第五章 货物运输保险

1、第五章第五章 国际货物运输保险国际货物运输保险第一节第一节 保险的基本原则保险的基本原则第二节第二节 货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围第三节第三节 我国海洋运输货物保险的险别与条款我国海洋运输货物保险的险别与条款第四节第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款第五节第五节 运输保险实务运输保险实务第一节 保险的基本原则一、保险利益原则（一、保险利益原则（insurable interest)1、保险利益是指被保险人对保险标的具、保险利益是指被保险人对保险标的具有法律上承认的利益有法律上承认的利益被保险人对保险标的不具有保险利益的，被保险人对保险标的不具有保险利

2、益的，保险合同无效。保险合同无效。保险利益原则的作用保险利益原则的作用可以防止变保险合同为赌博性合同可以防止被保险人的道德危险可以限制保险补偿的程度案例案例5.15.1 我方以我方以CFR贸易术语出口货物贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，头待运过程中，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。并说明理由。 2 2、货运保险仅要求损失发生时被、货运保险仅要求损失发生时被保险人必须具

3、有保险利益保险人必须具有保险利益以以FOB、CFR贸易术语为例说明：贸易术语为例说明： 一般保险（如人身保险）要求被保一般保险（如人身保险）要求被保险人在投保时便具有保险利益。而货险人在投保时便具有保险利益。而货运保险不作这样的要求运保险不作这样的要求二、最大诚信原则二、最大诚信原则(utmost good faithutmost good faith) 指投保人和保险人在签订保险合指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最同以及在合同有效期内，必须保持最大程度的诚信，双方都应恪守信用，大程度的诚信，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。互不欺骗隐瞒。三、补偿原则三、补偿原则 (

4、(principle of indemnity)principle of indemnity)指当保险标的遭受保险责任范围内的损指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应依照保险合同的约定履失时，保险人应依照保险合同的约定履行赔偿义务行赔偿义务保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失保险金额或被保险人遭受的实际损失 被保险人不能通过保险而得到额外利益被保险人不能通过保险而得到额外利益四、近因原则四、近因原则( ( proximate causeproximate cause)指保险人只对承保风险与保险标的损失指保险人只对承保风险

5、与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任。之间有直接因果关系的损失负赔偿责任。 保险公司作出是否赔偿的判断要从两方保险公司作出是否赔偿的判断要从两方面入手：面入手：1、找到损失发生的近因、找到损失发生的近因2、看看近因是否在承保范围内、看看近因是否在承保范围内 美国学者普鲁塞指出：美国学者普鲁塞指出：“近因是一团乱麻和一近因是一团乱麻和一堆荆棘，一个令人眼花堆荆棘，一个令人眼花缭乱、扑朔迷离的领缭乱、扑朔迷离的领域。域。” 世界上大多数国家的保险法都把近因世界上大多数国家的保险法都把近因原则作为重要原则。但我国保险法原则作为重要原则。但我国保险法对此却没有作出明确规定，我国海商对此却没

6、有作出明确规定，我国海商法也没有作出直接的规定。法也没有作出直接的规定。 但近因原则是国际上保险理赔遵循的但近因原则是国际上保险理赔遵循的基本原则，各种险别在具体的理赔过程基本原则，各种险别在具体的理赔过程中，都应根据近因原则，来确定保险公中，都应根据近因原则，来确定保险公司是否要对损失负责赔偿。司是否要对损失负责赔偿。2、多种原因造成的损失、多种原因造成的损失（1）多种原因同时发生）多种原因同时发生A：所有原因都在承保范围内，所有原因都在承保范围内， 则则保险公司要赔偿；反之，保险公司保险公司要赔偿；反之，保险公司则不赔偿。则不赔偿。B：多种原因既有在承保范围内的，又多种原因既有在承保范围内

7、的，又有在承保范围外的，则保险人只负责赔有在承保范围外的，则保险人只负责赔偿承保风险造成的损失。偿承保风险造成的损失。1、单一原因造成的损失、单一原因造成的损失（2）多种原因连续发生）多种原因连续发生 A：一般以最近的有效原因为近因。一般以最近的有效原因为近因。B：但如果有下列原因之一的，则前因但如果有下列原因之一的，则前因为近因为近因第一：后因是前因直接的、必然的结果；第一：后因是前因直接的、必然的结果；第二：后因是前因的合理的延续；第二：后因是前因的合理的延续；第三：属于前因自然延长的结果第三：属于前因自然延长的结果案例案例5.25.2 包装食品投保了水渍险，运输途中遭包装食品投保了水渍险

