和完整性，以免造成合同收入的降低和项目效率的下降。同时，要及时办理计量支付手续，加强资金的周转，提高资金的时间价值。另外，要做好保修期间成本费用的控制管理，尽快完成

44、工程竣工验收工作。q 加强对外沟通协调管理。本工程线路总长41.017公里，所经村、镇较多，受外部环境影响很大，需要加强对外关系协调，保障工程顺利进行。针对业主、监理、设计、政府管理单位等外部相关人员，依据项目部的总体安排，对应安排好对接人员，做好对处沟通管理工作，创利良好的施工氛围，营造和谐的外部关系，尽量降低项目工期成本。5.2.2合同交底我单位中标的TJ21合同段，路线全长约41.017km，起点桩号K76+983,终点桩号K118+000，项目位于揭西县、陆河县境内，项目为路面标，施工内容包括垫层、水稳层、面层，中面层为GAC改性沥青，上面层为SMA改性沥青，面积约150万平方米。项目

45、中标价65763万元，工期为2013年9月至2015年11月，共27个月， 承包方式：施工总承包，包括包工、包料（甲供材料设备除外）、包质量、包安全生产、包文明施工、包工期、包承包范围内工程验收通过、包移交、包结算、组织实施工作和资料整理、包施工总承包管理和现场整体组织、包专业协调及配合等。工程质量标准：合格。安全文明施工目标：确保责任事故死亡率为零，确保工程无重大安全事故，工伤频率控制在安全管理法规定的指标要求范围内，确保现场安全文明施工达到相关规定要求。5.2.2.1工程分包不允许转包，发包人无指定分包。5.2.2.2发包人工作a、征地拆迁、移民安置，提供施工场地；b、供水、供电至接驳点；

46、c、提供水文、地质、管线等工程资料； d、办理施工许可及其他施工手续；e、支付工程款；f、其他。5.2.2.3承包人工作除发包人工作之外的其他工作。5.2.2.4保险由发包人购买的保险：建筑安装一切险、第三者责任险。由承包人购买的保险：工伤保险、意外伤害保险、医疗险、其他。5.2.2.5工期a、工期27个月。b、因非承包商原因及承担责任范围的工期延长，可以顺延工期，但不影响关键线路的关键工期除外。c、由于承包人原因造成工期延误，承包人应支付逾期交工违约金。逾期交工违约金的计算方法在项目专用合同条款数据表中约定，时间自预定的竣工日期起到工程接收证书中写明的实际竣工日期止（扣除已批准的延长工期）：

47、每逾期一天支付 20000 元人民币，预期交工违约金限额为合同价款的10%。d、承包人支付逾期竣工违约金，不免除承包人完成工程及修补缺陷的义务。e.由于承包人的原因连续三个月未能完成计划任务，发包人和监理人将认为该承包人没有能力在招标文件规定的施工工期内完成合同工程量，发包人将视承包人的实际施工能力情况将剩余工程的部分或全部进行特殊分包，对此承包人应无条件接受。 5.2.2.6优质优价奖罚价款在项目全面推行“双标管理”，本合同设立优质优价奖罚价款，用于各项工程质量奖励，该金额按投标报价的2.5%（为投标工程量清单第200章至900章费用）计提。5.2.2.7质量标准交工验收质量评定为合格，竣工

48、验收质量评定90%。发包人将视情况委托承包人负责榕江大桥主桥桥面铺装工程交工验收后5年的养护工作，承包人必须无条件接受，费用另行协商。无论承包人是否承接该项养护工作，交工验收后5年内因原工程质量原因发生路面病害，引起的费用由承包人负责，该部分工程质保金在工程交工验收5年后予以退还。5.2.2.8安全文明施工a、遵守国家及广东省有关规定。b、凡是与已建公路、铁路、航道等交叉、干扰地段，承包人应采取措施，产生费用已计入投标报价中，不再另行支付。c、发生安全责任事故，根据处罚一览表进行罚款。5.2.2.9材料供应钢筋、水泥、改性沥青、石油沥青为甲供，其他承包商自行供应，满足质量要求。5.2.2.10

