模块三配气机构

1、配气机构配气机构u单元单元1 1 配气机构概述配气机构概述u单元单元2 2 气门组的结构与检修气门组的结构与检修u单元单元3 3 气门传动组的结构与检修气门传动组的结构与检修u单元单元4 4 配气机构的原理配气机构的原理u单元单元5 5 可变气门正时技术可变气门正时技术u单元单元6 6 配气机构的拆装与故障诊断配气机构的拆装与故障诊断单元单元1 1 配气机构概述配气机构概述一、配气机构的形式一、配气机构的形式1. 按气门位置分类按气门位置分类气门位置示意图气门位置示意图a) 气门侧置式气门侧置式 b) 气门顶置式气门顶置式2. 按凸轮轴的位置分类按凸轮轴的位置分类按凸轮轴位置分类按凸轮轴位置分

2、类a) 凸轮轴下置凸轮轴下置 b) 凸轮轴中置凸轮轴中置 c) 凸轮轴上置凸轮轴上置3. 按凸轮轴驱动的方式分类按凸轮轴驱动的方式分类按凸轮轴驱动方式分类按凸轮轴驱动方式分类a) 齿轮传动齿轮传动 b) 链条传动链条传动 c) 同步带传动同步带传动二、配气机构的组成二、配气机构的组成配气机构的组成配气机构的组成a) 正时传动正时传动 b) 配气机构配气机构1-曲轴正时齿形带轮曲轴正时齿形带轮2-正时齿形带正时齿形带3-水泵齿形带轮水泵齿形带轮4-张紧轮张紧轮5-凸轮轴正时齿形带轮凸轮轴正时齿形带轮6-凸轮轴油封凸轮轴油封7-半圆键半圆键8-凸轮轴凸轮轴9-液压挺柱液压挺柱10-气门锁片气门锁片

3、11-上气门弹簧座上气门弹簧座12-气门弹簧气门弹簧13-气门油封气门油封14-气门导管气门导管15-进气门座进气门座16-排气门座排气门座17-排气门排气门18-进气门进气门（1）气门组主要由气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。（2）气门传动组主要由液压挺柱、曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成。三、气门数目及排列方式三、气门数目及排列方式一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，为保证良好的换气质量，有些发动

4、机采用每缸多气门结构：三气门、四气门或五气门结构。五气门布置方式五气门布置方式 每缸四气门的布置及其驱动每缸四气门的布置及其驱动单元单元2 2 气门组的结构与检修气门组的结构与检修一、气门组结构一、气门组结构气门组气门组气门组的作用是准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。一般来说，气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件。1.1.气门气门气门由头部和杆部组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道, 杆部则主要为气门的运动导向。气门气门（1）气门头部）气门头部气门头部的形状气门头部的形状a) 球面顶球面顶 b) 平顶平顶 c) 凹顶凹顶（2）气门锥角）气门锥角气门锥角气门锥角

5、（3）气门杆部）气门杆部1）弹簧座的固定2）气门的防脱装置锁片式结构锁片式结构（4）气门油封）气门油封气门机油防漏装置气门机油防漏装置2. 气门导管气门导管气门导管气门导管1气门导管气门导管2卡环卡环3气缸盖气缸盖气门导管主要是起导向作用，保证气门作直线往复运动, 使气门与气门座能正确贴合。此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。气门杆与导管之间一般留有0.050.12 mm 的间隙。3. 气门座气门座气门座气门座气门座的锥角气门座的锥角气缸盖（或缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座，气门座与气门头部密封锥面相互配合密封气缸，气门头部的热量也经过气门座外传。气门座可以在缸

6、盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。4. 气门弹簧气门弹簧气门弹簧的作用是保证气门自动回位关闭而密封，还保证气门与气门座的座合压力，吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。气门弹簧气门弹簧a) 等螺距弹簧等螺距弹簧 b) 不等螺距弹簧不等螺距弹簧 c) 反向螺旋弹簧反向螺旋弹簧二、气门组检修二、气门组检修1. 气门的检修气门的检修（1）气门工作面的检修气门工作面磨损起槽或烧蚀出现斑点，应进行光磨。气门光磨是在气门光磨机上进行的，光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差一般应不大于0.01 mm，表面粗糙度值应小于1.25 m。（2）气

