港口配套设施

1、第六章第六章 港口配套设施港口配套设施6.1 6.1 集疏运设施集疏运设施6.2 6.2 供电照明供电照明6.3 6.3 给排水给排水6.4 6.4 其它设施其它设施港口集疏运系统包括港口集疏运系统包括 集疏运设施：公路、铁路、航道、管道、港集疏运设施：公路、铁路、航道、管道、港口、机场和库场等口、机场和库场等 集疏运方式：水、铁、公、航、管集疏运方式：水、铁、公、航、管 集疏运管理：运输计划、组织、协调集疏运管理：运输计划、组织、协调6.16.1 集疏运设施集疏运设施第六章第六章 港口配套设施港口配套设施集疏运设施集疏运设施 港口铁路港口铁路 铁路线路基本知识铁路线路基本知识1 1、断面结构

2、、断面结构第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路2 2、铁路线路平面、铁路线路平面 由直线和曲线组成。由直线和曲线组成。Rmin200200m，困难时，困难时180180m，转弯，转弯处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离心力。离心力。3 3、纵坡、纵坡 上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。 蒸汽机车：蒸汽机车： 2020 内燃电力机车：内燃电力机车：3030第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路4 4、道岔、道岔普通单开道岔普通单开道岔: F道岔中心道岔中心 辙叉角辙叉

3、角 N=ctg 道岔号数（港外线道岔号数（港外线N99，港内线，港内线N77） a前长前长 b后长后长 L=a+b全长全长双开对称道岔双开对称道岔菱形交叉菱形交叉 列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。复式交分道岔复式交分道岔 列车可进入或越过另一线路。列车可进入或越过另一线路。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路普通单开道岔普通单开道岔第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路5 5、线路联接：、线路联接： 利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线

4、。渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。 单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。 双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车站，车场中经常使用。站，车场中经常使用。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路双双 渡渡 线线单单

5、 渡渡 线线第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路梯梯 线线第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路6 6、铁路限界、铁路限界 为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。机车车辆限界机车车辆限界 机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是机机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是机车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。建筑物接近限界，是垂直线路中心的线路横断面的极建筑物接近限界，是垂直线路中心的线

6、路横断面的极限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不得伸限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不得伸入该极限。入该极限。安全空间，上两限界之间的空间，以确保安全行车。安全空间，上两限界之间的空间，以确保安全行车。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路7 7、股道间距、股道间距 两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。业的性质。 港口铁路股道间距一般采用港口铁路股道间距一般采用5 5m，门机下的铁路股道，门机下的铁路股道间距

7、可采用间距可采用4.54.5m或或4.64.6m。 8 8、股道长度、股道长度全长，股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。全长，股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。 由警冲标，信号机（出站，调车），车档，道岔尖轨的尖由警冲标，信号机（出站，调车），车档，道岔尖轨的尖端来确定端来确定l效效。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路南京煤码头一场铁路专用线南京煤码头一场铁路专用线第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路 港口铁路总体布置港口铁路总体布置1.1.港口铁路的组成港口铁路的组成 港口

8、车站港口车站：承担承担列车列车的到、发、编组及向分区车场及装卸线的到、发、编组及向分区车场及装卸线 取送取送车辆车辆等作业，与路网车站衔接。等作业，与路网车站衔接。 分区车场分区车场：承担车辆分组、集结及向装卸线或分运中心取送承担车辆分组、集结及向装卸线或分运中心取送 车、与港口车站衔接。车、与港口车站衔接。 装卸线装卸线：供车辆装卸供车辆装卸 正线正线：与路网间的连接线路与路网间的连接线路 联络线联络线：港口车站与分区车场间的连接线路港口车站与分区车场间的连接线路 连接线连接线：分区车场与装卸线间的连接线路分区车场与装卸线间的连接线路第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路第六章第六章

9、 港口配套设施港口配套设施铁路铁路 2. 2.总体布置原则总体布置原则 与整体规则布置协调与整体规则布置协调 方便货物的装卸方便货物的装卸 通过能力与其它系统协调通过能力与其它系统协调 与城市规划密切配合与城市规划密切配合 考虑远景规划，留有发展余地考虑远景规划，留有发展余地第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路 混合式、部分横、部分纵：混合式、部分横、部分纵： 优缺点界于上两者之间，是常采用的布置形式。根据实际优缺点界于上两者之间，是常采用的布置形式。根据实际的地形、地面的要求，回车最少，用地最少。的地形、地面的要求，回车最少，用地最少。3.3.平面布置型式平面布置型式 纵列式：港口

10、车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。纵列式：港口车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。 优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。 缺点：占地长，布置分散缺点：占地长，布置分散 横列式：站、场、线平行排列。横列式：站、场、线平行排列。 优缺点与纵列式对应。优缺点与纵列式对应。 第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路纵列式港口铁路布置纵列式港口铁路布置第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路混合式港口铁路布置混合式港口铁路布置第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路P154P154P155 P155 布置举例布置举例 港口车站港口车站 对铁