49、缺陷责任缺陷责任期为自实际交工之日起2年，保修期自实际交工之日起5年，承包商负责修复及承担费用。5.2.2.11工程变更a、可变更范围：改变合同工程中任何工程数量（不含工程量的偏差）；删减任何工作，但删减的工作不能转由发包人或其他人实施；改变任何工作内容的性质、质量或其他特征；改变工程任何部分的标高、基线、位置和(或)尺寸；为完成永久工程所必须的任何额外工作；改变合同工程的施工时间和已批准的施工工艺或顺序。b、调整分部分项工程费的方法：、变更估价原则：合同清单有相同和类似项目，则沿用和套用，本合同段没有相同或适用合同单价的，原则上应套用同类合同段相应单价的加权平均值，但监理人认为受施工现场自然

50、环境影响大的工程单价，报发包人同意后可套用自然环境相近似的合同段相应细目。、变更工程无适当定额可套用且协商无果，则由政府造价主管部门裁定单价，或由双方委托相关交通造价管理机构确定单价。如果支付项变更后增加工程量超过相应合同工程量清单数量的25%，且该支付按照合同单价计算增加费用超过签约合同总价的1%或超过500万元时，发包人可根据实际情况对超出合同工程量清单数量125%以上部分数量的单价予以调整，单价调整则按投标截止日前的行业规定及发包人控制价所采用的工料机单价和费率编制变更工程预算，并按招标时本合同段的相应下浮率下浮。c、工程变更执行广东省交通运输主管部门及发包人颁布额相关变更管理办法规定。

51、5.2.2.12物价涨落事件a、由材料调差所产生的营业税、城市建设税、维护税和教育附加税增减额由发包人承担，其他税费由承包人自己承担。b、承包商自行供应的承担物价涨落风险：±3%c、材料差价在工程 结算时予以一次性调整，在施工期间，承包人应将上季度的调差数量在每季度的第一个月上报至监理人及发包人。d、施工期间200章、400章、500章所消耗的柴油、砂、碎石进行价差调整。300章路面工程和400章的沥青混凝土桥面铺装工程，500隧道洞内沥青混凝土路面及改性沥青混凝土路面工程所消耗的柴油、路面用石料进行价差调整。价差调整费用：（Ct）: Ct=(C-Co×r%)×V

52、,其中：C= Ci-Co 基准价（Co）：指招标人发布控制价当季度广东省交通运输工程造价管理站公布的工程所在地的材料信息价。信息价（Ci）：指计量时当季度广东省交通运输工程造价管理站公布的工程所在地的材料信息价。数量（V）：以承包人当季度完成并已完成计量支付的实体工程量为基础，按照合同用量指标给的标准计算得出的调价数量。风险幅度（r%）：基准价（Co）一定幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不予调差且不列入结算。风险幅度系数：油料、砂、碎石，r=±3.e、国家颁布的法律、法规出现修改和变更产生的价差，由发包人批准后增加到合同价格或从合同价格中扣除。新标准或新规范由发包人决定是否使用，

53、增加费用由发包人承担。5.2.2.13预付款开工预付款比例:10%签约合同价。（签订合同提交了开工预付款保函接到发包人通知后，支付开工预付款的30%；承包人完成驻地建设、拌和场和备料场并经验收，支付开工预付款的20%；承包人基层碎石备料已达10%，支付开工预付款的15%；承包人面层碎石备料已达10%，支付开工预付款的15%；承包人承诺的主要设备进场安装调试并经验收，再支付开工预付款的20%）5.2.2.14进度款a、上月26日本月25日为一个计量周期，按月计量支付，支付比例90%（扣5%质保金、5%结算预留金）。5.2.2.15质量保证金发包人与承包人签订结算协议，监理人签发50%质量保证金支付证书，在承包人提供与50%质量保证金等额的银行担保后，发包人可退