7、门杆的检修1）用外径千分尺检测气门杆的磨损通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0. 05mm，或用手触摸有明显的阶梯形时，应更换气门。测量气门杆测量气门杆2）用百分表检查气门杆的弯曲变形气门杆弯曲检验气门杆弯曲检验1气门气门2百分表百分表3顶尖顶尖4平板平板5V 形块形块3）气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。2. 气门座的检修气门座的检修（1）铰修气门座）铰修气门座气门座的铰削气门座的铰削a) 粗铰粗铰b) 接触面偏上，铰上口接触面偏上，铰上口c) 接触面偏下接触面偏下, 铰下口铰下口d) 精铰精铰1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷

8、为宜。2）把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。3）用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有2.5 mm 以上的完整锥面为止。4） 气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置，若过上或过下，可用15或75锥角的铰刀铰削。5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座工作表面粗糙度。（2）气门座铰削完毕后，一般还要进行磨削，磨削工艺如下：1）根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。2）修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025 mm 之内。3）选择

9、合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。4）光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查。（3）气门的研磨）气门的研磨1）手工研磨研磨前将气门、气门座及气门导管清洗干净，按顺序为气门做标记。在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入气门导管内。手工研磨气门手工研磨气门1橡皮碗橡皮碗2木柄木柄3旋具旋具4弹簧弹簧利用橡胶捻子或旋具往复旋转气门，转角一般以10 30为宜，并适时地提起和转动气门，以改变接触位置。当气门和气门座工作面出现一条整齐无斑痕、无麻点的接触带时换涂细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现一条

10、整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性试验。2）机器研磨气门研磨机气门研磨机1机体机体2摆动和往复机构摆动和往复机构3减速器减速器4电动机电动机将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。在已配好的气门工作面涂上一层研磨膏，在气门杆部涂上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。连接好研磨装置，调整气门升程，进行研磨。一般研磨10 15 min 即可。研磨好的工作面应成为一条光泽完整的圆环。1）渗油法将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上， 观察其有无渗漏现象。如无渗漏表明密封良好。2）划线法划线法检验密封性划线法检验密封性a）

11、在气门工作面上划线）在气门工作面上划线 b）轻敲后的气门工作面）轻敲后的气门工作面（4）气门的密封性检查）气门的密封性检查3）拍打法将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面。如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求。4）用检验仪器检查气门密封性检验仪气门密封性检验仪1-气门气门 2-气压表气压表 3-空气容器空气容器 4-与橡胶气囊相同的启口与橡胶气囊相同的启口 5-橡胶气囊橡胶气囊（5）气门座的镶换）气门座的镶换1）拆卸旧气门座：注意不要损伤气门座承孔。2）选择新气门座：用外径千分尺测量气门座外径， 用内径量表测量气门座承孔内径，并根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量（一

12、般在0.07 0.17 mm）。3）气门座的镶换：将检查合格的新气门座进行冷却，时间不少于10 min，同时加热气门座承孔，然后在气门座外侧涂上一层密封胶，将气门座压入承孔中。3. 气门导管的检修气门导管的检修（1）气门导管的检查）气门导管的检查1）测量气门导管的内径。2）将气门提起至气缸盖平面15 20 mm 的高度，把百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管的配合间隙。（2）气门导管的更换）气门导管的更换4. 气门弹簧的气门弹簧的检修检修（1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。（2）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹

13、簧中心线的垂直度。（3）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准。（4）在弹簧检验仪上检查气门弹簧的弹力。气门弹簧的检验气门弹簧的检验技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔纳桑塔纳2000AJR 发动机发动机1 台，气门台，气门1 个。个。2. 外径千分尺、百分表、检测平台、外径千分尺、百分表、检测平台、V 形架、检测形架、检测设备各设备各1 套。套。3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握气门弯曲变形的检测方法。掌握气门弯曲变形的检测方法。2. 掌握气门磨损的检测方法。掌握气门磨损的检测方法。技

14、能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔纳桑塔纳2000AJR 发动机发动机1 台，气门座圈铰刀台，气门座圈铰刀1 套。套。2. 外径千分尺、百分表、检测平台、外径千分尺、百分表、检测平台、V 形架、检测形架、检测设备各设备各1 套。套。3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求掌握气门座的铰削工艺。掌握气门座的铰削工艺。技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔纳桑塔纳2000AJR 发动机发动机1 台台, 气门研磨机气门研磨机1 台台, 研研磨膏足量。磨膏足量。2. 外径千分尺、百分表、检测平台