8、，运输途中遭受海水浸泡，外包装受潮后导致食品发受海水浸泡，外包装受潮后导致食品发生霉变损失。生霉变损失。结论：结论： 1、海水浸泡是近因、海水浸泡是近因2、海水浸泡在水渍险、海水浸泡在水渍险 承保范围内承保范围内 因此，保险公司应该赔偿因此，保险公司应该赔偿案例5.3 在战争期间，某企业将一批投保一切在战争期间，某企业将一批投保一切险的出口商品运至码头待运，此时，适险的出口商品运至码头待运，此时，适逢敌机轰炸，引起仓库火灾，使该商品逢敌机轰炸，引起仓库火灾，使该商品受损。受损。 1、近因是投弹（战争）、近因是投弹（战争）2、投弹不在一切险的承保范围内、投弹不在一切险的承保范围内因此，因此， 保

9、险公司不赔保险公司不赔结论：结论： 我方按我方按CIF条件出口大豆条件出口大豆1000吨，吨，计计10000包。合同规定投保一切险加战包。合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港后，当地争险、罢工险。货卸目的港后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量进行对抗中，该批大豆有的武装力量进行对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？失保险公司是否负责赔偿？ 案例案例5.45.4案例案例5.55.5 我方按我方按CIF出口冷冻食

10、品一批，出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工合同规定投保平安险加战争、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？赔偿？ （3 3）多种原因间断发生）多种原因间断发生指前因与后因不关联，后来发生的灾害事故是指前因与后因不关联，后来发生的灾害事故是一个新产生的

11、独立原因。一个新产生的独立原因。A：前因与后因都在承保范围内，保险公司赔前因与后因都在承保范围内，保险公司赔偿偿B：前因在承保范围外，后因在承保范围前因在承保范围外，后因在承保范围内内C：前因在承保范围内，后因在承保范围前因在承保范围内，后因在承保范围外外B、C两种情况下要考虑清楚到底哪个是导致损两种情况下要考虑清楚到底哪个是导致损失的真正原因失的真正原因案例案例5.65.6 某公司进口一批货物，已投平安险某公司进口一批货物，已投平安险加战争险。运载该批货物的海轮在航加战争险。运载该批货物的海轮在航行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮火击中受严重创伤，但货物未受损害

12、。火击中受严重创伤，但货物未受损害。当该船驶到附近港口修理时，却因遭当该船驶到附近港口修理时，却因遭到恶劣气候，船舶沉没，货物因抢救到恶劣气候，船舶沉没，货物因抢救及时，仅遭到部分损失。及时，仅遭到部分损失。本案的保险本案的保险公司是否应该赔偿？公司是否应该赔偿？ 所谓近因，并非指所谓近因，并非指时间上最接近损失的时间上最接近损失的原因，而是直接促成原因，而是直接促成结果的原因，效果上结果的原因，效果上有支配力或有效的原有支配力或有效的原因。因。第二节第二节 海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围 一、海上风险与损失一、海上风险与损失二、外来风险和损失二、外来风险和损失 一、海上风险与损

13、失一、海上风险与损失 （一）海上风险（一）海上风险(perils of the sea) 1、自然灾害、自然灾害 2、海上意外事故、海上意外事故（二）海上损失（二）海上损失 1、全部损失、全部损失 total loss实际全损实际全损(actual total loss)(标的物全部灭失；物权全部丧失已无法挽回；丧失原有商业价值标的物全部灭失；物权全部丧失已无法挽回；丧失原有商业价值或用途；货船失踪达一定时期）或用途；货船失踪达一定时期）推定全损推定全损(constructive total loss) 受损后修理费超过货物修复后价值；整理及续运费用超过到港价受损后修理费超过货物修复后价值；整

14、理及续运费用超过到港价值；实际全损无法避免，为此的施救费用超过货值；投保范围内值；实际全损无法避免，为此的施救费用超过货值；投保范围内事故，收回标的物所有权费用超过收回货物的价值）事故，收回标的物所有权费用超过收回货物的价值） 有一被保货物有一被保货物精密仪器一台，货价精密仪器一台，货价为为15 000美元，运载该货物的海轮，在航美元，运载该货物的海轮，在航行中同另一海轮发生互撞事故，由于船身行中同另一海轮发生互撞事故，由于船身的激烈震动，而使该台仪器受到损坏。事的激烈震动，而使该台仪器受到损坏。事后经专家鉴定，认为该台仪器如修复原状，后经专家鉴定，认为该台仪器如修复原状，则需修理费则需修理费