11、路运量不大，更车不多的港口可不设港口车站而直接用对铁路运量不大，更车不多的港口可不设港口车站而直接用附近的铁路车站，但对铁路运量很大的港口一般要设专门为港附近的铁路车站，但对铁路运量很大的港口一般要设专门为港口服务的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发，交接，口服务的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发，交接，解体，编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。解体，编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。 港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐能力的需要。港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐能力的需要。 大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和牵出线。大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和

12、牵出线。 第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路1 1、到达场，供路网编组站发未的列车存放和解法。、到达场，供路网编组站发未的列车存放和解法。2 2、编组场：将送往各区和装卸线的到达进行编组。、编组场：将送往各区和装卸线的到达进行编组。3 3、出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往、出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往路网编组站路网编组站4 4、牵出线：机车行走线，联络线等线路。、牵出线：机车行走线，联络线等线路。 港站的布置也有纵列、横列和混合三种形式，纵列式布港站的布置也有纵列、横列和混合三种形式，纵列式布置时各场间由联络线联接，在横列式布置中还经常设牵出置时

13、各场间由联络线联接，在横列式布置中还经常设牵出线联接各场。线联接各场。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路分区车场分区车场 1 1、作用、作用 接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线 集结从装卸线取回的车辆，送往港站集结从装卸线取回的车辆，送往港站 2 2、组成、组成 到达线：接来自港站的车辆到达线：接来自港站的车辆 编组线：分编车组，发往装卸线编组线：分编车组，发往装卸线 集回线：集结取回的车辆，送往港站集回线：集结取回的车辆，送往港站 行走线：供机车（车头）在场内行走行走线：供机车（车头）在场内行走 3 3、布置、布置 一般有梯形和梭

14、形布置一般有梯形和梭形布置第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路梯形布置梯形布置第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路平行四边形平行四边形梭形布置梭形布置 装卸线装卸线 设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。 1 1、布置原则、布置原则 满足装卸工艺的要求满足装卸工艺的要求 取送列车方便，不要干扰太多取送列车方便，不要干扰太多 与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少 2 2、装卸线长度、装卸线长度使车辆能完全得到装卸使车辆能完全得到装卸 码头前沿应长于泊

15、位，库场边应不短于库场长度码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度 进口散货码头一般用皮带机运装，或料斗装进口散货码头一般用皮带机运装，或料斗装移车皮移车皮第六章第六章 港口配套设施港口配套设施铁路铁路 港口道路港口道路 港口道路组成港口道路组成1 1、通行线、通行线 主要道路：进出港道路，作业区通行道路主要道路：进出港道路，作业区通行道路 次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道路等。路等。 2 2、装卸线：码头前沿，库场两侧，堆场中间等供汽车、装卸线：码头前沿，库场两侧，堆场中间等供汽车停放进行装卸的线路。停放进行装卸的线路。 3 3、停车

16、场：停放、集结车辆的场所，保证装卸连续。、停车场：停放、集结车辆的场所，保证装卸连续。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路 港口道路特点港口道路特点 1 1、港内行车速度慢，、港内行车速度慢，1515km/h转弯半径可以转弯半径可以较小较小 2 2、车型复杂，载重量大、车型复杂，载重量大强度要求高强度要求高 3 3、常与铁路、常与铁路交叉，行驶不便，纵横交叉很多。交叉，行驶不便，纵横交叉很多。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路 1 1、路宽：据公路运输比重和道路的作用确定，人行道按、路宽：据公路运输比重和道路的作用确定，人行道按使用要求，干道使用要求，干道11.5m以上以

17、上 一般单车道一般单车道4.5m，双车道，双车道7m 汽车与流动机械、人同行时，汽车与流动机械、人同行时，1012m以上以上 道路转弯处，路面要加宽，外侧加高。道路转弯处，路面要加宽，外侧加高。 2 2、路拱：路拱： 路面中间高，两边低，便于排水，排水型式有路面中间高，两边低，便于排水，排水型式有明沟、暗沟两种明沟、暗沟两种 3 3、转弯半径转弯半径R 在允许的条件下尽量大一些，在允许的条件下尽量大一些，Rmin规范上有明确规定，规范上有明确规定，一般：一般：R15m 道路技术标准道路技术标准第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路 4 4、视距：、视距： 停车视距：视点高于地面停车视距

18、：视点高于地面1.2m时发现前面路面障碍物时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般15m 会车视距：两司机视点高于地面会车视距：两司机视点高于地面1.2m时发现前面路面障时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，一般应碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，一般应30m 5 5、道路交叉、道路交叉 道路一般在直线水平段进行交叉，道路一般在直线水平段进行交叉，交角交角90 为好。困为好。困难时也应难时也应45 ，港内交叉口处停车视距应，港内交叉口处停车视距应20m，在转弯处，在转弯处一般不交叉一般不交叉第六章第六章 港口配套设施港