15、、外径千分尺、百分表、检测平台、V 形架、检测形架、检测设备各设备各1 套。套。3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求掌握机器研磨气门的工艺。掌握机器研磨气门的工艺。单元单元3 3 气门传动组的结构与检修气门传动组的结构与检修一、气门传动组的结构一、气门传动组的结构气门传动组气门传动组气门传动组的作用是使进、排气门按照规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、摇臂和推杆等组成1. 凸轮轴凸轮轴（1）凸轮轴的作用）凸轮轴的作用凸轮轴的作用是驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，使其符合发动

16、机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。（2）凸轮轴的材料）凸轮轴的材料凸轮轴一般采用优质钢模锻而成，也有的用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成。（3）凸轮轴的）凸轮轴的结构结构凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴轴颈组成。凸轮分为进气凸轮和排气凸轮两种，用来驱动气门的开启与关闭。凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律。凸轮轴结构凸轮轴结构凸轮的轮廓凸轮的轮廓（4）凸轮轴的轴向）凸轮轴的轴向定位定位为防止凸轮轴轴向窜动，影响配气机构正常工作，凸轮轴必须有轴向定位措施。常用的定位装置有：止推轴承、止推片、止推螺钉等。凸轮轴的轴向定位示意图凸轮轴的轴向定位

17、示意图a) 止推轴承止推轴承b) 止推片止推片c) 止推螺钉止推螺钉（5）凸轮轴与曲轴的正时）凸轮轴与曲轴的正时标记标记采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，一个装在凸轮轴上。这些齿轮通过键连接安装在曲轴和凸轮轴上，键将齿轮保持在轴上的正确位置。在装配曲轴和凸轮轴时，只要对齐这两个齿轮上的点（正时标记点，厂家已经设置），就能保证两者之间正确的位置关系。2. 挺柱挺柱（1）普通挺）普通挺柱柱挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。它安装在气缸体或气缸盖上相应处镗出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造。挺柱的型式挺柱的型式（2）液压挺柱）液压挺柱液压挺柱液压挺柱液压挺柱结构图液压挺柱结构图3

18、. 推杆推杆推杆的作用是将从凸轮轴经过挺柱传来的力传给摇臂， 下置凸轮轴式配气机构。它是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此要求它有很高的刚度。推杆的类型推杆的类型a) 钢制实心推杆钢制实心推杆b) 硬铝棒推杆硬铝棒推杆c) 钢管制成的推杆钢管制成的推杆4. 摇臂及摇臂组摇臂及摇臂组（1）摇臂摇臂摇臂的作用是改变从推杆或凸轮传来的力的方向（180）， 将其作用到气门杆端部以推开气门。摇臂一般用45 号中碳钢模锻或球墨铸铁精密铸造而成。摇臂摇臂（2）摇臂）摇臂组组摇臂组由摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座及定位弹簧等组成。摇臂通过摇臂轴支承在摇臂轴支座上，摇臂轴支座安装在气缸盖上，摇臂轴为空心管状结构

19、。摇臂组的组成摇臂组的组成二、气门传动组的检修二、气门传动组的检修1. 凸轮轴的检修凸轮轴的检修（1）凸轮轴的损伤形式）凸轮轴的损伤形式凸轮轴常见的损伤是凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面的磨损以及正时齿轮驱动件的耗损等。（2）凸轮轴弯曲变形的检修）凸轮轴弯曲变形的检修凸轮轴弯曲变形的检验凸轮轴弯曲变形的检验（3）凸轮磨损的检修）凸轮磨损的检修凸轮的磨损使气门的升程规律改变并使最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。当凸轮最大升程减小值大于0.40 mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80 mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小于0.80 mm时，可在凸轮轴

20、磨床上修磨凸轮。（4）凸轮轴轴颈的检修）凸轮轴轴颈的检修用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0.015 mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05 mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。（5）凸轮轴轴承的检修）凸轮轴轴承的检修凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新轴承。（6）凸轮轴轴向间隙的检查）凸轮轴轴向间隙的检查调整调整在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。用止推凸缘定位的凸轮轴用止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙检测方法轴向间隙检测

21、方法以轴承定位的凸轮轴以轴承定位的凸轮轴轴向间隙检测方法轴向间隙检测方法2. 挺柱的检修挺柱的检修（1）普通挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间隙过大等。如果出现这些耗损，须进行更换。（2）液压挺柱的检修1）液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01 0.04 mm，使用限度为0.10 mm。2）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。3. 推杆的检修推杆的检修推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，要求其直线度误差不大于0.30 mm；上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01 +0.03 mm。4. 摇臂和摇臂组的检修摇臂和摇