15、16000美元，如拆卸为零件出售，美元，如拆卸为零件出售，尚可收回尚可收回5000美元。试分析在上述情况下，美元。试分析在上述情况下，这台受损仪器应属何种损失？这台受损仪器应属何种损失？案例案例5.75.7案例案例5.85.8 货轮在海上航行，某舱发生火灾，船长货轮在海上航行，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印花棉布没有烧毁但被水浸渍，另有印花棉布没有烧毁但被水浸渍，其水渍损失使

16、该布降价出售，损失其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的该货价值的20%。请问纸张损失的。请问纸张损失的80%，棉布损失的，棉布损失的20%，是部分损，是部分损失还是全部损失？（纸张和棉布为失还是全部损失？（纸张和棉布为两个货主的货物）两个货主的货物） 2 2、部分损失（、部分损失（partial loss,分为共同海分为共同海损和单独海损两种）损和单独海损两种）（1）构成共同海损）构成共同海损(general average)的四个的四个条件：条件： 共同海损的危险必须是真实存在而不是臆测的，或者共同海损的危险必须是真实存在而不是臆测的，或者不可避免发生的不可避免发生的 共同海损的危险必须

17、是共同的，采取的措施是合理的共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的 共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的费用必须是额外的 牺牲和费用的支出必须是有效的牺牲和费用的支出必须是有效的（2）共同海损的分摊由受益各方按由受益各方按获救比例进行分摊获救比例进行分摊案例案例5.95.9 某一货轮在航行中与流冰相撞。船身某一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶浅滩，进浸泡，船长不得不将船就近驶浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了起浮又将行排水，修

18、补裂口。而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。请问这一连串部分笨重货物抛入海中。请问这一连串的损失都是单独海损吗？假如共同海损的损失都是单独海损吗？假如共同海损共共8万元。问，有关各方应如何分摊？万元。问，有关各方应如何分摊？（设船舶价值（设船舶价值100万美元，船上载有甲、万美元，船上载有甲、乙、丙三家货物，获救货物分别为乙、丙三家货物，获救货物分别为50万万美元、美元、30万美元、万美元、8万美元，待收运费万美元，待收运费为为2万美元）万美元） 有关各方有关各方获救价值获救价值（万美元）（万美元）分摊比例分摊比例分摊金额分摊金额（万美元）（万美元）船方船方10052.63%4.210货方甲

19、货方甲5026.31%2.104货方乙货方乙3015.79%1.263货方丙货方丙84.21%0.337运费方运费方21.05%0.084合计合计190100%8（3 3）单独海损）单独海损( (particular average)particular average) 与共同海损的区别：与共同海损的区别：造成的原因不同造成的原因不同 承担损失的责任不同承担损失的责任不同 不同！不同！不同！不同！案例案例5.105.10 有一艘海轮，在舱面上载有有一艘海轮，在舱面上载有200台卡台卡车，在航行中遇到恶劣气候，海浪已车，在航行中遇到恶劣气候，海浪已将将50台卡车卷入海中，从而海轮在巨台卡车卷入

20、海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船沉没的危险。船施，海轮随时有翻船沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余的长在危急关头，下令将其余的150台卡台卡车全部抛入海中，从而求得船身在风车全部抛入海中，从而求得船身在风浪中保持平衡。试分析以上损失的性浪中保持平衡。试分析以上损失的性质。质。 A ship started on its voyage after loading ,but in the course of the journey a fire broke out in Hold A,which had been loaded

21、 with stationary and tea.The captain ordered his crew to pour water on the fire.It was found out,after the fire was extinguished,that part of the stationery had been burned,the remainder and all the tea had been soaked through.Then,what were the natures of the respective losses?What risk would you h

22、ave covered if you had wanted to be compensated for the losses?案例案例5.115.11案例案例5.125.12 一货轮装运棉布，航程中起火，一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。请问，甲舱、果棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？为什么？ 为什么？为什么？案例案例某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起某货物从天津新港驶往新加坡，在