19、口配套设施道路道路6 6、纵坡纵坡i 汽车汽车最大最大5%5%，困难时可取，困难时可取6 68%8% 流动机械流动机械3%3% 在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆弧半径在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆弧半径100100m 若两坡若两坡 i 2%2%时可直接用折线连接，而不设弧段时可直接用折线连接，而不设弧段第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路7 7、路面等级与结构路面等级与结构 等级，分高、中、低三等等级，分高、中、低三等 等级的选取要考虑多方面的因素如：等级的选取要考虑多方面的因素如： 行车密度行车密度 车型及对路面的要求车型及对路面的要求 当地条件，材料，土质及自然条件等当地条

20、件，材料，土质及自然条件等 结构：分单层路面和多层路面结构：分单层路面和多层路面 单层：简单，同一材料，一层铺筑（用于次要单层：简单，同一材料，一层铺筑（用于次要路、临时路）路、临时路） 多层：面层、多层：面层、 基层、垫层基层、垫层第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路 港区道路布置原则与方法港区道路布置原则与方法1 1、平行、垂直岸线的干道数条、平行、垂直岸线的干道数条2 2、进出港口的道路、进出港口的道路1 12 2条条3 3、联系各港区的道路按主要道路考虑、联系各港区的道路按主要道路考虑4 4、港内道路尽量布置成环形系统、港内道路尽量布置成环形系统5 5、交叉路口设圆弧转角、交

21、叉路口设圆弧转角6 6、路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平、路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平7 7、道路尽头处设调头区、道路尽头处设调头区第六章第六章 港口配套设施港口配套设施道路道路 航运航运第六章第六章 港口配套设施港口配套设施水路水路 优势：运能大、能耗低、污染轻优势：运能大、能耗低、污染轻 航道航道船舶走的船舶走的“路路” 具有一定宽度和深度的适航水体。具有一定宽度和深度的适航水体。前面已述前面已述 船闸船闸过船建筑物过船建筑物主要解决水位差主要解决水位差 渠化工程渠化工程 跨水跨水建筑物建筑物主要是桥梁主要是桥梁 净空高度净空高度6.2 6.2 供电与照明供电与照明 供

22、电供电 电源：一般来自城市电网，根据附近电网情况设计港口电源：一般来自城市电网，根据附近电网情况设计港口配电线路及设施配电线路及设施 负荷：按重要性和断电损失及影响划分为三级负荷：按重要性和断电损失及影响划分为三级 一级负荷：通信、导航、信号一级负荷：通信、导航、信号 二级负荷：港口生产二级负荷：港口生产 三级负荷：其它三级负荷：其它 供电方式：由变电站向各负荷供电供电方式：由变电站向各负荷供电 大中型港口一般设置双回路大中型港口一般设置双回路3535110kV110kV中枢变电站中枢变电站 中小型港口可只设置中小型港口可只设置10kV10kV变电站变电站 规模：按所有负荷的装机容量计算确定规

23、模：按所有负荷的装机容量计算确定第六章第六章 港口配套设施港口配套设施供电与照明供电与照明 照明照明照度：以照度：以lxlx表示，各场所都有照度规定。表示，各场所都有照度规定。方式方式 码头：一般采用高杆，高度码头：一般采用高杆，高度30m30m 堆场：常采用高杆投光灯堆场：常采用高杆投光灯 仓库：顶灯、壁灯仓库：顶灯、壁灯 道路：一般采用普通电杆，高道路：一般采用普通电杆，高6m6m左右。左右。第六章第六章 港口配套设施港口配套设施供电与照明供电与照明第六章第六章 港口配套设施港口配套设施给排水给排水6.3 6.3 给排水给排水 给水系统给水系统 给水量给水量：供船、车、机、生产、生活、消防

24、等用水：供船、车、机、生产、生活、消防等用水 年用水量年用水量生产成本计算生产成本计算 日最大用水量日最大用水量设施设计设施设计 管网布置管网布置：环形、枝状：环形、枝状 管道敷设管道敷设：防压、防冻：防压、防冻第六章第六章 港口配套设施港口配套设施给排水给排水 排水系统排水系统 排水方式：合流制、排水方式：合流制、分流制分流制 地面雨水地面雨水自然排放自然排放 生活污水和生产废水生活污水和生产废水经处理后排放经处理后排放 排水量：排水量： 雨水雨水汇水面积、降雨强度汇水面积、降雨强度 污水污水生产、生活生产、生活 管线布设：平面、坡度、高程管线布设：平面、坡度、高程6.4 6.4 其它设施其它设施第六章第六章 港口配套设施港口配套设施其它设施其它设施 消防消防 设备：消火栓、消防车、消拖两用船设备：消火栓、消防车、消拖两用船 防火区域：装卸区、存储区是重点防火区域：装卸区、存储区是重点 危险品危险品作业区消防有特殊要求作业区消防有特殊要求 燃料供应站燃料供应站 供港口机、车、船燃料油供港口机、车、船燃料油 向来港车船供燃料油向来港车船供燃料油 一般设加油站一般设加油站为机械、车辆供油为机械、车辆供油 必要时设燃料油码头必要时设燃料油码头为船舶供油为船舶供油 通信、信息通信、信息 通信：调度电话、无线电话网、电