22、臂组的检修摇臂常见的损伤主要是摇臂头的磨损。检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50 mm。如超过规定的值则可用堆焊修复修磨；摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定的值时则应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理。5.正时链轮和链条的检查正时链轮和链条的检查（1）正时链条的检查）正时链条的检查正时链条长度的检查正时链条长度的检查1链条链条 2弹簧秤弹簧秤（2）正时链轮的检查）正时链轮的检查链轮直径的测量链轮直径的测量6. 正时齿带的检查正时齿带的检查正时齿带若存在外部损伤现象，或见不到外部损伤，但存在下列情况之一时均应更换：（1）因为水泵漏水等原因，正时齿带持续与水接触。（2）大量

23、的机油黏附在正时齿带上。（3）由于凸轮轴卡住，很可能使正时齿带承受了过大的作用力。技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 凸轮轴凸轮轴1 根。根。2. 塞尺、千分尺、百分表、检测平台、塞尺、千分尺、百分表、检测平台、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 个。个。3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握凸轮轴弯曲变形的检测方法。掌握凸轮轴弯曲变形的检测方法。2. 掌握凸轮磨损的检测方法。掌握凸轮磨损的检测方法。技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 桑塔纳桑塔纳2000AJR 发动机发动机1

24、 台。台。2. 塞尺、千分尺、百分表、检测平台、塞尺、千分尺、百分表、检测平台、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 个。个。3. 常用工具常用工具1 套套, 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握凸轮轴轴向间隙的检查方法。掌握凸轮轴轴向间隙的检查方法。2. 掌握凸轮轴轴向间隙的调整方法。掌握凸轮轴轴向间隙的调整方法。单元单元4 4 配气机构的原理配气机构的原理一、配气机构的工作原理一、配气机构的工作原理配气机构工作原理配气机构工作原理a) 气门开启气门开启 b) 气门关闭气门关闭1凸轮轴凸轮轴2挺柱挺柱

25、3推杆推杆4摇臂轴支座摇臂轴支座5摇臂摇臂6气门气门二、配气相位二、配气相位配气相位图配气相位图配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。1. 进气门的开启时刻进气门的开启时刻进气门的开启时刻进气门的开启时刻a) 排气行程即将结束排气行程即将结束b) 排气行程结束上止点排气行程结束上止点2. 进气门完全关闭时刻进气门完全关闭时刻进气门关闭时刻进气门关闭时刻a) 进气行程结束下止点进气行程结束下止点b) 压缩行程开始一段压缩行程开始一段3. 排气门的开启时刻排气门的开启时刻排气门的开启时刻排气门的开启时刻a) 作功行程即将结束作功行程即将结束b) 作功行程结

26、束下止点作功行程结束下止点4. 排气门完全关闭时刻排气门完全关闭时刻排气门完全关闭时刻排气门完全关闭时刻a) 排气行程结束上止点排气行程结束上止点b) 进气行程开始一段进气行程开始一段5. 气门的叠开气门的叠开气门的叠开气门的叠开三、气门间隙三、气门间隙1.气门间隙的概念气门间隙的概念为消除发动机工作时气门因热膨胀而关闭不严的现象，在凸轮轴与气门摇臂之间留有一定的间隙称为气门间隙。气门间隙气门间隙2. 气门间隙的调整方法气门间隙的调整方法（1）逐缸调整法）逐缸调整法（2）两次调整法）两次调整法（3）气门间隙调整实例）气门间隙调整实例以本田雅阁发动机气门间隙的调整为例，说明气门间隙调整的具体方法

27、。1）拆下缸盖罩和正时传动带上罩。2）设置1 号气缸活塞在压缩上止点位置。1 号气缸活塞达到上止点位置号气缸活塞达到上止点位置3）调节1号气缸进、排气门的间隙进气门：0.26 mm 0.02 mm；排气门：0.30 mm 0.02 mm。4）松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到塞尺前后移动时感觉到有一点拖滞为止，然拧紧锁止螺母。调整气门间隙调整气门间隙5）逆时针方向旋转曲轴180（凸轮轴传动带轮转动90）， “UP”记号应在排气门侧。调节第3 号气缸进、排气门的间隙。调节第调节第3号气缸进、排气门的间隙号气缸进、排气门的间隙6）继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上止点位置。调节