23、航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用托轮将货船拖受损，无法继续航行，于是船长决定雇用托轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有事件造成的损失有：10001000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；600600箱货由于灌水灭火受到损失箱货由于灌水灭火受到损失主机和部分甲板被烧毁主机和部分甲板被烧毁拖船费用拖船费用额外

24、增加的燃料和船长、船员的工资额外增加的燃料和船长、船员的工资从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？案例案例某远洋运输公司的某远洋运输公司的“东风东风”号轮在号轮在6月月28日满载货物起日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船

25、长请来拯救队施救，共支出队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使B舱的底层舱的底层货物严重受损，放在甲板上的货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有集装箱货物因没有集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属于箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属于什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？给予赔偿？ 3 3、施救费用和救助费用、施救费用和救助费用 施救费用：是指被保险的货物在遭受承保责任施救费用：是指被保险

26、的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。救或防护措施而支付的合理费用。救助费用：被保险的货物在遭受承保责任范围救助费用：被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。由被救方付给救助人的一种报酬。施救费用特点施救费用特点必须是承保危险所造成的损失而引起

27、的费必须是承保危险所造成的损失而引起的费用用 是被保险人为避免或减少损失而采取各种是被保险人为避免或减少损失而采取各种施救或保护措施所支付的合理费用施救或保护措施所支付的合理费用 保险标的损失赔偿和施救费用分别计算，保险标的损失赔偿和施救费用分别计算，每次各赔付一个保险金额每次各赔付一个保险金额 施救失败，保险人仍然负责施救费用的赔施救失败，保险人仍然负责施救费用的赔偿偿 救助费用特点施救者必须为第三者行为（第三者指在法施救者必须为第三者行为（第三者指在法律上无救助义务的人）律上无救助义务的人） 是为防止或减轻承保事故造成的损失而支是为防止或减轻承保事故造成的损失而支付的费用付的费用 救助的行

28、为必须具有实际效果救助的行为必须具有实际效果 救助费用属于保险责任，保险标的的损失救助费用属于保险责任，保险标的的损失与救助费用相加计算，赔偿不超过一个保与救助费用相加计算，赔偿不超过一个保险金额险金额二、外来风险和损失外来风险和损失 一般外来原因所造成的风险和损失一般外来原因所造成的风险和损失特殊的外来原因造成的风险和损失特殊的外来原因造成的风险和损失第三节第三节 我国海运货物保险的险别我国海运货物保险的险别 中国保险条款中国保险条款 CIC，China Insurance Clauses一、基本险别一、基本险别 平安险平安险 水渍险水渍险 一切险一切险二、附加险别二、附加险别 一般附加险一

29、般附加险 特殊附加险特殊附加险一、基本险别一、基本险别 （一）平安险（一）平安险（FPA） 保险公司对单独保险公司对单独由自然灾害造成的单由自然灾害造成的单独海损不赔独海损不赔。 案例案例5.135.13玻璃制品出口，由甲乙两轮分别装载，玻璃制品出口，由甲乙两轮分别装载，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品发生部分他船发生碰撞事故，玻璃制品发生部分破碎损失；乙轮遇到暴风雨天气而使玻破碎损失；乙轮遇到暴风雨天气而使玻璃制品互相碰撞发生部分破碎损失。璃制品互相碰撞发生部分破碎损失。案例案例一批货物已经按发票总值的一批货物已经按发票总值的11

30、0%投投保了平安险。货轮在航行途中于保了平安险。货轮在航行途中于5月月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水渍，损失货值水渍，损失货值1000元人民币；该轮元人民币；该轮在继续航行中又于在继续航行中又于5月月8日触礁，货物日触礁，货物再次发生部分损失，损失额为再次发生部分损失，损失额为100元元人民币。在这种情况下，保险公司应人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？为什么？赔偿多少钱？为什么？（二）水渍险（二）水渍险（WAWA、WPAWPA） 除平安险外，加上单独由自然除平安险外，加上单独由自然灾害造成的单独海损。灾害造成的单独海损。 （所有海上（所有海上风险

31、造成的损失及费用）风险造成的损失及费用）案例案例5.145.14 我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100包。包。我方按合同规定加一成投保水渍险。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的致使该批坯布中的30包浸有水渍。包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？是向船公司索赔？ （三）一切险（三）一切险（ARAR） 水渍险加上由于一般外来水渍险加上由于一般外来原因引起的可能发生的风险损原因引起的可能发生的风险损失负责失负责案例案例5.155.15某轮载货后，在航行途中不