28、第4 号气缸进、排气门的间隙。调节第调节第4 号气缸进、排气门的间隙号气缸进、排气门的间隙7）再逆时针转动曲轴180，使第2 号气缸活塞处于压缩上止点位置， “UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。调节第调节第2号气缸进、排气门的间隙号气缸进、排气门的间隙技能训练技能训练一、训练器材一、训练器材1. 462Q 型发动机型发动机1 台。台。2. 常用工具、量具、塞尺各常用工具、量具、塞尺各1 套。套。3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。二、实训内容与要求二、实训内容与要求1. 掌握气门间隙两次调整方法。掌握气门间隙两次调整方法。

29、2. 掌握气门间隙逐缸调整方法。掌握气门间隙逐缸调整方法。单元单元5 5 可变气门正时技术可变气门正时技术一、可变气门正时技术一、可变气门正时技术1. 可变气门正时系统的产生可变气门正时系统的产生双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴2. 可变气门正时的简单分类可变气门正时的简单分类（1）连续可变气门正时和不连续可变气门正时）连续可变气门正时和不连续可变气门正时（2）可变进气门正时和可变排气门正时）可变进气门正时和可变排气门正时3. 可变气门正时技术的应用可变气门正时技术的应用帕萨特帕萨特B5 的传动方式以及进排气凸轮轴分布的传动方式以及进排气凸轮轴分布可变气门正时工作原理可变气门正时工作原理二、可变气门升

30、程技术二、可变气门升程技术1. 可变气门升程的作用可变气门升程的作用可变气门正时技术功能：改变发动机气门开启和闭合的时间，以得到更合理的控制相应发动机转速所需的空气量。作用：降低油耗，提高经济性。2. 可变气门升程技术的工作原理可变气门升程技术的工作原理本田本田VTEC 可变配气定时机构可变配气定时机构1-进气凸轮轴进气凸轮轴2-第一低速凸轮第一低速凸轮3-高速凸轮高速凸轮4-第二低速凸轮第二低速凸轮5-第一摇臂第一摇臂6-中间摇臂中间摇臂7-第二摇臂第二摇臂8-空动弹簧空动弹簧9-进气门进气门10-排气门排气门11-液压活塞液压活塞A12-液压活塞液压活塞B13-排气凸轮轴排气凸轮轴14-限

31、位活塞限位活塞VTEC 可变配气定时机构工作过程可变配气定时机构工作过程（1）发动机在低负荷运转情况下，小活塞在原位置上, 三根摇臂分离，第一低速凸轮和第二低速凸轮分别推动第一摇臂和第二摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，其情形类似于普通的发动机。VTEC 可变配气定时机构工作过程可变配气定时机构工作过程（2）但当发动机达到某一个设定的高转速（例如3 500 r/ min，本田S2000 型跑车要达到5 500 r/ min），计算机即会指令电磁阀启动液压系统推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动。VTEC 可变配气定时机构工作过程可变配气定时机构工作过程由于中间凸轮

32、比其他凸轮都高，升程大， 所以进气门开启时间延长， 升程也增大了（3）当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。这样一来就保证了在低转速时对油耗的控制，同时满足在发动机处于高转速下动力输出的需要。3. 可变气门升程技术的应用可变气门升程技术的应用日产日产VVEL机构机构宝马宝马Valvetronic 技术机构技术机构单元单元6 6 配气机构的拆装与故障诊断配气机构的拆装与故障诊断一、正时带的拆装（桑塔纳一、正时带的拆装（桑塔纳2000AJR 发动机）发动机）1. 拆卸步骤拆卸步骤2. 安装注意事项安装注意事项（1）安装按照与拆卸相反的顺序进行。（2）安装时确保正时标记对齐。（3）如果要重新使用旧的传动带，注意传动带转动的方向。二、气门组和气门传动组的拆装二、气门组和气门传动组的拆装1. 拆卸步骤拆卸步骤2. 安装注意事项安装注意事项（1）按照与拆卸相反的顺序进行安装。（2）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏。（3）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。三、配气机构故障诊断排除三、配气机构故障诊断排除1. 气门响气门响（1）现象）现象1）发动机怠速运转时发出有节奏的“嗒嗒” 声。2）发动机转速升高时，响声也随之增高。3）发动机工作温度变化时，声响无明显变化。（2）原因）原因1）发动机气门杆端和调整螺钉