32、慎发生搁浅，事后某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船底划破，致使海水渗入船舱，造成船货部分损底划破，致使海水渗入船舱，造成船货部分损失。该船使至临近的一港口船坞修理，暂时卸失。该船使至临近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花了下大部分货物，前后花了10天时间，增加支出天时间，增加支出各项费用，包括船员工资。当船修复后装上原各项费用，包括船员工资。当船修复后装上原货起航后不久，货起航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。水灭火。A舱原载有文具用品、茶叶等，灭火舱原载有文具用品、

33、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿，试分别说明以上各用品和全部茶叶被水浸湿，试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保项损失的性质，并指出在投保CIC何种险别的何种险别的情况下，保险公司就可以负责赔偿。情况下，保险公司就可以负责赔偿。20022002报关员考试单选第报关员考试单选第1818题题按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列

34、顺序中正确的是：列排列顺序中正确的是： A A、平安险平安险一切险一切险水渍险水渍险 B B、水渍险水渍险一切险一切险平安险平安险 C C、一切险一切险水渍险水渍险平安险平安险 D D、一切险一切险平安险平安险水渍险水渍险 20012001报关员考试单选第报关员考试单选第1111题题根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在运输过程中由于自险条款的规定，货物在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保然灾害和运输工具发生意外事故造成被保险货物的实际全损，由于运输工具遭遇搁险货物的实际全损，由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情

35、况造成保险货浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失，是属于物的全部和部分损失，是属于_ 险别的险别的保险范围。保险范围。 A、平安险平安险 B、水渍险水渍险 C、一切险一切险 D、附加险附加险 某公司进口一批货物，载运货物某公司进口一批货物，载运货物的船舶在航行途中起火，该批货物投的船舶在航行途中起火，该批货物投保的是平安险，按照中国人民保险公保的是平安险，按照中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，司的海洋运输货物的保险条款的规定，保险公司应予以赔偿。保险公司应予以赔偿。20012001报关员考试判断第报关员考试判断第2323题题（四）保险公司三种主险的除外责任（四）

36、保险公司三种主险的除外责任1、被保险人的故意行为或过失所造成、被保险人的故意行为或过失所造成 的的损失；损失；2、属于发货人责任所引起的损失；、属于发货人责任所引起的损失；3、在保险责任开始前，被保险货物已存、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失在的品质不良或数量短差所造成的损失4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用；失和费用；5、战争险和罢工险条款规定的责任及其、战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任除外责任 我方向海湾某国出口花生糖一批，我方向海湾某

37、国出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧，速投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途揽载，结果航行度慢，加上该轮沿途揽载，结果航行3个月才到目的港。卸货后，花生糖因个月才到目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问，这种情况下保险公司是销售。请问，这种情况下保险公司是否拒赔？否拒赔？ 案例案例 5.16 5.16（五）保险责任的起讫（五）保险责任的起讫 1、仓至仓条款的含义、仓至仓条款的含义 保险责任自保险货物运离保险单所载明的保险责任自保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存所开始，包括正常运输起运地仓库或储存所开始，

38、包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存所或被保险人用收货人的最后仓库或储存所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存所作分配、分派或非正常运输的其他储存所为止。但被保险的货物在最后到达卸载港为止。但被保险的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以卸离海轮后，保险责任以60天为限。天为限。 2 2、仓至仓条款仓至仓条款并不意味着无并不意味着无论在任何阶段发生的保险风险，论在任何阶段发生的保险风险，其损失都可由保险公司赔偿其损失都可由保险公司赔偿 案例

39、案例5.175.17某外贸企业进口散装化肥一批，曾向保险某外贸企业进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港之后，公司投保海运一切险。货抵目的港之后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签定了一份灌装协议，外贸企业与装卸公司签定了一份灌装协议，并即开始灌装。某日，由装卸公司根据协并即开始灌装。某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内的铁路堆场，等待铁路转运至他地以交付的铁路堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散

40、货，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是，货，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是，外贸企业就遭受湿损部分向保险公司索赔。外贸企业就遭受湿损部分向保险公司索赔。问，保险公司应该赔偿吗？问，保险公司应该赔偿吗？案例案例5.185.18有一份有一份FOB合同，买方已向保险公合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从卖司投保仓至仓条款的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后以保险单含有仓至仓围内的损失，事后以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险后来卖方又请

41、买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。为什么？为什么？ 案例案例上海某单位以上海某单位以CIF条件从国外进口某条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险，货物一批，卖方已代办了一切险，该批货物在上海卸货后，当晚在码该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。买方能否向保险公司要头被偷窃。买方能否向保险公司要求赔偿？求赔偿？总总 结结 1 1FOB、CFR由买方办理由买方办理的保险实质上是的保险实质上是“船至仓船至仓”CIF由卖方办理的保险才由卖方办理的保险才是真正的是真正的“仓至仓仓至仓”总总 结结 2 2进出口公司要得到运输货物的保险赔进出口

42、公司要得到运输货物的保险赔偿，必须同时具备四个条件：偿，必须同时具备四个条件：第一，风险在保险责任范围之内。第一，风险在保险责任范围之内。第二，损失与风险间有直接因果关系。第二，损失与风险间有直接因果关系。第三，受损的时间和地点在保险期间之内。第三，受损的时间和地点在保险期间之内。第四，索赔人对受损货物具有保险利益。第四，索赔人对受损货物具有保险利益。二、附加险别二、附加险别（一）一般附加险，（一）一般附加险，11种种（二）特殊附加险，（二）特殊附加险，8种种海运战争险海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk) ：承保责任仅限于水面承保责任仅限于水面罢工险罢工险：已投

43、保战争险，：已投保战争险，罢工险一般不罢工险一般不另行收费，承保责任是仓至仓另行收费，承保责任是仓至仓 (S.R.C.C.） 一般附加险一般附加险碰损、破碎险碰损、破碎险串味险串味险淡水雨淋险淡水雨淋险偷窃提货不着险偷窃提货不着险短量险短量险渗漏险渗漏险混杂、玷污险混杂、玷污险钩损险钩损险受潮受热险受潮受热险锈损险锈损险包装破裂险包装破裂险练习练习5.15.11某公司按某公司按CIF贸易术语对外发盘，若按下贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，请予更正并说明理由。不妥，请予更正并说明理由。 1、一切险、偷窃提货不着险，串味险、一切

44、险、偷窃提货不着险，串味险2、平安险、一切险、受潮受热险、战争、平安险、一切险、受潮受热险、战争险及罢工险险及罢工险 3、水渍险、碰损破碎险、水渍险、碰损破碎险 4、偷窃提货不着险、钩损险、战争险及、偷窃提货不着险、钩损险、战争险及罢工险罢工险案例案例我方按我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢以致冷冻设备停机

45、。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问：工结束，该批冷冻羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？进口商向保险公司索赔是否有理？案例案例5.19我按我按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险同投保了水渍险附加偷窃提货不着险（W.A.including TPND)。但在海运途中，但在海运途中， 因因两伊战起船被扣押。尔后进口商因提货不着便两伊战起船被扣押。尔后进口商因提货不着便向保险公司进行索赔。问其结果如何？若被保向保险公司进行索赔。问其结果如何？若被保险人当初投保水渍险加交货不到险险人当初投保水渍险加交货不到险(W

46、.A.including Failure to Deliver Risk)，起结，起结果又将如何？果又将如何？案例案例5.205.20有一批货物投保了有一批货物投保了FPA，运输合同中订有运输合同中订有“船舶互撞责任条款船舶互撞责任条款”，受载该批货物的，受载该批货物的船舶为船舶为“东风东风”号，该轮在航行中，与另号，该轮在航行中，与另一船舶一船舶“西风西风”号发生互撞事故。事后经号发生互撞事故。事后经调查确定两轮互有过失，并确定各负调查确定两轮互有过失，并确定各负50%的责任。在这宗事故中，上述货主的货物的责任。在这宗事故中，上述货主的货物损失共损失共10000元。该货主曾向承运人元。该货主

47、曾向承运人“东风东风”号要求赔偿，但号要求赔偿，但“东风东风”号拒绝赔付。货号拒绝赔付。货主又转向主又转向“西风西风”号要求赔付，号要求赔付，“西风西风”号如数赔付，从而货主获得了号如数赔付，从而货主获得了10000元赔款。元赔款。事后，事后，“东风东风”号船主又向货主索回号船主又向货主索回5000元，实际上货主仍损失元，实际上货主仍损失5000。但由于货主投保了但由于货主投保了FPA，保险公司接保险公司接到货主的赔偿要求后，立即补偿给到货主的赔偿要求后，立即补偿给货主货主5000元。试分析在这个案例中元。试分析在这个案例中（1）为什么）为什么“东风东风”号可以拒绝赔号可以拒绝赔偿？（偿？（2

48、）“西风西风”号为什么又要赔号为什么又要赔付给货主付给货主10000元？（元？（3）在货主取）在货主取得得10000元赔偿后，为什么元赔偿后，为什么“东风东风”又有权向货主要回又有权向货主要回5000元呢？（元呢？（4）保险公司为什么又要承担这保险公司为什么又要承担这5000元元的差额损失呢？的差额损失呢？案例4.20解析（1）（1）为什么为什么“东风东风”号可以拒绝赔偿？号可以拒绝赔偿？根据海牙规则精神，并且通常的海根据海牙规则精神，并且通常的海上货运合同也有这样的规定：由于船长、上货运合同也有这样的规定：由于船长、船员、引航员等在驾驶和管理船舶中的船员、引航员等在驾驶和管理船舶中的疏忽或过

49、失造成本船所载货物的损失，疏忽或过失造成本船所载货物的损失，船方不负责赔偿。船方不负责赔偿。解析（2）（2）“西风西风”号为什么又要赔付给货主号为什么又要赔付给货主10000元？元？此案适用了美国法律：两船相撞，致使此案适用了美国法律：两船相撞，致使货物受到损失，受损方可对非承运人的货物受到损失，受损方可对非承运人的船方要求全部损失的赔偿。船方要求全部损失的赔偿。 我国海商法和一些国际惯例：按过失比我国海商法和一些国际惯例：按过失比例负赔偿责任。例负赔偿责任。解析解析（3）（3）在货主取得）在货主取得10000元赔偿后，为什么元赔偿后，为什么“东风东风”又有权向货主要回又有权向货主要回5000

50、元呢？元呢？因为，西风付了因为，西风付了10000给货主，但东风也给货主，但东风也应该承担应该承担50%责任，所以西风可向东风责任，所以西风可向东风要要5000。东风对于货主来说，又处于承。东风对于货主来说，又处于承运人地位，可免责，所以他有权向货主运人地位，可免责，所以他有权向货主要回要回5000。解析解析（4）保险公司为什么又要承担这保险公司为什么又要承担这5000元的差额损失呢？元的差额损失呢？因为，根据平安险承保范围的因为，根据平安险承保范围的第第8条，货主的此项损失在平安险承条，货主的此项损失在平安险承保范围内保范围内所谓所谓“仓至仓条款仓至仓条款”就是指船就是指船公司负责将货物从装

51、运地发货公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人人的仓库运送到目的地收货人仓库的运输条款。仓库的运输条款。20022002报关员考试判断第报关员考试判断第8 8题题19991999报关员考试多选第报关员考试多选第1919题题我国保险公司把国际海洋运输货物的保险我国保险公司把国际海洋运输货物的保险险别分为平安险、水渍险和一切险三种基险别分为平安险、水渍险和一切险三种基本风险。请指出下列情况哪些是属于平安本风险。请指出下列情况哪些是属于平安险的保险范围：险的保险范围：（A A）某载运国际运输货物的船舶在驶往某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失某国的途中触礁沉没，货

52、物灭失（B B）某国际航行船舶在驶往国外途中遭某国际航行船舶在驶往国外途中遭遇暴风雨沉没，货物灭失遇暴风雨沉没，货物灭失（C C）某批进口货物在卸货过程中有两箱某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失货物落入海中，造成货物灭失（D D）某批出口货物在装卸过程中，吊车某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失将货物包装钩破，造成货物损失 第四节第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款 ICC的最后一次修订完成于的最后一次修订完成于1982年年1月月1日。其承保责任范围与旧条款比较日。其承保责任范围与旧条款比较有两个优点：有两个优点：新条款不

53、做全损和部分损失的划分，新条款不做全损和部分损失的划分，除个别条款外，保险责任采取例举式；除个别条款外，保险责任采取例举式； 主要险别改为英文字母，避免了旧主要险别改为英文字母，避免了旧条款的内容与名称不一致的弊病。条款的内容与名称不一致的弊病。一、种类一、种类 1、ICC（A），），协会货物条款（协会货物条款（A）；）；2、 ICC（B），），协会货物条款（协会货物条款（B）；）； 3、ICC（C），），协会货物条款（协会货物条款（C）；）； 4、协会战争险条款（货物）；、协会战争险条款（货物）； 5、协会罢工险条款（货物）；、协会罢工险条款（货物）； 6、恶意损害险条款。、恶意损害险条款。

54、 责责 任任 范范 围围A B C1、火灾、爆炸、火灾、爆炸YYY2、船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆、船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆YYY3、陆上运输工具的倾覆或出轨、陆上运输工具的倾覆或出轨YYY4、船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何、船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞外界物体碰撞YYY5、在避难港卸货、在避难港卸货YYY6、地震、火山爆发或雷电、地震、火山爆发或雷电YYN二、协会货物保险主要险别的承保风二、协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任险与除外责任7、共同海损牺牲、共同海损牺牲YYY8、抛货、抛货YYY9、浪击落海、浪击落海YYN10、海水、湖水或河水进入

55、船舶、驳船、运、海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所YYN11、货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落，、货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落，造成任何整件的全损造成任何整件的全损YYN12、由于被保险人以外的其他人（如船长、由于被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意违法行为所造成的损失和费船员等）的故意违法行为所造成的损失和费用。用。YNN13、海盗行为、海盗行为YNN14、下列、下列“除外责任除外责任”范围以外的一切风险范围以外的一切风险YNN除除 外外 责责 任任ABC1、被保险人的故意违法行为造成的损失费用、被保险人的故

56、意违法行为造成的损失费用2、自然渗漏，重量或容量的自然损耗或自然磨、自然渗漏，重量或容量的自然损耗或自然磨损损3、包装或准备不足或不当造成的损失或费用、包装或准备不足或不当造成的损失或费用4、保险标的的内在缺陷或特性造成的损失或费、保险标的的内在缺陷或特性造成的损失或费用用5、直接由于迟延引起的损失和或费用、直接由于迟延引起的损失和或费用6、保险标的的内在缺陷或特性造成的损失和费、保险标的的内在缺陷或特性造成的损失和费用用7、由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人、由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务所造成的损失和费用破产或不履行债务所造成的损失和费用8、船舶不适航，船舶、装

57、运工具、集装箱等不、船舶不适航，船舶、装运工具、集装箱等不适货适货9、战争险、战争险10、罢工险、罢工险第五节第五节 运输保险实务运输保险实务 一、保险投保人的约定保险投保人的约定二、保险公司和保险条款的约定保险公司和保险条款的约定三、保险险别的约定保险险别的约定保险条款实例保险条款实例Insurance: To be covered by the seller for 110% of total invoice value against All Risks, as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of t

58、he Peoples Insurance Company of China, dated Jan. 1st, 1981.四、保险金额确定和保险费的四、保险金额确定和保险费的计算计算 1、保险金额（、保险金额（Insured Amount）：）： 保险金额保险金额=CIF货值（货值（1+加成率）加成率）2、保险费率、保险费率3、保险费、保险费(Premium)：保险费保险费=保险金额保险费率保险金额保险费率洲别洲别 目的地目的地平安险平安险 水渍险水渍险一切险一切险 亚亚 洲洲港、澳、台、日本、南朝鲜港、澳、台、日本、南朝鲜 008 012 025约旦、黎巴嫩、巴林、阿拉伯、联合约旦、黎巴嫩、巴

59、林、阿拉伯、联合酋长国、菲律宾酋长国、菲律宾 015 020 100尼泊尔、阿富汗、也门尼泊尔、阿富汗、也门 150泰国、新加坡等其它国家泰国、新加坡等其它国家 060欧洲、美国、加拿大、大洋洲欧洲、美国、加拿大、大洋洲 015 020 050中、南美洲中、南美洲 015 025 150阿尔巴尼亚、罗马尼亚、南斯拉夫、波兰、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、南斯拉夫、波兰、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、独联保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、独联体国家体国家 015 025 150非非洲洲埃塞俄比亚、坦桑尼亚、赞比亚、毛埃塞俄比亚、坦桑尼亚、赞比亚、毛里求斯、布隆迪、象牙海岸、贝宁、里求斯、布隆迪、象牙海岸、贝宁、刚果、安哥达、佛得角群岛、卢旺达刚果、安哥达、佛得角群岛、卢旺达 020 030 250 350加拿利群岛、毛里塔尼亚、冈比亚、加拿利群岛